Liste des itinéraires Amtrak - List of Amtrak routes

Amtrak exploite les itinéraires de trains de voyageurs interurbains et longue distance suivants .

Carte à l'échelle des services Amtrak à partir de 2013

Itinéraires actuels

Le service Amtrak est divisé en trois catégories d'itinéraires : les itinéraires du corridor nord-est , les itinéraires pris en charge par l'État et les itinéraires longue distance. Ces types indiquent comment le service est financé. Le service du Corridor Nord-Est est directement subventionné par des crédits fédéraux. Les services interurbains financés par le gouvernement fédéral sont subventionnés par des crédits sous un poste distinct du CEN dans les budgets fédéraux. De plus, Amtrak s'associe à 17 États pour fournir des services supplémentaires à courte et moyenne distance souhaités par ces États. Ils sont subventionnés par des versements périodiques à Amtrak de la part des partenaires étatiques. Trois itinéraires - le carolinien , le nord - est régional et le Vermonter  - sont subventionnés par l'État uniquement sur les sections de leurs itinéraires au large du corridor nord-est (au nord de New Haven et au sud de Washington).

Le Northeast Regional et San Joaquin ont des succursales desservies par différents trajets, tandis que l' Empire Builder et Lake Shore Limited se sont divisés en deux sections pour desservir les succursales. Sur l' Acela Express , le Capitol Corridor , Downeaster , Empire Service , Keystone Service , Northeast Regional , Pacific Surfliner et San Joaquin , certains ou tous les trajets ne couvrent pas toute la longueur de l'itinéraire ; toutes les villes répertoriées sont des terminaux pour certains trains.

En raison de la baisse de la demande résultant de la pandémie de COVID-19 , Amtrak a réduit plusieurs trains longue distance de 1 aller-retour quotidien à 3 allers-retours hebdomadaires. Cela est entré en vigueur en octobre 2020. Cependant, la plupart de ces routes ont été rétablies en service quotidien fin mai 2021.

Nom Taper Route Nombres La fréquence Passagers pour l'exercice 2019 Miles d'itinéraire
Acela Couloir nord-est Boston - New York - Washington, DC 2100-2290 16 allers-retours en semaine, 4 allers-retours le samedi, 9 allers-retours le dimanche 3 577 455 456
Adirondack Soutenu par l'État Montréal – New York 68, 69 1 aller-retour quotidien 117.490 381
Amtrak Cascades Soutenu par l'État Vancouver – Seattle – Portland – Eugène 500-517 5 allers-retours quotidiens 828 247 467
Train automatique Longue distance Lorton – Sanford 52, 53 1 aller-retour quotidien 236 041 855
L'eau bleue Soutenu par l'État Chicago – Port Huron 364, 365 1 aller-retour quotidien 181 832 319
Zéphyr de Californie Longue distance Chicago – Emeryville, Californie 5, 6 1 aller-retour quotidien 410 844 2 438
Couloir du Capitole Soutenu par l'État Auburn – Sacramento – Oakland – San José 520-553, 720-751 16 allers-retours en semaine, 11 allers-retours le week-end 1 777 136 172
Capitol Limitée Longue distance Chicago – Washington, DC 29, 30 1 aller-retour quotidien 209 578 764
Cardinal Longue distance Chicago – New York 50, 51 3 allers-retours hebdomadaires 108 935 1 147
Carolinien
Soutenu par l'État du corridor nord -est 		New York – Charlotte 79, 80 1 aller-retour quotidien 244 779 704
Ville de la Nouvelle-Orléans Longue distance Chicago – La Nouvelle-Orléans 58, 59 1 aller-retour quotidien 235 670 926
Côte Starlight Longue distance Seattle – Los Angeles 11, 14 1 aller-retour quotidien 426 029 1 377
Croissant Longue distance New York – La Nouvelle-Orléans 19, 20 1 aller-retour quotidien 295 180 1 377
Pâques Soutenu par l'État Brunswick – Portland – Boston 680-699 5 allers-retours quotidiens 557 248 145
bâtisseur d'empire Longue distance Chicago – Spokane – Portland / Seattle 7, 8, 27, 28 1 aller-retour quotidien 433 372 2 257 milles (Chicago–Portland)

2 206 milles (Chicago–Seattle)

Service impérial Soutenu par l'État New York – Albany – Chutes du Niagara 230–288 9 allers-retours en semaine, 7 allers-retours le week-end 1 214 206 460
Ethan Allen Express Soutenu par l'État New York - Rutland 290-296 1 aller-retour quotidien 50 515 241
Ligne Hartford Soutenu par l'État Springfield – New Haven 405-432, 450-497 6 allers-retours en semaine, 4 allers-retours le samedi, 5 allers-retours le dimanche 362 442 63
Dépliant Heartland Soutenu par l'État Oklahoma City – Fort Worth 821, 822 1 aller-retour quotidien 68 744 206
Service Hiawatha Soutenu par l'État Chicago - Milwaukee 329-343 7 allers-retours quotidiens 882 189 86
Illini et Saluki Soutenu par l'État Chicago – Carbondale 390-393 2 allers-retours quotidiens 266 972 310
Illinois Zephyr et Carl Sandburg Soutenu par l'État Chicago – Quincy 380-383 2 allers-retours quotidiens 192 616 258
Service de clé de voûte Soutenu par l'État New York – Philadelphie – Harrisburg 600-672 13 allers-retours en semaine, 7 allers-retours le week-end 1 575 959 195
Lake Shore Limitée Longue distance New York/ Boston – Albany – Chicago 48, 49, 448, 449 1 aller-retour quotidien 357 682 1 018 (Chicago – Boston)

959 (Chicago – New York)

Service Lincoln Soutenu par l'État Chicago – Saint-Louis 300–307 4 allers-retours quotidiens 627 599 284
feuille d'érable Soutenu par l'État New York – Toronto 63, 64 1 aller-retour quotidien 390 355 544
Coureur de la rivière Missouri Soutenu par l'État Saint-Louis – Kansas City 311-316 2 allers-retours quotidiens 154 417 283
Régional Nord-Est
Soutenu par l'État du corridor nord -est 		Boston / Springfield - New York City - Washington, DC - Norfolk / Newport News / Roanoke 65-67, 71, 82-88, 93-96, 99, 111, 123-196 18 allers-retours en semaine, 15 allers-retours le week-end 8 940 745 664
Surfliner du Pacifique Soutenu par l'État San Luis Obispo – Goleta – Los Angeles – San Diego 561-595, 759-796, 1566-1590, 1761, 1767 13 allers-retours en semaine, 12 allers-retours le week-end 2 776 654 350
Palmier nain Longue distance New York City – Savane 89, 90 1 aller-retour quotidien 345.342 829
Pennsylvanien Soutenu par l'État New York - Pittsburgh 42, 43 1 aller-retour quotidien 215 081 444
Père Marquette Soutenu par l'État Chicago – Grand Rapids 370, 371 1 aller-retour quotidien 97 593 176
Piémont Soutenu par l'État Raleigh – Charlotte 73–78 3 allers-retours quotidiens 214 218 173
San Joaquin Soutenu par l'État Oakland / Sacramento – Bakersfield 701-719, 1701 7 allers-retours quotidiens 1 071 190 318 (Bakersfield–Oakland)

280 (Bakersfield–Sacramento)

Météore d'argent Longue distance New York – Miami 97, 98 1 aller-retour quotidien 353 466 1 389
Étoile d'argent Longue distance New York – Miami 91, 92 1 aller-retour quotidien 389 995 1 522
Chef sud-ouest Longue distance Chicago – Los Angeles 3, 4 1 aller-retour quotidien 338 180 2 256
Coucher de soleil limité Longue distance La Nouvelle-Orléans – Los Angeles 1, 2 3 allers-retours hebdomadaires 92 827 1 995
Aigle du Texas Longue distance Chicago – San Antonio
(en voiture jusqu'à Los Angeles sur le Sunset Limited ) 		21, 22, 321, 322, 421, 422 1 aller-retour quotidien
(3 allers-retours hebdomadaires à Los Angeles) 		321 694 1 306 (Chicago – San Antonio)

2 728 (Chicago – Los Angeles)

Dépliant de la vallée Soutenu par l'État Greenfield – Springfield – New Haven 400, 461, 471, 478, 488, 494, 495, 499 2 allers-retours quotidiens – 98
Vermonter
Soutenu par l'État du corridor nord -est 		St. Albans – Washington, DC 54, 55, 56, 57 1 aller-retour quotidien 99 280 611
Carcajou Soutenu par l'État Chicago – Pontiac 350–355 3 allers-retours quotidiens 501 124 304

Liste complète

Voir aussi : Liste des chemins de fer éligibles pour participer à la formation d'Amtrak

Cette liste comprenait les itinéraires actuels et abandonnés exploités par Amtrak depuis le 1er mai 1971. Certains trains interurbains ont également été exploités après 1971 par l' Alaska Railroad , Chicago, Rock Island and Pacific Railroad , Chicago South Shore et South Bend Railroad , Denver et Rio Grande Western Railroad , Georgia Railroad , Reading Company et Southern Railway . Les itinéraires Southern Railway et D&RGW ont été repris par Amtrak en 1979 et 1983 respectivement.

