Poisson-tigre (torpille) - Tigerfish (torpedo)
| Poisson tigre | |
|---|---|
 | |
| Taper | Torpille acoustique lourde à tête chercheuse |
| Lieu d'origine | Royaume-Uni |
| Historique d'entretien | |
| En service | 1979-présent (retiré de la Royal Navy 2004) |
| Utilisé par |
Marine royale Marine brésilienne Forces navales turques Marine chilienne Marine vénézuélienne |
| Historique de fabrication | |
| Fabricant | Marconi Underwater Systems Ltd (Mod 2 Variante) |
| Caractéristiques | |
| Masse | 1 550 kg (3 417 livres) |
| Longueur | 6,5 m (21 pi) |
| Diamètre | 533 mm (21 pouces) |
| Portée de tir maximale | 39 km (43 000 yd) à basse vitesse 13 km (14 000 yd) à grande vitesse |
| Ogive | Torpex |
| Poids de l'ogive | 134 à 340 kg (295 à 750 lb) |
| Moteur | Piles au chlorure électrique à l'oxyde d'argent et de zinc |
| Vitesse maximum | 35 nœuds (65 km/h; 40 mph) |
Système de guidage |
Fil-guidé à un point d'acquisition de cible de sonar passif et homing borne passive sonar . Possibilité d'utiliser l'acquisition active et le homing. |
Plateforme de lancement |
sous-marin |
Le Mark 24 Tigerfish était une torpille acoustique lourde à tête chercheuse utilisée par la Royal Navy (RN) dans les années 1980 et 1990. Le développement conceptuel remonte au milieu des années 1950 et a officiellement commencé en 1959 avec une date d'introduction cible en 1969. Un long processus de développement a conduit à une exigence de performance considérablement réduite, y compris la suppression des capacités anti-surface. Les premiers exemples de prototypes "Tiger Fish" ont été livrés en 1967.
Le Tigerfish était équipé d' un sonar actif et passif et pouvait être contrôlé à distance grâce à un fil mince qui le reliait au sous-marin de lancement. Le guidage filaire permet de lancer une torpille au premier avertissement, c'est-à-dire lorsqu'une cible est détectée pour la première fois à longue portée. Cela donne à la torpille le temps nécessaire pour fermer la portée pendant que la trajectoire et la vitesse de la cible sont mises à jour par les capteurs supérieurs du sous-marin et transmises « en aval ». La torpille peut également être réaffectée à une autre cible ou rappelée. En règle générale, les torpilles filoguidées fonctionnent initialement à basse vitesse afin de maximiser leur portée et de minimiser leur bruit auto-généré pendant qu'elles ferment la portée et accélèrent pendant la phase d'attaque.
Des tests en 1969 ont révélé de nombreux problèmes, en particulier avec le système de recherche. Un programme de mise à niveau a été commandé, produisant le Mod 1 qui a retrouvé le mode d'attaque de surface. Les essais de 1975 ont conduit à une commande de production en 1977, mais ce n'est qu'en 1983 que ceux-ci sont officiellement entrés en service. Le service pendant la guerre des Malouines de 1982 a révélé de graves problèmes de fiabilité en cours. Un programme de mise à niveau plus important a suivi, le programme de consolidation, qui portait sur l'ensemble du système d'armes, y compris le système de conduite de tir. Cela a émergé comme le Mod 2 beaucoup plus fiable, qui est entré en service en 1987. Une dernière série de mises à niveau, le Mod 2*, est entrée en service en 1992. Une version simplifiée et peu coûteuse, le Mod 3, n'a pas été produite.
Pendant le déploiement de Tigerfish, un nouveau projet a été lancé qui suivait de plus près l'exigence de performance initiale et l'a finalement largement dépassé. C'est devenu la torpille Spearfish beaucoup plus performante , qui a commencé à remplacer le Tigerfish à partir de 1988. Les derniers exemplaires du Tigerfish ont été retirés du service RN en 2004. Tigerfish a également été exploité par la Turquie, le Chili, le Brésil, la Colombie et l'Indonésie. Un total de 2 184 Mk. 24s ont été produits.
Design et développement
Le concept initial développé au milieu des années 1950 était celui d'une torpille rapide de 55 nœuds (102 km/h; 63 mph) en plongée profonde entraînée par un moteur à combustion interne, transportant de l' oxygène à haute pression comme oxydant, guidé par un système de fil. développé à partir de l'étude de guidage par fil Mackle datée de 1952 en utilisant les données transmises par les sonars sous-marins de tir et en utilisant un sonar autonome actif/passif développé à partir du projet abandonné de torpille PENTANE britannique des années 1950 .
L'arme était connue sous le nom de Projet ONGAR car la gare d'Ongar était, jusqu'en 1994, la dernière de la ligne centrale du métro de Londres . Les ingénieurs qui développaient cette arme étaient convaincus qu'elle serait si avancée qu'elle serait "... la fin de la ligne pour le développement de torpilles".
Le programme a rencontré de sérieux problèmes à la fin des années 1950 parce que la technologie requise était trop avancée pour atteindre une date cible de mise en service de 1969. En outre, la fermeture du Torpedo Experimental Establishment , Greenock , Ecosse en 1959 et le transfert de son personnel à Portland dans le Dorset a perturbé le rythme du développement.
Au début des années 1960, une série d'examens de grande envergure (un rapport était intitulé « Où est ONGAR ? » - le jeu de mots étant intentionnel) a conduit à une spécification de performance considérablement réduite qui devait de manière réaliste atteindre une date de mise en service de 1969.
