2010 Cafés do Brasil Indy 300 - 2010 Cafés do Brasil Indy 300

2010 Homestead – Miami

Détails de la course
17e manche de la saison des IndyCar Series 2010
Date	2 octobre 2010
Nom officiel	Cafés do Brasil Indy 300
Emplacement	Homestead-Miami Speedway , Homestead, Floride
Cours	Centre de course permanent 2,390 km
Distance	200 tours 297.000 mi / 477.975 km
La météo	87 ° F (31 ° C), ciel dégagé
Position de tête
Conducteur	Dario Franchitti   ( Chip Ganassi Racing )
Temps	50.1532 (2 tours)
Tour le plus rapide
Conducteur	Marco Andretti   ( Andretti Autosport )
Temps	25.2248 (au 3ème tour sur 200)
Podium
D'abord	Scott Dixon   (Chip Ganassi Racing)
Deuxième	Danica Patrick   (Andretti Autosport)
La troisième	Tony Kanaan   (Andretti Autosport)

Les Cafés do Brasil Indy 300 2010 étaient une course automobile IndyCar qui s'est tenue devant environ 14 000 personnes le 2 octobre 2010, au Homestead – Miami Speedway à Homestead, en Floride . C'était la 17e et dernière manche de la série IndyCar 2010 , la dernière édition annuelle de l' événement dans la série IndyCar et le 15e anniversaire du déroulement de la course (dont cinq ans dans le calendrier des Championnats Auto Racing Teams (CART)) . Le pilote de Chip Ganassi Racing , Scott Dixon , parti de la deuxième position, a remporté la course de 200 tours. Andretti Autosport de Danica Patrick a terminé deuxième et son coéquipier Tony Kanaan a pris la troisième.

Le coéquipier de Dixon, Dario Franchitti, a remporté la pole position en affichant l'effort de deux tours le plus rapide en qualifications. Il a mené les 42 premiers tours jusqu'à ce que Ryan Briscoe le dépasse au 43e tour, mais a repris la position au tour suivant. Franchitti a mené pour un total de 128 tours, plus que tout autre pilote. Il a ensuite choisi de conduire prudemment après que son rival du championnat Will Power se soit écrasé dans une tentative infructueuse de doubler Ryan Hunter-Reay au 135e tour. Dixon a pris la tête au 152e tour et a mené un total de 47 tours en route vers sa troisième victoire de la saison - la 24e de sa carrière. Patrick, l'une des cinq femmes pilotes participant à l'épreuve, a résisté à sa coéquipière Kanaan dans les cinq derniers tours pour terminer deuxième par 0,0011 seconde.

Il y a eu cinq avertissements et un événement record de 18 changements de tête parmi sept pilotes pendant la course. Le résultat de la course a valu à Franchitti le troisième championnat des pilotes de sa carrière et le quatrième pour Chip Ganassi Racing après avoir terminé huitième. La non-arrivée de Power l'a mis cinq points derrière Franchitti à la deuxième place, tandis que Dixon a dépassé Hélio Castroneves pour la troisième et Briscoe a terminé la saison à la cinquième place.

Arrière-plan

Homestead-Miami Speedway , où la course a eu lieu.

Les Cafés do Brasil Indy 300 ont été confirmés dans le cadre du calendrier 2010 de l' Indy Racing League (IRL) pour les IndyCar Series en juillet 2009. C'était la dixième année consécutive que la course se déroulait dans la série et la 15e édition de la Cafés do Brasil Indy 300, comptant la période de 1996 à 2000 où il s'agissait d'un événement de championnat par équipes de courses automobiles (CART). Les Cafés do Brasil Indy 300 étaient la 17e (et dernière) course prévue pour 2010 par l'IRL et se sont déroulées le 2 octobre 2010 à Homestead, en Floride , sur Homestead – Miami Speedway . C'était la deuxième manche organisée en Floride, après le Grand Prix Honda de Saint-Pétersbourg en mars. Le fournisseur de pneus Firestone a apporté trois types de pneus à la course: deux composés secs (flancs noirs «primaires» et bandes rouges «alternatifs») et des pneus pluie rainurés.