Ces listes ne montrent que les modifications apportées aux noms des trains et aux villes des points d'arrivée. Les modifications apportées aux gares terminales dans la même ville, ainsi que les modifications d'itinéraire qui n'ont pas modifié les villes d'extrémité, ne sont pas affichées.

Couloir nord-est

Comme hérité de Penn Central , la plupart des noms des trains du corridor nord-est - à l'exception du Metroliner et du Clocker  - n'étaient utilisés que pour un seul train aller simple ou aller-retour. Ces noms ont été fréquemment changés des années 1970 aux années 1990. Ces trains nommés ont été regroupés sous la marque NortheastDirect en 1995, bien que des noms individuels apparaissent sur les horaires de 1996 à 1999. La marque Acela Regional a été utilisée pour le service tout électrique à partir de 2000. Le service Northeast Corridor, à l'exception de l' Acela Express , a été renommé Régional en 2003 et enfin Régional du Nord-Est en 2008.

Cette liste ne montre que les trains exploités principalement sur le corridor nord-est et la ligne New Haven-Springfield , ainsi que les extensions de ces trains en Virginie . Les trains desservant des points d'extrémité en dehors de ces zones sont répertoriés séparément.

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Acela Washington, DC – New York 11 décembre 2000 présent
Régionale d'Acela Nouvelles de Newport – Springfield /Boston 31 janvier 2000 16 mars 2003 Remplacement progressif de NortheastDirect du 31 janvier 2000 au 30 septembre 2001; remplacé par régional
Après-midi Congrès Washington, DC – New York 1er mai 1971 13 novembre 1971
Banquiers Springfield – Washington, DC 26 octobre 1975 28 octobre 1995 Remplacé par NortheastDirect
État de la baie New York – Boston 17 mai 1971 14 novembre 1971 L'État de la baie a voyagé via la route intérieure dans toutes les itérations
Washington, DC – Boston 14 novembre 1971 29 octobre 1972
Philadelphie – Boston 29 octobre 1972 29 avril 1973
New Haven – Boston 29 avril 1973 1er mars 1975
Washington, DC – Boston 20 octobre 1984 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Colline de balise Boston – New Haven 30 avril 1978 26 octobre 1979 Clamdigger remplacé
3 février 1980 1er octobre 1981
Benjamin Franklin Philadelphie – Boston 15 février 1977 Bicentenaire remplacé
Betsy Ross Washington, DC – New York 15 février 1976 14 juin 1976 Remplacé par le colonial
28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Bicentenaire Philadelphie – Boston 15 février 1976 14 février 1977 Remplacé Bunker Hill ; remplacé par Benjamin Franklin
Grosse Pomme Philadelphie – New York 28 octobre 1979 26 avril 1980 Anciennement Clocker sans nom
Harrisburg – New York 27 avril 1980 30 avril 1994 Seuls les trains du week-end partaient de Harrisburg jusqu'au 24 octobre 1981, date à laquelle le service en semaine a été supprimé. Fusionné dans Keystone Service .
Bostonienne New York – Boston 1er mai 1971 13 novembre 1971
19 mai 1974 29 avril 1978
Bowery Washington, DC – New York
Colline du bunker Philadelphie – Boston 14 novembre 1971 15 février 1976 Remplacé par Bicentenaire
Capitole Washington, DC – New York 26 avril 1981 29 octobre 1983
le Parlement américain Washington, DC – New York 28 octobre 1995 Remplacé par NortheastDirect
Capitol Hill Express
Lever du soleil au Capitole Philadelphie – Washington, DC
Parc central Philadelphie – New York 28 octobre 1979 26 avril 1980
Chêne Charte New York - Springfield 14 novembre 1971 28 octobre 1972
28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Washington, DC – Springfield 10 novembre 1996 9 juillet 1997 Train NortheastDirect sans nom remplacé ; rebaptisé Colonial
Richmond – Springfield 10 juillet 1997 26 octobre 1997
Chesapeake Washington, DC – New York 29 avril 1973 11 juin 1977
Chesapeake Philadelphie – Washington, DC 30 avril 1978 29 octobre 1983 Service de banlieue financé par le Maryland/Pennsylvanie
Chesapeake New York – Richmond 1er mai 1994 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Clamdigger New Haven – Nouveau Londres 1er mai 1971 28 janvier 1972
New Haven – Providence 9 septembre 1976 28 octobre 1977
8 janvier 1978 30 avril 1978 Remplacé par Beacon Hill
Horloger Philadelphie – New York 1er mai 1971 27 octobre 1979 Sans nom 1971-1979 ; portait des noms individuels 1979-1981
25 octobre 1981 28 octobre 2005
Colonial Washington, DC – Boston 1er mai 1971 28 avril 1973
Colonial Washington, DC – Boston 15 février 1976 15 juin 1976
Nouvelles de Newport – New York City 15 juin 1976 15 février 1977 Remplacé Betsy Ross et Mount Vernon . Le service en direction sud du samedi est parti de Boston.
Nouvelles de Newport – Boston 15 février 1977 26 octobre 1992 Remplacé par l' Ancien Dominion
Richmond – Springfield 26 octobre 1997 15 mai 1999 Chêne Charte remplacé ; fusionné dans NortheastDirect
Concorde Washington, DC – Boston
Congrès Washington, DC – New York 14 novembre 1971 16 décembre 1971
30 avril 1978
Boston – Washington, DC 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Service de la vallée du Connecticut Springfield – New Haven 1er mai 1971 1986 Le nom n'apparaissait dans les horaires qu'en 1980. Rebaptisé en sections de leurs trains de correspondance en 1986.
Yankee du Connecticut Washington, DC – Springfield 14 novembre 1971 29 octobre 1972
Washington, DC - New Haven 29 octobre 1972 29 avril 1973
Philadelphie – Springfield 29 avril 1973 11 juin 1977
Washington, DC – Springfield 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Vent d'Est New York – Boston 14 novembre 1971 28 octobre 1973
Washington, DC – Boston 28 octobre 1973 14 février 1976
Edison Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Anciennement sans nom ; rebaptisé Clocker
Ambassade Washington, DC – New York 1er mai 1971 13 novembre 1971
31 octobre 1976 25 avril 1981
Exécutif du soir Washington, DC - New Haven 14 novembre 1971 10 juin 1972
Soirée Liberté Express Philadelphie – Boston 30 avril 1978 27 octobre 1979
Soirée Métropolitaine Washington, DC – New York
Philadelphie – New York
Chambre Exécutive Washington, DC – New York 27 avril 1986 19 août 1994 section Washington–New York du Night Owl ; rebaptisé de Washington Executive
Fairfield
Courrier rapide Washington, DC – Boston/Springfield 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Fédéral Washington, DC – Boston 28 avril 2003 26 avril 2004 Remplacé le Twilight Shoreliner ; fusionné dans régional
Premier État
Yankee volant New York – Boston 19 mai 1974 29 avril 1978 Shoreliner remplacé
Fond brumeux Washington, DC – New York
État libre Washington, DC – New York 14 novembre 1971 28 octobre 1973
État du jardin Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Anciennement sans nom ; rebaptisé Clocker
Spécial État des jardins
Georgetown Washington, DC – New York
Gotham Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Horloger renommé
Gotham Express Boston/Springfield – New York 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Gotham Limitée Nouvelles de Newport – New York City 10 juillet 1997 16 mai 1999 Rebaptisé Potomac ; fusionné dans NortheastDirect
Place du Messager Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Horloger renommé
Washington, DC – New York 25 octobre 1981 Remplacé Times Square
Indépendance New York – Washington, DC 25 octobre 1981
Washington, DC – Springfield 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Rivière James Nouvelles de Newport – Washington, DC 30 octobre 1994 28 octobre 1995 Rebaptisé d'un aller-retour Tidewater ; fusionné dans NortheastDirect
10 novembre 1996 16 mai 1999 Train NortheastDirect sans nom remplacé ; fusionné dans NortheastDirect
jeffersonien New York – Washington, DC 25 octobre 1981
John Adams Philadelphie – Boston 12 juin 1977 29 avril 1978
clé de voûte Philadelphie – New York 28 octobre 1979 26 avril 1980 Anciennement Clocker sans nom
Harrisburg – New York 27 avril 1980 24 octobre 1981 Seuls les trains du week-end partaient de Harrisburg. Rebaptisé Susquehanna
Culotte New York – Boston 19 mai 1974 11 juin 1977
Législateur Washington, DC – New York 1er mai 1971 13 novembre 1971
cloche de la Liberté Washington – New York 28 octobre 1995 Remplacé par NortheastDirect
Liberté d'expression Philadelphie – Boston 28 octobre 1979
Courrier express
Manhattan New York – Boston 1er mai 1971 13 novembre 1971
15 août 1973 28 octobre 1973 Manhattan Turbo remplacé
Manhattan Express Richmond – New York 10 septembre 1995 28 octobre 1995 Remplacé Old Dominion ; fusionné dans NortheastDirect
