Ocean Dream (navire de 1972) - Ocean Dream (1972 ship)
Spirit of London lancé en 1972.
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| Histoire | |
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 Norvège
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| Nom | Seaward (nom raté) |
| Propriétaire | Norwegian Cruise Line |
| Commandé | Klosters Rederi A/S |
| Constructeur | Cantiere navale de Riva Trigoso |
| Numéro de cour | 290 |
| Posé | 1970 |
| Acquis | Jamais |
| Identification | Numéro OMI : 7211517 |
 Royaume-Uni
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| Nom | Esprit de Londres |
| Propriétaire | Division P&O Passagers |
| Le port d'enregistrement | Londres , Royaume-Uni |
| Lancé | 11 mai 1972 |
| Complété | 11 octobre 1972 |
| Acquis | 30 mars 1971 |
| Voyage d'inauguration | 11 novembre 1972 |
| Sort | Transféré à Princess Cruises 1974 |
| Remarques | Premier paquebot P&O à moteur diesel |
| Nom | Princesse du Soleil |
| Propriétaire | Croisières Princesse |
| Le port d'enregistrement | Londres , Royaume-Uni |
| Acquis | 1974 |
| Sort | Vendu à Noel Shipping Ltd./ Premier Cruises 1988 |
| Nom | Vaisseau majestueux |
| Propriétaire | Croisières Premier |
| Route | Port Canaveral à Bahamas |
| Acquis | 22 septembre 1988 |
| Sort | Affrété à CTC Lines 1994. 19 décembre 1996, Premier Cruises a vendu le navire à Bowyers Maritime Corporation . |
| Remarques | Rebaptisé Majestic , suivi d'un réaménagement de 6 millions de dollars dans le chantier naval de Lloyd Werft, rebaptisé plus tard Starship Majestic, également exploité en tant que croisière Disney pendant cette période. |
| Nom | Croix du Sud |
| Propriétaire | Lignes CTC |
| Le port d'enregistrement |
Nassau , Bahamas
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| Acquis | juillet 1995 |
| Identification | Indicatif d' appel : C6HK9 |
| Sort | vendu à Festival Cruises 1998 |
| Remarques | En février 1995, le navire a quitté les Caraïbes pour Birkenhead afin d'être réaménagé par Coast Line. |
| Propriétaire | Société maritime Bowyers |
| Acquis | 1996 |
| Sort | Rapporté vendu le 15 janvier 1997 à Festival Cruises pour 25 millions de dollars. |
| Nom | Flamenco |
| Propriétaire | Croisières Festival |
| Acquis | 1997 |
| Sort | Vendu à Cruise Elysia 2004 pour 12,25 millions de dollars |
| Remarques | 9 millions de dollars de réaménagement de 45 jours pour répondre à la norme du Festival. |
| Nom | Nouveau Flamenco |
| Propriétaire | Croisière Élysie |
| Acquis | 2004 |
| Sort | Vendu à Club Cruise 2008 pour 26 millions de livres sterling |
| Panama | |
| Nom | Flamenco I |
| Propriétaire | Croisière Club |
| Le port d'enregistrement |
Panama City , Panama
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| Acquis | 2008 |
| Sort | Vendu aux enchères en 2010 pour 3,4 millions de dollars |
| Remarques | Indicatif : 3EAO9 |
 Sierra Leone
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| Nom | Rêve de l'océan |
| Propriétaire | Croisières de luxe Runfeng Ocean |
| Route | Haikou, Chine à la baie d'Halong, Vietnam |
| Acquis | 2012 |
| Statut | Vendu par EASTIME CRUISE CO. LTD. |
| Remarques | Indicatif d'appel : 9LY2427 |
 Aller
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| Nom | MV Ocean Dream |
| Propriétaire | Ocean Dream Cruise (Thaïlande) Co. Ltd. |
| Route | Pattaya, Koh Kong, Sihanoukville |
| Acquis | 2013 |
| Remarques | Indicatif d'appel : 5VBW6 |
 Panama
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| Nom | MV Ocean Dream |
| Propriétaire | Gestion des navires Shanghai Eastime |
| Acquis | mars 2014 |
| Sort | A coulé au large du port de Laem Chebang en Thaïlande le 27 février 2016 et mis au rebut sur place |
| Remarques | Indicatif d'appel : 5VBW6 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Bateau de croisière |
| Tonnage | 17 042 tonneaux bruts |
| Longueur | 163,30 m (536 pi) |
| Rayonner | 22,80 m (75 pi) |
| Brouillon | 7,0 m (23 pi) |
| Alimentation branchée | 4 × moteurs diesel FIAT |
| La vitesse | 20,5 nœuds (38,0 km/h ; 23,6 mph) |
| Capacité |
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| Équipage | 390 |
Spirit of London était un navire de croisière de construction italienne mis en service en 1972. En janvier 2012, Runfeng Ocean Deluxe Cruises ( chinois :香港润峰豪华邮轮公司) a pris le relais en tant qu'opérateur, rebaptisant le navire Ocean Dream ( chinois :海洋之梦; pinyin : hăiyángzhīmèng ).
Construction retardée
Le navire a été commandé à l'origine en 1970 par Norwegian Caribbean Line sous le nom de Seaward . Le chantier naval, Cantieri Navali del Tirreno & Riuniti, a rencontré des difficultés financières et a par conséquent été repris par le groupe IRI , qui a annulé le contrat de construction de Seaward . Après de nombreuses protestations de NCL, le groupe IRI a accepté de terminer partiellement le navire. Malgré cela, Norwegian Caribbean vendit la coque à P&O , qui achèvera le Seaward sous le nom de Spirit of London .
