RABDe 500 - RABDe 500
Le RABDe 500 (souvent surnommé ICN pour Intercity-Neigezug , allemand pour Intercity Tilting Train ), est un train de voyageurs à grande vitesse suisse qui a été introduit en 2000, à temps pour l' Expo.02 qui s'est tenue en Suisse romande en 2002. Sa vitesse maximale est de 200 km/h (120 mph), qui peut être atteint sur la nouvelle ligne Mattstetten-Rothrist ; à partir de 2018, le RABDe 500 utilise uniquement la branche vers Soleure ; les ICN atteignent 200 km/h dans le nouveau tunnel de base du Saint-Gothard . Les rames étaient un développement conjoint de Bombardier , des Chemins de fer fédéraux suisses et d' Alstom , avec une carrosserie aérodynamique conçue par Pininfarina , des bogies et un mécanisme de basculement conçus par la SIG de l'époque , Schweizerische Industrie Gesellschaft .
Quarante-quatre rames RABDe 500 avec un total de 308 voitures ont été livrées aux SBB-CFF-FFS entre 1999 et 2005. Les RABDe 500 circulent souvent avec deux compositions complètes, chacune avec sept voitures, chacune comprenant une voiture-restaurant. Les quatre extérieurs des sept voitures sont de deuxième classe. Tous les compartiments sont équipés de prises d'alimentation électrique et d'amplificateurs de réception de téléphone portable.
La livraison de la classe RABDe 500 a été retardée par un manque de fournitures d' ADtranz . Néanmoins, toutes les rames étaient opérationnelles pour l'exposition nationale Expo.02. Les trains RABDe 500 sont exploités par les Chemins de fer fédéraux suisses .
Prestations de service
RABDe 500 a commencé son exploitation commerciale le 28 mai 2000, avec des services de Saint-Gall via Winterthur , Zürich et Biel/Bienne jusqu'à Lausanne .
Depuis 2018, les RABDe 500 assurent le service sur les lignes suivantes
- IC5 St. Gallen – Winterthur – Aéroport de Zürich – Zürich HB – Aarau (Parfois) – Olten – Oensingen (Parfois) – Soleure – Grenchen Süd (Parfois) – Biel/Bienne – Neuchâtel – Yverdon-les-Bains – ( Lausanne ou Morges) – Genève Cornavin – Genève Aéroport )
- IC51 Bâle CFF – Laufen – Delsberg – Moutier – Grenchen Nord – Biel/Bienne
- IC21 Bâle CFF – Olten – (Luzern – Arth-Goldau – Flüelen – Bellinzona – Lugano – Chiasso (Parfois), ou Zürich HB )
- Berne – Olten – Aarau – Zürich HB – Zoug – Erstfeld – Bellinzona
Les rames sont également utilisées sur d'autres lignes, comme les trains IC (Intercity) ou IR (Interregio).
| Gares | Bâle CFF | Laufen | Delémont | Moutier | Grenchen Nord | Bienne/Bienne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bâle CFF | N / A | 0:17 | 0:39 | 0:48 | 0:57 | 1:07 |
| Laufen | 0:18 | N / A | 0:16 | 0:30 | 0:39 | 0:49 |
| Delémont | 0:30 | 0:11 | N / A | 0:09 | 0:18 | 0:28 |
| Moutier | 0:45 | 0:26 | 0:10 | N / A | 0:08 | 0:18 |
| Grenchen Nord | 0:53 | 0:34 | 0:18 | 0:07 | N / A | 0:09 |
| Bienne/Bienne | 1:04 | 0:45 | 0:29 | 0:18 | 0:10 | N / A |
| Les chemins de fer | Chemin de fer Bâle-Bienne/Bienne | |||||
Informations techniques
Le RABDe 500 est un automoteur électrique . Les moteurs (carrossés) ainsi que les transformateurs sont situés sous les voitures de deuxième classe, qui sont les deux premières et les deux dernières voitures de chaque rame. Les voitures de première classe et la voiture-restaurant ne sont pas motorisées, elles sont équipées d'un pantographe et d'un transformateur. La voiture centrale de chaque rame n'a pas d'équipement de traction. La conception de la cabine de conduite ainsi que de l'équipement électrique est basée sur la conception des locomotives CFF Re 460 , utilisant des circuits GTO plus modernes pour les onduleurs de traction. La conception des inverseurs a été utilisée pour la grande classe de locomotive italienne FS classe E.464 .