Manhattan Limitée Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Horloger renommé
Washington, DC – New York 25 octobre 1981
Manhattan Turbo New York – Boston 29 octobre 1972 15 août 1973 Remplacé par Manhattan
Fleur de mai Washington, DC – Boston 19 mai 1974 12 septembre 1975
28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Marchands Washington, DC – Boston 20 novembre 1977 30 avril 1978 Rebaptisé de et à Merchants Limited
Marchands limités New York – Boston 1er mai 1971 14 novembre 1971
Washington, DC – Boston 14 novembre 1971 28 octobre 1995 Marchands nommés (20 novembre 1977 – 30 avril 1978); fusionné dans NortheastDirect
Metroliner Washington, DC – New York 1er mai 1971 27 octobre 2006
Washington, DC - New Haven 14 novembre 1971 30 octobre 1977
20 novembre 1977 22 février 1978
26 octobre 1981
Centre-ville – Washington, DC 29 octobre 1989 25 octobre 1991 Un seul voyage vers le sud
Washington, DC – Boston 2 mai 2005 31 octobre 2005 Remplacement temporaire du service Acela Express , qui a été supprimé en raison de défauts mécaniques dans les rames
Exécutif du matin Washington, DC - New Haven 14 novembre 1971 10 juin 1972
Métropolitain Washington, DC – New York 26 avril 1981
Midi du Congrès Washington, DC – New York 1er mai 1971 13 novembre 1971
homme minute Philadelphie – Boston 12 juin 1972 29 avril 1973
Washington, DC – Boston 29 avril 1973 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Matin Liberty Express Philadelphie – Boston 30 avril 1978 27 octobre 1979
Mont Vernon Washington, DC – New York 1er mai 1971 13 novembre 1971
15 février 1976 14 juin 1976 Remplacé par le colonial
27 avril 1980
Murray Hill New York – Boston 1er mai 1971 13 novembre 1971
Washington, DC – New York 28 octobre 1973 28 octobre 1978
Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Horloger renommé
Narragansett New York – Boston 14 novembre 1971 27 octobre 1973
Philadelphie – Boston 15 février 1976 11 juin 1976
Nouvelle-Angleterre Express Richmond – Boston 2 avril 1995 28 octobre 1995 Remplacé Old Dominion et Virginian ; fusionné dans NortheastDirect
Métro de la Nouvelle-Angleterre New York – Boston 31 octobre 1982 28 avril 1984
Zip Nouvelle-Angleterre
Nouvelle-Angleterre Philadelphie – Boston 19 mai 1974 25 octobre 1975
Ligne Hartford New Haven – Springfield 28 octobre 1995 présent Rebaptisé à partir de sections de trains de correspondance. Habituellement marqué sous NortheastDirect jusqu'au 30 septembre 2001.
New Jersey
Exécutif new-yorkais
New yorkais New York – Boston 1er mai 1971 13 novembre 1971
Washington, DC – New York 29 avril 1973 31 octobre 1976
Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Horloger renommé
Washington, DC – New York 25 octobre 1981
Bonnet de nuit Washington, DC – New York 14 novembre 1971 10 juin 1972
28 octobre 1973 14 février 1976
Hibou de nuit Washington, DC – Boston 12 juin 1972 10 juillet 1997 Remplacé par Twilight Shoreliner
Nord-EstDirect Nouvelles de Newport – Springfield/Boston 28 octobre 1995 29 septembre 2001 Remplacé de nombreux trains nommés; les noms ont été restaurés de 1996 à 1999 sous la marque NortheastDirect . Progressivement remplacé par Acela Regional du 31 janvier 2000 au 30 septembre 2001.
Régional Nord-Est Nouvelles de Newport – Springfield/Boston 23 juin 2008 30 septembre 2009 Rebaptisé régional
Lynchburg/​Newport News – Springfield/​Boston 1er octobre 2009 11 décembre 2012
Lynchburg / Newport Nouvelles / Norfolk - Springfield / Boston 12 décembre 2012 30 octobre 2017
Newport Nouvelles / Norfolk / Roanoke - Springfield / Boston 31 octobre 2017 présent
État de muscade Washington, DC – Springfield 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Ancien Domination Nouvelles de Newport – New York City 25 octobre 1992 2 avril 1995 Colonial remplacé ; remplacé par New England Express
Richmond – New York 2 avril 1995 2 septembre 1995 Remplacé par Manhattan Express
Richmond – Springfield 2 septembre 1995 28 octobre 1995 Remplacement d'une fréquence New England Express ; fusionné dans NortheastDirect
Nouvelles de Newport – Boston 10 novembre 1996 16 mai 1999 Remplacement d'un train NortheastDirect sans nom ; fusionné dans NortheastDirect
Patriote Washington, DC – Boston 1er mai 1971 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Philadelphienne Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Auparavant sans nom ; rebaptisé Clocker
Pèlerin Philadelphie – Boston 28 octobre 1973 15 février 1976
New York – Boston 15 février 1976 29 avril 1978
Potomac Washington, DC – Boston 25 octobre 1981 27 avril 1985
Nouvelles de Newport – New York City 28 avril 1985 17 septembre 1988
Washington, DC – Springfield 18 septembre 1988
Président Washington, DC – New York 1er mai 1971 13 novembre 1971
quaker Philadelphie – Boston 28 octobre 1973 18 mai 1974
Ville quaker Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Horloger renommé
28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Régional Nouvelles de Newport – Springfield/Boston 17 mars 2003 22 juin 2008 Rebaptisé Acela Regional ; rebaptisé Région Nord-Est
Représentant Washington, DC – New York 1er mai 1971 13 novembre 1971
Rittenhouse Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Horloger renommé
Schuylkill Philadelphie – New York 28 octobre 1979 26 avril 1980
Sénateur Washington, DC – Boston 1er mai 1971 24 octobre 1981 Du 1er mai 1977 au 30 juillet 1978, le service du dimanche s'est déroulé de Newport News pour remplacer le Colonial
28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
rivage New York – Boston 6 janvier 1974 19 mai 1974 Remplacé par Flying Yankee
28 octobre 1979
homme d'État Washington, DC – Boston 28 octobre 1973 14 février 1977
Coucher Washington, DC – Boston 28 octobre 1973 14 février 1976
New York – Boston 15 février 1976 26 avril 1978
Marée Nouvelles de Newport – New York City 30 juillet 1978 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Richmond – New York 10 novembre 1996 10 mai 1999 Train NortheastDirect sans nom remplacé . Un voyage en direction du sud s'est déroulé jusqu'au 10 juillet 1997 à Newport News. Fusionné de nouveau dans NortheastDirect .
Tidewater Express Boston – Nouvelles de Newport 10 septembre 1995 28 octobre 1995 Remplacement du New England Express en direction nord ; fusionné dans NortheastDirect
Times Square Washington, DC – New York 26 avril 1981 24 octobre 1981 Remplacé par Herald Square
Turbo Providence – Boston 29 octobre 1972 28 avril 1973
Turboservice New York – Boston 1er mai 1971 13 novembre 1971
Tondeuse Turbo Yankee New York – Boston 14 novembre 1971 29 octobre 1972 Rebaptisé Yankee Clipper Turbo
Tondeuse Turbo York New York – Boston 14 novembre 1971 16 janvier 1972 Clipper Turbo Yankee renommé
Rivage du Crépuscule Nouvelles de Newport – Boston 10 juillet 1997 28 avril 2003 Remplacé le Night Owl , remplacé par le Fédéral
Forge de la Vallée Philadelphie – Boston 14 novembre 1971 12 juin 1972
Washington, DC – Boston 12 juin 1972 29 avril 1973
Philadelphie – New Haven 29 avril 1973 29 octobre 1973
Harrisburg – New York 29 octobre 1973 30 mars 1990 Rebaptisé Keystone State Express
Boston – Harrisburg 19 mai 1974 25 octobre 1975 Service supplémentaire uniquement le week-end
Dépliant de la vallée New Haven - Greenfield 30 août 2019 Présent
Verrazano Washington, DC – New York 25 octobre 1981 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Virginien Richmond – New York 28 octobre 1984 2 avril 1995 Rebaptisé Chesapeake en direction sud et New England Express en direction nord
10 novembre 1996 16 mai 1999 Train NortheastDirect sans nom remplacé ; fusionné dans NortheastDirect . Vendredi, le voyage en direction du sud s'est déroulé à Newport News.
Wall Street Washington, DC – New York
Exécutif de Washington Washington, DC – New York 28 octobre 1984 26 avril 1986 section Washington–New York du Night Owl ; rebaptisé Executive Sleeper
Washington Express Washington, DC – New York 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Metroliner du week-end Washington, DC – New York
William Penn Philadelphie – New York 28 octobre 1979 24 octobre 1981 Horloger renommé
Tondeuse Yankee New York – Boston 1er mai 1971 13 novembre 1971
15 août 1973 15 février 1976
New York – Providence 15 février 1976 9 septembre 1976
Washington, DC – Boston 28 octobre 1979 28 octobre 1995 Fusionné dans NortheastDirect
Yankee Clipper Turbo New York – Boston 29 octobre 1972 14 août 1973 Renommé de Turbo Yankee Clipper

