Centre de transport en commun de Trenton - Trenton Transit Center
Trenton Transit Center est la principale gare de voyageurs de Trenton, dans le New Jersey . C'est l'arrêt le plus au sud du New Jersey sur le corridor nord-est . C'est le terminus des trains NJ Transit à destination et en provenance de New York et des trains SEPTA Trenton Line Regional Rail à destination et en provenance de Philadelphie , en Pennsylvanie , et une gare intermédiaire pour les trains Amtrak circulant entre les deux villes le long du corridor nord-est .
Le terminus nord du système de train léger sur rail River Line , qui dessert Camden le long de la rivière Delaware , se trouve en face de Clinton Avenue depuis le bâtiment principal de la gare.
Le service de bus à la gare comprend des itinéraires locaux de NJ Transit, y compris des bus Capital Connection, desservant le New Jersey Capitol Complex, et un service régional vers Philadelphie via Camden. De plus, la gare sert de terminus nord pour les bus SEPTA à destination du centre commercial Oxford Valley . Le service de bus Greyhound vers la gare était auparavant disponible mais a été interrompu.
Trenton est la seule ville du New Jersey à desservir trois grands réseaux ferroviaires de l'État (Amtrak, NJ Transit et SEPTA).
Installations
Trenton Transit Centre a deux niveaux; le niveau supérieur avec des guichets, des distributeurs de billets, un Dunkin' Donuts et un kiosque à journaux, le Pizza Grill, un kiosque à collations, deux ensembles de toilettes, une succursale bancaire, une boutique de bretzel Auntie Anne et un restaurant McDonald's . Le niveau supérieur de la station traverse également le ruisseau Assunpink . Du niveau supérieur, des escaliers et des ascenseurs mènent aux deux quais de l' île pour les trains. La plate-forme de l'île en direction est (pistes 1 et 2) dispose également d'un kiosque à journaux / snack ainsi que de distributeurs de billets NJT.
Contrairement à la plupart des grandes gares Amtrak le long du corridor nord-est , il n'y a pas de service de bagages enregistrés.
Une rénovation de 56,6 millions de dollars est actuellement en cours, qui comprendra l'ajout d'une mezzanine offrant des bureaux et des espaces de vente au détail supplémentaires. Un nouvel éclairage, une climatisation, des écrans d'information, des escaliers mécaniques et des ascenseurs seront également installés. La construction devrait durer deux ans.
De l'autre côté de la rue se trouve la station de métro léger River Line qui relie Camden.
Histoire
Le service ferroviaire à Trenton remonte à l'époque de la Camden and Amboy Railroad , qui a construit une gare sur East Street en 1837, jusqu'à ce qu'elle soit déplacée vers le site actuel en 1863. Le C&A a fusionné avec la United New Jersey Railroad and Canal Company en 1867 et acquis par le Pennsylvania Railroad en 1893, qui remplaça la gare la même année. Comme pour de nombreuses gares PRR, en particulier dans le New Jersey, la gare est devenue une gare Penn Central une fois que le New York Central a fusionné avec le PRR en 1968. Amtrak a repris le service ferroviaire interurbain en 1971, mais Penn Central a continué à desservir les navetteurs, même s'il a été réduite à un peu plus d'une plate-forme en 1972. En 1976, la faillite Penn Central et Amtrak ont construit la nouvelle gare ferroviaire de Trenton juste avant que les actifs ferroviaires de Penn Central ne soient repris par Conrail . Il a été construit selon un modèle standard utilisé dans de nombreuses stations Amtrak construites dans les années 1970 et au début des années 1980, avec une forme rectangulaire et un toit métallique carré en porte-à-faux. NJ Transit Rail Operations a repris la gare lorsqu'elle a acquis les lignes de banlieue de Conrail dans le New Jersey en 1983, mais la gare a continué à desservir Amtrak ainsi que SEPTA Regional Rail vers Philadelphie. De 2006 à 2008, un important projet de reconstruction autorisé par le NJT a eu lieu avec 46 millions de dollars d'aide fédérale et 33 millions de dollars de financement de l'État qui a abouti au remplacement par l'actuel Trenton Transit Center.
Descriptif de la gare
Le centre de transport en commun de Trenton se compose d'un bâtiment de gare, de quatre points d'embarquement et d'une gare distincte pour la River Line. Le terminal River Line se trouve en face de Clinton Avenue depuis le bâtiment de la gare au niveau de la rue, un étage au-dessus des voies du Northeast Corridor. La station River Line se compose de deux plates-formes latérales basses et de deux voies qui se terminent par des pare-chocs. Ces deux pistes traversent le corridor nord-est puis se courbent vers le sud en direction de la rivière, où elles se dirigent vers Camden.