À ce stade tardif de la saison, le pilote du Team Penske Will Power était le meneur avec 587 points , avec Dario Franchitti 12 points derrière en deuxième. Hélio Castroneves a terminé troisième avec 501 points; Scott Dixon a terminé quatrième et Ryan Briscoe cinquième. 53 points étaient disponibles pour le tour final de la saison, ce qui signifiait que Franchitti pouvait remporter le championnat. Dans le cas où les deux pilotes étaient à égalité de points, Power serait le champion ayant remporté cinq courses contre les trois de Franchitti. Franchitti devait marquer 13 points de plus que Power pour remporter le titre.

Après avoir terminé troisième lors de la manche précédente à Motegi , au Japon, Power a déclaré qu'il était confiant qu'il pourrait aborder la dernière course de manière plus agressive et qu'il pensait que c'était la première fois de sa carrière qu'il avait l'équipement nécessaire pour gagner des courses et qu'il était en mesure de faites-le sur des pistes ovales. Franchitti, qui était familier avec Homestead-Miami Speedway, a révélé qu'il ne modifierait pas son plan et est allé sur la piste pour gagner la course; il a reconnu que l'élimination du déficit de 13 points ne serait pas facile. Il a également noté que le nombre élevé d'inscriptions pour la course avait le potentiel d'affecter la bataille du championnat, "Je pense que les autres gars sur la piste, ils ont leurs propres raisons. Ils essaient de gagner la course comme n'importe quel autre. Et tant que je pense qu'ils courent avec le même respect qu'ils ont toute la saison, alors je pense que tout ira bien. Il y a quelques voitures que je pense vraiment ... certainement une qui est assez difficile pour courir un voie cohérente. Je ne pense donc pas que vous puissiez vous attendre à beaucoup plus. "

Le 8 septembre, le PDG d'IndyCar, Randy Bernard, a annoncé par e-mail que Homestead – Miami Speedway ne tiendrait pas de course en 2011. S'il a fait l'éloge de la piste, les objectifs des propriétaires de la piste et de la série n'étaient "pas alignés", et l'IRL a choisi d'omettre Homestead-Miami Speedway de son calendrier. Le Miami Herald a rapporté que la piste semblait souffrir du point de vue de la gestion, car elle appartenait et était exploitée par International Speedway Corporation, qui avait trois autres circuits devant être retirés de la saison 2011. Le président de Homestead-Miami Speedway, Matthew Becherer, a déclaré qu'il souhaitait que la course IndyCar reste, mais qu'il ne pouvait pas le faire après que la série ait augmenté les frais de sanction de l'événement de 30%. Bernard a déclaré que si la série était réceptive à un retour sur la piste à l'avenir, il a blâmé les organisateurs pour ne pas avoir promu IndyCar.

Il y a eu deux changements de pilote pour la course. Dreyer & Reinbold Racing a annoncé huit jours à l'avance qu'Ana Beatriz remplacerait le pilote régulier Mike Conway dans la voiture n ° 24 de l'équipe . Conway avait pu retrouver sa pleine forme après un accident majeur à l' Indianapolis 500 en mai, mais il a choisi de ne pas concourir à Homestead – Miami Speedway parce qu'il voulait retrouver ses forces et se concentrer sur la saison 2011 . C'était la quatrième course de la saison pour Beatriz après avoir participé aux épreuves de São Paulo , Indianapolis et Chicago . Elle était l'une des cinq femmes à participer à l'événement avec Danica Patrick , Sarah Fisher , Simona de Silvestro et Milka Duno . Conquest Racing a employé le pilote Indy Lights et vainqueur de la course de Formule BMW Sebastián Saavedra pour conduire leur voiture n ° 36, devenant ainsi la sixième personne à courir pour l'équipe en 2010.

Entraînement et qualification

Dario Franchitti (photographié en 2009) a remporté la treizième pole position de sa carrière.

