Lance Macklin - Lance Macklin

Lance Macklin

Née	( 1919-09-02 )2 septembre 1919 Kensington , Londres , Angleterre
Décédés	29 août 2002 (2002-08-29)(82 ans) Tenterden , Kent , Angleterre
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Nationalité	Britanique
Années actives	1952 – 1955
Équipes	HWM , corsaire Maserati
Entrées	15 (13 départs)
Championnats	0
Victoires	0
Podiums	0
Points de carrière	0
Pôles	0
Les tours les plus rapides	0
Première entrée	1952 Grand Prix de Suisse
Dernière entrée	Grand Prix de Grande-Bretagne 1955

Lance Noel Macklin (2 septembre 1919 - 29 août 2002) était un pilote de course britannique originaire d'Angleterre. Il a participé à 15 Grands Prix du Championnat du monde de Formule 1 , débutant le 18 mai 1952.

Début de la vie

Le père de Macklin était l'entrepreneur automobile Noel Macklin , fondateur des deux sociétés automobiles Invicta et Railton , ainsi que Fairmile Marine , un fabricant de canons à moteur et de vedettes lance-torpilles pendant la Seconde Guerre mondiale . Macklin est né à Kensington et a fait ses études à Eton College . Il s'est porté volontaire pour servir dans la Royal Navy en 1939 et (conformément à l'entreprise de son père) a été affecté à des canonnières à moteur.

Carrière automobile

Lors de sa démobilisation après la Seconde Guerre mondiale , Macklin a suivi ses premières ambitions et est devenu pilote de course, bien qu'une première tentative de participer à une course sur l' île de Man ait été refusée au motif qu'il n'avait aucune expérience.

Il a obtenu une inscription au Grand Prix des Frontières de 1948 et s'est entraîné pour l'événement en conduisant son Invicta à grande vitesse sur les routes publiques, apprenant lui-même à drifter sur quatre roues autour de Belgrave Square à Mayfair à Londres. Il a impressionné dans la course et a finalement obtenu une signature avec Aston Martin . Il a été nommé pilote de réserve pour Le Mans et a couru aux 24 heures de Spa , terminant cinquième.

Il a terminé cinquième au Mans en 1950 aux côtés de son coéquipier et propriétaire de HWM George Abecassis . Abecassis l'a invité à rejoindre HWM pour plusieurs courses, culminant avec la victoire au Trophée international BRDC 1952 , son plus grand succès en course automobile. HWM a également donné à Macklin ses débuts dans le championnat du monde de Formule 1 , mais la petite équipe n'était pas compétitive contre les entrées d'usine mieux financées et il n'a marqué aucun point de championnat du monde. Pendant son séjour à HWM, Macklin a formé un lien étroit avec le jeune coéquipier Stirling Moss .

Il est revenu au Mans avec Aston Martin en 1951 , terminant troisième au classement général et remportant sa deuxième victoire de classe S3.0, bien que les victoires de classe n'aient pas été célébrées à cette époque. Il a quitté Aston Martin en 1952, insatisfait de ses honoraires, et a rejoint Bristol l'année suivante. La nouvelle équipe a rencontré peu de succès, n'ayant même pas pris le départ des 12 Heures de Reims 1952 , mais de tels problèmes ne l'ont généralement pas dérangé. La confiance sociale et le comportement doux de Macklin le rendaient populaire auprès des femmes, et il s'intéressait parfois plus à elles qu'à la course. Abecassis avait critiqué cette attitude facile à vivre : « Il ne se souciait jamais de savoir s'il avait commencé une course ou non... Parfois, c'était un cauchemar de le faire s'entraîner. S'il y avait une blonde qu'il cherchait, il le ferait tout simplement. ne t'affiche pas. "

Rôle dans la catastrophe du Mans de 1955

Aux 24 Heures du Mans 1955, il a été impliqué dans l' accident le plus catastrophique de l'histoire de la course , qui a tué Pierre Levegh et 83 spectateurs. Macklin a fait une embardée pour éviter de heurter la Jaguar de Mike Hawthorn , qui freinait fort lors d'une dernière tentative de ravitaillement, et s'est déplacé sur la trajectoire de la voiture de Levegh, ce qui lui a arraché la sienne. Bien que la voiture de Macklin se soit écrasée, il n'a pas été blessé. Macklin a été profondément affecté par l'incident. Il a estimé que Hawthorn avait essayé de se décharger de ses responsabilités et que la communauté des courses lui tournait le blâme en conséquence.

