Shawna Robinson - Shawna Robinson
Shawna Robinson | |||||||
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Née |
Des Moines, Iowa |
30 novembre 1964 ||||||
Récompenses | 1988, 1989 Charlotte/Daytona Dash Series Pilote le plus populaire | ||||||
Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
8 courses courues sur 2 ans | |||||||
Première course | 2001 Kmart 400 ( Michigan ) | ||||||
Dernière course | 2002 Pepsi 400 ( Daytona ) | ||||||
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Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
61 courses courues sur 7 ans | |||||||
Première course | 1991 Roses Stores 300 ( Rougemont ) | ||||||
Dernière course | 2005 Sharpie Professionnel 250 ( Bristol ) | ||||||
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Carrière NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
3 courses courues sur 1 an | |||||||
Meilleure finition | 72e ( 2003 ) | ||||||
Première course | 2003 O'Reilly 400K ( Texas ) | ||||||
Dernière course | 2003 Silverado 350 ( Texas ) | ||||||
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Shawna Robinson (née le 30 novembre 1964) est une pilote de course de stock car professionnelle à la retraite américaine. Elle a participé aux trois séries nationales de tournées NASCAR , ainsi qu'aux séries ARCA Bondo/Mar-Hyde et Charlotte/Daytona Dash . Robinson est l'une des 16 femmes à participer à la NASCAR Cup Series et l'une des trois femmes à participer à l'épreuve sportive la plus importante, le Daytona 500 .
Robinson a commencé la compétition dans son enfance et, après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires en 1983, elle a commencé à courir en semi-tracteurs. Elle a obtenu des succès précoces avec 30 victoires et est entrée dans la GATR Truck Series devenant la recrue de l'année du championnat pour 1984. Quatre ans plus tard, Robinson a commencé à participer à des courses de stock-car où elle est devenue la première femme à remporter un NASCAR de haut niveau. course sanctionnée la même année, terminant à une troisième place, un sommet en carrière, au classement des points. La saison suivante, Robinson a remporté deux courses et s'est battue pour le championnat Charlotte/Daytona Dash Series dans lequel elle a terminé troisième au classement général. Elle a été élue à deux reprises le pilote le plus populaire de la série Charlotte/Daytona Dash.
Elle a rejoint la série NASCAR Busch en 1991 où elle a eu du mal à bien performer mais a obtenu une pole position en 1994. Robinson est partie un an plus tard pour fonder une famille et a commencé une entreprise de décoration d'intérieur. En 1999, elle est revenue à la compétition active dans les séries ARCA Bondo/Mar-Hyde où elle a couru fortement, et a terminé sixième au classement du championnat de la série l'année suivante. Robinson est retournée en NASCAR en 2001 et a fait ses débuts dans la Winston Cup Series, mais n'a pas pu concourir avec succès. Elle a pris sa retraite de la course automobile quatre ans plus tard pour se concentrer sur sa famille et se concentrer sur la gestion de son entreprise de décoration d'intérieur et de mobilier.
Biographie
Jeunesse et carrière
Robinson est né le 30 novembre 1964 à Des Moines, Iowa . Elle est la plus jeune des cinq enfants de l'ancien pilote de course Richard "Lefty" Robinson, un coureur de camions diesel amateur qui a travaillé sur des voitures dans son garage et promu des courses dans le Midwest des États-Unis, et sa femme Lois qui a déjà participé à des courses automobiles. elle a renversé une voiture et Lefty lui a demandé d'arrêter la course. Elle a grandi dans une famille pauvre. Lefty et Lois étaient également connus pour leurs manières innovantes de divertir les foules lors de courses de stock-cars qui ont obtenu une reconnaissance nationale. Robinson a été inspirée par les pilotes de voitures de course AJ Foyt , Sammy Swindell et Steve Kinser dans son adolescence, et a trouvé l'inspiration dans la pilote Janet Guthrie au début de la vingtaine, car elle s'intéressait plus à la NASCAR qu'aux courses à roues ouvertes. Elle et ses frères et sœurs ont appris qu'ils étaient autorisés à faire tout ce qu'ils voulaient et conduisaient des mini-motos, des motos et des motoneiges.