Deux séances d'essais ont eu lieu samedi avant la course; le premier a duré 60 minutes et le second 30 minutes. Power a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un tour de 25,0824 secondes; Dixon, Briscoe, Franchitti, Castroneves, Dan Wheldon , Marco Andretti , Alex Tagliani , Vítor Meira et Tony Kanaan ont occupé les positions deux à dix. Un drapeau d'avertissement a été présenté en fin de séance pour une inspection de la voie.

Deux heures et 15 minutes après la fin de la première séance d'essais, les 27 pilotes ont déterminé la grille de départ grâce aux qualifications. Chaque pilote a couru deux tours, les deux tentatives étant additionnées pour former un effort combiné de deux tours de chaque participant. L'ordre de départ était déterminé par les meilleurs temps des concurrents. Le pilote qui a remporté la pole position a gagné un point au classement des pilotes. Franchitti a décroché sa deuxième pole position de la saison et la 13e de sa carrière avec un effort de deux tours de 50,1532 secondes. Il a été rejoint au premier rang de la grille par Dixon. Power, qui a occupé la pole position pendant la majeure partie des qualifications jusqu'au tour de Franchitti, a terminé troisième, son coéquipier Briscoe a terminé quatrième et Wheldon cinquième. Justin Wilson , Ed Carpenter , Kanaan, Takuma Sato et Castroneves étaient aux positions six à dix. Derrière eux, le reste de la grille s'alignait comme: Patrick, EJ Viso , Mario Moraes , Bertrand Baguette , Beatriz, Andretti, Fisher, Graham Rahal , Tagliani, Ryan Hunter-Reay , Vítor Meira , Alex Lloyd , Raphael Matos , Saavedra, de Silvestro, Hideki Mutoh et Duno. Après les qualifications, Franchitti a déclaré: "Je ne sais pas ce que (le chef d'équipe) Chris Simmons a fait à la voiture Target entre les essais et maintenant, mais cette chose était magnifiquement équilibrée. (Après le premier tour chronométré), c'était comme un bon tour, et j'ai regardé en bas et j'ai vu 213 et j'ai dit: "Oh, bien. Voyons si nous ne pouvons pas foirer le deuxième tour." Je l'ai senti, j'ai pu prendre la ligne que je voulais. Maintenant, je peux me détendre un peu. "

La deuxième pratique a eu lieu de nuit et Briscoe a mené avec un tour de 25,3160 secondes. Son coéquipier Penske Racing, Castroneves, était 0,0794 seconde plus lent à la deuxième place; Matos a amélioré sa performance de qualification pour terminer troisième. Franchitti a terminé quatrième; Wheldon a répliqué son résultat de qualification en cinquième position. Le top dix a été complété par Patrick, Power, Dixon, Tagliani et Andretti.

