Fabrication au Royaume-Uni - Manufacturing in the United Kingdom

Le Royaume-Uni, où la révolution industrielle a commencé à la fin du XVIIIe siècle, a une longue histoire de fabrication , qui a contribué à la première croissance économique de la Grande-Bretagne . Au cours de la seconde moitié du 20e siècle , l'importance du secteur manufacturier a diminué régulièrement et l' économie du Royaume-Uni s'est tournée vers les services . Le secteur manufacturier reste cependant important pour le commerce extérieur et représentait 44 % des exportations de biens en 2014. En juin 2010, le secteur manufacturier au Royaume-Uni représentait 8,2 % de la main-d'œuvre et 12 % de la production nationale du pays. Les Midlands de l'Est et les Midlands de l' Ouest (à 12,6 et 11,8 % respectivement) étaient les régions comptant la plus forte proportion d'employés dans le secteur manufacturier. Londres avait le plus bas à 2,8%.

Histoire

La fabrication au Royaume-Uni s'est développée à une échelle sans précédent au 19e siècle. L'innovation en Grande-Bretagne a conduit à des changements révolutionnaires dans la fabrication, au développement de systèmes d'usine et à la croissance du transport par chemin de fer et par bateau à vapeur qui se sont répandus dans le monde entier. Sa croissance a été tirée par les relations commerciales internationales que la Grande-Bretagne a développées avec l'Asie, l'Europe et les Amériques, ainsi que par l'esprit d'entreprise, l'éthique du travail et la disponibilité de ressources naturelles telles que le charbon. Les principaux secteurs étaient le textile, la sidérurgie, l'ingénierie et plus tard la construction navale. Entre 1809 et 1839, les exportations ont triplé, passant de 25 millions de livres à 76 millions de livres, tandis que les importations ont presque doublé, passant de 28 à 52 millions de livres au cours de la même période ; en 1849, les exportations s'élevaient à 124 millions de livres et les importations à 79 millions de livres. Dans de nombreux secteurs industriels, la Grande-Bretagne était le plus grand fabricant au monde et le plus avancé technologiquement.

À la fin du XIXe siècle, une deuxième phase s'est développée, parfois connue sous le nom de deuxième révolution industrielle . L'Allemagne et plus tard les États-Unis, qui ont utilisé le système de fabrication américain , ont rattrapé et dépassé la Grande-Bretagne en tant que plus grands fabricants du monde au début du 20e siècle. Néanmoins, la Grande-Bretagne est restée l'un des plus gros producteurs industriels. Au milieu du siècle, en 1948, le secteur manufacturier (y compris les services publics et l'extraction de pétrole et de gaz) représentait 48 % de l'économie britannique. Dans les décennies d'après-guerre, la fabrication a commencé à perdre son avantage concurrentiel et l'industrie lourde a connu un déclin relatif. En 2013, le pourcentage de la fabrication dans l'économie (y compris les services publics et l'extraction de pétrole et de gaz) était tombé à 13 %, remplacé par les services qui étaient passés de 46 % à 79 % au cours de la même période.

La tendance à la désindustrialisation au Royaume-Uni est commune à toutes les économies occidentales matures . L'industrie lourde, employant plusieurs milliers de personnes et produisant de grands volumes de biens de faible valeur (comme la sidérurgie ) est soit devenue très efficace (produisant la même quantité de production à partir de moins de sites de fabrication employant moins de personnes ; par exemple, la productivité l'industrie a été multipliée par 8 entre 1978 et 2006) ou a été remplacée par des unités industrielles plus petites produisant des biens de grande valeur (comme l' aérospatiale et l' électronique ).

La façon dont nous comptabilisons également le secteur manufacturier a cependant changé dans le cadre des entreprises manufacturières fournissant des services et pour celles qui les fournissent, de sorte que la taille réelle du secteur variera en fonction des critères en question.

Tendances récentes

Chantiers navals de Swan Hunter à North Tyneside vu en 2007 peu après la fermeture.

Bien que la part du secteur manufacturier dans l'emploi et dans le PIB du Royaume-Uni ait régulièrement diminué depuis les années 1960, les données de l' OCDE montrent que la production manufacturière n'a cessé d'augmenter en termes de production et de valeur depuis 1945. Un rapport de 2009 de PricewaterhouseCoopers , citant des données de la L' Office for National Statistics du Royaume-Uni a déclaré que la production manufacturière ( valeur ajoutée brute aux prix de 2007) a augmenté au cours de 35 des 50 années entre 1958 et 2007, et la production en 2007 était à des niveaux record, environ le double de celle de 1958.

L'emploi dans le secteur manufacturier a diminué plus rapidement au Royaume-Uni depuis 1998. Cela a commencé avec la stagnation de la productivité manufacturière de 1993 à 1997 et une hausse de la livre sterling . PricewaterhouseCoopers a supposé que la fabrication britannique était moins capable de s'adapter à une nouvelle production à l'abri de la concurrence asiatique. Depuis 1993, le Royaume-Uni a également moins investi dans la R&D et l'adaptation que ses concurrents de l'OCDE. Cependant, la fabrication reste un secteur important de l'économie britannique moderne et le Royaume-Uni est l'un des pays les plus attractifs au monde pour les investissements industriels étrangers directs en 2003.