Étant le terminus du service NJ Transit Northeast Corridor Line et le dernier arrêt pour Amtrak et SEPTA dans le New Jersey, Trenton est la plus grande gare du centre de Jersey, avec la possibilité de charger cinq trains sur sept voies opérationnelles à tout moment. Les trains de NJ Transit qui se terminent à Trenton déchargent des passagers et continuent sur un trajet de deux milles jusqu'au Morrisville Yard en Pennsylvanie. Les trains SEPTA soit restent inactifs sur le quai de la gare, soit stationnent sur une voie de garage spéciale côté nord de la gare réservée à ces rames. Il y a deux pistes express - une dans chaque direction - qui peuvent être utilisés pour les trains circulant express à partir de Philadelphie 30ème Street Station à Penn Station à Newark. La ligne se rétrécit à quatre voies sur la majorité de sa longueur à l'est et à l'ouest de la gare. À l'ouest, tous les trains traversent la rivière Delaware via le pont ferroviaire Morrisville-Trenton , entrant en Pennsylvanie, où deux voies se séparent de la ligne principale en direction de Morrisville Yard du NJT.
Étant une gare principale le long du corridor nord-est, Trenton embarquait et recevait les passagers grâce à l'utilisation de deux longues plates-formes (pour les opérations quotidiennes) pouvant accueillir jusqu'à quatre trains sur des voies séparées à la fois. Les deux quais sont de haut niveau, permettant un embarquement plus rapide et une plus grande accessibilité pour les passagers handicapés . Toutes les voies sont accessibles depuis un viaduc qui relie le terminal ferroviaire à l'avant de la gare et avec des parkings au niveau de la gare. Les voies 1 et 2 partagent une plate - forme insulaire et gèrent tous les services en direction nord vers New York Penn Station . Les voies 4 et 5 partagent une plate-forme insulaire et gèrent tous les services depuis New York et vers et depuis la Pennsylvanie. La piste 3 a une plate-forme basse et est en grande partie inutilisée, sauf si une piste particulière est hors service ou en cas d'urgence.
L'une des caractéristiques uniques de la gare de Trenton est que les trains entrants du NJ Transit en provenance de New York libèrent les passagers sur la même voie réservée aux opérations SEPTA, permettant délibérément un transfert efficace entre les deux lignes ferroviaires pour un service continu vers Philadelphie. En conséquence, les extrémités arrière des deux trains peuvent ne pas être en mesure d'ouvrir leurs portes, car elles dépassent les extrémités des quais avec les deux trains arrêtés sur la même voie.
Toutes les voies sont électrifiées avec des fils caténaires aériens, tout comme l'ensemble du corridor nord-est de la gare Union de Washington à la gare sud de Boston .
Disposition de la piste
Remarque : affiche uniquement les dispositions des quais, pas la disposition réelle de la station.
Pas de service | ← Piste d'escale d'équipement, pas de service de revenu → |
Piste 5 | ← Ligne Trenton vers Temple University ( Levittown ) |
Plate - forme de l'île , les portes s'ouvriront à gauche ou à droite | |
Piste 4 | ← Northeast Regional vers la Virginie du Nord ( Cornwells Heights ) ← Keystone Service vers Harrisburg ( Cornwells Heights ) ← Autres services Amtrak vers des points au sud de Washington ( Philadelphie ) ← Northeast Corridor Line Terminaison |
Contourner la piste | Le service express Amtrak ne s'arrête pas là |
Contourner la piste | Le service express Amtrak ne s'arrête pas là → |
Piste 1 |
Northeast Regional vers Boston ( Princeton Junction ) → Autres services Amtrak vers New York ( Metropark ) → Northeast Corridor Line vers New York ( Hamilton ) → |
Plate-forme de l'île, les portes s'ouvriront à gauche ou à droite | |
Piste 2 |
New York ( Metropark ) → Northeast Corridor Line vers New York ( Hamilton ) →
|
Autres services Amtrak vers
Piste 3 | ← Piste de soulagement → |
Plate - forme latérale , les portes s'ouvriront à gauche ou à droite |
Les références
Liens externes
- Page d'information de la gare du NJT pour le centre de transport en commun de Trenton
- Informations sur les trains en temps réel de DepartureVision pour le centre de transport en commun de Trenton
- Page d'information de la station NJT River Line pour Trenton Transit Centre
- Trenton, New Jersey – Amtrak
- SEPTA - Centre de transport en commun de Trenton
- Bâtiment de la gare de Google Maps Street View
- Station de métro léger de Google Maps Street View
- Bâtiment de gare et plates-formes de voie depuis Bing Birds-eye View
- Trenton, NJ (TRE) (Grandes stations américaines d'Amtrak)