HMAS Stuart (FFH 153) -HMAS Stuart (FFH 153)
 HMAS Stuart en 2014
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| Histoire | |
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 Australie
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| Constructeur | Défense Tenix |
| Posé | 25 juillet 1998 |
| Lancé | 17 avril 1999 |
| Commandé | 17 août 2002 |
| Port d'attache | Base de la flotte ouest |
| Devise | "Toujours prêts" |
| Surnom(s) | "La terreur tartan" |
| Honneurs et récompenses |
Huit honneurs de bataille hérités |
| Statut | Actif à partir de 2019 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Frégate de classe Anzac |
| Déplacement | 3 600 tonnes à pleine charge |
| Longueur | 118 m (387 pi) |
| Rayonner | 15 m (49 pi) |
| Brouillon | 4 m (13 pi) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 27 nœuds (50 km/h ; 31 mph) |
| Varier | 6 000 milles marins (11 000 km ; 6 900 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) |
| Complément | environ 170 marins |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Guerre électronique et leurres |
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| Armement |
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| Avion transporté | 1 × Sikorsky MH-60R Seahawk |
Le HMAS Stuart (FFH 153) est une frégate de classe Anzac de la Royal Australian Navy (RAN). Elle a été construite à Williamstown à Victoria , et mise en service dans la RAN en 2002. La frégate est opérationnelle à partir de 2021.
Conception et construction
La classe Anzac est née des plans de la RAN visant à remplacer les six destroyers d'escorte de la classe River par une frégate de patrouille de capacité moyenne. L'industrie australienne de la construction navale était considérée comme incapable de concevoir des navires de guerre, alors le RAN a décidé de prendre une conception étrangère éprouvée et de la modifier. À peu près à la même époque, la Royal New Zealand Navy (RNZN) cherchait à remplacer quatre frégates de classe Leander ; une détérioration des relations entre la Nouvelle-Zélande et les États-Unis , la nécessité d'améliorer les alliances avec les nations voisines et les points communs entre les exigences des navires RAN et RNZN ont conduit les deux nations à commencer à collaborer sur l'acquisition en 1987. Des appels d'offres ont été demandés par le navire Anzac Projet fin 1986, avec 12 designs de navires (dont un dirigeable ) soumis. En Août 1987, les offres ont été réduites en Octobre à Blohm + Voss de MECO 200 conception, la classe M (plus tard Karel Doorman de classe ) offert par royale Schelde , et une échelle réduite Type 23 frégate proposé par Yarrow Shipbuilders . En 1989, le gouvernement australien a annoncé que le constructeur naval AMECON basé à Melbourne (qui est devenu Tenix Defence ) construirait le modèle MEKO 200 modifié. Les Australiens ont commandé huit navires, tandis que la Nouvelle-Zélande en a commandé deux, avec une option non exercée pour deux autres.
Les Anzac sont basées sur les frégates MEKO 200 PN de Blohm + Voss (ou classe Vasco da Gama ), modifiées pour répondre aux spécifications australiennes et néo-zélandaises et maximiser l'utilisation d'équipements construits localement. Chaque frégate a un déplacement à pleine charge de 3 600 tonnes (3 500 tonnes longues; 4 000 tonnes courtes) . Les navires sont de 109 mètres (358 pieds) de long à la ligne de flottaison , et 118 mètres (387 pieds) de long ensemble , avec un faisceau de 14,8 mètres (49 pieds), et une pleine charge projet de 4,35 mètres (14,3 pieds). Une disposition des machines de propulsion combinée diesel ou gaz (CODOG) est utilisée, avec une seule turbine à gaz General Electric LM2500-30 de 30 172 chevaux (22 499 kW) et deux moteurs diesel MTU 12V1163 TB83 de 8 840 chevaux (6 590 kW) entraînant les deux moteurs du navire. hélices à pas variable . La vitesse maximale est de 27 nœuds (50 km/h ; 31 mph) et la portée maximale est de plus de 6 000 milles marins (11 000 km ; 6 900 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) ; environ 50 % de plus que les autres conceptions MEKO 200. La compagnie de navire standard d'un Anzac se compose de 22 officiers et 141 marins.