Après avoir obtenu son diplôme de l'école secondaire Saydel en 1983, Robinson a passé l'été à décider de son cheminement de carrière en travaillant comme caissière dans un grand magasin. Elle est allée avec son père pour l'aider à promouvoir les courses locales. Robinson l'a persuadé de la laisser participer à des courses et a commencé à Toledo Speedway au volant d'un semi-tracteur international de 1976. Elle a participé à une course de sprint de cinq tours où elle a terminé deuxième après avoir mené pendant quatre tours, et a pris la troisième position dans l'épreuve principale. Après cela, Robinson a commencé à courir à temps plein et a remporté 30 courses avant de passer à la division super-speedway en avril 1984; elle a fait face au ressentiment précoce de ses concurrents masculins. La même année, Robinson a déménagé de l'Iowa en Pennsylvanie. Lefty pensait que la présence de Robinson avait contribué à accroître l'intérêt des fans. Le père de Robinson a agi comme son mentor bien que sa mère était contre sa course parce qu'elle sentait qu'elle serait blessée dans un accident.
La même année, elle est devenue la première femme à remporter une course de points de la Great American Truck Racing (GATR) Truck Series sur un superspeedway lorsqu'elle a remporté le Milwaukee Mile Bobtail 100 à Milwaukee Mile . Robinson a été parrainée par son père pour le reste de la saison après avoir remporté sa première victoire en course. Elle a été élue recrue de l'année GATR 1984. Robinson est allé en France pour participer à la course de camions du Grand Prix Paul Ricard l'année suivante et a terminé deuxième au Grand Prix des camions de 1986 qui s'est tenu à Mexico. Robinson a remporté la course GATR Big Rig à Flemington Speedway en 1987.
NASCAR et ARCA
années 1980
Robinson a commencé à participer à la série Charlotte/Daytona Dash au printemps 1988. Elle a attiré l'attention du Global Marketing Sports Group appartenant à Pat Patterson qui lui a trouvé un siège de course avec le propriétaire de la voiture David Watson et a conduit une Pontiac Sunbird . La même année, elle déménage à Charlotte, en Caroline du Nord, car la ville est le centre des courses de stock-car . Robinson a commencé la saison avec une troisième place dans le Charlotte/Daytona Dash Series Florida 200 à Daytona International Speedway . Elle est devenue la première femme à remporter une course NASCAR Touring Series de haut niveau avec une victoire dans l'AC Delco 100 à Asheville-Weaverville Speedway le 10 juin 1988 après être partie de la 13e position et prendre la tête sept tours avant l'arrivée. Elle a terminé troisième du championnat des pilotes et a reçu le titre de recrue de l'année de la série en tant que pilote de première saison le mieux classé. Robinson a également été élue par ses collègues concurrents le pilote le plus populaire de la série Charlotte/Daytona Dash lors du banquet de remise des prix de la série qui s'est tenu à Charlotte.
L'année suivante, elle poursuit son succès en décrochant la première pole position d'une femme pilote en NASCAR sur l' I-95 Speedway . Robinson a ensuite commencé en premier et a remporté la course Dash Series à Myrtle Beach Speedway ; plus tôt dans l'année, elle a remporté la victoire au Lanier National Speedway et a décroché deux autres pole positions au cours de la saison. Il ne faudra pas plus de 29 ans avant qu'une autre conductrice ne remporte une grande course de tournée NASCAR. Avant la dernière course de la saison à Langley Speedway , Robinson était troisième, 86 points derrière le leader du championnat Gary Wade Finley . Elle doit s'assurer la victoire si Finley termine dernière, et son autre rival Larry Caudill prend la septième place, pour remporter le championnat de la série. Robinson a obtenu la quatrième position dans la course et a pris la troisième place au classement des points. Robinson a conservé le prix du pilote le plus populaire de la série Charlotte/Daytona Dash. Elle a participé aux 30 événements de la série Charlotte/Daytona Dash organisés entre 1988 et 1989 et a terminé 21 parmi les dix premières. La même année, Robinson était l'une des huit athlètes féminines professionnelles nominées par la Women's Sports Foundation pour le prix de la sportive de l'année .
