Mark P. Stucky - Mark P. Stucky
Mark Stucky | |
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| Née |
9 novembre 1958
Minneapolis, Minnesota , États-Unis
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| Statut | Retraité |
| Nationalité | américain |
| Autres noms | "Faussaire" |
| mère nourricière | Université d'État du Kansas , BS 1980 |
| Occupation | Aviateur de marine , Pilote d'essai de l' USAF , Pilote d' essai , Astronaute |
| Carrière spatiale | |
Astronaute commercial Virgin Galactic
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| Rang | Major , USMC ; Lieutenant-colonel , USAF |
| Sélection | 2009 |
| Missions | Unité VSS VP-03 |
| Retraite | 7-22-2021 |
Mark P. "Forger" Stucky (né le 9 novembre 1958) est un pilote d'essai et astronaute commercial américain . Dans ces rôles, il était un employé de Virgin Galactic , un vol spatial privé société qui se développe sous-orbital tourisme spatial vols.
Le 13 décembre 2018, Stucky et son copilote Frederick Sturckow ont volé sur le VSS Unity VP-03 , un vol d'essai de Virgin Galactic qui a atteint l'apogée de 82,7 km (51,4 mi). Cela a dépassé la convention des États-Unis pour la frontière de l'espace, (50 mi (80,47 km)), mais en deçà de la ligne Kármán (100 km (62,14 mi)), la frontière internationalement reconnue. Le vol était remarquable comme un exemple rare d'un vol à haute altitude avec un apogée tombant entre les deux altitudes; d'autres exemples incluent onze vols du North American X-15 et du Soyouz MS-10 , un vol spatial avorté qui s'était produit des semaines plus tôt.
Stucky est un aviateur accompli avec une expérience en vol militaire, commercial et expérimental.
Début de la vie
Mark Stucky est né à Minneapolis, Minnesota , de Paul et Lidia. Il a vécu à Salina, Kansas pendant son enfance, où Paul a enseigné la physique dans un collège local. L'intérêt de Stucky pour l'aviation remonte à 1974, lorsqu'il a commencé à faire du deltaplane au large des falaises. Il aspirait à être pilote et astronaute, objectifs qui pourraient être atteints par l'entrée dans le service militaire. Cependant, Paul était un mennonite qui croyait au pacifisme et a interdit à son fils de s'enrôler dans l'armée. L'intérêt de Stucky pour le deltaplane a conduit à un projet de conception qui a abouti à une bourse pour étudier à la Kansas State University ; il est diplômé en 1980 avec un BS en Sciences Physiques . Le désir de Stucky de devenir pilote était suffisamment fort pour qu'il rejoigne le Corps des Marines des États-Unis , contre la volonté de son père.
Carrière
Stucky a reçu une formation au pilotage et a effectué des vols d'essai sous les auspices de diverses branches des forces armées , y compris les Marines, la Marine et l' Air Force . Il a piloté le F-4 Phantom et "tous les modèles" du F/A-18 Hornet . Pendant la première guerre du Golfe , Stucky a effectué plusieurs missions de combat. Après la guerre, il poursuit ses études et termine une maîtrise en systèmes d'aviation à l' Université du Tennessee .
En 1993, Stucky a été embauché par la NASA en tant que pilote d'essai. Il a quitté l'organisation en 1999, citant sa déception face à la pénurie de projets de recherche pilotés. Il a travaillé comme pilote commercial civil pour United Airlines jusqu'en 2003, date à laquelle il a réintégré l'armée, maintenant dans l'armée de l'air. Stucky a repris du service au Moyen-Orient, cette fois pendant la guerre en Irak . Là-bas, il a suivi l'actualité d'un vaisseau spatial privé qui avait effectué des vols suborbitaux : en 2004, SpaceShipOne , conçu par Burt Rutan de Scaled Composites , a effectué trois vols dans l'espace. Stucky considérait qu'il pourrait y avoir d'autres voies pour devenir astronaute. Le succès de SpaceShipOne a incité le magnat de Virgin Group , Richard Branson, à fonder Virgin Galactic et à s'associer à Rutan pour le développement d'un vaisseau consécutif , SpaceShipTwo , qui sera utilisé par la nouvelle société. En 2005, Rutan et Branson ont cofondé The Spaceship Company , une autre entité de fabrication expressément destinée à fournir à Virgin Galactic une flotte de vaisseaux SpaceShipTwo.
Stucky est revenu de la guerre en Irak en 2007 et a déménagé au Nevada , toujours au service de l'Air Force, engagé sur un projet classifié. Il a contacté Scaled pour une opportunité d'emploi et a été embauché comme pilote d'essai en 2009. La première instance de SpaceShipTwo, le VSS Enterprise , a effectué son premier vol en 2010 ; Stucky a piloté plusieurs vols d'essai de l'engin jusqu'à sa rupture catastrophique en 2014. Malgré de sévères critiques suite à la catastrophe, Virgin Galactic a poursuivi le développement de son programme ; Stucky a été embauché directement par Virgin Galactic en tant que pilote d'essai en 2015, dans le cadre d'une restructuration. Au cours de cette période, il a également été président de la Society of Experimental Test Pilots pendant un an, la durée normale de la direction de l'organisation. En 2016, Stucky a piloté le premier vol libre du deuxième vaisseau SpaceShipTwo VSS Unity , après la libération de son vaisseau-mère compagnon , le White Knight Two- class VMS Eve .
En 2021, Stucky était au centre du livre Test Gods: Virgin Galactic and the Making of the Modern Astronaut de Nicholas Schmidle, publié le 4 mai 2021. Le livre a entraîné des retombées entre Stucky et Virgin Galactic en partie en raison de la révélation de l'interne de Stucky. critiques des normes de sécurité de Virgin Galactic, et Stucky a été empêché de participer au vol du vaisseau spatial de Richard Branson le 11 juillet . Le 19 juillet 2021, Stucky a ensuite été licencié de Virgin Galactic lors d'un appel Zoom à distance . Il a été révélé plus tard qu'il y avait eu une déviation de cap sur le vol du 11 juillet, ce qui a déclenché une enquête de la Federal Aviation Administration , à laquelle Stucky a déclaré : « La déclaration la plus trompeuse aujourd'hui était celle de Virgin Galactic. tangage, les vents étaient bien dans les limites, ils n'ont rien fait de substantiel pour corriger l'erreur de trajectoire et sont entrés dans l' espace aérien de classe A sans autorisation. »
Unité VSS VP-03
Le 13 décembre 2018, à une altitude de 43 000 pieds, le VMS Eve a lancé le VSS Unity pour son quatrième vol d'essai motorisé. Le pilote principal Stucky et le copilote Sturckow ont piloté Unity à une vitesse maximale de Mach de 2,9 à une altitude maximale de 82,7 kilomètres, dépassant ainsi la limite de 50 milles utilisée aux États-Unis pour désigner la limite de l'espace, mais en deçà de la ligne Kármán . Les deux engins ont atterri en toute sécurité par la suite. Le vol a été publié en ligne dans divers tweets par Virgin Galactic, Branson lui-même et le personnel concerné. Selon la convention américaine, le vol était le premier vol spatial habité aux États-Unis depuis STS-135 , le dernier vol de la navette spatiale en 2011.
Vie privée
Stucky est divorcé de sa première femme Joan avec qui il a trois enfants dont un fils, Dillon, et une fille, Sascha. Il s'est remarié avec une seconde épouse, Cheryl Agin.