Le système de propulsion est passé d'un moteur à combustion interne à un moteur électrique avec une batterie zinc-argent comme source d'alimentation. Cela a réduit la vitesse prévue de l'arme de 55 à 24 nœuds (102 à 44 km/h ; 63 à 28 mph) avec une courte capacité de phase d'attaque finale à 35 nœuds (65 km/h ; 40 mph).
Le système de guidage a été simplifié par l'exclusion de la capacité de navire anti-surface dans l'arme Mod 0.
Seul le système de fil-guidage est resté relativement inchangé. C'était similaire au système utilisé sur la torpille Mk 23 précédente.
L'exigence initiale d'une profondeur d'écrasement de 1 000 pieds (300 m) a été dépassée par les progrès rapides des performances de plongée profonde SSN et l'exigence a été progressivement augmentée à 1 600 pieds (490 m) puis à 2 000 pieds (610 m).
Performances en service
Les premiers modèles souffraient d'une mauvaise fiabilité : seulement 40 % du modèle Mod 0 ASW fonctionnait comme prévu. La torpille dépendait en grande partie du système de télécommande, mais l'arme avait tendance à plonger pendant le lancement, coupant le fil de commande. Une version redessinée, désignée Tigerfish Mod 1, visait à rectifier certains des défauts du modèle d'origine, mais a échoué à ses premiers essais d'acceptation de la flotte en 1979 malgré quelques améliorations. Manquant d'alternative, il a néanmoins été remis à la flotte (à côté du Mod 0 qui a également échoué à ses propres essais d'acceptation la même année) en 1980. Lorsque le HMS Conqueror a coulé l' ARA General Belgrano pendant la guerre des Malouines en 1982 , il a utilisé le "point and shoot " Des torpilles Mark VIII de 21 pouces plutôt que son Tigerfish. Le Mark VIII n'avait pas de système de guidage mais, bien que sa conception ait plus de 50 ans à l'époque, était beaucoup plus fiable et transportait une charge utile explosive plus importante. Lors d'un test effectué par des sous-marins rentrant au Royaume-Uni après la guerre, deux des cinq Tigerfish Mod 1 tirés sur une carcasse cible n'ont pas du tout fonctionné et les trois autres n'ont pas atteint la cible.
Une mesure du besoin de la Royal Navy d'un moyen fiable de faire face à des cibles rapides, en plongée profonde et urgentes à longue portée a abouti à un projet visant à armer Tigerfish d'une ogive nucléaire pour compenser sa faible profondeur de plongée et ses performances de guidage et pour augmenter probabilité de tuer proche de 90 %. Diverses autres mesures sont proposées à la mi-1969, dont l'achat d'armes américaines comme la torpille nucléaire Mark 45 ASTOR, la torpille Mark 48 Mod-1 ou la fusée Subroc . Alternativement, à l'initiative des Flag Officer Submarines (FOSM), une ogive nucléaire pourrait être installée sur la torpille Mark VIII non guidée, peu profonde et à courte portée, mais fiable . Flag Officer Submarines a indiqué que la proposition d'armer le Mark VIII avec le WE177 A serait, malgré les performances insuffisantes de la torpille, « bien supérieure à n'importe quelle arme de sous-marin britannique actuelle... » Cependant, la courte portée du Mark VIII mettre le sous-marin qui tire à portée de dégâts de la tête nucléaire de sa torpille.
Le programme de consolidation Marconi du début des années 1980 a finalement produit le Mod 2 avec une fiabilité améliorée à 80%, ce que la Royal Navy a accepté comme le meilleur qui puisse être réalisé avec une conception de base incapable de développement ultérieur. En 1987, 600 Tigerfish avaient été modifiés selon la norme Mod 2.
D'autres améliorations, y compris l'amélioration des performances sous la glace et anti-surface, ont conduit à l'acceptation d'une version Mod 2 * (améliorée) dans la flotte en 1992. La nouvelle version comportait des modifications substantielles des batteries, des capteurs et de l'ogive. D'autres améliorations logicielles se sont poursuivies tout au long de sa durée de vie opérationnelle.
Les tribulations avec le développement de la torpille Tigerfish , de sa conception au milieu des années 1950 à l'introduction de la variante infructueuse Mod 0 dans le service de la Royal Navy en 1980, ont été à l'origine de la décision d'acheter des missiles de croisière pour attaquer les navires des sous - marins de la Royal Navy .
Les versions étaient :
- Mark 24-Mod-0 pour une utilisation ASW. Profondeur de plongée 1 150 pi (351 m).
- Mark 24-Mod-1 (ou Mark 24 DP) pour une utilisation ASW et ASV. Profondeur de plongée 1450 pieds (442 m).
- Marquez 24-Mod-1-N pour une utilisation ASW et ASV. Profondeur de plongée 1450 pieds (442 m). La version nucléaire – étude papier uniquement.
- Mark 24-Mod-2 pour une utilisation ASW et ASV. Profondeur de plongée 1450 pieds (442 m). La mise à niveau Marconi.
En 1990, Cardoen du Chili a obtenu une licence pour fabriquer du poisson-tigre pour les marines chilienne, brésilienne et vénézuélienne.
La Royal Navy a retiré du service actif la dernière de ses torpilles Tigerfish en février 2004.
Une proposition visant à développer une configuration Mod 3 qui pourrait être attrayante pour les clients d'exportation existants au Brésil et en Turquie n'a jamais abouti.