années 90
Robinson a commencé à participer à la NASCAR Busch Grand National Series en 1991, au volant de la Buick Huffman Racing n ° 77 . À l'époque, la Busch Grand National Series était considérée comme le circuit d'alimentation de NASCAR, un terrain d'essai pour les pilotes qui souhaitaient accéder au premier circuit de l'organisation, la Winston Cup . Au début, elle a couru sans sponsor parce que personne ne lui a fourni de financement. Robinson s'est qualifiée 26e et a terminé 15e lors de sa première course de la série Busch, qui s'est déroulée à Orange County Speedway . Plus tard cette année-là, elle a terminé 21e au Motor Mile Speedway et 18e lors de la deuxième course de la saison organisée à Orange County Speedway. La dernière course pour laquelle Robinson s'est qualifiée était à Charlotte Motor Speedway au volant de la voiture n ° 49 Ferree Racing , où elle a terminé 41e après un accident. Robinson n'a pas réussi à se qualifier pour la course à Martinsville Speedway . Elle a terminé 54e au classement par points de la série Busch.
Dans la série Busch 1992 , Robinson a rejoint Silver Racing , au volant de l' Oldsmobile n ° 21 . Robinson a commencé la saison avec une 34e place dans le Goody's 300 et a été impliqué dans un accident après avoir effectué 67 tours. Avant la Champion 300 , Robinson est passée à la voiture Pharo Racing n ° 33 après avoir été libérée par Silver Racing, puis est passée au véhicule n ° 25 appartenant à Laughlin Racing . Bien qu'elle ait lutté pendant sa saison recrue, elle a bien performé en juillet et août, où elle a terminé onzième (son meilleur de la saison) dans le Firecracker 200 au Volusia County Speedway , et elle a égalé le résultat au Michigan International Speedway . Robinson a terminé 38e au classement final du championnat Busch Series et a terminé deuxième du classement NASCAR Busch Series Rookie of the Year derrière Ricky Craven malgré son calendrier abrégé.
Robinson est allé à la Chevrolet n ° 35 pour Laughlin Racing pour la série Busch 1993 et a participé à vingt-quatre courses. Au Goody's 300 d'ouverture de la saison, elle a abandonné après 71 tours en raison d'un moteur soufflé; son équipe a également changé de fabricant au cours de la saison d'Oldsmobile à Pontiac . Elle a obtenu son meilleur résultat de la saison avec une onzième place au Kroger 200 à Indianapolis Raceway Park . Elle ne s'est pas qualifiée pour quatre courses au cours de la saison 1993. Robinson a terminé l'année 23e au classement final des points, le plus élevé de sa carrière dans les Busch Series. Elle a fait son premier départ dans la Busch North Series au New Hampshire Motor Speedway où elle s'est qualifiée, mais a terminé en 34e position après une panne de son moteur. Robinson est revenu à Ferree Racing pour conduire la Chevrolet n ° 46 pour la saison 1994 Busch Series .
Lors de la deuxième course de la saison (à Rockingham Speedway ), elle a commencé deuxième mais a terminé 36e après avoir été impliquée dans un accident. Deux courses plus tard, Robinson a remporté sa première pole position en carrière (et la première pour une femme dans la série Busch) dans le Busch Light 300 à Atlanta Motor Speedway . Au premier tour de la course, elle s'est battue avec Joe Nemechek et Mike Wallace dans le troisième virage de la piste lorsque Wallace est entré en collision avec Robinson, ce qui l'a envoyée dans Nemechek. Robinson a continué avec de lourds dommages à l'avant de sa voiture, mais a abandonné après avoir parcouru 63 tours avec des dommages au radiateur. Elle a tenté de se qualifier pour la course Busch North Series au New Hampshire Motor Speedway, mais n'a pas enregistré un temps au tour suffisamment rapide pour commencer la course. Robinson a obtenu son premier top dix dans la série Busch plus tard dans la saison avec une dixième place au Fay's 150 à Watkins Glen . Cependant, elle a été libérée de l'équipe peu de temps après en raison d'une perte de parrainage et a terminé l'année 47e au total. Robinson a pris un congé pour reconstruire sa psyché et sa confiance en soi, et a travaillé sur la décoration d'intérieur comme passe-temps. Elle a épousé le constructeur de moteurs Jeff Clark en novembre 1994.