La fabrication a récemment augmenté au Royaume-Uni avec une demande intérieure accrue et une baisse de la livre également. La sortie du Royaume-Uni de l'UE pourrait accroître les possibilités d'accès à des matières premières moins chères en provenance d'Afrique et d'Amérique du Sud. De plus en plus d'entreprises retournant leur production au Royaume-Uni ont également contrecarré la tendance.

La valeur totale des ventes de produits des fabricants britanniques s'élevait à 396,6 milliards de livres sterling en 2019, soit une baisse de 1,2 % par rapport aux 401,4 milliards de livres sterling en 2018. Les ventes dans le secteur de la fabrication de véhicules à moteur, de remorques et de semi-remorques ont enregistré la plus forte baisse, chutant de 3,5 milliards de livres sterling en 2019 pour un total global de 53,2 milliards de livres sterling. 401,4 milliards de livres sterling ou 556 019 280 000,00.

Ingénierie

Informations complémentaires : Industrie aérospatiale au Royaume-Uni , Industrie automobile au Royaume-Uni et Industrie pharmaceutique au Royaume-Uni
Nissan Motors Royaume - Uni , Sunderland .

L'ingénierie et les industries connexes constituent le secteur le plus important, contribuant à 30,8 % de la valeur ajoutée brute totale dans le secteur manufacturier en 2003. Dans ce secteur, les équipements de transport ont été le principal contributeur, avec 8 constructeurs automobiles mondiaux présents au Royaume-Uni. Il s'agit notamment de constructeurs britanniques appartenant désormais à des sociétés étrangères telles que MINI (BMW), Rolls-Royce (BMW), Jaguar Land Rover ( Tata ), Bentley ( Volkswagen ) et Vauxhall Motors (PSA) et des usines fabriquant des véhicules sous propriété étrangère et des marques telles que Honda, Nissan et Toyota avec un certain nombre de petits constructeurs spécialisés dont Aston Martin , Lotus et Morgan et des constructeurs de véhicules utilitaires dont Leyland Trucks , Alexander Dennis , JCB , la principale usine de fabrication mondiale de Ford Transit , London Electric Vehicle Company et Case- New Holland étant également présent. L'industrie automobile britannique comprend également de nombreux composants pour le secteur, comme l' usine de moteurs diesel de Ford à Dagenham , qui produit la moitié des moteurs diesel de Ford dans le monde.

Un moteur Rolls-Royce Trent 900 sur l'aile d'un Airbus A380 .

Triumph Motorcycles Ltd est le seul grand constructeur de transport entièrement britannique.

Une série d'entreprises comme Brush Traction et Hunslet fabriquent des locomotives de chemin de fer et d'autres composants connexes. A ce secteur sont associées les industries de l'aérospatiale et des équipements de défense. Le Royaume-Uni fabrique une large gamme d'équipements, le secteur étant dominé par BAE Systems , qui fabrique des équipements aérospatiaux, terrestres et marins civils et de défense ; VT Group , l'un des plus grands constructeurs mondiaux de navires de guerre ; et GKN et Rolls Royce , qui fabriquent des moteurs aérospatiaux et des systèmes de production d'électricité. Les constructeurs de navires commerciaux comprennent Harland and Wolff , Cammell Laird , Abels , Barclay Curle et Appledore . Des entreprises telles que Princess, Sealine, Fairline Boats et Sunseeker sont des constructeurs majeurs de yachts à moteur privés.

Les équipements électroniques, audio et optiques sont un autre élément important de l'ingénierie et des industries connexes, le Royaume-Uni disposant d'une large base d'entreprises nationales, aux côtés d'un certain nombre d'entreprises étrangères fabriquant une large gamme de produits de télévision, de radio et de communication, d'instruments scientifiques et optiques, machines électriques et machines de bureau et ordinateurs.

Les produits chimiques et les produits à base de produits chimiques sont un autre contributeur important à la base de fabrication du Royaume-Uni. Dans ce secteur, l'industrie pharmaceutique est particulièrement performante, les deuxième et septième plus grandes entreprises pharmaceutiques au monde ( respectivement GlaxoSmithKline et AstraZeneca ) étant basées au Royaume-Uni et y disposant d'importantes installations de recherche et développement et de fabrication.

Le siège de GlaxoSmithKline à Brentford

Autres secteurs

D'autres secteurs importants de l'industrie manufacturière comprennent l'alimentation, les boissons, le tabac, le papier, l'imprimerie, l'édition et les textiles. Des exemples de grandes entreprises dans ces industries sont Diageo , Unilever , Cadbury , Tate & Lyle , British American Tobacco , Imperial Tobacco , HarperCollins et Reed Elsevier .

Voir également

Les références

Liens externes