Greaves Motorsport - Greaves Motorsport
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| Fondé | 2006 |
|---|---|
| L' équipe principale (s) | Jacob Greaves |
| Série actuelle |
24 Heures du Mans European Le Mans Series |
| Ancienne série | Championnat du Monde d'Endurance FIA 2012-2013 |
| Pilotes notés |
Memo Rojas Kuba Giermaziak Julien Canal Gary Hirsch Jon Lancaster Bjorn Wirdheim Tom Kimber-Smith Matt McMurry Chris Dyson Jann Mardenborough Michael Krumm Lucas Ordóñez Alexander Rossi Alex Brundle Martin Brundle Karin Ojjeh Olivier Lombard Robin Liddell Gunnar Jeannette Ben Devlin Michael Vergers Stuart Stuart |
Championnats par équipes |
European Le Mans Series 2015 24 Heures du Mans 2011, catégorie LM P2 2011 Le Mans Series , catégorie LM P2 |
| Des conducteurs Championnats |
Champions du général European Le Mans Series 2015 ( Jon Lancaster , Gary Hirsch et Bjorn Wirdheim ). 24 Heures du Mans 2011 , catégorie LMP2 ( Karim Ojjeh , Olivier Lombard et Tom Kimber-Smith ) 2011 Le Mans Series , catégorie LMP2 ( Karim Ojjeh et Tom Kimber-Smith ) |
Greaves Motorsport est une écurie de course britannique , actuellement en compétition en European Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans .
En 2006, Greaves Motorsport, fondée et dirigée par Tim Greaves , est entrée pour la première fois en Le Mans Series (LMS), avec une Radical SR9 en collaboration avec Radical et sous la bannière Bruichladdich Radical . Après quatre ans de Ginetta-Zytek GZ09S / 2 en 2010 pour remplacer l'ancien Radical SR9. En 2011, l'équipe est devenue connue sous le nom de Greaves Motorsport et a opté pour la nouvelle Zytek Z11SN , remportant la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans et de la Le Mans Series. Pour 2012, ils sont entrés dans les nouvelles European Le Mans Series (ELMS) et FEndurance Championship (WEC), terminant troisième de la catégorie LMP2 de l'ELMS et cinquième du WEC.
Histoire
2006–2007
En 2006 , il a été annoncé que Greaves Motorsport dirigerait l' équipe d'origine Radical en Le Mans Series (LMS), avec Tim Greaves et Stuart Moseley au volant d'une Radical SR9 - AER de classe LMP2 sous la bannière Bruichladdich Radical . L'équipe est entrée dans les 1000 km du Nürburgring et a terminé quinzième au général, cinquième de sa catégorie. Ben Devlin a rejoint l'équipe pour la manche suivante, les 1000 km de Donington , mais l'équipe a abandonné après 151 tours. Suite à cette course, l'équipe a inscrit Greaves, Moseley, Ben Devlin et Colin McRae dans la manche inaugurale de la Coupe du monde radicale . Le week-end de McRae s'est avéré infructueux, car il s'est retiré de la première course et a terminé onzième dans la seconde. De retour en LMS, l'équipe s'est retirée de la dernière course de la saison, les 1000 km de Jarama , après 27 tours. Suite à cela, Moseley et Michael Vergers ont participé à la finale de la saison American Le Mans Series à Laguna Seca , où ils ont terminé 22e et cinquième de la classe.
En 2007 , Bruichladdich Radical a participé à toute la saison LMS. Ayant abandonné lors de l'épreuve d'ouverture, les 1000 km de Monza , l'équipe a pris une neuvième place au général et la troisième de sa catégorie aux 1000 km de Valence ; dans cette dernière course, Greaves et Moseley ont été rejoints par Robin Liddell . Suite à cet événement, l'équipe a participé aux 24 Heures du Mans pour la première fois, cependant, Tim Greaves s'est écrasé après 90 minutes, obligeant l'équipe à se retirer. La course LMS suivante, qui était les 1000 km du Nürburgring, ne fut guère plus réussie; Greaves et Moseley ont terminé 35e, et neuvième de la classe, après qu'un problème de démarreur ait coûté environ 30 minutes à l'équipe. Un abandon aux 1000 km de Spa a suivi, en raison d'une panne moteur après 81 tours, avant la finale de la saison, les 1000 km de Silverstone ont vu l'équipe prendre la 14e place au général et la septième de la classe; Jacob Greaves remplit la place de troisième pilote pour l'équipe. L'équipe a terminé au huitième rang au classement de l'équipe LMP2; niveau avec Team LNT et Kruse Motorsport sur huit points.