Elle est allée conduire la Ford Thunderbird n ° 99 , détenue par l' équipe Colburn Racing mal financée pour la saison 1995 , et prévoyait de disputer cinq courses dans la série Winston Cup ainsi qu'une saison complète dans la série Busch. Robinson a tenté de participer au Daytona 500 , mais n'a pas réussi à se qualifier après avoir terminé 26e lors de la première épreuve des Gatorade Twin 125 . Robinson a obtenu deux top-20 dans la série Busch dans la voiture n ° 36 de l'équipe, mais s'est retirée de la course après quatre événements pour fonder une famille avec son mari Jeff Clark. Elle a décliné une offre de test au Daytona International Speedway alors qu'elle était au début de sa grossesse. Elle a déclaré à propos de sa décision d'avoir des enfants : "La course fait partie de qui je suis. Si je devenais une personne différente parce que j'avais des enfants, alors les enfants ne sauraient pas qui j'étais toute ma vie avant eux." Peu de temps avant la naissance de ses deux enfants, Robinson a démarré son entreprise de décoration d'intérieur depuis son domicile et a peint des peintures murales pour les maisons et les entreprises.
Robinson est revenu à la course en 1999 dans les séries ARCA Bondo/Mar-Hyde avec le propriétaire de la voiture James Finch . Lors de sa première course dans le FirstPlus Financial 200 à Daytona International Speedway, elle a décroché la deuxième place, la meilleure pour une femme pilote du championnat. Par la suite, Robinson a emménagé dans une voiture appartenant au pilote de la Winston Cup Series Jeremy Mayfield et a terminé quatrième au Lowe's Motor Speedway. Elle s'est qualifiée à la huitième place lors de la dernière course de son année à Talladega Superspeedway, mais a été impliquée dans un accident après avoir bouclé 66 tours et s'est retirée de l'événement. Robinson a remporté le prix de recrue le plus élevé de la saison.
années 2000
Suite à ses résultats de l'année précédente, le propriétaire de Kranefuss-Haas Racing, Michael Kranefuss, était intéressé par le fait que Robinson l'ait vue concourir à Daytona. Il a consulté d'autres conducteurs et a reçu des commentaires positifs à son sujet. Par conséquent, Kranefuss et Mayfield ont choisi de lui donner un siège à temps plein pour la saison 2000. Elle est devenue la première femme à participer à plein temps à une série nationale américaine de courses de stock-cars. Au cours de la saison, Robinson a terminé parmi les dix premières dans la moitié des courses auxquelles elle a participé et a concouru aux côtés des meneuses de points de la série. Elle a récupéré le prix de la recrue la plus élevée de la série. Robinson a dépassé le précédent record de piste au Michigan International Speedway où elle a décroché sa première pole position dans la série. Au 82e tour de la course, elle s'est écrasée après avoir quitté le deuxième virage de la piste et a été hospitalisée avec deux côtes cassées et une omoplate droite blessée. Robinson a ensuite été libéré pour continuer à courir. Robinson est devenue la première femme à mener au moins un tour dans la série ARCA au Toledo Speedway la même année.