Tel que conçu, l'armement principal de la frégate est un canon Mark 45 de 5 pouces de calibre 54 , complété par un système de lancement vertical Mark 41 à huit cellules (pour les missiles RIM-7 Sea Sparrow ou RIM-162 Evolved Sea Sparrow ), deux 12,7 -mitrailleuses millimétriques (0,50 in) et deux ensembles de tubes lance-torpilles triples Mark 32 (tirant initialement des torpilles Mark 46 , mais plus tard mis à niveau pour utiliser la torpille MU90 Impact ). Ils ont également été conçus pour, mais pas avec un système d'armes rapprochées (deux Mini Typhoon installés en cas de besoin à partir de 2005), deux lanceurs de missiles anti-navires Harpoon à quatre cartouches (qui ont été installés sur les navires RAN à partir de 2005), et un deuxième lanceur Mark 41 (qui n'a pas été ajouté). Les Anzac australiens utilisent un hélicoptère Sikorsky S-70B-2 Seahawk ; les plans pour les remplacer par des Kaman SH-2G Super Seasprites ont été annulés en 2008 en raison de problèmes persistants.
Stuart a été posé à Williamstown, Victoria le 25 juillet 1998. Le navire a été assemblé à partir de six modules de coque et de six modules de superstructure ; les modules de superstructure ont été fabriqués à Whangarei, en Nouvelle-Zélande , et les modules de coque ont été construits à Williamstown et à Newcastle, en Nouvelle-Galles du Sud , avec une intégration finale à Williamstown. Il a été lancé le 17 avril 1999 par l'épouse de l'amiral Chris Barrie , chef des forces de défense , et mis en service dans la RAN le 17 août 2002.
Historique des opérations
En avril 2003, Stuart a été utilisé pour capturer Pong Su , un cargo nord-coréen impliqué dans des opérations de trafic de drogue. Plusieurs personnes ont été arrêtées à terre dans le cadre d'une opération de la police fédérale australienne le 16 avril, mais Pong Su a refusé l'ordre de la police de se rendre au port le plus proche. Un lancement de la police de la Nouvelle-Galles du Sud a tenté de retenir le navire, au large d' Eden, en Nouvelle-Galles du Sud, le 18 avril, mais n'a pas pu le faire en raison de la mer agitée. Stuart a été déployé pour embarquer et capturer le navire marchand après avoir récupéré des marins d'autres navires pour compenser ceux qui étaient en congé pour le week-end de Pâques, embarquant un hélicoptère Seahawk et embarquant du personnel des forces spéciales du Special Air Service Regiment et de la Clearance Diving Team . Accompagné de deux lancements de police, Stuart a intercepté Pong Su à 90 milles marins (170 km; 100 mi) au large de Sydney le 20 avril. Les forces spéciales sont montées à bord avec succès du navire, et il a été conduit à Sydney par un groupe de vapeur de la RAN .
En 2004, Stuart a été déployé dans le golfe Persique dans le cadre de l' opération Catalyst . Le 24 avril, Stuart , le patrouilleur USS Firebolt et le croiseur USS Yorktown patrouillaient autour du terminal pétrolier d'Al Başrah (ABOT) et du terminal pétrolier de Khor Al Amaya (KAAOT), avec le commandant de Stuart dans le contrôle tactique des deux navires de guerre américains. Vers 19h00, un boutre a pénétré dans la zone de sécurité du KAAOT. Firebolt a envoyé un RHIB à bord du boutre et a ordonné au navire de partir, mais alors que le RHIB s'approchait, le boutre a explosé. Stuart , à 4,1 milles marins (7,6 km ; 4,7 mi) de distance, a commencé à naviguer pour aider, tandis que l'hélicoptère S-70B-2 Seahawk du navire australien, à 6 milles marins (11 km ; 6,9 mi) de distance, s'est détourné vers le site de l'explosion. Le Seahawk et un RHIB de Stuart ont commencé à aider les survivants de l'équipe d' arraisonnement de Firebolt ; après avoir éprouvé des difficultés à gérer les blessés américains, l'opérateur du capteur du Seahawk a plongé dans l'eau pour les aider. Les blessés ont été transportés à bord du Firebolt , puis transférés par hélicoptère et par bateau à Stuart . Pendant ce temps, deux autres boutres ont tenté d'attaquer ABOT - l'explosion du premier boutre était le prélude à une attaque coordonnée sur le terminal pétrolier - mais ont été repoussés par l'équipe de sécurité irakienne de l'installation et ont explosé avant d'atteindre leurs cibles. Trois des sept personnes à bord Firebolt ' RHIB s ont été tués, et les quatre autres ont été grièvement blessés. L'opérateur du capteur du Seahawk a ensuite reçu la Médaille de la bravoure pour ses actions lors de l'incident.