2008–2009
Bruichladdich Radical est resté en Le Mans Series en 2008 , mais avait un tout nouveau line-up de pilotes de Jens Petersen , Jan-Dirk Leuders et Marc Rostan . L'ouverture de la saison, qui était les 1000 km de Catalogne , a vu l'équipe terminer 15e au général et septième de sa catégorie. Cependant, le reste de la saison a été infructueux, car l'équipe n'a terminé au-dessus de la 30e place dans aucune des courses LMS restantes, ou les 24 Heures du Mans; bien que 30e aux 1000 km de Spa équivalent à septième de la classe, en raison de l'attrition. En conséquence, l'équipe a glissé à la onzième conjointe de la classe, avec quatre points.
Pour 2009 , Pierre Bruneau s'est joint à l'équipe et, par conséquent, l'équipe est devenue connue sous le nom de Bruichladdich-Bruneau Team , l'équipe continuant à utiliser le Radical SR9 à moteur AER. La manche d'ouverture de la saison, qui était les 1000 km de Catalogne, a vu Bruneau, partenaire de Moseley et Nigel Greensall , terminer dixième au général, et quatrième dans la catégorie LM P2. Aux 1000 km de Spa, Tim Greaves et Jonathon Coleman ont remplacé Moseley et Greensall, mais l'équipe a été disqualifiée de l'épreuve pour une faute technique non précisée. Rostan a fait équipe avec Greaves et Bruneau aux 24 Heures du Mans, mais s'est retiré de la course après un peu plus de quatorze heures et demie, après avoir bouclé 91 tours. Aux 1000 km de l'Algarve , Greaves et Bruneau ont été associés par Francesco Sini , mais n'ont pu terminer que 25e au général et dixième de la catégorie. Michael Vergers a remplacé Greaves aux 1000 km du Nürburgring, mais l'équipe a abandonné après 114 tours. Greaves est revenu pour les 1000 km de Silverstone, la finale de la saison; l'équipe a terminé 16e au classement général et sixième de la classe. L'équipe a été classée septième du classement LM P2, avec huit points.
2010-2011
En 2010 , l'équipe a mis fin à son association avec Radical et a remplacé la SR9 par une Ginetta-Zytek GZ09S / 2 de classe LM P2 ; Tim Greaves, Karim Ojjeh et Thor-Christian Ebbesvik ont été nommés pilotes réguliers de l'équipe, ce qui a permis à l'équipe d'être connue sous le nom de Team Bruichladdich . La première course de l'équipe avec la voiture a eu lieu lors de l'ouverture du LMS, les 8 Heures du Castellet , et ils ont terminé douzième au général, cinquième de la catégorie. Les 1000 km de Spa se sont avérés moins réussis; l'équipe a souffert d'un moteur soufflé lors des qualifications et Ebbesvik s'est écrasé hors de la course après 15 tours. Pour les 24 Heures du Mans, Gary Chalandon a remplacé Ebbesvik, et l'équipe a terminé dixième au général, cinquième dans la catégorie LM P2. Ensuite, les 1000 km de l'Algarve, et Ebbesvik est revenu dans l'équipe; cinquième au classement général et deuxième de sa catégorie pour leur premier podium de la saison. Les 1000 km du Hungaroring ont vu une autre cinquième place au général, bien que des difficultés mécaniques avec les voitures de classe LM P1 signifiaient que cela équivalait également à la cinquième place de la catégorie. La finale de la saison, qui était les 1000 km de Silverstone, a vu l'équipe terminer la saison avec un 19e au général et huitième de la catégorie. L'équipe a terminé la saison au cinquième rang du championnat par équipe LMP2, avec 46 points.