Couloir de l'Empire

Les trains circulant sur l' Empire Corridor (l'ancien New York Central Railroad Water Level Route ) sont désormais collectivement connus sous le nom d' Empire Service . Le nom a été utilisé par le New York Central à partir de 1967, mais abandonné par Amtrak en 1971. Amtrak a restauré la marque Empire Service avec l'horaire du 11 juin 1972 et a ajouté des noms de train individuels sur l'horaire du 19 mai 1974. Comme cela a été fait sur le corridor nord-est avec NortheastDirect , les noms de trains individuels pour le service New York-Albany et New York-Niagara Falls ont été abandonnés le 28 octobre 1995 et remplacés par Empire . Les noms individuels ont été rajoutés en novembre 1996, mais abandonnés en faveur d' Empire Service en mai 1999.

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Adirondack New York – Montréal 6 août 1974 ( 1974-08-06 ) 1er avril 1995 Opération conjointe avec Empire State Express / DeWitt Clinton jusqu'en avril 1975
Washington, DC – Montréal 2 avril 1995 13 avril 1996
New York – Montréal 14 avril 1996 présent
Montagne de l'ours New York – Albany 15 février 1977 29 avril 1978
3 août 1980 25 octobre 1980
26 avril 1981 Rebaptisé Henry Hudson
Capitale Express
Catskill New York – Albany 27 octobre 1991 30 octobre 1993
New York – Schenectady 31 octobre 1993 4 mai 1994
New York – Syracuse 5 mai 1994 29 octobre 1994
New York – Albany 30 octobre 1994 1er avril 1995
New York – Chutes du Niagara 2 avril 1995 27 octobre 1995 Fusionné dans l' Empire Service
Cayuga New York – Schenectady 28 octobre 1984 4 avril 1987
Parc central New York – Albany 2 avril 1995 27 octobre 1995 Fusionné dans l' Empire Service
DeWitt Clinton New York – Albany 19 mai 1974 25 avril 1981 Auparavant sans nom ; remplacé par Rip Van Winkle
Cité électrique express New York – Schenectady 26 avril 1981 Remplacement de Salt City Express
Service impérial New York - Buffalo 1er mai 1971 18 mai 1974 Hérité de PC Empire Service ; sans nom jusqu'au 11 juin 1972. Noms individuels déposés le 19 mai 1974.
New York – Chutes du Niagara 28 octobre 1995 présent Fusionné à partir de divers noms de trains individuels. Noms individuels restaurés sous la marque Empire Service de novembre 1996 à mai 1999.
Empire State Express New York - Buffalo 19 mai 1974 30 octobre 1974 Auparavant sans nom
New York – Détroit 31 octobre 1974 24 avril 1976 Rebaptisé Niagara Rainbow
New York - Buffalo 8 janvier 1978 28 octobre 1978 Rebaptisé Water Level Express
New York – Chutes du Niagara 29 octobre 1978
Ethan Allen Express New York - Rutland 2 décembre 1996 ( 1996-12-02 ) présent
Demi Lune New York – Albany 1er mai 1994 27 octobre 1995
Hendrick Hudson New York – Albany
Henri Hudson New York – Albany 19 mai 1974 25 avril 1981 Auparavant sans nom ; rebaptisé Bear Mountain
Highlander d'Hudson New York – Albany 26 avril 1981 27 octobre 1995 Remplacé Washington Irving ; fusionné avec Empire Service
Hudson River Express New York – Albany
Hudson Valley Express New York – Schenectady
Service de la vallée de l'Hudson New York – Albany
Culotte New York – Albany 7 avril 1991 1er avril 1995
Rive du lac New York – Chicago 10 mai 1971 ( 1971-05-10 ) 6 janvier 1972 ( 1972-01-06 ) Sans nom jusqu'au 14 novembre 1971.
Lake Shore Limitée New York/Boston – Chicago 31 octobre 1975 ( 1975-10-31 ) présent
feuille d'érable New York – Toronto 26 avril 1981 présent
Mohawk New York – Chutes du Niagara 26 avril 1981 28 avril 1984
New York – Syracuse 29 avril 1984 27 octobre 1984
New York – Chutes du Niagara 28 octobre 1984
Arc-en-ciel du Niagara New York – Détroit 25 avril 1976 30 janvier 1979 Rebaptisé Empire State Express
New York – Chutes du Niagara 31 janvier 1979
New York – Toronto juin 1994 10 septembre 1995 Fréquence supplémentaire hebdomadaire de la Feuille d'érable
Nieuw Amsterdam New York – Albany
Oneida New York – Syracuse
Palissades New York – Albany
Patron New York – Albany
Rip Van Winkle New York – Albany 26 avril 1981
Salt City Express New York – Syracuse 19 mai 1974 25 avril 1981 Auparavant sans nom ; remplacé par Electric City Express
Saratoge New York – Saratoga Springs
Creux endormi New York – Albany
Spa Express New York – Saratoga Springs
Spuyten Duyvil New York – Albany
Roi de la tempête New York – Albany 26 avril 1981
New York – Schenectady
Washington-Irving New York – Albany 15 novembre 1974 31 janvier 1981
New York – Schenectady 1 février 1981 25 avril 1981 Remplacé par Hudson Highlander
Niveau d'eau Express New York - Buffalo 19 mai 1974 7 janvier 1978 Auparavant sans nom ; rebaptisé Empire State Express
New York – Chutes du Niagara
Sans nom (#483/484) Albany – Schenectady 1 février 1981 25 avril 1981 Le positionnement de l'équipement se déplace pour le Washington Irving

Couloir Keystone

Les trains assurant un service interurbain local sur la ligne principale de Philadelphie à Harrisburg (l'ancienne ligne principale du chemin de fer de Pennsylvanie ) à Harrisburg sont maintenant collectivement connus sous le nom de Keystone Service , un nom introduit à l'origine en 1981. De 1990 à 2006, les trains individuels ont été répertoriés dans les horaires comme Keystone , un nom également appliqué à deux trains différents en 1971-1972 et 1979-1981. Ce tableau ne comprend que les trains qui ne circulent pas à l'ouest de Harrisburg.

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Atlantic City Express Atlantic City – Harrisburg 7 avril 1991 1er avril 1995 L'une des trois branches du service
Grosse Pomme New York – Harrisburg 27 avril 1980 30 avril 1994 Extension week-end d'un Clocker uniquement ; fusionné dans le service Keystone
clé de voûte New York – Harrisburg 27 avril 1980 24 octobre 1981 Extension week-end d'un Clocker uniquement ; rebaptisé Susquehanna
Exécutif Keystone Philadelphie – Harrisburg 24 avril 1983 1986 Remplacement d'un train de service Keystone ; interrompu pendant les coupures de service de corridor
Service de clé de voûte Philadelphie – Harrisburg 25 octobre 1981 29 octobre 1994 Rebaptisé Silverliner Service ; certains trains étendus à New York à partir de 1994
New York – Harrisburg 30 octobre 1994 Présent
Keystone State Express New York – Harrisburg 1er avril 1990 Milieu des années 90 Remplacé Valley Forge ; fusionné dans le service Keystone
Metroliner Centre-ville – Washington, DC 1er avril 1990 26 octobre 1991 Un aller simple, # 201, était le seul service Metroliner jamais exploité au large du corridor nord-est
Service Silverliner Philadelphie (banlieue) – Harrisburg 29 octobre 1972 24 octobre 1981 Remplacement des trains Penn Central de la série 600 sans nom ; rebaptisé Keystone Service
Susquehanna New York – Harrisburg 25 octobre 1981 29 octobre 1994 Clé de voûte remplacée ; fusionné dans le service Keystone
Forge de la Vallée New York – Harrisburg 28 octobre 1973 30 mars 1990 Rebaptisé Keystone State Express
Boston – Harrisburg 19 mai 1974 25 octobre 1975 Service supplémentaire uniquement le week-end

Cette liste comprend les trains circulant sur toute la longueur du corridor Keystone vers Pittsburgh. Certains trains ont proposé des correspondances à 30th Street Station tandis que d'autres ne s'arrêtaient qu'à North Philadelphia ; la plupart n'ont pas offert de service local à l'est de Harrisburg. Depuis 2005, le Pennsylvanian est le seul train à circuler entre Harrisburg et Pittsburgh.

