NCSM Gatineau (DDE 236) -HMCS Gatineau (DDE 236)
_underway_in_1983.jpg) Le NCSM Gatineau en cours en 1983
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| Histoire | |
|---|---|
  Canada
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| Nom | Gatineau |
| Homonyme | Rivière Gatineau |
| Constructeur | Davie Shipbuilding Ltée , Lauzon |
| Posé | 30 avril 1953 |
| Lancé | 3 juin 1957 |
| Commandé | 17 février 1959 |
| Déclassé | 24 mai 1996 |
| Remonter |
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| Port d'attache | BFC Halifax |
| Identification | DDE 236 |
| Devise | "In hoc catino postestas" (Dans ce navire se trouve le pouvoir) |
| Honneurs et récompenses |
Atlantique 1943-1944, Normandie 1944 |
| Sort | Vendu à la casse, octobre 2009 |
| Badge | De sinople, à la bande ondulée d'argent chargée de deux bandelettes d'azur, brochées d'un soleil en splendeur ou qui est chargée d'un castor de sable. |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type | destroyer de classe Restigouche |
| Déplacement | 2800 t (charge profonde) |
| Longueur | 366 pi (111,6 m) |
| Rayonner | 42 pi (12,8 m) |
| Brouillon | 14 pi (4,3 m) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 28 nœuds (51,9 km/h) |
| Varier | 4 750 milles marins (8 797,0 km) à 14 nœuds (25,9 km/h) |
| Complément | 249 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Guerre électronique et leurres |
1 × DAU HF/DF (radiogoniomètre haute fréquence) |
| Armement |
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Le NCSM Gatineau était un destroyer de classe Restigouche qui a servi dans la Marine royale canadienne et plus tard dans les Forces canadiennes pendant la guerre froide de 1959 à 1996. C'était le troisième navire de sa classe et le deuxième navire à porter la désignation NCSM Gatineau . Elle a été vendue à la casse en 2009.
Conception et description
Basés sur la conception précédente de la classe St. Laurent , les Restigouche avaient la même coque et la même propulsion, mais un armement différent. Initialement, la classe St. Laurent avait été prévue pour être de 14 navires. Cependant, l'ordre a été réduit de moitié, et les sept suivants ont été redessinés pour tenir compte des améliorations apportées sur le St. Laurent s. Au fil du temps, leur conception a divergé davantage de celle du St. Laurent s.
Les navires avaient un déplacement de 2 000 tonnes (2 000 tonnes longues), 2 500 t (2 500 tonnes longues) à charge profonde. Ils ont été conçus pour mesurer 112 mètres (366 pieds) de long avec un faisceau de 13 mètres (42 pieds) et un tirant d' eau de 4,01 mètres (13 pieds 2 pouces). Les Restigouche avaient un effectif de 214.
Les Restigouche étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages English Electric, chacune entraînant un arbre d'hélice , utilisant la vapeur fournie par deux chaudières Babcock & Wilcox . Ils ont généré 22 000 kilowatts (30 000 shp ) donnant aux navires une vitesse maximale de 28 nœuds (52 km/h ; 32 mph).
Les Restigouche étaient équipés de radars SPS-10, SPS-12, Sperry Mk 2 et SPG-48 ainsi que de sonars SQS-501 et SQS-503.
Armement
Les Restigouche s'écartaient des St. Laurent dans leur armement. Les Restigouche étaient équipés de deux supports jumeaux de canons à double usage Vickers de 3 pouces (76 mm)/70 calibre Mk 6 à l'avant et maintenaient un seul support double de 3 pouces/50 calibre Mk 22 à l' arrière utilisé dans la classe précédente. . Un directeur de conduite de tir Mk 69 a été ajouté pour contrôler les nouveaux canons. Ils étaient également armés de deux mortiers Limbo Mk 10 et de deux canons simples Bofors de 40 mm . Cependant, les canons de 40 mm ont été abandonnés dans la conception finale.