En 2011 , l'équipe a changé son nom pour Greaves Motorsport et a été la première équipe à utiliser la nouvelle Zytek Z11SN de classe LM P2 - Nissan . Avec Ojjeh, Chalandon et Tom Kimber-Smith au volant de la voiture, l'équipe a remporté la catégorie LM P2 et s'est classée troisième aux 6 Heures du Castellet , première manche de la saison. Bien que l'équipe ait eu du mal aux 1000 km de Spa, terminant 37e au général et huitième de sa catégorie, l'équipe a remporté pour la première fois la catégorie LM P2 des 24 Heures du Mans et a terminé huitième au général; Chalandon a été remplacé par Olivier Lombard à partir de cet événement. Une autre huitième place au général, suivie d'une victoire de classe aux 6 Heures d'Imola ; L'équipe a ensuite remporté la catégorie LM P2 pour la troisième course consécutive aux 6 Heures de Silverstone , terminant cette fois dixième au général. L'équipe a terminé la saison avec une quatrième place au général et une deuxième de sa catégorie aux 6 Heures d'Estoril ; cela signifie que l'équipe remporte le championnat LM P2, Kimber-Smith et Ojjeh étant couronnés champions des pilotes LM P2.
2012–2013
En 2012, Greaves Motorsport a participé à la fois à l' European Le Mans Series (ELMS) et au nouveau Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC). Kimber-Smith, Alex Brundle et Lucas Ordóñez ont été embauchés pour l'ELMS, tandis qu'Elton Julian , Christian Zugel et Ricardo González ont été embauchés pour le WEC. La première épreuve de la saison pour l'équipe a eu lieu aux 12 Heures de Sebring , qui faisaient partie du WEC et de l' American Le Mans Series (ALMS); l'équipe a terminé septième des coureurs du WEC et quatrième dans la catégorie LMP2. L'équipe est alors entrée dans la manche d'ouverture de l'ELMS, qui était les 6 Heures du Castellet; l'équipe a terminé quatrième au général et dans la catégorie LM P2. L'épreuve suivante à laquelle l'équipe a participé était les 6 Heures de Spa-Francorchamps , qui faisaient partie du WEC; l'équipe a terminé 16e au général et septième dans la catégorie LM P2. Pour les 24 Heures du Mans, Greaves Motorsport a engagé deux voitures; Zugel, Julian et González dans la voiture n ° 41, et Alex Brundle, Martin Brundle et Ordóñez dans la voiture n ° 42. La n ° 41 a terminé 12e au général et cinquième de sa catégorie, tandis que la n ° 42 a terminé 15e au général et huitième de sa catégorie. Ensuite, l'équipe est revenue en ELMS, disputant les 6 Heures de Donington , terminant septième au général et en LM P2. L'équipe engage ensuite les deux voitures aux 6 Heures de Silverstone, avec les mêmes pilotes qui avaient disputé les 24 Heures du Mans; la n ° 42 a terminé 12ème au général et cinquième dans la catégorie LM P2, tandis que la n ° 41 a terminé 20ème au général et 13ème de la catégorie. Greaves Motorsport est revenu à une seule voiture pour la manche des 6 Heures de São Paulo du WEC, avec Roberto González remplaçant son frère Ricardo (qui avait été sélectionné pour conduire pour le niveau 5 Motorsports à la place); l'équipe a terminé onzième au général et quatrième dans la catégorie LM P2. Ricardo González est revenu dans l'équipe pour les 6 Heures de Bahreïn , et l'équipe a terminé douzième au général, septième dans la catégorie LMP2. Les 6 Heures de Fuji étaient la prochaine course de l'équipe, et ils ont terminé 14e au général et septième de la catégorie. Greaves Motorsport est alors entré dans la course finale de la saison ELMS, qui était le Petit Le Mans (également partie de l'ALMS); Alex Brundle, Kimber-Smith et Alex Buncombe ont été sélectionnés pour conduire et ils ont terminé 32e au total, cinquième dans la catégorie P2. L'équipe a terminé la saison 2012 en participant aux 6 Heures de Shanghai , qui faisaient partie du WEC; ils ont terminé 15e au général et huitième de la classe. En WEC, Greaves Motorsport se classe cinquième du trophée LM P2, avec 99 points; tandis qu'en ELMS, ils se classaient troisième au classement LM P2, avec 48 points.