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Broadway limitée Chicago – New York 1er mai 1971 9 septembre 1995 Hérité de PC Broadway Limited ; remplacé par les Trois Rivières
Duquesne Pittsburgh – New York 1er mai 1971 14 novembre 1971 Hérité de PC Duquesne ; renommé Keystone
Fort Pitt Pittsburgh- Altoona 26 avril 1981 30 janvier 1983
clé de voûte Pittsburgh – New York 14 novembre 1971 29 avril 1972 Rebaptisé de Duquesne
Nationale Limitée Kansas City – New York 12 juillet 1971 1er octobre 1979 Rebaptisé Spirit of St. Louis
Pennsylvanien Pittsburgh – Philadelphie 27 avril 1980 29 octobre 1983
Pittsburgh – New York 30 octobre 1983 6 novembre 1998
Chicago – New York 7 novembre 1998 26 janvier 2003
Pittsburgh – New York 27 janvier 2003 31 octobre 2004 Fusionné avec Trois Rivières
8 mars 2005 Présent Remplacé Trois Rivières
Esprit de Saint-Louis Kansas City – New York 1er mai 1971 11 juillet 1971 Hérité du PC // MP Spirit of St. Louis ; rebaptisé National Limited
Trois Rivières Chicago – New York 10 septembre 1995 7 mars 2005 Remplacé le Broadway Limited ; remplacé par le pennsylvanien

Nord-Est

Ces routes étaient exploitées dans le nord-est des États-Unis . Les itinéraires du corridor Empire, du corridor Keystone et du corridor nord-est ne sont pas inclus dans ce tableau.

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Atlantic City Express Washington, DC – Atlantic City 21 mai 1989 ( 1989-05-21 ) 1er avril 1995 ( 1995-04-01 ) Remplacée par la New Jersey Transit Atlantic City Line
New York City– Atlantic City
Cap Codder New York - Hyannis 3 mai 1986 ( 1986-05-03 ) 29 septembre 1996 ( 1996-09-29 ) Service saisonnier
Pâques Boston - Portland 15 décembre 2001 ( 2001-12-15 ) 1er novembre 2012 ( 2012-11-01 )
Boston – Brunswick 1er novembre 2012 ( 2012-11-01 ) présent
Montréalais Washington, DC – Montréal 29 septembre 1972 6 avril 1987
18 juillet 1989 1er avril 1995 Remplacé par le Vermontais
Vermonter Washington, DC – St. Albans 2 avril 1995 présent Remplacé le Montréalais
Washingtonien Washington, DC – Montréal 29 septembre 1972 19 mai 1974 Nom donné au Montréalais en direction sud

Sud

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Train automatique Lorton – Sanford 30 octobre 1983 ( 1983-10-30 ) présent
Côte de Caroline New York City – Savane 11 juin 1972 ( 1972-06-11 ) 10 septembre 1972 ( 1972-09-10 )
Spécial Caroline New York - Jacksonville 15 juin 1973 ( 1973-06-15 ) 3 septembre 1973 ( 1973-09-03 )
Carolinien New York – Charlotte 28 octobre 1984 ( 1984-10-28 ) 1er septembre 1985 ( 1985-09-01 ) Section de Palmetto , divisée à Richmond
12 mai 1990 ( 1990-05-12 ) présent Section de Palmetto se fendant à Rocky Mount jusqu'en 1991
Champion New York City – Saint-Pétersbourg 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 1er octobre 1979 ( 1979-10-01 ) Hérité du PC / RF & P / SCL Champion . Consolidé avec le Silver Meteor .
Croissant New York – La Nouvelle-Orléans 1er février 1979 ( 1979-02-01 ) présent Convoyé depuis le Southern Railway 's Southern Crescent .
Spécial Floride New York – Miami 17 décembre 1971 ( 1971-12-17 ) 14 avril 1972 ( 1972-04-14 ) Remplacé par le Vacationer pour la saison 1972-1973.
Floridien Chicago – Miami/St. Pétersbourg 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 7 octobre 1979 ( 1979-10-07 ) Remplacé le vent du sud
brise du golfe New York – Mobile 27 octobre 1989 ( 1989-10-27 ) 1er avril 1995 ( 1995-04-01 ) Grâce à l'opération avec le Croissant .
Côte du Golfe limitée La Nouvelle-Orléans – Mobile 29 avril 1984 ( 1984-04-29 ) 6 janvier 1985 ( 1985-01-06 )
28 juin 1996 ( 1996-06-28 ) 31 mars 1997 ( 1997-03-31 )
Météore Boston – Miami/St. Pétersbourg 11 juin 1972 ( 1972-06-11 ) 10 septembre 1972 ( 1972-09-10 ) Championne .
Miami New York – Miami 15 décembre 1974 ( 1974-12-15 ) 10 janvier 1975 ( 1975-01-10 ) Remplacé le Vacancier .
Palmier nain New York City – Savane 15 juin 1976 ( 1976-06-15 ) décembre 1988 ( 1988-12 )
New York - Jacksonville décembre 1988 ( 1988-12 ) octobre 1994 ( 1994-10 )
New York - Tampa octobre 1994 ( 1994-10 ) 1er février 1995 ( 1995-02-01 ) Remplacement de l' argent Meteor ' section Tampa s.
New York – Miami 1er mai 2002 ( 2002-05-01 ) 1er novembre 2004 ( 2004-11-01 ) Rebaptisé Palm d'argent .
New York City – Savane 1er novembre 2004 ( 2004-11-01 ) présent
Piémont Raleigh – Charlotte 25 mai 1995 ( 1995-05-25 ) présent
Météore d'argent New York – Miami 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 11 juin 1972 ( 1972-06-11 ) Hérité du PC / RF&P / SCL Silver Meteor . Rebaptisé Météore .
10 septembre 1972 ( 1972-09-10 ) présent Rebaptisé Meteor .
Palme d'argent Miami - Tampa 21 novembre 1982 ( 1982-11-21 ) 30 avril 1985 ( 1985-04-30 )
Palme d'argent New York – Miami 10 novembre 1996 ( 1996-11-10 ) 1er mai 2002 ( 2002-05-01 ) Rebaptisé Palmetto
Étoile d'argent New York – Miami 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) présent Hérité du PC / RF&P / SCL Silver Star .
Le vent du sud Chicago – Miami/St. Pétersbourg 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) Hérité du PC / L&N / SCL South Wind ; remplacé par le Floridien
Vacancier New York – Miami 15 décembre 1972 ( 1972-12-15 ) 27 avril 1974 ( 1974-04-27 ) Exploitation saisonnière ; a remplacé le Florida Special . Remplacé par le Miamian pour la saison 1974-1975 .

Nord-Est – Midwest

Ces routes fonctionnaient du nord-est au Midwest. Les routes passant par le couloir Empire ou le couloir Keystone sont également répertoriées dans ces tableaux.

