Chemin de fer Grenoble – Montmélian - Grenoble–Montmélian railway

Chemin de fer Grenoble – Montmélian
Un Gières - Lyon quittant Échirolles.JPG
Un Z 24500 au départ d' Échirolles pour Lyon
Aperçu
Statut Opérationnel
Propriétaire RFF
Lieu France ( Auvergne-Rhône-Alpes )
Termini Station Grenoble
Montmélian Station
Un service
Système SNCF
Les opérateurs) SNCF
Histoire
Ouvert 1864
Technique
Longueur de la ligne 52 km (32 mi)
Nombre de pistes Double voie
Gabarit de voie 1435 mm ( 4 pieds  8 une / deux   en ) à écartement normal
Électrification 25 kV CA
Le plan de route

Position en France

Légende
Ligne de Chambéry
49,766 Montmélian
Ligne vers Modane
Rivière Isère
 (153 m)
A43
 (70m)
46.844 Sainte-Hélène-du-Lac
Rivière Bréda
 (14m)
41,393 Pontcharra-sur-Bréda
à La Rochette
36,673 Le Cheylas-La Bussière
30,694 Goncelin
26.810
Tunnel de Tencin
 (26m)
26.250 Tencin-Theys
20,029 Brignoud
16,473 Lancey
11,472
Tunnel de la Domène
 (18m)
11,018 Domène
6,852
141,998
 Grenoble Universités-Gières Ajouter → {{ rail-interchange }}
Rocade Sud ( N87 )
Eybens (Jeux Olympiques)
135,225 Échirolles Ajouter → {{ rail-interchange }}
133,682 de Veynes et Gap
131,629
Route abandonnée
0,000
130,538
 Grenoble Ajouter → {{ rail-interchange }}
à Lyon et Valence

Le chemin de fer de Grenoble à Montmélian est un chemin de fer de 52 km (32 mi) de long dans le sud-est de la France . Il a été construit par le PLM et inauguré le 15 septembre 1864 (en double voie) pour assurer la liaison entre Grenoble et Montmélian . En septembre 1991, elle a été électrifiée entre Grenoble et Gières et l'électrification de l'ensemble de la ligne a été réalisée et mise en service le 15 décembre 2013.

Histoire

Dans le passé, la ligne empruntait un itinéraire plus au nord, plus proche du centre de Grenoble. Cependant, dans le cadre des préparatifs de la ville pour les Jeux Olympiques d'hiver de 1968 , l'itinéraire a été déplacé vers le sud, à côté de la Rocade Sud . Une station a été ouverte à Eybens et a été utilisée pour desservir le village olympique voisin. Cet écart a ajouté environ 3 km (1,9 mi) à la longueur totale de la piste. Afin de ne pas avoir la lourde tâche de changer tous les jalons de l'itinéraire, ce nouveau tronçon s'est vu attribuer des distances comme s'il faisait partie de la ligne de Lyon - Grenoble , tout en restant sur cette ligne. Une partie de l'ancienne ligne existe toujours à 45 ° 10'46.10 "N 5 ° 43'12.16" E  /  45,1794722 ° N ° 5,7200444 E / 45.1794722; 5,7200444 .

La fin de l'électrification à Grenoble Universités-Gières jusqu'en 2013

Dans un souci de rentabilité de la ligne, les gares de St Hélène du Lac, Le-Cheylas-la-Bussière, Tencin-Theys, Lancey et Domène ont toutes été fermées au trafic passagers dans les années 1990. La gare de Domène est restée ouverte afin de gérer les glissades de l'usine voisine bien que les trains ne s'arrêtent pas. Il existe également un service de bus entre Goncelin et Le-Cheylas-la-Bussière. Lancey a été rouvert en 2005, ce qui est très exceptionnel en France. Pour cela, la gare a été entièrement rénovée.

Voir également

Références

Liens externes

  • (en français) Lien externe - stations de base ouvertes
  • (en français) Rail 21 - plan, toutes les gares, faits
  • (en français) railsavoie.org - seulement Pontcharra → Montmélian