Classement éligible

Résultats éligibles

Pos	Non.	Conducteur	Équipe	Tour 1	2e tour	Le total
1	dix	Dario Franchitti   ( GBR )	Chip Ganassi Racing	25,0689	25.0843	50,1532
2	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Racing	25.0930	25.1258	50,2188
3	12	Will Power   ( AUS )	Équipe Penske	25,1577	25.1387	50,2964
4	6	Ryan Briscoe   ( AUS )	Équipe Penske	25.2009	25.1954	50,3963
5	4	Dan Wheldon   ( GBR )	Course de panthères	25,2505	25.1994	50,4499
6	22	Justin Wilson   ( GBR )	Dreyer et Reinbold Racing	25,2698	25,2523	50,5221
7	20	Ed Carpenter   ( États-Unis )	Course de panthères	25,2629	25.3036	50,5665
8	11	Tony Kanaan   ( soutien-gorge )	Andretti Autosport	25,2815	25,2975	50,5790
9	5	Takuma Sato   ( JPN )	Technologie KV Racing	25.3067	25,2812	50,5879
dix	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Équipe Penske	25,2970	25,3185	50,6155
11	7	Danica Patrick   ( États-Unis )	Andretti Autosport	25,3362	25,3337	50,6699
12	8	EJ Viso   ( VEN )	Technologie KV Racing	25,3496	25,3407	50,6903
13	32	Mario Moraes   ( BRA )	Technologie KV Racing	25,3482	25,3870	50,7352
14	34	Bertrand Baguette   ( BEL )	Course de conquête	25,3394	25,3966	50,7360
15	24	Ana Beatriz   ( soutien-gorge )	Dreyer et Reinbold Racing	25,3685	25,3731	50,7416
16	26	Marco Andretti   ( États-Unis )	Andretti Autosport	25,3717	25,3739	50,7456
17	67	Sarah Fisher   ( États-Unis )	Sarah Fisher Racing	25,3575	25,3946	50,7521
18	02	Graham Rahal   ( États-Unis )	Newman / Haas Racing	25,3658	25,3965	50,7623
19	77	Alex Tagliani   ( CAN )	Équipe de course FAZZT	25,3851	25,4034	50,7885
20	37	Ryan Hunter-Reay   (États - Unis)	Andretti Autosport	25,4499	25,4572	50.9071
21	14	Vítor Meira   ( BRA )	Entreprises AJ Foyt	25,4144	25,4957	50,9101
22	19	Alex Lloyd   ( GBR )	Dale Coyne Racing	25,5221	25,5275	51,0496
23	2	Raphael Matos   ( BRA )	de Ferran Dragon Racing	25,5388	25,5432	51.0820
24	36	Sebastián Saavedra   ( COL )	Course de conquête	25,5367	25,5460	51.0827
25	78	Simona de Silvestro   ( SUI )	Course HVM	25,5698	25,5915	51,1613
26	06	Hideki Mutoh   ( JPN )	Newman / Haas Racing	25,5570	25,7041	51,2611
27	18	Milka Duno   ( VEN )	Dale Coyne Racing	25,7039	25,7096	51,4135
La source:

Course

La course a commencé à 19h00, heure avancée de l'Est ( UTC + 04: 00 ), et a été télévisée en direct sur Versus . Environ 14 000 spectateurs étaient présents. Le temps au départ était clair et doux. La température ambiante variait de 80 à 87 ° F (27 à 31 ° C) et la température de la piste était de 85 à 89 ° F (29 à 32 ° C). La commande de démarrage des moteurs a été donnée par Castroneves et Kanaan dans la voie des stands . Lorsque la course a commencé à partir de son départ lancé , Franchitti a conservé son avantage de pole position dans le premier virage. Son coéquipier Dixon s'est glissé dans le sillage de son coéquipier ; les deux ne pouvaient pas se détacher du reste du peloton. Castroneves est passé de la dixième à la cinquième place au début du dixième tour, tandis que son compatriote brésilien Kanaan a gagné trois positions pour se classer troisième alors que Power reculait. Franchitti a rencontré un trafic plus lent alors que Kanaan a dépassé Dixon pour la deuxième place. La première prudence s'imposait au 36e tour; Moraes s'est arrêté avec un défaut mécanique dans une section dangereuse de la piste au deuxième virage. Lors de l'avertissement, plusieurs pilotes ont choisi d'effectuer leurs premiers arrêts aux stands.

Danica Patrick a égalé son meilleur résultat de la saison en prenant la deuxième place de son coéquipier Tony Kanaan dans le dernier tour.

Des problèmes de direction assistée ont été corrigés dans son stand. Le véhicule de Kanaan a semblé bégayer en sortant de son stand; il évitait de caler en faisant une embardée pour éviter de heurter une voiture qui s'arrêtait devant lui. Le retard le ramena à la cinquième place. Franchitti a conservé son avance à la reprise au 42e tour, suivi de Briscoe à la deuxième place. Au tour suivant, Franchitti a maintenu sa position sur la gauche alors que Briscoe utilisait son système push-to-pass pour le dépasser pour prendre la tête. Briscoe a perdu la position contre Franchitti au 44e tour; il l'a gardé jusqu'à ce que Briscoe le dépasse de nouveau pour reprendre la première place. Le deuxième avertissement de l'épreuve a été agité au 45e tour pour un accident au virage quatre. Beatriz est sorti tard de la voie des stands et a ralenti sur la partie basse du tablier pour laisser passer le terrain. Cela a incité certains conducteurs comme Patrick à se démener pour éviter de heurter sa voiture. Alors que le champ la dépassait, elle a accéléré sur la surface asphaltée cahoteuse, perdant l' appui et la traction à l'arrière de sa voiture. Cela a amené Beatriz à entrer en collision avec le mur extérieur au quatrième virage. Sa voiture endommagée a dérivé sur la piste et sous la ligne blanche indiquant les limites du circuit.