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
La crête bleue Washington, DC - Cumberland 7 mai 1973 ( 1973-05-07 ) 30 octobre 1976 ( 1976-10-30 ) Écourté du Potomac Spécial ; fusionné dans MARC Brunswick Line .
Washington, DC – Martinsburg 31 octobre 1976 ( 1976-10-31 ) 1986 ( 1986 )
Broadway limitée New York – Chicago 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 10 septembre 1995 ( 1995-09-10 ) Hérité du PC Broadway Limited ; remplacé par les Trois Rivières
Capitol Limitée Washington, DC – Chicago 1er octobre 1981 ( 1981-10-01 ) présent
Cardinal Washington, DC – Chicago 30 octobre 1977 ( 1977-10-30 ) 25 avril 1981 ( 1981-04-25 ) Rebaptisé James Whitcomb Riley .
New York – Chicago 26 avril 1981 ( 1981-04-26 ) 30 septembre 1981 ( 1981-09-30 )
8 janvier 1982 ( 1982-01-08 ) présent
Empire State Express New York – Détroit 31 octobre 1974 ( 1974-10-31 ) 25 avril 1976 ( 1976-04-25 ) Auparavant un service Empire Corridor ; rebaptisé Niagara Rainbow .
George Washington Washington, DC/ Newport News – Cincinnati 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) Hérité de C&O George Washington ; fusionné avec le James Whitcomb Riley
Washington, DC/Newport News – Chicago 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 19 mai 1974 ( 1974-05-19 ) Service en direction est uniquement - train en direction ouest nommé James Whitcomb Riley .
Sommet de la colline Washington, DC – Catlettsburg 31 mai 1977 ( 1977-05-31 ) 8 janvier 1978 ( 1978-01-08 ) Remplacé l' alpiniste .
Boston – Catlettsburg 8 janvier 1978 ( 1978-01-08 ) 1er octobre 1979 ( 1979-10-01 ) Combiné avec le Night Owl
James Whitcomb Riley Cincinnati – Chicago 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) Hérité du PC James Whitcomb Riley ; fusionné avec le George Washington
Washington, DC/Newport News – Chicago 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 14 juin 1976 ( 1976-06-14 ) Le service en direction de l'est a conservé le nom de George Washington jusqu'au 19 mai 1974. La section Newport News a été remplacée par le Colonial .
Washington, DC – Chicago 14 juin 1976 ( 1976-06-14 ) 30 octobre 1977 ( 1977-10-30 ) Rebaptisé Cardinal .
Rive du lac New York – Chicago 10 mai 1971 ( 1971-05-10 ) 6 janvier 1972 ( 1972-01-06 ) Sans nom jusqu'au 14 novembre 1971.
Lake Shore Limitée New York/Boston – Chicago 31 octobre 1975 ( 1975-10-31 ) présent
Alpiniste Norfolk – Chicago 25 mars 1975 ( 1975-03-25 ) 31 mai 1977 ( 1977-05-31 ) Remplacé par le Hilltopper .
Nationale Limitée New York/Washington, DC – Kansas City 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 1er octobre 1979 ( 1979-10-01 ) Rebaptisé Spirit of St. Louis .
Arc-en-ciel du Niagara New York – Détroit 25 avril 1976 ( 1976-04-25 ) 30 janvier 1979 ( 1979-01-30 ) Rebaptisé Empire State Express ; réduit en tant que train Empire Corridor après 1979.
Pennsylvanien Pittsburgh – Philadelphie 27 avril 1980 29 octobre 1983
Pittsburgh – New York 30 octobre 1983 6 novembre 1998
Chicago – New York 7 novembre 1998 26 janvier 2003
Pittsburgh – New York 27 janvier 2003 31 octobre 2004 Fusionné avec Trois Rivières
8 mars 2005 présent Remplacé Trois Rivières
Spécial Potomac Washington, DC – Parkersburg 14 mai 1972 ( 1972-05-14 ) 6 mai 1973 ( 1973-05-06 ) Rebaptisé du Potomac Turbo ; rebaptisé Blue Ridge .
Potomac Turbo Washington, DC – Parkersburg 7 février 1972 ( 1972-02-07 ) 14 mai 1972 ( 1972-05-14 ) Rebaptisé du West Virginian ; rebaptisé Potomac Spécial .
Shenandoah Washington, DC – Cincinnati 31 octobre 1976 ( 1976-10-31 ) 30 septembre 1981 ( 1981-09-30 )
Connexion à l'horizon Philadelphie – Chicago - - Jamais mis en œuvre mais figurait dans le calendrier national du printemps 2000.
Esprit de Saint-Louis New York/Washington, DC – Kansas City 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) Hérité de PC / MP Spirit of St. Louis ; rebaptisé National Limited
Trois Rivières New York - Pittsburgh 11 septembre 1995 ( 1995-09-11 ) 9 novembre 1996 ( 1996-11-09 ) Remplacé le Broadway Limited .
New York – Chicago 10 novembre 1996 ( 1996-11-10 ) 7 mars 2005 ( 2005-03-07 )
Virginie-Occidentale Washington, DC – Parkersburg 8 septembre 1971 ( 1971-09-08 ) 7 février 1972 ( 1972-02-07 ) Rebaptisé Potomac Turbo .