Les destroyers ont également été équipés à partir de 1958 de torpilles à tête chercheuse Mk 43 dans le but d'augmenter la distance entre les navires et leurs cibles. La torpille Mk 43 avait une portée de 4 100 mètres (4 500 yd) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). Ils ont été lancés sur le côté par un lanceur de grenades sous- marines modifié .
Escortes Restigouche améliorées (IRE)
Dans le cadre du programme naval de 1964, la Marine royale canadienne prévoyait d'améliorer les capacités d'attaque de la classe Restigouche . Incapables de convertir les navires en versions porteuses d'hélicoptères comme le St. Laurent en raison de contraintes budgétaires, les Restigouche devaient plutôt recevoir un sonar à profondeur variable (VDS) pour améliorer leur portée sonar, placé sur la poupe, et le RUR-5 fusée anti-sous-marine ( ASROC ). Les destroyers ont également reçu un mât en treillis étagé. Appelé l'Improved Restigouche Escorts (IRE), Terra Nova a été le premier à subir une conversion, à partir de mai 1965. La conversion a duré dix mois, suivie d'essais en mer. Les essais en mer ont retardé la conversion du navire suivant de quatre ans. En 1969, le budget des programmes navals avait été réduit et seulement quatre des sept ( Terra Nova , Restigouche , Gatineau et Kootenay ) seraient mis à niveau aux normes IRE et les trois autres ( Chaudière , Columbia et Sainte-Croix ) ont été placés en réserve.
Le lanceur ASROC a remplacé la monture jumelée de 3 pouces/50 cal et un mortier Mk 10 Limbo à l'arrière. L'ASROC était une torpille Mk 44 propulsée par fusée qui avait une portée minimale de 820 mètres (900 yd) et une portée maximale de 9 100 mètres (10 000 yd). La torpille Mk 44 pesait 193 kilogrammes (425 lb), mesurait 2,5 mètres (100 in) de long et portait une ogive de 34 kilogrammes (75 lb). La torpille elle-même avait une portée maximale de 5 500 mètres (6 000 yd) à 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph). La torpille était guidée acoustiquement.
Prolongation de la durée de vie du destroyer (DELEX)
Le radoub du Destroyer Life Extension (DELEX) pour les quatre Restigouche survivants a été annoncé en 1978. Un effort du Commandement maritime pour mettre à jour son stock actuel d'escortes navales, le programme DELEX a touché 16 navires au total et s'est présenté sous plusieurs formats différents selon le classe de navire auquel il était appliqué. En moyenne, le carénage DELEX a coûté 24 millions de dollars par navire. Pour les Restigouche, cela signifiait mettre à jour leurs capteurs, leurs armes et leurs systèmes de communication. La classe a reçu le nouveau système de données tactiques ADLIPS, les nouveaux systèmes de radar et de conduite de tir et la navigation par satellite. Ils étaient également équipés d'un triple tube lance-torpilles pour utiliser la nouvelle torpille Mk 46 . Les navires ont commencé à subir leurs carénages DELEX au début des années 1980. Cependant, au moment où les navires sont sortis de leurs radoub, ils étaient déjà obsolètes car la guerre des Malouines avait changé la façon dont les batailles de surface étaient menées.
Construction et carrière
Gatineau , du nom d'une rivière du Québec , a été construit le 30 mai 1953 par Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. à Lauzon, Québec . Le navire a été mis à l' eau le 3 juin 1957. Le navire a été remorqué jusqu'à Halifax, en Nouvelle-Écosse, par le remorqueur Foundation Vigilant et achevé là-bas pour éviter le gel du fleuve Saint-Laurent . Le Gatineau a été mis en service le 17 février 1959 à Halifax avec la classification DDE 236. Après des préparations, elle a rejoint le Cinquième Escadron canadien d'escorte .