En 2013, Greaves Motorsport a de nouveau participé à l'ELMS et au WEC. Chris Dyson et Michael Marsal ont été embauchés pour le premier tour de l'ELMS, tandis que Dyson et Marsal ont été rejoints par Kimber-Smith pour le WEC. L'équipe a débuté la saison 2013 en participant à la manche d'ouverture de l'ELMS, qui était les 3 Heures de Silverstone le 13 avril; l'équipe a abandonné après 23 tours. Ils sont ensuite entrés dans les 6 Heures de Silverstone, qui faisaient partie du WEC et se tenaient le lendemain; cette fois, l'équipe a terminé onzième au classement général et cinquième de la classe. L'épreuve suivante à laquelle l'équipe a participé était les 6 Heures de Spa-Francorchamps, qui faisaient partie du WEC; cependant, l'équipe s'est retirée de l'épreuve après que Dyson se soit fortement écrasé en qualifications, laissant la voiture trop endommagée pour courir. L'équipe est ensuite retournée à l'ELMS, et est entrée dans les 3 Heures d'Imola ; Kimber-Smith et David Heinemeier Hansson ont été sélectionnés pour conduire et ils ont terminé cinquième au classement général et en classe. Pour les 24 Heures du Mans, Greaves Motorsport a de nouveau engagé deux voitures; Kimber-Smith, Alexander Rossi et Eric Lux dans la voiture n ° 41, tandis qu'Ordóñez, Michael Krumm et Jann Mardenborough conduisaient la voiture n ° 42. Comme Greaves Motorsport avait signé un accord avec Caterham , la voiture n ° 41 a été inscrite sous la bannière Caterham Motorsport . En course, la voiture n ° 42 s'est avérée être la plus rapide des deux; Krumm, Mardenborough et Ordóñez ont terminé neuvième au classement général et troisième de la catégorie LM P2, tandis que la voiture Caterham Motorsport a terminé 23e au général et dixième dans la catégorie LM P2. Bien que l'équipe ait initialement engagé la voiture soutenue par Caterham dans les 3 Heures du Red Bull Ring , une partie de l'ELMS, ils ont été contraints de se retirer après avoir été incapables de trouver des pilotes à courir; c'était la première fois que l'équipe se retirait d'une épreuve ELMS depuis sa première course dans la série, en 2006. Zugel et Jeannette étaient associés par Björn Wirdheim pour les 6 Heures de São Paulo, qui faisaient partie du WEC; bien qu'ils aient couru troisième à un moment de la course, ils ont fini septième au général, et quatrième dans la catégorie LM P2. L'équipe a ensuite tenté de revenir en ELMS, en inscrivant les 3 Heures de Hungaroring , mais n'a enregistré aucun pilote ni participé à l'événement. Zugel, Dyson et Kimber-Smith ont participé aux 6 Heures du Circuit des Amériques , dans le cadre du WEC, et ont pris la cinquième place de la catégorie LM P2 et la neuvième au général. Pour les 6 Heures de Fuji, Greaves Motorsport a annoncé un partenariat avec l' équipe locale de Super GT Gainer , qui a abouti au partenariat de Gainer Katsuyuki Hiranaka avec Björn Wirdheim et Masayuki Ueda ; l'effort combiné a été inscrit sous la bannière "Gainer International". La course a été interrompue à environ trois heures en raison de pluies torrentielles, et l'équipe a été classée sixième au général et troisième de la classe. Les 6 Heures de Shanghai ont vu Greaves Motorsport donner à Mark Shulzhitskiy ses débuts en WEC, aux côtés de Lux et Wirdheim; le trio a pris une autre cinquième place de la classe pour l'équipe, et neuvième au général. La dernière manche de la saison WEC, qui était les 6 Heures de Bahreïn, a vu Wolfgang Reip faire ses débuts dans la série avec Greaves Motorsport; il était associé à un autre débutant Jon Lancaster et Wildheim. Malgré l'inexpérience de l'équipe, ils ont pu terminer troisième de la catégorie LM P2 et cinquième au général. L'équipe termine l'année classée cinquième de la catégorie LM P2 du WEC, avec 81 points, et neuvième de l'ELMS, avec dix points.