En raison de sa commande initiale pour la Norwegian Caribbean Line, le Spirit of London avait un navire jumeau dans la flotte NCL, le Southward . Les superstructures des deux navires sont identiques, cependant les entonnoirs diffèrent. Bien que Southward soit plus petit en tonnage que Spirit of London , les deux mesurent 537 pieds de long.
Histoire
En 1974, P&O a acheté Princess Cruises et transféré Spirit of London à leur flotte, Princess l'utilisant sous le nom de Sun Princess , aux côtés d' Island Princess et de Pacific Princess .
En septembre 1979, alors qu'il était affrété par la Mutual of Omaha et naviguait de Portland à San Francisco, un incendie s'est déclaré dans la buanderie. Les canots de sauvetage ont été abaissés au niveau de l'embarquement mais n'ont pas été utilisés car l'incendie a été maîtrisé.
1988 a vu la vente du Sun Princess par P&O à Premier Cruises, où il s'appelait initialement Majestic , devenant le Starship Majestic en 1989, ce qui comprenait la rénovation de son intérieur. La majorité de l' épisode "Troubled Waters" de Columbo 1975 a été filmée à l'intérieur du navire, créant une capsule temporelle vidéo de l'histoire du navire avant sa rénovation. Pendant ce temps, Premier Cruise Line est devenu la compagnie de croisière partenaire sous licence avec Disney . En 1991, un incendie dans la salle des machines auxiliaires a envoyé les passagers et l'équipage se précipiter vers les canots de sauvetage et a laissé le navire mort dans l'eau, entraînant le remorquage du navire vers la Floride. En 1994, elle a été achetée par CTC et a été rebaptisée Southern Cross . Elle a été rebaptisée à nouveau en 1998 lorsque Festival Cruises a commencé à l'exploiter sous le nom de Flamenco .
Lorsque Festival Cruises s'est effondré en 2004, elle a été vendue pour 12,25 millions de dollars lors d'une vente aux enchères de faillite à Cruise Elysia, qui l'a rebaptisée New Flamenco . En 2007, Club Cruise a acquis New Flamenco . Club Cruise a fait servir le New Flamenco comme navire-hôtel en Nouvelle-Calédonie jusqu'à ce qu'ils échouent fin 2008. Le navire a été vendu à la ferraille après plus d'un an d'immobilisation au large de Singapour . En 2012, le navire a été sauvé de la casse et a été rebaptisé Ocean Dream avec un dragon peint sur sa proue. Alors propriété de Runfeng Ocean Deluxe Cruises, elle a commencé à organiser des croisières de Haikou, en Chine, à la baie d'Halong, au Vietnam.
Litige Juridique
Le 13 février 2004, le navire, alors connu sous le nom de The New Flamenco , a été affrété par ses propriétaires de l'époque, Cruise Elysia Inc à Fulton Shipping of Panama pour un an. Le navire a ensuite été acheté par Globalia Business Travel qui a assumé les droits et obligations des propriétaires précédents en vertu de la charte-partie par novation. Globalia et Fulton ont prolongé la charte de deux ans en août 2005, pour être restituée le 28 octobre 2007. La charte-partie a ensuite été prolongée de deux ans le 8 juin 2007. Fulton a ensuite contesté la dernière prolongation et a restitué le navire le 28 octobre 2007 Globalia a accepté cela comme une violation répudiatoire anticipée et a entamé un arbitrage contre Fulton pour rupture de contrat, recherchant la perte nette de bénéfices qu'ils auraient gagnée au cours de la dernière prolongation de 2 ans. Globalia a soutenu que le Fulton n'avait en fait subi aucune perte parce qu'il avait réussi à vendre le navire à un profit substantiel par la suite.
L'affaire a été portée en appel devant la Cour d'appel , puis devant la Cour suprême . Lord Clark , rendant le jugement unanime du tribunal, a jugé que Fulton était responsable de la perte nette de bénéfices subie par Globalia pendant la prolongation de 2 ans, et que la vente ultérieure du navire était res inter alios acta , et n'était pas un acte d' atténuation .
Naufrage et mise au rebut
Le navire a chaviré et a coulé au large de Laem Chabang , Sri Racha, Thaïlande, dans des eaux peu profondes le 27 février 2016, après avoir été abandonné sans équipage ni entretien pendant environ un an. Une tentative de redresser le navire a été faite mais a échoué. Il a été décidé que le navire serait démoli sur place. Des photos prises plus tard montrent que le navire est en cours de démolition à partir de la fin de 2017. À la fin de 2019, une grande partie de l'épave qui était encore au-dessus de la ligne de flottaison a maintenant été retirée.
Dans la culture populaire
Le navire est apparu brièvement dans l' épisode de 1975 de Starsky & Hutch , "Terror on the Docks", et dans l' épisode de Columbo de 1975 , "Troubled Waters". La majorité de "Troubled Waters", dont l'invité était Robert Vaughn , a été filmée à l'intérieur du navire, créant une capsule temporelle vidéo de l'histoire du navire depuis le début de sa vie.
Le navire a également été présenté dans au moins un épisode de The Love Boat , impliquant une compétition entre le capitaine Stubing de Pacific Princess et le capitaine de Sun Princess , et dans le téléfilm original de 1976, The Love Boat . Elle a également été présentée dans le film de 1980 Herbie Goes Bananas .
Les références
Liens externes
- Site officiel 2014 Ocean Dream Cruise (Thaïlande) Co. Ltd.
- Site officiel de Ocean Dream / Runfeng Ocean Deluxe Cruises
- Histoire du Flamenco - cybercruises.com
- Photographies de shippotting.com