La majeure partie du peloton, à l'exception de de Silvestro, Tagliani, Wilson, Mutoh et Fisher, est restée sur la piste pendant la mise en garde. Franchitti menait à nouveau au redémarrage au 52e tour, avec Briscoe en deuxième position. Briscoe et Franchitti se sont affrontés dans une bataille pour la tête qu'ils ont échangée tout au long du circuit. À ce stade, Kanaan était le pilote le plus rapide, dépassant Dixon et Castroneves pour passer à la troisième position. Il était bientôt dans une bataille à trois pour le premier avec Franchitti et Briscoe. Franchitti a légèrement ralenti au 58e tour car ses pneus étaient peut-être tendus à maintenir une ligne serrée sur la droite, permettant à Briscoe de prendre la tête. Deux tours plus tard, Kanaan et Dixon ont devancé Franchitti alors qu'il perdait de l'élan et de l' air pur de sa bataille précédente avec Briscoe. Plus bas dans l'ordre, Power a révisé Patrick dans une bataille pour la septième position, et il a ensuite dépassé Wheldon pour la sixième. Dixon a dépassé Kanaan et Briscoe au 62e tour pour prendre la tête. Sept tours plus tard, Kanaan a dépassé Dixon pour la tête. Franchitti est revenu à toute vitesse, dépassant Briscoe et Dixon pour la deuxième place. Il passe ensuite Kanaan sur la gauche pour reprendre la tête au 73e tour.

Franchitti a augmenté son avantage à une demi-seconde alors que la maniabilité de sa voiture semblait revenir en sa faveur. Pendant cette période, Power est passé à la quatrième place. Wheldon et Briscoe ont fait des arrêts au stand drapeau vert pour le carburant et les pneus au 90e tour. Franchitti, Kanaan et Power ont fait leurs arrêts six tours plus tard. Entre-temps, le tuyau de carburant de la voiture de Viso a été observé en train d'atterrir dans l'herbe intérieure. Aucune précaution n'a été nécessaire car elle a été récupérée sans problème. Après les arrêts aux stands, Franchitti est revenu en tête, suivi de près par Kanaan, Dixon, Power, Briscoe et Castroneves. Franchitti a résisté à Kanaan pour gagner deux points supplémentaires pour avoir mené le plus de tours parmi tous les pilotes à la fin du 118e tour. Cela signifiait que Franchitti devait maintenant gagner et que Power se classait quatrième, lui donner le championnat des pilotes. Le tour 135 a vu le troisième avertissement: Power a glissé dans une barrière de droite laissant le virage quatre après une tentative ratée de chevaucher la voiture plus lente de Hunter-Reay à sa droite. Son triangle de suspension arrière droit s'est plié, et il a passé quelques tours à conduire lentement, avant de s'engager sur la route des stands; il avait du mal à s'aligner correctement dans son stand.

Scott Dixon (photographié en 2009) a mené un total de 47 tours pour remporter sa troisième victoire de la série IndyCar 2010 et la 24e de sa carrière.

