Twilight Shoreliner -Twilight Shoreliner
.jpg) Le Twilight Shoreliner à Boston en 2002
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| Aperçu | |
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| Type de service | Train interurbain |
| Statut | Abandonné |
| Lieu | Couloir nord-est |
| Prédécesseur | Hibou de nuit |
| Premier service | 10 juillet 1997 |
| Dernière prestation | 28 avril 2003 |
| Successeur | Fédéral |
| Ancien(s) opérateur(s) | Amtrak |
| Route | |
| Début | Newport News, Virginie |
| Finir | Boston, Massachusetts |
| Fréquence d'entretien | du quotidien |
| Numéro(s) de train | 66,67 |
| Services à bord | |
| Des classes) |
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| Services de restauration |
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| Technique | |
| Matériel roulant | |
| Écartement de voie | 4 pi 8+Une / deux dans(1.435 mm) |
Le Twilight Shoreliner était un train de passagers exploité par Amtrak sur le corridor nord-est entre Boston, Massachusetts et Newport News, Virginie , via New York et Washington, DC Amtrak l'a introduit en 1997 pour remplacer le Night Owl . Il a été abandonné en 2003 au profit du fédéral .
Histoire
Le Twilight Shoreliner a remplacé le Night Owl en tant que service de nuit dédié d'Amtrak sur le corridor nord-est . Amtrak a équipé le train d'une voiture-lits Viewliner , remplaçant l' équipement Heritage Fleet utilisé par le Night Owl . Le nouveau train comportait également un autocar de classe Custom et le "Twilight Café" de marque spéciale, qui servait des repas chauds et était réservé aux passagers des classes couchette et custom. Enfin, Amtrak a prolongé le terminus sud de Washington, DC , à Newport News, Virginie , et a déplacé l'heure de départ de Boston de 22 h 00 à 20 h 00. Le Twilight Shoreliner offrait une deuxième fréquence quotidienne entre le Northeast et Newport News, complétant le Old Dominion.
Amtrak a lancé le Twilight Shoreliner le 10 juillet 1997. La couverture de son horaire du nord-est de l'été 1997 a appelé le train « Un départ inattendu du nord-est »; un encart pleine page vantait les nombreux équipements disponibles, y compris des douches et des films en première diffusion dans la chambre pour les passagers des voitures-lits et les deux voitures-cafés. En octobre, l'achalandage était en hausse de 28 %.
Amtrak a abandonné le Twilight Shoreliner le 28 avril 2003, le remplaçant par le Federal , qui allait de Boston à Washington, DC La fréquentation de Newport News avait diminué en 2002-2003, et l'élimination de la partie virginienne de la route Amtrak pourrait offrir un meilleur horaire aux voyageurs du corridor nord-est. Une connexion en direction sud du fédéral à un régional lié à Newport News était disponible à Washington, mais les voyages en direction nord nécessitaient une escale de trois heures. Le fédéral a été fusionné dans la marque régionale le 26 avril 2004. Amtrak a prolongé les trains de nuit 66 et 67 (maintenant partie de la marque régionale du nord - est ) à Newport News le 1er novembre 2004; cependant, ils n'incluent pas la voiture-lit et la voiture-salon.
Des chambres à coucher privées ont été restaurées dans les trains de nuit non nommés du nord-est régional 65/66/67 le 5 avril 2021.
Équipement
Le Twilight Shoreliner fonctionnait avec un mélange d' équipements Heritage , Amfleet et Viewliner . Un fourgon à bagages Heritage Fleet s'occupait des bagages enregistrés des passagers et, à partir de 2001, des vélos. Le train transportait un wagon-lit Viewliner, sauf pendant une brève période en 2002, lorsqu'Amtrak a dû le retirer en raison de pénuries d'équipement ailleurs. Le train transportait quatre voitures Amfleet , dont deux étaient configurées pour des sièges « Classe personnalisée ». Le train comportait une voiture-salon de première classe uniquement, le "Twilight Lounge", pour les passagers couchettes et Custom Class. Une deuxième voiture-café standard desservait les passagers réguliers des autocars.