Midwest

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Abraham Lincoln Chicago – Saint-Louis 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) Hérité de GM&O Abraham Lincoln
Milwaukee – Saint-Louis 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 30 septembre 1973 ( 1973-09-30 ) Remplacé par Turboliner
Chicago – Saint-Louis 26 octobre 1975 ( 1975-10-26 ) 8 janvier 1978 ( 1978-01-08 ) Remplacement d'un aller-retour Turboliner ; remplacé par Ann Rutledge .
Ann Rutledge Chicago – Saint-Louis 15 février 1976 ( 1976-02-15 ) 30 octobre 1976 ( 1976-10-30 ) Turboliner remplacé ; remplacé par une extension de l' Inter-American .
Chicago - Kansas City 8 janvier 1978 ( 1978-01-08 ) 29 octobre 2006 ( 2006-10-29 ) A remplacé Abraham Lincoln ; Partie St. Louis–Chicago remplacée par Lincoln Service
Saint-Louis – Kansas City 30 octobre 2006 ( 2006-10-30 ) 28 janvier 2009 ( 2009-01-28 ) Rebaptisé Missouri River Runner .
Pointe de flèche Minneapolis – Supérieur 16 avril 1975 ( 1975-04-16 ) 15 février 1977 ( 1977-02-15 )
Minneapolis - Duluth 15 février 1977 ( 1977-02-15 ) 30 avril 1978 ( 1978-04-30 ) Remplacé par l' étoile polaire
Blaireau Chicago - Milwaukee 28 octobre 1984 ( 1984-10-28 ) 29 octobre 1989 ( 1989-10-29 ) Service renommé Hiawatha .
Faucon noir Chicago – Dubuque 14 février 1974 ( 1974-02-14 ) 30 septembre 1981 ( 1981-09-30 )
L'eau bleue Chicago – Port Huron 15 septembre 1974 ( 1974-09-15 ) 26 octobre 1975 ( 1975-10-26 ) Rebaptisé Blue Water Limited .
25 avril 2004 ( 2004-04-25 ) présent Remplacé l' International Limited .
Eau Bleue Limitée Chicago – Port Huron 26 octobre 1975 ( 1975-10-26 ) 15 juin 1976 ( 1976-06-15 ) Remplacé l' Eau Bleue ; remplacé par Turboliner .
31 octobre 1976 ( 1976-10-31 ) 31 octobre 1982 ( 1982-10-31 ) Turboliner remplacé ; remplacé par International Limited .
Calumet Chicago – Valparaiso 29 octobre 1979 ( 1979-10-29 ) 3 mai 1991 ( 1991-05-03 ) Hérité du service de banlieue Conrail ; anonyme jusqu'au 3 août 1980.
Campus Chicago – Champagne 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 5 mars 1972 ( 1972-03-05 )
Carl Sandbourg Chicago – Quincy 30 octobre 2006 ( 2006-10-30 ) présent
Ville de la Nouvelle-Orléans Chicago – La Nouvelle-Orléans 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) Hérité de la ville IC de la Nouvelle-Orléans ; remplacé par Panama Limited .
1 février 1981 ( 1981-02-01 ) présent Rebaptisé Panama Limited .
Aigle Chicago – San Antonio 2 octobre 1981 ( 1981-10-02 ) 14 novembre 1988 ( 1988-11-14 ) Remplacé l' Interaméricain ; rebaptisé Texas Eagle .
Chicago – Saint-Louis 15 novembre 1988 ( 1988-11-15 ) 20 janvier 1990 ( 1990-01-20 )
Bis Chicago - Milwaukee 28 octobre 1984 ( 1984-10-28 ) 28 avril 1985 ( 1985-04-28 )
Dépliant Heartland Oklahoma City – Fort Worth 15 juin 1999 ( 1999-06-15 ) présent
Hiawatha Chicago - Minneapolis 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 16 janvier 1972 ( 1972-01-16 ) Rebaptisé Twin Cities Hiawatha .
29 octobre 1972 ( 1972-10-29 ) 19 mai 1974 ( 1974-05-19 ) Remplacé par le North Coast Hiawatha .
Service Hiawatha Chicago - Milwaukee 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 15 juin 1976 ( 1976-06-15 ) Hérité de MILW Milwaukee Express ; sans nom jusqu'au 29 octobre 1972. Remplacé par Turboliner .
29 octobre 1989 ( 1989-10-29 ) présent Rebaptisé Badger , LaSalle , Nicollet et Radisson .
État de Hoosier Chicago - Indianapolis 1er octobre 1980 ( 1980-10-01 ) 8 septembre 1995 ( 1995-09-08 )
19 juillet 1998 ( 1998-07-19 ) 17 décembre 1999 ( 1999-12-17 ) Remplacé par le Cardinal du Kentucky .
6 juillet 2003 ( 2003-07-06 ) 30 juin 2019 ( 2019-06-30 ) A remplacé le Cardinal du Kentucky .
Illini Chicago – Champagne 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 3 mars 1972 ( 1972-03-03 )
19 décembre 1973 ( 1973-12-19 ) 1er juillet 1981 ( 1981-07-01 )
Chicago – Décatur 2 juillet 1981 ( 1981-07-02 ) 9 juillet 1983 ( 1983-07-09 )
Chicago – Champagne 10 juillet 1983 ( 1983-07-10 ) 11 janvier 1986 ( 1986-01-11 )
Chicago – Carbondale 12 janvier 1986 ( 1986-01-12 ) présent Remplacé le Shawnee .
Zéphyr de l'Illinois Chicago – Quincy Ouest 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 30 avril 1994 ( 1994-04-30 )
Chicago – Quincy 1er mai 1994 ( 1994-05-01 ) présent
Connexion Indiana Chicago – Valparaiso 29 octobre 1979 ( 1979-10-29 ) 10 janvier 1986 ( 1986-01-10 ) Hérité du service de banlieue Conrail ; anonyme jusqu'au 3 août 1980.
Interaméricain Chicago – Laredo 28 janvier 1973 ( 1973-01-28 ) 2 octobre 1981 ( 1981-10-02 ) Aigle renommé
International Chicago – Toronto 13 juin 1983 ( 1983-06-13 ) 25 avril 2004 ( 2004-04-25 ) Rebaptisé International Limited ; remplacé par le Blue Water
Internationale Limitée Chicago – Toronto 31 octobre 1982 ( 1982-10-31 ) 13 juin 1983 ( 1983-06-13 ) A remplacé la Blue Water Limited ; rebaptisé International
Mule de Kansas City Saint-Louis – Kansas City 26 octobre 1980 ( 1980-10-26 ) 1er avril 1995 ( 1995-04-01 )
1er juillet 1995 ( 1995-07-01 ) 27 janvier 2009 ( 2009-01-27 ) Remplacé par Missouri River Runner
Cardinal du Kentucky Chicago - Louisville 17 décembre 1999 ( 1999-12-17 ) 5 juillet 2003 ( 2003-07-05 ) Remplacé et remplacé par l' État Hoosier .
Villes lacustres Chicago – Tolède 3 août 1980 ( 1980-08-03 ) 1er avril 1995 ( 1995-04-01 ) Rebaptisé de Sainte-Claire
Chicago – Pontiac 2 avril 1995 ( 1995-04-02 ) 28 avril 2001 ( 2001-04-28 )
Chicago – Détroit 29 avril 2001 ( 2001-04-29 ) 28 avril 2002 ( 2002-04-28 )
Chicago – Pontiac 29 avril 2002 ( 2002-04-29 ) 25 avril 2004 ( 2004-04-25 ) Rebaptisé Wolverine
Lake Country Limited Chicago – Janesville 15 juin 2000 ( 2000-06-15 ) 22 septembre 2001 ( 2001-09-22 )
La salle Chicago - Milwaukee 26 octobre 1980 ( 1980-10-26 ) 29 octobre 1989 ( 1989-10-29 ) Turboliner remplacé ; remplacé par Hiawatha Service
Limité Chicago – Saint-Louis 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) Hérité de GM&O Limited ; remplacé par l' État des Prairies
Service Lincoln Chicago – Saint-Louis 30 octobre 2006 ( 2006-10-30 ) présent A remplacé la State House et la portion St. Louis de l' Ann Rutledge
étoile solitaire Chicago – Houston 19 mai 1974 ( 1974-05-19 ) 8 octobre 1979 ( 1979-10-08 ) Rebaptisé Texas Chief
Boucle Chicago – Springfield 27 avril 1986 ( 1986-04-27 ) 30 juin 1996 ( 1996-06-30 )
Marquette Chicago - Milwaukee 26 octobre 1980 ( 1980-10-26 ) 28 octobre 1984 ( 1984-10-28 ) Turboliner remplacé ; rebaptisé Nicolette et Radisson
Exécutif du Michigan Détroit – Jackson 20 janvier 1975 ( 1975-01-20 ) 13 juin 1982 ( 1982-06-13 ) Hérité du service de banlieue PC
Détroit – Ann Arbor 14 juin 1982 ( 1982-06-14 ) 13 janvier 1984 ( 1984-01-13 )
Coureur de la rivière Missouri Saint-Louis – Kansas City 28 janvier 2009 ( 2009-01-28 ) présent Rebaptisé Ann Rutledge , Kansas City Mule et St. Louis Mule
Nicollet Chicago - Milwaukee 26 octobre 1980 ( 1980-10-26 ) 29 octobre 1989 ( 1989-10-29 ) Turboliner remplacé ; remplacé par Hiawatha Service
étoile polaire Chicago - Duluth 30 avril 1978 ( 1978-04-30 ) 7 avril 1985 ( 1985-04-07 ) Renommé à partir de la pointe de flèche
Panama Limitée Chicago – La Nouvelle-Orléans 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 1 février 1981 ( 1981-02-01 ) Rebaptisé et renommé Ville de la Nouvelle-Orléans
Père Marquette Chicago – Grand Rapids 4 août 1984 ( 1984-08-04 ) présent
Tireur d'élite des Prairies Chicago – Est Peoria 10 août 1980 ( 1980-08-10 ) 4 octobre 1981 ( 1981-10-04 )
État des Prairies Milwaukee – Saint-Louis 14 novembre 1971 ( 1971-11-14 ) 1er octobre 1973 ( 1973-10-01 ) Remplacé le Limité ; remplacé par Turboliner
Radisson Chicago - Milwaukee 26 octobre 1980 ( 1980-10-26 ) 29 octobre 1989 ( 1989-10-29 ) Turboliner remplacé ; remplacé par Hiawatha Service
Villes fluviales Kansas City – La Nouvelle-Orléans 29 avril 1984 ( 1984-04-29 ) 4 novembre 1993 ( 1993-11-04 )
Sloughi Chicago – Carbondale 30 octobre 2006 ( 2006-10-30 ) présent
Sainte-Claire Chicago – Détroit 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 10 mai 1975 ( 1975-05-10 ) Hérité de PC Twilight Limited / Michigan ; remplacé par Turboliner
15 juin 1976 ( 1976-06-15 ) 2 août 1980 ( 1980-08-02 ) Turboliner remplacé ; remplacé par Lake Cities
Mule de Saint-Louis Saint-Louis – Kansas City 26 octobre 1980 ( 1980-10-26 ) 1er avril 1995 ( 1995-04-01 )
1er juillet 1995 ( 1995-07-01 ) 27 janvier 2009 ( 2009-01-27 ) Remplacé par Missouri River Runner
Shawnee Chicago – Carbondale 1er mai 1986 ( 1986-05-01 ) 11 janvier 1986 ( 1986-01-11 ) Hérité de IC Shawnee ; remplacé par Illini
Maison d'État Chicago – Saint-Louis 1er octobre 1973 ( 1973-10-01 ) 30 octobre 2006 ( 2006-10-30 ) Service Lincoln renommé
chef texan Chicago – Houston 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 18 mai 1974 ( 1974-05-18 ) Hérité de ATSF Texas Chief ; rebaptisé Lone Star
Aigle du Texas Chicago – San Antonio 15 novembre 1988 ( 1988-11-15 ) présent Rebaptisé de l' Aigle
Turboliner Chicago – Saint-Louis 1er octobre 1973 ( 1973-10-01 ) 15 février 1976 ( 1976-02-15 ) Remplacé Abraham Lincoln et Prairie State ; remplacé par Abraham Lincoln et Ann Rutledge
Chicago – Détroit 10 mai 1975 ( 1975-05-10 ) 31 octobre 1976 ( 1976-10-31 ) Remplacé et remplacé par Wolverine et St. Clair
Chicago - Milwaukee 26 octobre 1975 ( 1975-10-26 ) 26 octobre 1980 ( 1980-10-26 ) Service Hiawatha remplacé ; remplacé par LaSalle , Marquette , Nicollet et Radisson
Milwaukee – Détroit 26 octobre 1975 ( 1975-10-26 ) 15 juin 1976 ( 1976-06-15 )
Chicago – Port Huron 15 juin 1976 ( 1976-06-15 ) 31 octobre 1976 ( 1976-10-31 ) Remplacé et remplacé par Blue Water Limited
Crépuscule Limité Chicago – Détroit 31 octobre 1976 ( 1976-10-31 ) 4 mai 1994 ( 1994-05-04 ) Rebaptisé de Sainte-Claire
Chicago – Pontiac 5 mai 1994 ( 1994-05-05 ) 20 mai 2000 ( 2000-05-20 )
Chicago – Détroit 21 mai 2000 ( 2000-05-21 ) 30 août 2000 ( 2000-08-30 )
Chicago – Pontiac 31 août 2000 ( 2000-08-31 ) 28 avril 2002 ( 2002-04-28 )
Chicago – Détroit 29 avril 2002 ( 2002-04-29 ) 27 avril 2003 ( 2003-04-27 )
Chicago – Pontiac 28 avril 2003 ( 2003-04-28 ) 25 avril 2004 ( 2004-04-25 ) Fusionné dans Wolverine
Villes jumelles Hiawatha Chicago - Minneapolis 16 janvier 1972 ( 1972-01-16 ) 12 juin 1972 ( 1972-06-12 ) Remplacé Hiawatha ; remplacé par North Coast Hiawatha
8 septembre 1977 ( 1977-09-08 ) 30 avril 1978 ( 1978-04-30 ) Remplacé par North Star
Carcajou Chicago – Détroit 1er mai 1971 ( 1971-05-01 ) 10 mai 1975 ( 1975-05-10 ) Hérité de PC Wolverine ; sans nom jusqu'au 14 novembre 1971. Remplacé par Turboliner
15 juin 1976 ( 1976-06-15 ) 4 mai 1994 ( 1994-05-04 ) Turboliner remplacé
Chicago – Pontiac 5 mai 1994 ( 1994-05-05 ) présent
Week-end Chicago – Saint-Louis 1er octobre 1973 ( 1973-10-01 ) 19 mai 1974 ( 1974-05-19 ) Remplacé Abraham Lincoln et Prairie State ; remplacé par Turboliner