Les mécaniciens de Power lui ont demandé d'arrêter le moteur, et il a été emmené derrière le mur des stands pendant cinq minutes et six secondes, perdant cinq tours contre Franchitti. Cela obligeait désormais Franchitti à terminer au moins dixième pour remporter le championnat des pilotes, car il choisissait d'économiser du carburant. Le tuyau de carburant de Kanaan était toujours attaché à sa voiture quand il a quitté son stand, heurtant certains membres de son équipe de stand. Il a encouru une pénalité au volant qu'il a prise au tour 141; il l'a laissé tomber à l'arrière du tour de tête. L'une des veilleuses informant les pilotes de l'ouverture de la voie des stands a nécessité une attention particulière car Meira, Patrick et Kanaan ont fait des arrêts de ravitaillement pour tenter de gérer leur utilisation au cours des 50 derniers tours. Les courses ont repris au 151ème tour avec Franchitti en tête de Dixon et Andretti. Dixon a pris la tête au 152e tour et a ensuite été défié par Andretti à sa droite. Quand Andretti a échoué, il a viré à gauche et a dépassé Dixon pour le premier au tour 158. Franchitti a chuté à la quatrième place lorsque le quatrième avertissement est sorti au tour 166 après qu'une plaque d'extrémité d'une voiture non identifiée ait été trouvée sur le circuit. La mise en garde a permis à certaines équipes de faire un dernier arrêt aux stands pour permettre à leurs pilotes de terminer la course. Au tour suivant, Chip Ganassi Racing a choisi de modifier sa stratégie. Ils ont demandé à Franchitti d'entrer dans la voie des stands pour le carburant et les pneus, tandis que Dixon restait sur la piste.

Dixon, Castroneves, Kanaan, Patrick, Wheldon et Meira ont choisi de ne pas faire un autre arrêt au stand et Dixon menait au redémarrage du 172e tour. Cependant, le redémarrage a été retardé deux fois au tour 174 en raison de faux départs consécutifs. Le tour 176 a vu le cinquième (et dernier) avertissement: Duno a filé sur la piste et dans une barrière. Cela a amené Franchitti à ralentir pour éviter de se faufiler dans sa voiture; il est tombé à la neuvième place. Le drapeau vert a été agité au tour 183. Dixon s'est éloigné, tandis que Castroneves ne pouvait pas égaler la vitesse des deux voitures Andretti Autosport de Kanaan et de l'agressif Patrick, et est tombé à la quatrième place. Dixon, sans encombre, a remporté sa troisième victoire de la saison et la 24e de sa carrière. Patrick a été plus rapide que son coéquipier Kanaan en quittant le deuxième virage, et elle a pris la deuxième place de 0,0011 seconde. Briscoe, Castroneves, Meira et Andretti ont terminé quatrième à septième. Franchitti a terminé huitième pour remporter son troisième championnat des pilotes et le quatrième pour Chip Ganassi Racing. Wheldon et Rahal ont complété le top dix. Hunter-Reay a pris la 11e place et Lloyd a remporté le prix de la recrue de l'année en terminant 12e. Les derniers finissants étaient Carpenter, Tagliani, Baugette, Saavedra, Matos, Sato, Viso, Mutoh, Wilson, Fisher et de Silvestro. Il y a eu un record de l'épreuve de dix-huit changements de tête parmi sept pilotes. Les 128 tours menés par Franchitti étaient le meilleur de tous les pilotes. Son coéquipier Dixon a mené cinq fois pour un total de 47 tours.

Après la course

Will Power a terminé deuxième derrière Franchitti au classement des points.

Dixon est apparu dans le couloir de la victoire pour célébrer sa troisième victoire de la saison devant la foule; la victoire lui a valu 272 500 $. Il a déclaré à propos de sa victoire: "C'est exactement ce dont nous avions besoin pour terminer la saison. Nous avons pu voir très tôt que Will [Power] se débattait et nous avons défini notre stratégie après cela. Nous étions proches du carburant jusqu'à ce dernier jaune, mais nous avons eu la vitesse toute la nuit. C'était une course formidable pour toute l'équipe, et je suis content pour Chip [Ganassi], Dario [Franchitti] et toute l'organisation. " Patrick a parlé de son sentiment que terminer deuxième était comme une victoire pour elle: "C'était une excellente façon de terminer la saison. Nous avons eu nos hauts et nos bas et l'équipe de GoDaddy a réussi à faire une bonne fin d'année. J'espère que nous pourrons continuer à améliorer la voiture pour qu'elle soit meilleure pour l'année prochaine. " Kanaan, troisième, a déclaré qu'il n'avait pas observé Patrick dans ses rétroviseurs. Néanmoins, il était satisfait de sa performance malgré une pénalité au volant. "Organiser un bon spectacle était le moins que nous puissions faire pour les fans ici ce soir. Je dois remercier mon équipe. Nous avons passé un moment là-bas, mais quand nous avons une bonne voiture, cela me facilite la vie. C'était un bon week-end en équipe. J'ai hâte à l'année prochaine. "