Elle a failli remporter sa première course ARCA lors de la dernière manche de la saison, le Georgia Boot 400 à Atlanta Motor Speedway, après avoir mené un record de 66 tours, mais a été dépassée par Bob Strait avec trois tours à faire. Robinson a terminé sixième au classement du championnat des pilotes, faisant d'elle la première femme à terminer parmi les six premières au classement final d'une série nationale américaine de sports motorisés sur piste ovale. En 2001, Robinson est revenu à NASCAR pour conduire le n ° 99 de Michael Waltrip Racing voiture pour trois courses de la série Busch avec l'objectif d'obtenir un en 2002. route durant toute la saison Le siège matérialisé quand elle a rencontré Tim Butler et Ken Butler de Aaron à Atlanta Motor Speedway à l'automne 2000. Elle a ensuite reçu un appel téléphonique du propriétaire/pilote de l'équipe Michael Waltrip qui a conclu un accord de trois courses, mais n'a pas répondu car elle était sous contrat avec Kranefuss. Bobby Kennedy a agi en tant que chef d'équipe de Robinson. Lors de ses trois courses, elle a terminé parmi les 20 premières, mais n'a pas terminé les deux premières épreuves après avoir été impliquée dans des accidents. Elle a continué une solide course dans la série ARCA avec deux classements parmi les dix premiers lors des deux premières courses de la saison.
Elle a ensuite fait ses débuts dans la Winston Cup Series dans la Ford Taurus n°84 Michael Kranefuss Racing , et prévoyait de courir six courses. Les événements ont été choisis parce qu'ils étaient sur des pistes où Robinson se sentait à l'aise, situés dans de grands marchés où ils recevraient plus d'attention. Son emploi du temps a été conçu pour permettre à Robinson de tester. Elle avait prévu de courir au Talladega Superspeedway mais a décidé de ne pas le faire en raison des règles concernant les courses de plaques de restriction . Robinson n'a pas réussi à se qualifier pour la première course qu'elle a tentée (au California Speedway ) lorsque l'engrenage arrière de sa voiture s'est détaché, la faisant entrer en collision avec le mur. Quatre courses plus tard, elle est partie de la 32e place au Michigan International Speedway et est devenue la première femme à prendre le départ d'une course de la NASCAR Cup Series depuis Patty Moise en 1989. Robinson a terminé 34e après avoir fait tourner sa voiture dans le deuxième virage de la piste mais a évité les dommages. Après avoir échoué à se qualifier pour ses deux courses suivantes, elle n'a pas pu terminer son programme en raison de problèmes de parrainage. Robinson a déclaré qu'elle a utilisé la saison comme motivation; elle espérait conduire régulièrement dans cinq ans et voulait être une porte-parole des femmes.
Elle a rejoint BAM Racing en octobre 2001 et a piloté sa seule course dans la série NASCAR Winston West au Las Vegas Motor Speedway le même mois. Robinson a été envoyée dans une école de conduite pour se familiariser avec la piste et Kranefuss lui a accordé la permission de courir. Elle a abandonné en raison d'une panne de voiture alors qu'elle courait en troisième position. Le propriétaire de l'équipe, Tony Morgenthau, avait remarqué Robinson pour la première fois lors d'une course ARCA à Pocono Raceway l'année précédente lorsqu'elle avait pris contact avec son pilote Matty Mullins qui avait été envoyé dans le mur. Il avait été impressionné par son rythme à Las Vegas et avait ensuite demandé à Robinson pourquoi elle n'avait pas participé à plus d'épreuves. Il lui a ensuite offert un contrat de plusieurs années qu'elle a signé en décembre 2001. Son chef d'équipe était l'ancien pilote de la série Busch Eddie Sharp . Elle a tenté de se qualifier pour 24 courses au cours de la saison 2002, car son équipe n'avait aucun point de propriétaire car il s'agissait d'une nouvelle opération. Robinson est allée voir Kranefuss pour mettre fin à son contrat avec son équipe. Elle a couru pour la recrue de l'année, mais a été considérée par le Chicago Tribune comme ayant peu de chances d'obtenir l'honneur.