Midwest–Ouest

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Zéphyr de Californie Chicago – Oakland 1er mai 1971 14 novembre 1971 Sans nom après le 12 juillet 1971 ; rebaptisé ville de San Francisco
16 juillet 1983 26 octobre 1997 Remplacé le San Francisco Zephyr . Coupé temporairement à Emeryville du 5 août 1994 au 12 mai 1995
Chicago – Émeryville 26 octobre 1997 présent
Chef Chicago – Los Angeles 11 juin 1972 10 septembre 1972
Ville de San Francisco Chicago – Oakland 14 novembre 1971 10 juin 1972 Rebaptisé de Californie Zephyr ; rebaptisé San Francisco Zephyr
Denver Zéphyr Chicago – Denver 1er mai 1971 10 juin 1973 Hérité de BN Denver Zephyr . Remplacé par le San Francisco Zephyr fabriqué quotidiennement du 11 juin au 10 septembre 1972 et à partir du 10 juin 1973.
bâtisseur d'empire Chicago – Seattle 1er mai 1971 24 octobre 1981 Hérité de BN Empire Builder
Chicago – Portland /Seattle 25 octobre 1981 présent
Chef national Washington, DC – Los Angeles - - Annoncé en 1996 comme un train direct combinant le Southwest Chief et Capitol Limited , mais jamais mis en œuvre
Côte Nord Hiawatha Chicago – Seattle 5 juin 1971 7 octobre 1979 Hérité de BN North Coast Limited ; sans nom jusqu'au 14 novembre 1971
Zéphyr de San Francisco Chicago – Oakland 11 juin 1972 15 juillet 1983 Rebaptisé Ville de San Francisco ; remplacé par le California Zephyr
Chef sud-ouest Chicago – Los Angeles 28 octobre 1984 présent Rebaptisé de Southwest Limited
Sud-Ouest Limité Chicago – Los Angeles 19 mai 1974 28 octobre 1984 Rebaptisé Super Chief ; rebaptisé chef sud-ouest
Coucher de soleil limité La Nouvelle-Orléans – Los Angeles 1er mai 1971 4 avril 1993 Hérité de SP Sunset Limited, étendu à Miami
Miami – Los Angeles 4 avril 1993 10 novembre 1996 Tronqué à Sanford
Sanford - Los Angeles 10 novembre 1996 26 octobre 1997 Étendu à Orlando
Orlando - Los Angeles 26 octobre 1997 29 août 2005 Tronqué à San Antonio en raison de l' ouragan Katrina
San Antonio - Los Angeles 29 août 2005 26 octobre 2005 Étendu à la Nouvelle-Orléans
La Nouvelle-Orléans - Los Angeles 26 octobre 2005 présent Le service à l'est de la Nouvelle-Orléans suspendu après l' ouragan Katrina
Super chef Chicago – Los Angeles 19 avril 1973 19 mai 1974 Rebaptisé Super Chief / El Capitan ; rebaptisé Southwest Limited
Super chef / El Capitan Chicago – Los Angeles 1er mai 1971 19 avril 1973 Hérité de l' ATSF Super Chief / El Capitan ; rebaptisé Super Chef

Ouest

Nom Route Le service a commencé Service terminé Remarques
Amtrak Cascades Vancouver – Eugène 17 mai 1998 présent A remplacé Cascadia , Mount Adams et Mount Baker International . Le nom n'est apparu qu'à l'horaire du 29 octobre 1998, et le service a officiellement commencé le 12 janvier 1999 avec l'introduction de nouveaux équipements.
Capitoles Roseville – San José 11 décembre 1991 25 janvier 1998
Colfax – San José 26 janvier 1998 26 février 2000
Auburn – San José 27 février 2000 28 avril 2001 Corridor du Capitole renommé
Couloir du Capitole Auburn – San José 29 avril 2001 présent Rebaptisé Capitols
Cascadie Seattle – Eugène 29 octobre 1995 16 mai 1998 Rebaptisé du Mont Rainier ; fusionné avec Amtrak Cascades
Lumière du jour de la côte Oakland – Los Angeles 1er mai 1971 14 novembre 1971 Hérité de SP Coast Daylight ; sans nom jusqu'au 14 novembre 1971. Opération conjointe avec le Coast Starlight sous le nom de Coast Starlight/Daylight et Coast Starlight/Daylight toutes les trois semaines jusqu'au 10 juin 1973, et tous les jours par la suite.
Oakland - San Diego 14 novembre 1971 avril 1972
Oakland – Los Angeles avril 1972 19 mai 1974
Côte Starlight Seattle – San Diego 1er mai 1971 avril 1972 Hérité de SP / BN Cascade , SP Coast Daylight et ATSF San Diegan . Sans nom jusqu'au 14 novembre 1971. Opération conjointe avec le Coast Daylight sous le nom de Coast Starlight/Daylight et Coast Starlight/Daylight jusqu'à ce que le nom Daylight soit abandonné le 19 mai 1974.
Seattle – Los Angeles avril 1972 présent
Vent du désert Ogden - Los Angeles 28 octobre 1979 15 juillet 1983
Salt Lake City – Los Angeles 15 juillet 1983 10 mai 1997
Expo '74 Seattle - Spokane 19 mai 1974 14 septembre 1974
Las Vegas Limitée Las Vegas – Los Angeles 21 mai 1976 8 août 1976
Metroliner Los Angeles – San Diego 29 avril 1984 28 avril 1985
Mont Adams Seattle – Portland 1er octobre 1994 16 mai 1998 Remplacé le Nord - Ouest Talgo ; fusionné avec Amtrak Cascades
Mont Baker International Vancouver – Seattle 26 mai 1995 16 mai 1998 Fusionné avec Amtrak Cascades
Mont Rainier Seattle – Portland 1er mai 1971 29 octobre 1994 Hérité d'un train BN sans nom ; sans nom jusqu'au 14 novembre 1971. Le train en direction du sud s'est rendu à Eugene du 3 août 1980 au 31 décembre 1981 au retour d'un voyage dans la vallée de Willamette .
Seattle – Eugène 30 octobre 1994 29 octobre 1995 Rebaptisé Cascadie .
Talgo du nord-ouest Seattle – Portland 1er avril 1994 30 septembre 1994 Remplacé par le mont Adams
Banlieue du comté d'Orange Los Angeles – San Juan Capistrano 30 avril 1990 28 mars 1994 Remplacé par Metrolink Orange County Line
Pacifique International Vancouver – Seattle 17 juillet 1972 30 septembre 1981
Surfliner du Pacifique San Luis Obispo – San Diego 1 juin 2000 présent Rebaptisé du San Diegan
Pionnier Seattle – Salt Lake City 7 juin 1977 16 juin 1991
Seattle – Denver 17 juin 1991 10 mai 1997
Puget Sound Seattle – Portland 1er mai 1971 7 juin 1977 Hérité d'un train BN sans nom ; sans nom jusqu'au 14 novembre 1971. Remplacé par le Pioneer .
Saint-Diégan Los Angeles – San Diego 1er mai 1971 25 juin 1988 Hérité de l' ATSF San Diegan ; sans nom jusqu'au 14 novembre 1971
Santa Barbara – San Diego 26 juin 1988 avril 1996
San Luis Obispo – San Diego avril 1996 31 mai 2000 Rebaptisé Pacific Surfliner
San Joaquin Oakland – Bakersfield 5 mars 1974 15 mai 1999
Oakland/Sacramento – Bakersfield 16 mai 1999 présent
Esprit de Californie Sacramento – Los Angeles 25 octobre 1981 30 septembre 1983
Vallée de la Willamette Portland – Eugène 3 août 1980 31 décembre 1981

Voir également

Remarques

Les références