Il a continué à courir, mais une autre expérience tragique a suivi dans le Tourist Trophy à Dundrod . Macklin a écrasé son Austin-Healey 100S en évitant un accident dans lequel Jim Mayers et William T. Smith ont été tués. Peu de temps après, Macklin a pris sa retraite du sport automobile à la demande de sa petite amie de l'époque.

Carrière commerciale

Macklin a rejoint Facel Vega à Paris, dirigeant la division export jusqu'à la faillite de l'entreprise en 1963, lorsqu'il a commencé à travailler pour le concessionnaire automobile londonien HR Owen .

Vie privée

Macklin a été marié deux fois; d'abord à Shelagh et ensuite à Gillian. Il a eu deux enfants de son premier mariage et un du second.

Des années plus tard

Il a ensuite déménagé en Espagne, mais est retourné en Angleterre lorsqu'il est tombé malade. Il est décédé à Tenterden , dans le Kent , quatre jours avant son 83e anniversaire.

Record de course

Résultats complets de la Formule 1

( clé )

Année	Participant	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Points
1952	HW Motors Ltd	HWM	Alta Straight-4	SUI Ret	500	BEL 11	FRA 9	GBR 15	ALL	NED 8	ITA DNQ		NC	0
1953	HW Motors Ltd	HWM	Alta Straight-4	ARG	500	NED Ret	BEL Ret	FRA Retraité	GBR Ret	ALL	SUI Ret	ITA Retraité	NC	0
1954	HW Motors Ltd	HWM	Alta Straight-4	ARG	500	BEL	FRA Retraité	GB	ALL	ISU	ITA	ESP	NC	0
1955	Stirling Moss Ltée	Maserati 250F	Maserati Straight-6	ARG	MON DNQ	500	BEL	NED	GBR 8	ITA			NC	0
La source:

Résultats complets des 24 Heures du Mans

Année	Équipe	Co-pilotes	Auto	Classer	Tours	Pos.	Classe Pos.
1950	Aston Martin Ltd.	Georges Abécassis	Aston Martin DB2	S3.0	249	5e	1er
1951	Aston Martin Ltd.	Eric Thompson	Aston Martin DB2	S3.0	257	3e	1er
1952	Aston Martin Ltd.	Peter Collins	Aston Martin DB3 Spyder	S3.0	?	DNF (Accident)
1953	Compagnie d'avions de Bristol	Graham Whitehead	Bristol 450 Coupé	S2.0	29	DNF (Feu)
1954	Automobili OSCA	Pierre Leygonie	OSCA MT-4	S1.5	247	DSQ (Véhicule abandonné)
1955	Lance Macklin (entrant privé)	Les Leston	Austin Healey 100 S	S3.0	28	DNF (Dégâts accidentels)

Compléter les résultats des 12 Heures de Sebring

Année	Équipe	Co-pilotes	Auto	Classer	Tours	Pos.	Classe Pos.
1954	Donald Healey Ltd.	Georges Hunton	Austin-Healey 100	S3.0	163	3e	1er
1955	Donald Healey Motor Co.	Mousse de Stirling	Austin Healey 100 S	S3.0	176	6e	5e
1956	Donald Healey Motors Co. Ltd.	Archie Scott Brown	Austin Healey 100 S	S3.0	110	DNF (Débutant)

Les références

Postes sportifs
Précédé par Reg Parnell	Vainqueur du Trophée International BRDC 1952	Succédé par Mike Hawthorn