2014–2015
En 2014 , Greaves Motorsport est revenu à l'ELMS, une fois de plus en campagne avec deux Zytek Z11SN. Après l'échec de l'équipe à obtenir une place garantie aux 24 Heures du Mans 2014 , Caterham a retiré son soutien à Greaves Motorsport. Aux 4 Heures de Silverstone , l'équipe a aligné trois débutantes des catégories ELMS et LM P2; Matt McMurry , James Littlejohn et Tony Wells . Ce devait être un début réussi pour les trois pilotes; McMurry, en partenariat avec Dyson et Kimber-Smith, a terminé quatrième, tandis que Littlejohn et Wells ont été associés par James Walker et ont terminé sixième. Littlejohn avait en fait mené la course à un moment donné, et lui et McMurry ont été nominés pour "Pilote du jour" par Radio Le Mans . Pour les 4 Heures d'Imola , Greaves a engagé une voiture, conduite par Kimber-Smith et McMurry; pour la deuxième course consécutive, ils ont terminé quatrième. Greaves Motorsport a eu deux engagements aux 24 Heures du Mans; la voiture n ° 41, conduite par James Winslow , Alessandro Latif et Michael Munemann sous leur propre nom, et la voiture n ° 42, conduite par McMurry (qui est devenu le plus jeune concurrent de l'événement), Dyson et Kimber-Smith sous la bannière Caterham Racing. Bien que la voiture n ° 41 ait dû abandonner en raison de dommages à la suspension après le crash de Munemann, la voiture n ° 42 a pu terminer dixième de la classe et 25e au général. Greaves Motorsport est ensuite revenu en ELMS pour les 4 Heures du Red Bull Ring , où Luciano Bacheta et Mark Shulzhitskiy ont conduit une voiture, et Kimber-Smith, Mark Patterson et McMurry ont conduit l'autre; les deux entrées ont terminé quatrième et sixième respectivement. La course suivante, qui était les 4 Heures du Castellet , s'est avérée être un sac mélangé; tandis que Shulzhitskiy et Bacheta ont pu se battre pour la tête avant de finir cinquième, la voiture de McMurry et Johnny Mowlem s'est écrasée hors de la course au premier virage. Lors de la dernière course de la saison, qui était les 4 Heures d'Estoril , l'équipe avait une autre course mixte; Shulzhitskiy et Bacheta couraient troisièmes avant un incident tandis que le tour des voitures GT conduisait à leur éventuelle retraite, tandis que McMurry, Miguel Faisca et James Fletcher prenaient la septième place. Greaves Motorsport a terminé la saison quatrième au classement de l'équipe LM P2, à égalité avec Morand Racing avec 68 points.
Le 16 décembre 2014, il a été annoncé que Greaves Motorsport concourrait dans la catégorie LM P2 de l'ELMS et du FIA WEC pour la saison 2015, sous réserve de l'approbation de leur application, avec la version mise à jour de Gibson Technology du Zytek Z11SN, renommé Gibson 015S.
2015–2016
Greaves Motorsport a obtenu la sixième place dans la catégorie LM P2, et un top dix au général, dans le prototype de la Ligier JS P2 à moteur Nissan lors des 24 Heures du Mans en juin 2016; trois de leurs pilotes ont bouclé 348 tours. L'équipe s'est également classée parmi les six premières avec la Ligier JS P2 aux 4 Heures du Red Bull Ring en juillet, troisième manche de l'European Le Mans Series 2016.