Lors du Daytona 500 d' ouverture de la saison , Robinson s'est qualifiée à la 36e place, faisant d'elle la deuxième femme à prendre le départ de la course ; elle a terminé 24e malgré une vrille dans le champ intérieur de la piste et a évité une collision avec Bobby Labonte sur la route des stands . Après l'événement, Sharp a quitté BAM Racing et le chef de voiture Teddy Brown est devenu le nouveau chef d'équipe de Robinson. Elle a lutté pendant sa saison recrue et n'a pas pu assister à la plupart des courses en raison de problèmes de sponsoring et son équipe a embauché de nouveaux pilotes, ce qui a limité son expérience sur piste. Ses concurrents rivaux ont déclaré que cela était dû au fait que Robinson conduisait une voiture non compétitive plutôt qu'à ses compétences de conduite. Robinson n'a fait aucune autre apparition pour BAM Racing après le Pepsi 400 , et a ensuite été libéré par l'équipe. Elle a terminé la saison 52e au championnat des pilotes et quatrième au classement de la recrue de l'année. En dehors des courses, Robinson a parlé pour Women in Sports et a assisté à des réunions de plusieurs associations et groupes d'affaires tout en prenant le temps d'être avec ses enfants. Elle s'est séparée de Jeff Clark au début de 2002, mais les deux sont restés en bons termes.
Robinson est passé à la Craftsman Truck Series en 2003, au volant de la Chevrolet Silverado n ° 49 de Mike Starr Racing pendant trois courses, avec un équipage entièrement composé de femmes. Lors de sa première course au Texas Motor Speedway , elle a terminé 18e après avoir encouru deux pénalités de course , ce qui lui a valu cinq tours de retard sur le vainqueur de la course Brendan Gaughan . Robinson a suivi avec des 29e places consécutives au Las Vegas Motor Speedway et au Talladega Superspeedway, mais n'a pas réussi à terminer les deux événements et a terminé l'année 72e au total. Elle revient à l'ARCA la même année et participe aux deux premières courses de la saison. Robinson n'a pas réussi à terminer à Daytona International Speedway en raison d'une panne de moteur et a pris une 11e place à Atlanta Motor Speedway. Robinson a participé à la course annuelle Toyota Pro/Celebrity Race de dix tours à Long Beach, en Californie, en tant que l'un des cinq pilotes de la catégorie « Pro ». Elle a terminé septième au classement général et quatrième de sa catégorie. Robinson a participé à deux courses hors route de l'Iowa State Fair en août 2003.
Au milieu de 2004, elle a participé à une course de la série Busch (la Meijer 300 au Kentucky Speedway ) pour Stanton Barrett Motorsports dans sa Pontiac n°91 après que le propriétaire de l'équipe Stanton Barrett ait téléphoné à Robinson au sujet d'un accord qu'elle a accepté. Elle n'a pas réussi à se qualifier pour l'événement. Robinson a quitté la course automobile à la fin de 2005 après de mauvaises performances au volant de six courses pour l'équipe n ° 23 Keith Coleman Racing dans la série Busch, et a juré que si elle revenait, elle le ferait toute seule. Elle a refusé d'être étiquetée comme une conductrice " start and park " ou " gimmick " parce qu'elle était une femme. Elle a eu affaire à des chefs d'équipe et des propriétaires d'équipe successifs qui ont collaboré contre elle pour lui donner de mauvais résultats, et a été qualifiée d'"émotionnellement instable" lorsqu'elle a tenté d'arrêter le sexisme à son égard. Robinson est l'une des 16 femmes à avoir participé à la NASCAR Cup Series et l'une des trois à avoir piloté dans l'événement phare de la série, le Daytona 500 .
Carrière après la course
Robinson s'est concentrée sur sa famille à temps plein et a continué à se concentrer sur son entreprise de design d'intérieur. Plusieurs de ses clients venaient de la communauté NASCAR. Elle a également lancé une entreprise appelée Happy Chairs dans le quartier Matthews de Charlotte où elle crée ses propres meubles et redessine de vieilles chaises. Cela est venu après que Robinson ait cherché des meubles dans une chaîne de magasins de meubles nationale et ait découvert une chaise d'exposition qu'elle aimait. Elle commence le processus de rénovation de vieilles chaises en recherchant celles qui sont en mauvais état mais structurellement intactes et architecturalement attrayantes. Robinson démonte la chaise et commence à la reconstruire. Son travail a été acclamé par la critique des magazines en ligne et des clients. Robinson nomme la créatrice Trina Turk et plusieurs entreprises de vêtements comme ses influences.
Elle a postulé pour participer à l' émission de téléréalité CBS The Amazing Race 16 avec la pilote de NASCAR Truck Series Jennifer Jo Cobb comme coéquipière, mais les deux ont été retirées du programme. Robinson a été invitée à faire don de souvenirs au NASCAR Hall of Fame mais n'a rien envoyé en raison de son engagement à l' audition de The Amazing Race 16 . Elle a participé à la planification et à la décoration du mariage de Kelley Earnhardt Miller en 2011. En mars 2014, Robinson a reçu un diagnostic de cancer du sein de stade trois, dont on lui a dit qu'il s'était également propagé à ses ganglions lymphatiques . Elle a subi un traitement de chimiothérapie et de radiothérapie, provoquant l'ablation de 18 ganglions lymphatiques et une grosseur dans son sein. Robinson a été soignée par sa belle-mère pendant sept mois. Ses amis dirigeaient ses entreprises en son nom. Earnhardt Miller et Dale Earnhardt Jr. ont organisé des événements de collecte de fonds pour aider Robinson à payer ses factures médicales. Elle est ensuite entrée en rémission et a terminé sa dernière radiothérapie en septembre 2015.
Héritage
Robinson a été décrit comme « un coureur compétent » par ses collègues pilotes. En tant que pilote de course automobile, Robinson a été une pionnière des courses NASCAR, une industrie à prédominance masculine, et elle a créé un précédent qui a permis à d'autres comme Danica Patrick de suivre. Elle a été honorée pour sa carrière de course automobile avec une résolution adoptée par le Sénat de l' Iowa en mars 2002. Dans une interview pour Sports Illustrated for Women en 2002, Robinson a déclaré qu'elle était une athlète qui voulait concourir et gagner : « Quelle que soit la voiture que je quelle que soit la série dans laquelle je cours, quelle que soit la piste sur laquelle je cours, je veux que les gens sachent que Shawna Robinson était là." Robinson a estimé qu'elle a poursuivi le travail de Janet Guthrie en « ouvrant des portes à beaucoup de femmes » dans la course automobile et d'autres sports dominés par les hommes.
Joe Dan Bailey , qui a travaillé aux côtés de Dale Earnhardt , sept fois champion de la Cup Series , a déclaré que Robinson avait des qualités similaires à celles d'Earnhardt, notamment comment améliorer la sensation de sa voiture et son comportement. Dans une interview avec USA Weekend en 2002, Robinson a déclaré que son succès était dû à un programme d'entraînement intensif qui lui a permis de rester concentrée. Elle a noté en 1993 que les individus recherchaient davantage ses faiblesses que ses forces, et qu'il y avait plus de pression sur elle en raison de son sexe. Robinson a déclaré qu'elle n'a pas essayé de maîtriser ses rivaux masculins et que sa carrière n'était pas « une croisade pour le féminisme ». Bien que Robinson détient un certain nombre de « premières » pour les femmes dans le sport automobile américain, elle a déclaré qu'elles n'avaient pas une grande importance pour elle.