Le RABDe 500 peut fonctionner jusqu'à 200 km/h (120 mph) lorsqu'il est sous supervision ETCS niveau 2, et 160 km/h (99 mph) si la ligne est équipée d'une signalisation conventionnelle, en négociant des courbes environ 10 % plus rapidement que le non-basculant les trains. Le train n'a pas été conçu principalement pour la vitesse, mais pour réduire le temps de trajet sur les lignes sinueuses telles que Olten via Biel/Bienne à Lausanne / Genève .
Les 18 rames 500 000 – 500 017 ont été adaptées pour l'exploitation dans le nouveau tunnel de base du Saint-Gothard en 2015/2016. Entre autres mesures, un équipement de détection d'incendie a été installé. De nouveaux trains non basculants RABDe 501 seront utilisés sur la ligne du Gothard à l'avenir, les RABDe 500 seront utilisés sur des lignes avec plus de courbes.
Les 44 rames sont en cours de rénovation entre 2012 et 2019, une révision prenant 25 jours par train.
Tableau des rames similaires dans le monde
| marque | Opérateur | Des places | Longueur [mm] | Tare [t] | Nombre d'unités | Puissance continue maximale [MW] | Inclinaison | Largeur du corps [cm] | Matériau du corps | Vitesse maximale [km/h] | Lancé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RABDe 500 | CFF | 431 | 188 800 | 355 | 7 | 6.2 | électromécanique | 283 cm | alliage léger | 200 km/h | 2001 |
| Acela | Amtrak , États - Unis | 304 | 202 910 | 565.2 | 2 (double locomotive) | 9.2 | électromécanique | 318 cm | Acier, alliage léger | 257 | 2000 |
| Pendolino vierge | Avanti West Coast , Royaume - Uni | 589 | 266 000 | 567 | 9 | 5,95 | électromécanique | 273 cm | alliage léger | 225 | 2002 |
| AVE S-102 | Renfe | 318 | 200 000 | 322 | 12 (hors locomotive) | 8.8 | Oui | 294,2 cm | alliage léger (entraîneur) | 330 | 2002 |
| GLACE 1 | BD | 645 | 357 920 | 779,8 | 12 (hors locomotive) | 9.6 | non | 302 cm | alliage léger (entraîneur) | 280 | 1991 |
| GLACE 3 | BD | 415 | 200 320 | 409 | 8 | 8.0 | non | 295 cm | alliage léger | 300 | 2000 |
| Thalys | SNCF | 377 | 200 000 | 385 | 10 (hors locomotive) | 8.8 | non | --- | --- | 300 | 1997 |
| Série 500 | JR | 1 324 | 404 000 | 632 | 16 | 18.24 | non | 338 | alliage léger | 300 | 1997 |
Expo.02
Les ensembles de trains utilisés pour l'exposition nationale Expo.02 en Suisse portaient un texte «permettre le futur» à la machine à écrire à l'extérieur du train ainsi que des citations littéraires de divers écrivains suisses de premier plan.
Appellation
Les quarante-quatre trains RABDe 500 portent le nom d'universitaires, d'artistes, d'écrivains, de politiciens, d'ingénieurs et d'architectes suisses célèbres. Chaque RABDe 500 porte le portrait de son homonyme, peint par le peintre bernois Martin Fivian, dans la voiture de première classe n°3 ; de plus, des plaques avec de courtes informations biographiques se trouvent à chaque entrée.
Liste des noms :
Voir également
Remarques
- ^ "Pages Web des CFF sur l'utilisation des trains" . CFF . CFF . Récupéré le 25 octobre 2018 .
- ^ Ertüchtigung nationale Bestandsflotte CFF
- ^ "Page des CFF sur l'UEM de Giruno" . Page des CFF sur l'utilisation du train . CFF . Récupéré le 25 octobre 2018 .
- ^ "Révision complète des trains pendulaires Intercity" . Histoires CFF . CFF . Récupéré le 25 octobre 2018 .
- ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0319.pdf
- ^ "Portraits ICN (en allemand, français et italien)" (PDF) . CFF . Récupéré le 25 octobre 2018 .
Liens externes
- [1] cff.ch
- Bombardier Transportation AG - Train pendulaire ICN bombardier-transportation.ch
- Alstom - Livraison de la deuxième série de trains pendulaires interurbains suisses - alstom.com