En août 1960, le destroyer d'escorte, ainsi que les navires jumeaux Terra Nova , St. Croix et Kootenay , ont participé au 500e anniversaire de la mort du prince Henri le Navigateur au large de Lisbonne .
En mars 1965, Terra Nova et Gatineau ont participé à la recherche d'un Canadair CP-107 Argus de l' Aviation royale du Canada qui avait disparu à 60 milles (97 km) au nord de San Juan, à Porto Rico . En 1966, le Canada a envoyé Gatineau et Saint-Laurent aux célébrations de l' indépendance des Bahamas , la seule nation à avoir envoyé des navires de guerre.
En Mars 1968 Gatineau a rejoint l' OTAN de la Force navale permanente de l' Atlantique (STANAVFORLANT), le premier navire de guerre canadien de le faire. Elle a occupé ce poste pendant neuf mois avant de retourner au Canada. En 1969, Gatineau a été transféré sur la côte ouest dans le cadre de la réorganisation des forces navales à la suite de l' unification des Forces armées canadiennes en 1968, où quatre navires de classe Restigouche ont été transférés sur la côte ouest, pour remplacer la classe Mackenzie destroyers du deuxième escadron canadien d'escorte . Le 9 septembre 1969, Gatineau a commencé sa conversion en IRE qui a duré jusqu'au 14 avril 1971.
Après avoir rejoint la flotte, le navire a été affecté au Second Canadian Destroyer Squadron . Le 28 août 1972, Gatineau , Qu'Appelle et Provider se sont déployés dans le Pacifique Sud. Au cours de la croisière de quatre mois, les navires ont fait plusieurs escales et ont participé à trois grands exercices navals.
Le Gatineau subit son carénage DELEX entre septembre 1981 et le 12 novembre 1982. En 1987, le Gatineau est transféré sur la côte est en échange du destroyer Huron dans le cadre de la réorganisation de la flotte. En juillet 1988, le navire est affecté au STANAVFORLANT pour cinq mois.
En septembre 1992, le STANAVFORLANT a repris la responsabilité de patrouiller la mer Adriatique dans le cadre de l' intervention de l' OTAN en Bosnie-Herzégovine . Gatineau avait six mitrailleuses de calibre .50, des projecteurs, de l'équipement de vision nocturne et un bateau pneumatique à coque rigide installés à bord avant de partir pour le déploiement avec STANAVFORLANT comme contribution du Canada.
En juillet 1993, le Gatineau escorte trois navires de guerre soviétiques qui visitent le Canada, dont le croiseur Marshal Ustinov . Plus tard cette année-là, Gatineau a été déployée au large d' Haïti dans le cadre de la force appliquant le blocus de l'île sanctionné par les Nations Unies et retournant à Halifax le 23 novembre. En 1995, le navire a participé à l'exercice naval de l'OTAN Strong Resolve au large des côtes de la Norvège, agissant comme navire amiral canadien . En avril 1995, Gatineau était en mer pour soutenir le ministère des Pêches et des Océans et la Garde côtière canadienne qui faisaient respecter la zone économique exclusive canadienne dans un conflit de pêche avec l'Espagne appelé la guerre du turbot .
Le navire a été désarmé le 1er juillet 1998. Gatineau a été vendu en octobre 2009, avec Terra Nova , pour 4 258 529 $ à Aecon Fabco pour démolition. Les navires ont été remorqués jusqu'à Pictou, en Nouvelle-Écosse, à la mi-novembre 2009 pour y être démantelés .
Les références
Remarques
Citations
Les références
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Insignes de la Marine canadienne . Halifax, Nouvelle-Écosse : Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
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- Milner, Marc (2010). La Marine canadienne : le premier siècle (deuxième éd.). Toronto : Presses de l'Université de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Tracy, Nicolas (2012). Une épée à deux tranchants : la marine comme instrument de politique étrangère canadienne . Montréal, Québec et Kingston, Ontario : McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.