En février 2006, un incendie s'est déclaré à propos du HMNZS Te Mana , le navire jumeau de Stuart , lors d'un exercice au large des côtes australiennes. L' hélicoptère Seasprite de Te Mana a été détourné vers Stuart , tandis que l'incendie a été éteint par l'équipage.
Le matin du 13 mars 2009, Stuart était l'un des dix-sept navires de guerre impliqués dans une cérémonie d'entrée de flotte et d'examen de la flotte dans le port de Sydney, la plus grande collection de navires RAN depuis le bicentenaire australien en 1988. La frégate était l'un des treize navires impliqués dans l'entrée cérémonielle par Sydney Heads, et ancré dans le port pour l'examen.
Le 22 mars 2011, alors qu'il opérait au large de la Somalie dans le cadre de la Force opérationnelle multinationale 151 , Stuart a mitraillé un esquif sans pilote remorqué par le MV Sinar Kudus , un cargo détourné fonctionnant comme un navire-mère pirate . L'esquif a été détruit. C'était la première fois qu'un navire de guerre australien tirait de colère contre des pirates somaliens .
Le 11 avril 2011, Stuart a interdit le boutre battant pavillon yéménite nommé Al Shahar 75 . Une équipe d'arraisonnement de la frégate a sauvé trois membres d'équipage retenus en otage, tandis que les quinze pirates somaliens, qui s'étaient rendus à l' approche de Stuart , ont été autorisés à regagner leur esquif et à naviguer vers le rivage une fois leurs armes et leur équipement éliminés.
En octobre 2013, Stuart a participé à l' International Fleet Review 2013 à Sydney.
En novembre 2014, le Stuart et le navire jumeau Parramatta ont été déployés pour surveiller une force navale russe opérant dans les eaux internationales au large de l'Australie lors du sommet du G-20 à Brisbane en 2014 . On pensait que le déploiement russe était une réponse aux récentes relations troublées entre les deux nations .
Le Stuart est le dernier navire de la classe Anzac à subir la mise à niveau ASMD (Anti-Ship Missile Defense) . La mise à niveau comprendra l'installation des radars à commande de phase CEAFAR et CEAMOUNT de CEA Technologies sur de nouveaux mâts, un système de recherche et de suivi infrarouge Vampir NG et des systèmes de radar de navigation Sharpeye, ainsi que des améliorations de l' équipement et de l'aménagement de la salle d'opération . Les travaux ont débuté début 2016 et devraient s'achever en 2017.
Le HMAS Stuart a rejoint le KDB Darulehsan , le HMAS Sirius , l' USS Rafael Peralta et le RSS Supreme en route pour Pearl Harbor , à Hawaï, en préparation du RIMPAC 2020 le 6 août. Le RIMPAC 2020 débutera le 17 août.
Les références
- Livres
- Fairall-Lee, Sam ; Miller, Kate ; Murphy, David (2007). « La Marine royale australienne en 2030 ». Dans Andrew Forbes (éd.). Sea Power : défis anciens et nouveaux . Ultimo, NSW : Halstead Press. ISBN 978-1-920831-44-8.
- Plus vert, Peter (2009). Le timing est primordial : la politique et les processus de prise de décision en matière d'acquisition de défense en Nouvelle-Zélande . Documents de Canberra sur la stratégie et la défense. N° 173. Canberra, ACT : ANU E Press. ISBN 978-1-921536-65-6. Archivé de l' original le 7 avril 2011 . Récupéré le 1er septembre 2011 .
- Jones, Pierre (2001). "Une période de changement et d'incertitude". Dans Stevens, David (éd.). La Marine royale australienne . L'histoire du centenaire australien de la défense (vol III). South Melbourne, VIC : Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- JIG (1998). Sharpe, Richard (éd.). Les navires de combat de Jane 1998-99 (101e éd.). Coulsdon, Surrey : Groupe d'information de Jane. ISBN 0-7106-1795-X. OCLC 39372676 .
- Wertheim, Éric (2007). Le Guide de l'Institut naval pour combattre les flottes du monde : leurs navires, aéronefs et systèmes (15e éd.). Annapolis, MD : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .