Subaru Forestier - Subaru Forester

Subaru Forestier
2019 Subaru Forester 2.5i Touring AWD avant 3.17.19.jpg
Subaru Forester 2019
Aperçu
Fabricant Subaru
Production 1997-présent
Carrosserie et châssis
Classer Compact SUV crossover
Style corporel VUS 5 portes
Disposition Moteur avant, traction intégrale
En rapport Subaru Impreza
Chronologie
Prédécesseur Subaru Bighorn

Le Subaru Forester (japonais : スバル•フォレスターSubaru Foresutā ) est un VUS multisegment compact ( véhicule utilitaire sport ) fabriqué depuis 1997 par Subaru . Disponible au Japon à partir de 1997, le Forester partage sa plateforme avec l' Impreza . Le Forester actuel a 5 versions, standard, premium, sport, limitée et touring. Le touring présente des caractéristiques telles que des sièges en cuir marron, des sièges chauffants, une navigation et un toit ouvrant panoramique. La traction intégrale est de série sur tous les modèles.

Première génération (SF ; 1997)

Première génération (SF)
Subaru Forester avant 20071022.jpg
Aperçu
Production 1997-2002
Assemblée Japon : ta, Gunma
Carrosserie et châssis
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Dimensions
Empattement 2 525 mm (99,4 pouces)
Longueur 1997-2000 : 4 450 mm (175,2 pouces)
2000-2002 : 4 460 mm (175,6 pouces)
Largeur 1 735 mm (68,3 pouces)
Hauteur 1 650 mm (65,0 pouces)
Poids à vide 1 430 kg (3 152,6 lb)

Le Forester a été présenté au Tokyo Motor Show en Novembre 1995 le concept Streega et mis en vente en Février 1997 au Japon, et le marché américain en 1997 pour MY 1998. Le Forester a été l' un des premiers VUS multisegment émergents. Il a été construit dans le style d'une voiture, mais avait une position plus haute, des sièges à point H plus élevés et une transmission intégrale . La publicité Subaru utilisait le slogan « SUV dur, voiture facile ». Il utilise la plate - forme Impreza mais avec la plus grande de 2,5 litres DACT EJ25D quatre cylindres moteur boxer à partir de la Outback Subaru , faisant 123 kW (165 hp; 167 PS) à 5.600 tours par minute et 220 N⋅m (162 lb⋅ft) de couple à 4 000 tr/min.

Au Japon, la Forester a remplacé la Subaru Impreza Gravel Express, connue aux États-Unis sous le nom de Subaru Outback Sport . Cependant, l'Outback Sport est resté en production pour le marché américain. Le Forester est apparu après l'introduction du Nissan Rasheen au Japon avec une apparence similaire, et les concurrents japonais du Forester comprennent le Toyota RAV4 , le Mitsubishi RVR et le Suzuki Grand Vitara . En raison du centre de gravité bas du Forester, il répond aux normes de sécurité fédérales des États-Unis pour les véhicules de tourisme et ne nécessite pas d'étiquette d'avertissement « risque de renversement » sur la visière du conducteur. En termes de taille et de prix, il se situe entre la plate-forme Impreza partagée et la plus grande Legacy.

Les transmissions automatiques utilisées sur les véhicules équipés de la traction intégrale enverront normalement 60 % du couple du moteur aux roues avant et 40 % aux roues arrière, à l'aide d'un embrayage de transfert multidisque à variation continue contrôlé par ordinateur . Lorsque la transmission détecte une différence de vitesse entre les essieux avant et arrière, la transmission envoie progressivement de la puissance aux roues arrière. Dans des conditions de glissement, il peut atteindre une répartition égale des vitesses des essieux avant et arrière.

Lors de l'accélération ou de la conduite en montée, le poids du véhicule se déplace vers l'arrière, ce qui réduit la traction des roues avant, obligeant la transmission à envoyer automatiquement un couple aux roues arrière pour compenser. Lors du freinage ou de la conduite en descente, le poids du véhicule se déplace vers l'avant, réduisant la traction des roues arrière. La transmission compense à nouveau en envoyant du couple aux roues avant pour un meilleur contrôle de la direction et des performances de freinage. Si l'automatique est placée en marche arrière ou en première vitesse, la transmission répartit le couple 50/50 sur les roues avant et arrière. Les voitures à transmission manuelle sont configurées avec une répartition de couple proche de 50/50 comme réglage de base, et cela varie à partir de là. Essentiellement, les voitures manuelles sont configurées avec plus de biais vers l'arrière que les voitures automatiques.

Australie

Il y a eu un changement de style de carrosserie pour tous les modèles 2001-2002, et la spécification GT 2001/2002 a également eu un changement dans la gestion du moteur et la puissance est passée de 125 à 130 kW (174 ch; 177 PS).

États Unis

Le marché américain s'est vu proposer la voiture à partir de 1997 avec soit le DACT de 2,5 litres ( AM 1998 uniquement), et dans les modèles 1999+, il a été remplacé par un moteur à aspiration naturelle à SACT de 2,5 litres (pas de moteurs turbocompressés). En 2000, pour l' AM 2001, Subaru a mis à jour l'extérieur avec un modeste lifting à l'avant, à l'arrière, sur les côtés et au tableau de bord de l'intérieur.

Les niveaux de finition étaient le modèle de base "L" et le "S" entièrement équipé pour les versions américaines.

Forester L est venu avec un haut niveau d'équipement standard, y compris l'ABS, la climatisation, les vitres électriques, les serrures électriques, le régulateur de vitesse, la jauge de température numérique, les phares halogènes multi-réflecteurs, les phares antibrouillard, la galerie de toit, le désembueur de lunette arrière, le connecteur de faisceau de remorque, sièges baquets avant inclinables avec support lombaire réglable, volant inclinable, vitres teintées, AM/FM/cassette stéréo avec son antenne laminée dans la lunette arrière gauche. Les nouveautés notables en 2001 étaient les ceintures de sécurité à trois points pour les cinq places assises, y compris les limiteurs de force à l'avant et les ancrages de ceinture d'épaule réglables en hauteur pour les positions extérieures avant et arrière, ainsi que les appuie-tête des sièges arrière pour les trois places assises.

Forester S ajoute un différentiel à glissement limité visqueux pour l'année modèle 2000, des freins à disque arrière, des jantes en alliage 16 × 6,5 pouces avec des pneus 215/60R16 (le L utilise des roues en acier 15 × 6 pouces), un rembourrage en moquette amélioré, un avant chauffant sièges avec filets de rangement à l'arrière, miroirs de courtoisie doubles, rétroviseurs extérieurs chauffants, essuie-glaces chauffants et accès sans clé. Les nouveaux équipements pour 2001 comprenaient de la peinture nacrée au titane pour les pare-chocs et le revêtement; système audio CD à six disques intégrés au tableau de bord ; volant, pommeau de levier de vitesses et poignée de frein à main gainés de cuir; essuie-glaces à intermittence variable avec dégivreurs et aileron côté conducteur; et les jantes en alliage à cinq branches. Certains modèles étaient équipés de l'ensemble haut de gamme optionnel de 1 000 $ sur le Forester S, comprenant une peinture monotone (Sedona Red Pearl), un toit ouvrant électrique, des coussins gonflables latéraux avant et des roues dorées. Les autres options étaient la transmission automatique à 800 $, le couvercle du tuyau d'échappement chromé à 39 $ et le rétroviseur à atténuation automatique de 183 $ avec boussole, portant le prix de l'autocollant à 25 412 $, y compris la livraison de 495 $ (dollars américains cités).

  • Pré-lifting Subaru Forester Limited (1999 ; Australie9)

  • Facelift Forester S Turbo (Europe)

  • Vue arrière du modèle lifting (S Turbo)

  • 2002 Subaru Forester (2002; marché américain)

Deuxième génération (SG ; 2002)

Deuxième génération (SG)
03-05 Subaru Forester X 1.jpg
Aperçu
Aussi appelé Chevrolet Forester (Inde)
Production 2002–2008
Assemblée Japon : ta, Gunma
Carrosserie et châssis
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Dimensions
Empattement 2 525 mm (99,4 pouces)
Longueur 2003-2005 : 4 450 mm (175,2 pouces)
2006-2008 : 4 485 mm (176,6 pouces)
Largeur 1 735 mm (68,3 pouces)
Hauteur 1 650 mm (65,0 pouces)
Sport 2.5X : 1 590 mm (62,6 pouces)
Sport 2.5XT : 1 585 mm (62,4 pouces)
Poids à vide 2,0 L : 1 320 kg (2 910,1 lb)
2,0 L turbo : 1 410 kg (3 108,5 lb)
2,5 L : 1 424 kg (3 139,4 lb)
2,5 L turbo : 1 474 kg (3 249,6 lb)

La deuxième génération a été présentée en tant que modèle 2003 au Salon de l'auto de Chicago 2002 , basée sur la nouvelle plate-forme Impreza, présentant plusieurs améliorations par rapport au modèle précédent. Le Forester dispose d'un critère d' économie de poids 2003 tel qu'un capot en aluminium, rails perforés, et un hydro-formé avant la sous-trame . Le changement le plus notable a été l'offre de versions 2,5 L (normalement aspirées et turbocompressées) et aux États-Unis l'introduction du modèle 2,5 litres turbocompressé.

Aux États-Unis, les X (anciennement L) et XS (anciennement S) à aspiration naturelle ont été lancés en 2003. En 2004, la garniture XT à turbocompresseur a été lancée. Cependant, le même modèle était disponible depuis la fin des années 1990 ailleurs dans le monde. Les X et les modèles XS disposent d' un 2,5 L SACT EJ253 moteur, tandis que le modèle XT dispose d' un 2,5 L turbocompressé à DACT moteur. Les deux moteurs ont une courroie de distribution (arbre à cames) . Le modèle XT utilise le même turbocompresseur Mitsubishi Motors TD04 utilisé dans la Subaru Impreza WRX . Tous les moteurs Forester 2,5 L sont du type moteur à interférence .

À partir de la XT 2004, la version turbocompressée avait des culasses à système de contrôle actif des soupapes . L'i-AVLS (système de levée de soupape actif) est devenu standard sur la version à aspiration naturelle du Forester en 2006. Cela a augmenté la puissance et le couple à 173 HP et 166 pi-lb. Le XT 2006 a reçu un taux de compression plus élevé à 8,4:1 contre 8,2:1. Cela a augmenté la puissance du XT à 230 HP et 235 ft-lbs.

Pour l'année modèle 2006, Subaru a donné un coup de jeune à la SG, en utilisant des phares, des feux arrière, un capot, une calandre, un pare-chocs avant et des moulures latérales redessinés.

Sécurité

Les modèles MY03-04 ont une cote de sécurité ANCAP 4 étoiles. Le modèle MY05 Forester a été mis à jour à mi-vie, ce qui a augmenté sa cote de sécurité ANCAP à 5 étoiles.

En 2006, le moteur turbocompressé (équipant le Forester XT) a reçu le prix International Engine of the Year . Ce moteur est également utilisé dans la Subaru Impreza WRX, ainsi que dans la Saab 9-2X Aero rebadgée .

Maintenance

Tous les moteurs 4 cylindres de 2,5 litres de cette génération ont une courroie de distribution en caoutchouc et corde. Une courroie doit être remplacée à 105 000 miles (169 000 km). Ces moteurs sont des moteurs à interférence , ce qui signifie que si la courroie de distribution se brise ou s'étire, les pistons heurteront les soupapes, ce qui nécessitera un démontage du moteur et une reconstruction probable. De plus, si cette courroie est remplacée à environ 105 000 milles, c'est une bonne idée de changer la pompe à eau, le thermostat, le tendeur de courroie et toutes les poulies folles de cette courroie. La pompe à eau et le thermostat sont derrière cette courroie. En Australie, pour les voitures de la série II (MY06), Subaru a modifié l'intervalle d'entretien recommandé pour le remplacement de la courroie de distribution de 100 000 kilomètres à 125 000 kilomètres. Le moteur 4 cylindres de 2,5 litres des Foresters de première génération comportait des joints de culasse sujets à une défaillance prématurée. Pour 2003 et les versions ultérieures, ce problème a été résolu avec une conception révisée et plus performante, mais reste un problème.

États Unis

2006–2008 Subaru Forester XT Sports

Le marché américain s'est vu proposer la voiture avec le moteur à aspiration naturelle 2.5 SOHC ou la version turbocompressée 2.5 DOHC ajoutée en 2004. En 2005, l'édition LL Bean est ajoutée. En 2006, le style est mis à jour, le système de levée de soupape actif est ajouté aux moteurs non turbo pour améliorer la puissance et l'efficacité, le modèle XS est supprimé et le modèle Premium est ajouté. En 2007, un porte-bouteille a été ajouté aux panneaux de porte avant, le niveau de finition « Sports » a été ajouté, ce qui a modifié certaines caractéristiques intérieures et extérieures et a ajouté la transmission VDT/VDC au modèle XT Sports turbo automatique : En 2008, TPMS a été ajouté , le modèle LL Bean supprime la suspension de nivellement de charge arrière, mais bénéficie d'une mise à niveau radio, les modèles XT Turbo Limited reçoivent également la transmission automatique VDT/VDC.

Australie

Le Forester avait trois modèles principaux disponibles en Australie jusqu'en juillet 2005 :

  • X - 2,5 L à plat à aspiration naturelle-4, 112 kW (150 ch)
  • XS - aspiration naturelle 2,5 L à plat-4, 112 kW (150 ch)
  • XT - turbo de 2,5 L à plat-4, 155 kW (208 ch)

Le Forester à l'époque avait trois modèles principaux disponibles en Australie à partir de la série II d'août 2005 :

  • X - 2,5 L flat-4 à aspiration naturelle, 121 kW (162 ch)
  • XS - 2,5 L flat-4 à aspiration naturelle, 121 kW (162 ch)
  • XT - turbo de 2,5 L à plat-4, 169 kW (227 ch)

L'édition Luxury Pack était une option sur tous les modèles - permettant des sièges en cuir et un toit ouvrant. Ces options ont également été incluses dans l'édition Columbia. L'édition Weekender comprenait des phares antibrouillard, des barres de toit et des jantes en alliage. De série avec l'année de fabrication 2006 (MY06), le Forester était équipé de rétroviseurs latéraux plus grands avec voyants lumineux, de rideaux gonflables donnant une cote de sécurité 5 étoiles, d'une console centrale et d'un extérieur remodelés avec un nouveau nez, des feux et des pare-chocs et l'arrière a perdu le grand badge Subaru sous la lunette arrière.

  • X - Climatisation, lecteur CD, vitres électriques, ABS et régulateur de vitesse.
  • XS - Suspension arrière à nivellement automatique, roues en alliage de 16 pouces, phares antibrouillard, climatisation et empileur de CD - 6 disques dans le tableau de bord.
  • XT - Comme le XS mais avec des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à décharge à haute intensité (HID), un volant Momo et 7 haut-parleurs stéréo.

Inde

Le Forester a été vendu en Inde en tant que Chevrolet aux côtés d'autres modèles Chevrolet uniques vendus là-bas. Cependant, étant donné que General Motors ne détient plus de participation dans la société mère de Subaru, Fuji Heavy Industries , les ventes en Inde du Forester portant le badge Chevrolet ont pris fin.

Chine

Un sosie a été produit par Yema et connu sous le nom de Yema F99 en Chine. C'était une conception similaire au modèle pré-lifté. La production s'est déroulée de 2012 à 2014. Le moteur était un 4 cylindres de 1,5 litre accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. La voiture n'était pas liée à la Forester même si elles se ressemblent beaucoup. Le Forester a été importé en Chine de 2004 à 2007 dans les modèles suivants :

2004 Version vendue en Chine :

  • 2.5XT Automatique

Version 2006 (Facelift) vendue en Chine :

  • 2.0X Manuel
  • 2.0X Automatique
  • 2.5XT Automatique

Version 2007 (Facelift) vendue en Chine :

  • 2.0X Manuel
  • 2.0X Automatique
  • 2.5XT Automatique

  • Subaru Forester pré-lifting

  • Subaru Forester lifting

  • Subaru Forester lifting

Forester STi (SF et SG ; 2000)

Subaru Forester STi
2005 Subaru Forester STI (avant).jpg
2005 Subaru Forester STI (vue de face)
Aperçu
Taper Sport SUV / Familiale
Fabricant Subaru ( Fuji Heavy Industries )
Années modèles 2001-2006
Carrosserie et châssis
Style corporel wagon 5 portes
Disposition Moteur avant , AWD
Des portes 5
En rapport Subaru Impreza WRX STI
Groupe motopropulseur
Moteur 2457 cm3 EJ25 turbo H4
Transmission manuelle à 6 vitesses
Dimensions
Empattement 2525 mm (99,4 pouces)
Longueur 4455 mm (175,4 pouces)
Largeur 1735 mm (68,3 pouces)
Hauteur 1550 mm (61 pouces)
Poids à vide 3307 lb (1500 kg)

En 2004, Subaru a lancé le Forester STI pour le marché japonais uniquement. Version « plus sportive » de la Forester standard de deuxième génération (SG), la Forester STi incorporait la plupart des composants de course de la WRX STi, avec plusieurs autres modifications. Le prix de base du Forester STi (nouveau) était d'environ 3 000 000 en 2005, soit environ 28 000 $ US (équivalent à 37 103 $ en 2020). Le Forester STi est doté d'une transmission intégrale et d'un moteur monté à l'avant. Le Forester STi n'a jamais été exporté vers d'autres marchés. Il n'a été distribué qu'au Japon.

Changements extérieurs

Subaru Forester STi Version (SG) avant (roues de rechange)

L'extérieur du Forester STi a été modifié avec des ajouts tels qu'un carénage avant redessiné avec de nouveaux phares, un pare-chocs avant, une calandre et des phares antibrouillard recouverts d'un badge "STi", comme ceux de l'Impreza WRX STi. Le carénage arrière a également été redessiné avec des feux arrière révisés, un pare-chocs arrière et un aileron arrière ajouté.

Changements moteur et mécanique

De nombreux changements ont été apportés au moteur et aux composants mécaniques du Forester pour créer le Forester STi. Ils comprennent:

Moteur

Le Forester STi a reçu le quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,5 litres de la WRX STi, produisant 265 ch (195 kW) et 186,0 lb-pi de couple. Une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, un refroidisseur intermédiaire plus grand et un système d'échappement à faible contre-pression ont également été ajoutés. Les trois rapports supérieurs de la boîte de vitesses sont 14 pour cent plus élevés pour correspondre à la courbe de couple du moteur.

Composants mécaniques

De nombreux changements ont été apportés aux composants mécaniques du Forester pour créer le Forester STi. Ils comprennent:

Suspension

Pour faire face à la puissance supplémentaire apportée par le nouveau moteur, le Forester STi reçoit de nombreux composants de suspension améliorés, notamment des ressorts sport STi, des jambes de force révisées à chaque coin et des barres anti-roulis et des traverses plus grandes. Ces changements se traduisent par une hauteur de caisse inférieure de 1,2 pouce et une meilleure résistance aux forces de torsion. La résistance au roulement est également améliorée, mais le centre de gravité plus élevé du Forester demeure.

Pilotage

Le Forester STi a un nouveau rack avec un rapport plus rapide qui conduit à un virage plus délibéré.

Roues et pneus

Subaru Forester STi Version (SG) arrière (roues de rechange)

Le Forester STi obtient des jantes en alliage de 18 pouces à 10 rayons avec 225/45R-18 Bridgestone Potenzas. Des freins Brembo à quatre pistons sont utilisés sur les roues avant et des unités à deux pistons sont utilisées à l'arrière.

Intérieur

Le Forester STi est doté de sièges baquets STi spéciaux avec inserts rouges, d'un volant en cuir plus petit et d'un pommeau de levier de vitesses avec surpiqûres rouges.

Performance

Le Forester STi 2006 accélère de 0-60 (0-96,6 km/h) en 5,2 secondes, 0-62 mph (0-100 km/h) en 5,4 secondes, et parcourt le quart de mile en 14,1 secondes à 97,0 mph (156,11 km/h). Le Forester STi peut atteindre une vitesse de pointe de 140 mph (225,3 km/h). Le Forester STi a un rapport puissance/poids de 174 ch par tonne.

Troisième génération (SH; 2009)

Troisième génération (SH)
2009 Subaru Forester -- NHTSA.jpg
Aperçu
Production 2009-2013
Assemblée Japon : ta, Gunma
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Dimensions
Empattement 2 616 mm (103 pouces)
Longueur 4 559 mm (179,5 pouces)
Largeur 1 781 mm (70,1 pouces)
Hauteur 1 674 mm (65,9 pouces)
1 742 mm (68,6 pouces)
( 2010-2012 2.5X/XT )
Poids à vide 1 470 kg (3 250 lb)

Le Forester de troisième génération a commencé à s'éloigner d'une conception de wagon traditionnel pour devenir un SUV multisegment. Il était plus grand dans presque toutes les dimensions et comportait une ligne de toit en pente avec plus d'espace de chargement. Subaru a dévoilé la Forester de l'année modèle 2008 au Japon le 25 décembre 2007. La version nord-américaine a fait ses débuts au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2008 à Détroit.

Le style a été conçu par le concepteur en chef de Subaru, Mamoru Ishii. Les dimensions proviennent d'ingénieurs utilisant la structure de carrosserie de base du wagon Impreza de spécification japonaise avec la plate - forme arrière de la berline Impreza de spécification américaine. L'empattement du Forester a été augmenté de 3,5 pouces (89 mm), avec des augmentations globales de 3,0 pouces (76 mm) de longueur, 1,8 pouces (46 mm) de largeur et 4,3 pouces (110 mm) de hauteur.

La suspension arrière indépendante à double triangulation a été redessinée pour une meilleure maniabilité et une conduite plus douce. Un mode "Sportshift" a été ajouté à la transmission automatique à quatre vitesses commandée par ordinateur . Le système de navigation par satellite à écran tactile intégré au tableau de bord est devenu compatible Bluetooth et intégré à une chaîne stéréo haut de gamme. Une amélioration du son surround à six haut-parleurs était facultative.

Le nouveau modèle a ajouté 3,5 pouces (89 mm) à l'empattement du Forester, améliorant l'espace intérieur et l'espace de chargement (31 pi3 (0,88 m3 ) extensible à 69 pi3 (2,0 m3 )). La garde au sol était de 8,9 pouces (230 mm).

L'Europe 

Le Forester était disponible en Europe à partir de 2008 avec le moteur essence 2,0 litres EJ20 (150 ch; 110 kW) 196 Nm avec système de contrôle actif des soupapes (AVCS) associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre vitesses, ou un tout nouveau moteur boxer Subaru EE à moteur diesel opposé horizontalement et boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Le nouveau modèle a été présenté au Mondial de l'Auto de Paris 2008 en octobre. Le moteur diesel produit une puissance de 147 ch (108 kW ; 145 ch) et 350 Nm. Le moteur diesel EE20 sous la forme Euro 4 était en proie à une défaillance du vilebrequin causée par la formation de fissures lorsqu'il était utilisé dans un climat froid. Bien que Subaru n'ait jamais reconnu ce défaut, le moteur a été retravaillé pour le modèle Euro 5 en 2011 pour éliminer ce problème.

Au Royaume-Uni, le Forester à essence était proposé dans les modèles X et XS populaires, tandis que le niveau de finition des modèles diesel était X, XC et XS NavPlus.

En Russie, en Biélorussie et en Ukraine, des moteurs 2.5 et 2.5 Turbo étaient également disponibles.

Aux Pays-Bas, le Forester est proposé avec des moteurs essence ou diesel. Le moteur à essence peut également être équipé d'une installation supplémentaire de gaz de pétrole liquéfié (GPL), généralement une installation de rechange fournie directement par les concessionnaires. Les niveaux d'équipement disponibles sont Intro (moteur à essence uniquement), Confort, Luxe, Premium et XT (moteur à essence turbo). Les capacités de remorquage maximales pour l'essence ou l'essence avec GPL sont de 2000 kg (manuel) ou 1500 kg (auto), tandis que le diesel manuel uniquement peut remorquer 2000 kg.

Australie

Intérieur

Il y avait sept spécifications avec différents niveaux de finition et de performance :

  • X : modèle de base - 2,5 L à plat-4 à aspiration naturelle, 126 kW (169 ch) 229 Nm (169 ft-lbf)
  • XS : modèle non turbo de luxe inférieur - 2,5 L à plat-4 à aspiration naturelle, 126 kW (169 ch) 229 Nm (169 ft-lbf)
  • XS Premium : modèle de luxe sans turbo - 2,5 L à plat-4 à aspiration naturelle, 126 kW (169 ch) 229 Nm (169 ft-lbf)
  • 2.0 Diesel : turbodiesel 2.0 L à plat-4, 108 kW (145 ch) 350 Nm (258 ft-lbf)
  • 2.0 Premium Diesel : Premium - turbo-diesel 2,0 L à plat-4, 108 kW (145 ch) 350 Nm (258 ft-lbf)
  • XT : modèle turbo de luxe inférieur - turbocompressé de 2,5 L à plat-4, 169 kW (227 ch) 320 Nm (236 ft-lbf)
  • XT Premium : modèle turbo de luxe - turbo de 2,5 L à plat-4, 169 kW (227 ch) 320 Nm (236 ft-lbf)
  • S-Edition : - turbo de 2,5 L à plat-4 193 kW (259 ch) 347 Nm (256 ft-lbf)

Il convient de noter un grave problème de joint de culasse qui n'est toujours pas résolu par Subaru. La plupart du temps, les fuites d'huile et/ou de liquide de refroidissement / défaillance des cylindres croisés sont les pires. Peut être résolu par des joints de rechange, cependant, il s'agit d'un travail coûteux sur le moteur.

Résumé des finitions et équipements standard sur différents modèles australiens.

  • Roues et pneus – Le modèle X était livré avec des jantes en acier de 16 pouces, le modèle diesel 2.0 avec des alliages de 16 pouces, tous les autres modèles étaient livrés avec des jantes en alliage de 17 pouces. L'édition S est livrée avec des roues de style STI.
  • Suspension – Le modèle X était livré avec une suspension arrière indépendante à double triangulation. Tous les autres modèles sont livrés avec un type à double triangulation à nivellement automatique, une suspension indépendante à l'arrière.
  • Divers – Les versions Premium des modèles 2.0 diesel, XS et XT étaient équipées de sièges en cuir et d'un toit ouvrant électrique. Ces articles n'étaient pas disponibles en option sur d'autres modèles.
  • Transmission. Le X était livré avec une transmission manuelle à cinq vitesses à double gamme ou une transmission automatique à quatre vitesses. Les deux modèles diesel sont livrés avec une transmission manuelle à six vitesses uniquement. Tous les autres modèles étaient livrés avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses. L'édition S a une transmission automatique à 5 vitesses.
  • Divertissement – ​​Le XT Premium est livré avec un système de navigation par satellite multi-informations dans le tableau de bord et un seul lecteur CD/DVD (écran tactile de 7 pouces). Les X et 2.0 diesel étaient équipés d'une radio AM/FM, d'un lecteur CD (compatible MP3 et WMA), d'une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs (tweeters et subwoofer en option). Tous les autres modèles étaient équipés d'une radio AM/FM, d'un lecteur CD à six piles (compatible MP3 et WMA) et d'un système stéréo SRS à six haut-parleurs avec caisson de basses. Le système du XT Premium était en option sur tous les autres modèles, mais coûtait 4851,50 $ A (monté).

États Unis

Les niveaux de finition Forester étaient le 2.5X, le 2.5X Premium, le 2.5X Limited et le 2.5XT et 2.5XT Limited, tous deux avec turbo . La couleur intérieure était soit noire, soit gris clair, avec trois sélections de sellerie, dont le cuir. Neuf couleurs extérieures étaient proposées, avec quatre couleurs dans un aspect nacré .

À partir de juillet 2009, Subaru n'offrait plus de niveau de finition LL Bean en édition spéciale sur le Forester.

Le modèle USA 2.5X était certifié émissions PZEV (Classé 175 ch (130,5 kW) au lieu de 170 ch (126,8 kW)), avec un badge fixé à l'arrière du véhicule en bas à droite du hayon. Tous les autres modèles américains étaient certifiés LEV2 . Le PZEV Forester était disponible à la vente dans les cinquante États, contrairement à d'autres fabricants qui ne vendaient des véhicules certifiés PZEV que dans les États qui avaient adopté les normes d'émissions californiennes. Le moteur sans turbo fonctionne à l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 87, et le moteur turbo (EJ255) nécessite du carburant super avec un indice d'octane minimum de 91.

L'équipement de sécurité comprenait des airbags frontaux avec airbags rideaux latéraux et des airbags latéraux passager avant (pour un total de six airbags) et une assistance au freinage qui détecte les situations de freinage d'urgence et applique plus rapidement la force de freinage maximale. La transmission manuelle à cinq vitesses était équipée d'une assistance au démarrage en pente .

Certains des équipements standard trouvés sur le 2.5X comprenaient le VDC (Vehicle Dynamics Control) de Subaru , des roues en acier de 16 pouces et une prise audio auxiliaire pour les lecteurs MP3 . L'équipement en option comprenait des jantes en alliage de 17 pouces, un toit ouvrant panoramique , des sièges avant chauffants et des rétroviseurs extérieurs chauffants. L' édition LL Bean a ajouté la climatisation automatique, une sellerie en cuir, une chaîne stéréo améliorée avec six haut-parleurs et un changeur de CD à six disques dans le tableau de bord sur la chaîne stéréo à quatre haut-parleurs avec lecteur CD à disque unique et un système de navigation dans le tableau de bord, ainsi que Tapis protecteurs et plateau de chargement arrière emblématiques de LL Bean.

Le 2.5 XT était livré avec la norme stéréo haut de gamme, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces et le toit ouvrant panoramique. Le 2.5 XT Limited a ajouté une sellerie en cuir avec des sièges avant chauffants, une navigation dans le tableau de bord, un aileron arrière et une climatisation automatique. Pour 2009, les modèles XT n'étaient livrés qu'avec une boîte automatique à quatre vitesses avec Sport Shift.

Concept Forester XTI

Le véhicule concept Forester XTI utilisait le moteur turbo à refroidissement intermédiaire de 2,5 litres de la Subaru WRX STI, une transmission manuelle à six vitesses, des jantes en alliage forgé S204 de 18 × 8 pouces avec des pneus de performance Yokohama Advan Neova 255/40R18, une suspension à ressorts hélicoïdaux réglable, Freins Brembo avec étriers avant à quatre pistons, étriers arrière à 2 pistons, ABS Super Sport et répartition électronique de la force de freinage (EBD), sièges sport en cuir et Alcantara, un tableau de bord spécial, un tableau de bord avant et une console centrale et un volant gainé de cuir . Le moteur a une puissance nominale de 315 ch (235 kW) et un couple de 300 lb⋅ft (407 N⋅m).

Le véhicule a été dévoilé au salon SEMA 2008 .

Véhicule de sauvetage en montagne

Subaru a produit un véhicule spécialisé pour la National Ski Patrol basé sur le turbo 2.5XT. Il comprend un plancher en tôle de diamant, des parois arrière en acier, un treuil de 9 500 livres et un toboggan monté sur le toit. Le véhicule a été dévoilé au salon SEMA 2008 .

lifting

En 2010, année modèle 2011 aux États-Unis, la Subaru Forester a fait l'objet d'un lifting mineur avec un nouvel insert de calandre et plusieurs petits changements dans divers niveaux de finition. Un nouveau niveau de finition 2.5X Touring a également été introduit au-dessus du 2.5X Limited. La garniture 2.5X Touring a ajouté un éclairage HID, une caméra de recul, une climatisation à deux zones et des rails de toit argentés. Les modèles 2.5XT ont un becquet de toit arrière légèrement plus grand.

Subaru est également passé discrètement au tout nouveau moteur boxer 2.5L DACT FB25 de troisième génération dans les modèles Forester à aspiration naturelle. Le nouveau moteur produisait les mêmes 170 ch (126,8 kW) que le EJ253 sortant , mais le couple augmentait de 4 lb⋅ft à 174 lb⋅ft (235,9 N⋅m). Économie de carburant améliorée de 1 mpg EPA ville/autoroute à 21/27. Les modèles 2.5XT ont conservé le moteur turbo 2.5L DOHC EJ255 .

Galerie

Coiffage pré-lifting

  • Avant (2.0D)

  • Arrière (XS Premium)

Style post-lifting

  • Devant

  • Arrière (XS)

Quatrième génération (SJ; 2012)

Quatrième génération (SJ)
Subaru Forester 2.0XT AWD Platine (IV) – Frontansicht, 1. März 2014, Wuppertal.jpg
Aperçu
Production 2012–2018
Assemblée
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Dimensions
Empattement 103,9 pouces (2 640 mm)
Longueur 180,9 pouces (4 595 mm)
Largeur 70,7 pouces (1 796 mm)
Hauteur 68,2 pouces (1 732 mm)
Poids à vide 1 495 à 1 686 kg (3 296 à 3 717 lb)

La Forester de quatrième génération a été dévoilée au Salon de l'automobile de Guangzhou 2012, suivi du Salon international de l'auto de New York 2013 .

Les changements au line-up incluent :

  • Transmission à variation continue et capacité de remorquage réduite. La capacité de remorquage maximale a été réduite à 1 500 lb (680 kg) sur toutes les lignes de finition (aux États-Unis, à l'étranger, la capacité de remorquage est le double). Les variantes turbocompressées utilisent une CVT à couple élevé avec des commandes de changement de vitesse au volant.
  • Suspension, roues (18 pouces) et renforts de châssis révisés et axés sur le sport pour la variante XT (turbo), offrant des virages plus plats et une meilleure maniabilité globale avec peu d'impact sur la conduite.
  • Économie de carburant accrue, jusqu'à 32 mpg (7,35 L/100 km) sur route (cote EPA)
  • 1,4 pouces plus long, 0,6 pouces plus large, empattement plus long de 1 pouce
  • Volume intérieur accru : l'espace pour les jambes aux sièges arrière est de 41,7 pouces (1 060 mm) et le volume de chargement arrière (avec les sièges rabattus) est de 74,7 pieds cubes (2,12 m 3 ).
  • La nouvelle option sur les modèles CVT haut de gamme est le système de commande AWD « X-MODE », qui a été développé pour la conduite sur des routes inégales ou glissantes. Le moteur, la transmission et le VDC sont contrôlés en coopération.
  • Nouvelle option sur les modèles 2.5i et 2.0XT Touring haut de gamme uniquement : système d'assistance au conducteur EyeSight

Les modèles japonais ont été mis en vente en novembre 2012. Les premiers modèles incluent 2.0i, 2.0iL, 2.0iL EyeSight, 2.0iS EyeSight, 2.0XT (280 PS), 2.0XT EyeSight (280 PS). Les modèles de moteur 2.0i comprennent une boîte manuelle à six vitesses (2.0i, 2.0iL) ou une transmission Lineartronic CVT; Les modèles de moteur 2.0XT (280 PS) incluent la transmission Lineartronic CVT.

Les modèles asiatiques ont été mis en vente en mars 2013 comme année modèle 2014. Le premier modèle comprend 2.0iL, 2.0i Premium et 2.0XT. La production de la Subaru Forester de l' Association des nations de l'Asie du Sud-Est a commencé en février 2016. Tan Chong Motor Assemblies, basée en Malaisie, a assemblé environ 10 000 unités Forester par an pour la Malaisie, la Thaïlande et l'Indonésie respectivement.

Les modèles américains ont été mis en vente en mars 2013 en tant que véhicules de l'année modèle 2014. Les premiers modèles comprennent les versions 2.5i de base, Premium, Limited et Touring haut de gamme, et les versions 2.0XT turbocompressées (253 PS) axées sur les performances dans les versions Premium et Touring. Les modèles de base et haut de gamme des Foresters 2014 peuvent être équipés de la transmission manuelle à six vitesses ou de la transmission Lineartronic CVT . Tous les autres modèles sont équipés de la Lineartronic CVT. Une option sur les Limited/Touring 2.5i et Premium/Touring 2.0XT est le nouveau contrôle X-Mode et les fonctions de contrôle de descente (HDC). Ceux-ci ne sont pas disponibles sur d'autres modèles.

Il a été nommé SUV de l'année 2009 et 2014 par Motor Trend et Meilleure voiture à acheter 2014 de The Car Connection.

Sécurité

Intérieur

Selon l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), le Forester 2014 a obtenu de bonnes notes aux tests de collision dans les catégories Petit chevauchement avant, Avant chevauchement modéré, Côté, Résistance du toit et Appuie-tête et sièges. La Forester n'avait pas été classée bonne dans le test du petit chevauchement avant jusqu'à ce que des modifications soient apportées pour l'année modèle 2014. Le petit test de chevauchement, introduit en 2012 par l'IIHS, simule une collision frontale sur 25 pour cent du coin avant du côté conducteur. Depuis son adoption, l'IIHS a remarqué que plusieurs constructeurs automobiles apportaient des modifications non symétriques à leurs véhicules. Un autre petit test de chevauchement a été effectué sur un certain nombre de véhicules, dont un Forester 2014, mais a plutôt été effectué du côté passager. Le crash test a montré beaucoup plus d'intrusion du côté passager que du côté conducteur du Forester, il aurait été classé Marginal

Mode X

Le Forester 2014 est doté d'une nouvelle fonctionnalité appelée mode X qui permet aux propriétaires de traverser des conditions plus extrêmes sur la route et hors route. Le concept est que tout conducteur, quel que soit son niveau de compétence, peut conduire en toute sécurité sur des routes mouillées ou boueuses. Il fonctionne en surveillant le patinage des roues sur les quatre roues ; si une ou plusieurs roues commencent à patiner, le mode X entre en action et applique les freins à la roue affectée, ce qui entraîne un transfert de puissance vers la roue opposée. Après avoir été engagé par un simple bouton-poussoir, le mode X reste engagé jusqu'à ce que la vitesse du véhicule soit d'environ 25 mph (40 km/h) puis se désengage.

Système d'aide à la conduite EyeSight

Le modèle haut de gamme Touring 2014 Forester offre la technologie d'assistance à la conduite EyeSight de Subaru qui utilise des caméras CCD stéréoscopiques montées de chaque côté du rétroviseur. Eyesight propose plusieurs technologies/fonctionnalités d'aide à la conduite, notamment :

  • Système de freinage précollision
  • Gestion de l'accélérateur avant collision
  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Avertissement de sortie de voie et de louvoiement

Le système peut être activé ou désactivé manuellement. Étant un système optique plutôt que radar, il a des limites dans les situations de visibilité limitée ; conduire au soleil, dans le brouillard ou là où le pare-brise n'est pas dégagé (neige, boue, etc.) peut provoquer le désengagement du système.

Moteurs

moteurs à essence
Modèle Années Type/code Puissance/tr/min, Couple/tr/min
2.5i 2014-2018 2 498 cc (152,4 pouces cubes) H4 ( FB25 ) 172 PS (127 kW; 170 ch) à 5 800, 24,1 kg⋅m (236 N⋅m; 174 lbf⋅ft) à 4 100
2.0XT (253 PS) 2014–2018 1 998 cm (121,9 pouces cubes) H4 ( FA20F ) 253 PS (186 kW ; 250 ch) à 5 600, 35,7 kg⋅m (350 N⋅m ; 258 lbf⋅ft) à 2 000-4 800
2.0XT (280 ch) 2014–2018 1 998 cm (121,9 pouces cubes) H4 ( FA20F ) 280 PS (206 kW; 276 ch) à 5 700, 35,7 kg⋅m (350 N⋅m; 258 lbf⋅ft) à 2 000-5 600

Les modèles 2014 et 2015 ont bénéficié d'une refonte majeure du confort intérieur. Le siège passager est plus haut, le système audio a été amélioré, les banquettes arrière sont plus hautes et la console est repositionnée pour la personne qui monte au centre. Les modèles à transmission manuelle ont également été mis à niveau vers une transmission à six vitesses au lieu de la transmission à cinq vitesses de la génération précédente. Les moteurs de ces années n'ont pas eu de problème, cela est principalement lié aux véhicules fabriqués aux États-Unis et aux blocs moteurs poreux fabriqués aux États-Unis. Bureau et recherches approfondies avant l'achat par le client australien (KRH)) avec la consommation d'huile. De nombreux autres constructeurs automobiles à l'époque ont eu des problèmes de consommation d'huile. Subaru a fait approuver son règlement d'un procès par un tribunal américain en août 2016. Les plaignants américains ont vu plus de 1,5 quart (1,4 litre) d'huile consommée entre les intervalles de vidange avec des feux de tableau de bord à bas niveau qui s'allumaient. Le règlement prévoyait que ces plaignants recevaient une garantie prolongée de huit ans sur le moteur, permettant une reconstruction du moteur pour cette consommation excessive d'huile. Certaines spéculations à ce sujet sont l'utilisation de segments de piston de style différent sur le changement de style de moteur et d'huile synthétique.

Coiffage pré-lifting

  • Avant (2.5)

  • Arrière (2.5)

Style post-lifting (2016-2018)

  • Avant (2.0i Premium)

  • Arrière (2.0iL EyeSight X-BREAK)

Cinquième génération (SK ; 2018)

Cinquième génération (SK)
2018 Subaru Forester (SK MY19) 2.5i AWD familiale (2018-10-08) 01.jpg
Aperçu
Production 2018-présent
Assemblée
Carrosserie et châssis
Plate-forme Plateforme mondiale Subaru
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission CVT linéaire
Transmission hybride e-Boxer MHEV
Dimensions
Empattement 105,1 pouces (2 670 mm)
Longueur 182,1 pouces (4 625 mm)
Largeur 71,5 pouces (1815 mm)
Hauteur 68,1 pouces (1 730 mm)
Poids à vide 1 564 à 1 627 kg (3 449 à 3 588 lb)

La Subaru Forester 2019 a été dévoilée le 28 mars 2018 au Salon international de l'auto de New York . À l'instar des modèles Subaru contemporains, l'année modèle 2019 a déplacé le Forester vers la plate-forme mondiale Subaru .

Caractéristiques mécaniques

Tous les Subaru Forester 2019 ont l'une des trois versions du système de traction intégrale symétrique (AWD) de Subaru. Le niveau de finition détermine quel système est installé. Tous fournissent une répartition du couple nominal biaisée de 60 à l'avant à 40 à l'arrière.

  • Base : Distribution variable du couple (VTD) utilisant des embrayages à commande électronique pour contrôler la répartition du couple.
  • Premium : "X-Mode" amélioré qui est un système monomode qui optimise la puissance du moteur et le rapport de transmission. Il améliore le contrôle du système VDC pour contrôler davantage le patinage des roues et intègre le Hill Descent Control (HDC).
  • Sport, Limited et Touring : système « X-Mode à double fonction » encore amélioré qui ajoute des paramètres spécifiques, engagés par l'utilisateur, pour les modes neige/terre et neige profonde/boue.

Pour la première fois, tous les niveaux de finition de Forester ne sont disponibles qu'avec un seul moteur : le nouveau FB25 DI de Subaru . Le moteur est un 4 cylindres non turbo à injection directe (boxer) produisant 182 ch (136 kW) à 5 800 tr/min et 176 lb⋅ft (239 N⋅m) à 4 400 tr/min. Il n'y a également qu'une seule option de transmission : la Lineartronic CVT .

Sécurité

Tous les Forester sont équipés de série de la technologie d'assistance à la conduite Eyesight de Subaru.

Pour la première fois, le système d'atténuation de la distraction Subaru DriverFocus™ est de série sur la version Touring, qui émet une alerte lorsqu'il détecte que le conducteur est distrait ou somnolent. De plus, le système DriverFocus est capable de reconnaître cinq conducteurs différents et réglera les positions des sièges et des rétroviseurs ainsi que les réglages de la climatisation en conséquence.

En 2019, la fonction Start/Stop a été ajoutée à tous les modèles Forester. Cette fonction coupe le moteur lorsque la pédale de frein est enfoncée. Le moteur redémarre lorsque la pédale de frein est relâchée. Cette fonction s'active par défaut chaque fois que le moteur est allumé, mais peut être désactivée une fois le moteur allumé.

e-BOXER

Subaru a présenté le groupe motopropulseur hybride e-BOXER pour le marché européen Forester et XV à Genève en mars 2019 ; l'e-BOXER intègre un moteur électrique dans la CVT Lineartronic pour améliorer l'économie de carburant et augmenter la puissance. Le groupe motopropulseur e-BOXER est doté d'un FB20 modifié évalué à 110 kW (148 ch; 150 PS) à 5 600-6 000 tr/min et 194 N⋅m (143 lb⋅ft) de couple à 4 000 tr/min. Comme le XV Crosstrek Hybrid de première génération, le Forester e-BOXER ajoute un seul moteur électrique d'une puissance maximale de 12,3 kW (16,5 ch; 16,7 ch). La batterie du moteur de traction est placée au-dessus de l'essieu arrière, améliorant ainsi l'équilibre du poids avant/arrière.

Forestier Sport (JDM)

Un Forester Sport avec un tout nouveau moteur 4 cylindres à plat turbocompressé à injection directe de 1,8 L a été introduit en octobre 2020 pour le marché intérieur japonais. Nom de code CB18 , le moteur produit 130 kW (174 hp; 177 PS) à 5,200-5,600 rpm et 300 N⋅m (220 lb⋅ft) à 1,600-3,600 rpm. Ce moteur est également présent dans la Subaru Levorg uniquement JDM . Avec l'introduction du Sport, le FB20D e-BOXER est devenu le moteur standard sur le reste de la gamme Forester au Japon. En juillet 2021, il n'y a aucun rapport indiquant si d'autres marchés recevront le CB18 .

De l'extérieur, le Forester Sport est identifié par sa calandre noire ainsi que par des caches antibrouillards, des rétroviseurs latéraux et des bas de caisse peints en gris. Le Sport est également équipé d'un ensemble de roues sombres de 18 pouces, tandis que le carénage arrière ajoute une garniture supplémentaire autour de la fenêtre du hayon. Extérieurement, le changement le plus évident est la double sortie d'échappement, qui fait partie d'un tablier inférieur redessiné et plus sportif.

lifting 2022

Le Forester fera peau neuve en Amérique du Nord pour 2022, il reçoit une nouvelle face avant ainsi qu'un pare-chocs arrière légèrement modifié. Le groupe motopropulseur reste inchangé. Tous les modèles Forester sont équipés du système d'aide à la conduite de la vue de quatrième génération de Subaru. La plus grande nouvelle pour le lifting 2022 est l'introduction d'un modèle Wilderness plus axé sur le tout-terrain.

Forestier Wilderness

Le Forester Wilderness est destiné à être une version plus orientée tout-terrain du Forester et des emplacements entre les niveaux de finition Limited et Touring dans la gamme Forester. Il dispose d'une levée de 0,5 pouces (13 mm) pour une garde au sol totale de 9,2 pouces, le Wilderness dispose également de pneus tout-terrain, d'un rapport de démultiplication final modifié et d'une galerie de toit plus solide. Les sièges hydrofuges StarTex de Subaru sont également de série. Le Wilderness est propulsé par le même moteur 4 cylindres à aspiration naturelle FBD de 2,5 L qui alimente les autres Foresters du marché nord-américain. Visuellement, le Forester reçoit plus de revêtement de carrosserie et à l'intérieur, des accents de couleur cuivre.

  • Subaru Forester Sport (Japon)

  • Subaru Forester Sport AWD (international, arrière)

  • Subaru Forester (base, arrière)

Récompenses

Ventes


Année civile		 Canada Thaïlande États Unis Australie
1997 N / A 2 139
1998 6 515
1999 7 390
2000 8 049
2001 8 416
2002 9 863
2003 11 780
2004 4 204 6 568 11 852
2005 3 614 53 541 12.320
2006 3 737 51 258 13 010
2007 3 303 44 530 12 554
2008 6 322 60 748 14 423
2009 8 638 77 781 13 753
2010 8 941 85 080 14 644
2011 8 673 76 196 13 142
2012 7 156 80 356 11 533
2013 11 239 123 592 13 649
2014 12.302 105 159 953 13 670
2015 12 706 129 175 192
2016 13 798 1 468 178 593
2017 13 441 939 177 563 12 474
2018 14 248 749 171 613 12 432
2019 13 059 2 366 180 179 15 096
2020 13 134 1 192 176 996

Les références

Liens externes

«  précédent — Subaru , une division de Subaru Corporation , chronologie des véhicules, des années 1990 à nos jours
Taper années 90 années 2000 années 2010 années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
voiture Kei Rex Vivio Pleo I Pleo II
rebadgé : ( Daihatsu Mira ) 		Pleo Plus
rebadgé : ( Daihatsu Mira e:S )
R1
R2 Lucra
( Daihatsu Tanto Exe ) 		Mousseline de soie
( Daihatsu Tanto )
Stella I Stella II
( Daihatsu Move ) 		Stella III
( Daihatsu Move )
Camion Kei / Microvan Sambar V / Domingue Sambar VI Sambar VII
( Daihatsu Hijet )
Sous-compacte Justy je Justy II
( Suzuki Cultus ) 		Justy III
( Suzuki Ignis ) 		Justy IV
( Daihatsu Sirion ) 		Trezia
( Toyota Ractis ) 		Justy V
( Daihatsu Thor )
Dex
( Toyota bB )
Compact Léon III Léon IV Léone V
Impreza I Impreza II Impreza III Impreza IV Impreza V
Héritage I Levorg I Levorg II
Taille moyenne Héritage II Héritage III Héritage IV Héritage V Héritage VI Héritage VII
Coupé sport Alcyone XT Alcyone SVX BRZ
monospace Traviq
( Opel Zafira ) 		Exiga
SUV multisegment Outback Sport I Outback Sport II Outback Sport III XV (Crosstrek) I XV/Crosstrek II
l'arrière-pays je Outback II Outback III Outback IV Outback V Outback VI
Bighorn
( Isuzu Trooper ) 		Bighorn
( Isuzu Trooper ) 		Forestier I Forestier II Forestier III Forestier IV Forestier V
Tribeca Ascension
Coupé utilitaire GOSSE Baja
«  précédent — Subaru , une division de Subaru Corporation , chronologie des véhicules en Amérique du Nord, des années 1990 à nos jours
Taper années 90 années 2000 années 2010 années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Sous-compacte Justy (KA)
Impreza (GC/GF/GM) Impreza (GD/GG)
Compact Léone/Loyale (AC/AG/AN) Impreza (GE/GH) Impreza (GJ/GP) Impreza (GK/GT)
Sport de l'Outback Sport de l'Outback Sport de l'Outback XV Crosstrek Crosstrek
Compacte sportive Impreza WRX (GD/GG) Impreza WRX (GV/GR) WRX (VA) WRX
Taille moyenne Héritage (BC/BF/BJ) Héritage (BD/BG/BK) Héritage (BE/BH) Héritage (BL/BP) Héritage (BM) Héritage (NE) Héritage (BW)
Coupé sport XT (AX) SVX (CX) BRZ BRZ
Multisegment/VUS Forestier (SF) Forestier (SG) Forestier (SH) Forestier (SJ) Forestier (SK)
Arrière-pays (BG) Outback (BH) Arrière-pays (BP) Outback (BR) Outback (BS) Arrière-pays (BT)
Tribeca (WX) Ascension (WM)
Coupé utilitaire GOSSE Baja (BT)