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. Un petit nombre indique la position d'arrivée )
Série Coupe Winston
Résultats de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NWCC | pts | Réf | ||
1995 | Course de Colburn | 99 | Gué |
JOUR DNQ |
AUTO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | FILS | CLT | DV | POC | SMI | JOURNÉE | LNH | POC | TAL | INDIANA | GLN | SMI | BRI | DAR | RCH | DV | MAR | NWS | CLT | AUTO | SPO | ATL | N / A | – | ||||||||
2001 | Michael Kranefuss Racing | 84 | Gué | JOURNÉE | AUTO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL |
CAL DNQ |
RCH | CLT | DV |
MCH 34 |
POC | FILS | JOURNÉE |
CHI DNQ |
LNH | POC |
IND DNQ |
GLN | SMI | BRI | DAR | RCH | DV | KAN | CLT | MAR | TAL | SPO | AUTO | CDM | ATL | LNH | 66e | 61 | |||
2002 | BAM Racing | 49 | Esquive |
JOUR 24 |
AUTO |
LVS 42 |
ATL 34 |
DAR 42 |
BRI |
TEX 36 |
MAR |
TAL DNQ |
CAL 42 |
RCH | CLT | DV | POC | SMI | FILS |
JOUR 40 |
CHI | LNH | POC | INDIANA | GLN | SMI | BRI | DAR | RCH | LNH | DV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | AUTO | SPO | CDM | 52e | 361 |
Résultats Daytona 500
Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
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1995 | Course de Colburn | Gué | DNQ | |
2002 | BAM Racing | Esquive | 36 | 24 |
Série Busch
Série de camions d'artisans
Résultats de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | pts | Réf | |||||||||||||
2003 | Mike Starr Racing | 49 | Chevrolet | JOURNÉE | DAR | ROR | MAR | CLT | DV |
TEX 18 |
MEM | MLW | KAN | KEN | GTW | SMI | IRP | NSH | BRI | RCH | LNH | CAL |
LVS 29 |
SBO |
TEX 29 |
MAR | SPO | CDM | 72e | 261 |
Busch Nord Série
Résultats NASCAR Busch North Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | NBNSC | pts | ||||||||||||||||||||
1993 | Mike Laughlin | 35 | Chevrolet | LEE | LNH | MND | NZH | HOL | GLN | JEN | STA | GLN |
LNH 34 |
SIO | LNH | LNH | RPS | TMP | WMM | LEE | PPE | LRP | 75e | 61 |
Série Winston Ouest
Résultats NASCAR Winston West Series | |||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | NWWSC | pts |
2001 | BAM Racing | 48 | Pontiac | SPO | LVS | TUS | ROR | CAL | IRW | DÉCALAGE | KAN | EVG | SNC | IRW | RMR |
LVS 17 |
IRW | 53e | 112 |
Série ARCA Re/Max
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Résultats de la série ARCA Re/Max | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | ARSC | pts | Réf | |||||||||||||
1999 | Course de Phénix | 1 | Chevrolet |
JOUR 2 |
ATL | GDT | ET |
TAL 30 |
ATL | 55e | 510 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Michael Kranefuss Racing | 8 | Gué |
CLT 4 |
SMI | POC | TOL | SBS | BLN | POC | TUER | FRS | FLM | ISF | GAGNER | FSN | GDT | CLT | |||||||||||||||||||||||||||
2000 |
JOUR 13 |
SLM 9 |
ET 6 |
CLT 23 |
TUER 9 |
FRS 25 |
MCH 33 |
POC 4 |
TOL 7 |
KEN 24 |
10 BLN |
POC 36 |
GAGNEZ 7 |
ISF 12 |
KEN 10 |
FSN 19 |
SLM 15 |
CLT 13 |
TAL 6 |
ATL 5* |
6e | 4265 | ||||||||||||||||||||||
2001 |
JOUR 7 |
NSH 3 |
GAGNER | GDT | GTY | KEN | CLT | KAN | SMI | POC | MEM | GLN | KEN | SMI | POC | NSH | ISF | CHI | FSN | GDT | TOL | BLN | CLT | TAL | ATL | 79e | 410 | |||||||||||||||||
2003 | PBM Racing | 65 | Esquive |
JOUR 33 |
105e | 240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevrolet |
ATL 11 |
NSH | GDT | TOL | KEN | CLT | BLN | KAN | SMI | REL | POC | POC | NSH | ISF | GAGNER | FSN | CHI | GDT | TAL | CLT | SBO |
Voir également
Notes et références
Remarques
Les références
Liens externes
- Site officiel
- Statistiques des pilotes Shawna Robinson chez Racing-Reference