Par la suite, Franchitti a commencé à célébrer le troisième championnat des pilotes IndyCar de sa carrière. Lors des célébrations, il a déclaré à propos de son succès: "Revenez au début de 2007, je n'avais pas remporté de championnat. J'ai remporté beaucoup de courses, pas un championnat ou une Indy 500. Maintenant, nous nous retrouvons avec deux 500 et trois championnats. . Je vais juste l'apprécier. Je pense que je vais juste le laisser pénétrer, l'apprécier. Et si vous me posez cette question peut-être à partir de l'année prochaine, je vous donnerai une meilleure réponse. Je suis très fier de cet exploit. Et c'est un honneur absolu de pouvoir piloter pour l'équipe Target. Et l'équipement qu'ils me donnent. Et ce sentiment de réussite est formidable. " Power a déclaré que s'il était déçu de ne pas remporter le championnat, il voulait revenir plus fort pour la saison 2011 après n'avoir pas remporté sa première course sur une piste ovale et perdu une victoire potentielle à Chicagoland en raison d'un tuyau de carburant défectueux. "Comme je l'avais prédit en début de saison, c'est le gars et l'équipe qui ont commis le moins d'erreurs qui ont remporté le championnat. Mais l'année prochaine je reviendrai vraiment fort." Franchitti a félicité Power pour la compétition qu'il a fournie et Patrick a applaudi l'Australien.

Parce qu'il a terminé huitième, Franchitti a remporté le championnat des pilotes par cinq points sur Power en deuxième position. Avec 547 points, la victoire de Dixon lui a valu la troisième place tandis que la cinquième place de Castroneves le ramena à la quatrième position avec 531 points. Briscoe a terminé l'année en cinquième position avec 482 points après avoir terminé quatrième de l'événement.

Classement des courses

Résultats de la course

Pos	Non.	Conducteur	Équipe	Tours	Temps / Retraité	Points
1	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Racing	200	1: 52: 08.5580	50
2	7	Danica Patrick   ( États-Unis )	Andretti Autosport	200	1: 52: 11.3167	40
3	11	Tony Kanaan   ( soutien-gorge )	Andretti Autosport	200	1: 52: 11.3278	35
4	6	Ryan Briscoe   ( AUS )	Équipe Penske	200	1: 52: 12.3407	32
5	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Équipe Penske	200	1: 52: 13.8904	30
6	14	Vítor Meira   ( BRA )	Entreprises AJ Foyt	200	1: 52: 15.7706	28
7	26	Marco Andretti   ( États-Unis )	Andretti Autosport	200	1: 52: 16.9217	26
8	dix	Dario Franchitti   ( GBR )	Chip Ganassi Racing	200	1: 52: 19.6981	27
9	4	Dan Wheldon   ( GBR )	Course de panthères	200	1: 52: 30.8101	22
dix	02	Graham Rahal   ( États-Unis )	Newman / Haas Racing	199	+1 tour	20
11	37	Ryan Hunter-Reay   (États - Unis)	Andretti Autosport	199	+1 tour	19
12	19	Alex Lloyd   ( GBR )	Dale Coyne Racing	199	+1 tour	18
13	20	Ed Carpenter   ( États-Unis )	Course de panthères	199	+1 tour	17
14	77	Alex Tagliani   ( CAN )	Équipe de course FAZZT	199	+1 tour	16
15	34	Bertrand Baguette   ( BEL )	Course de conquête	199	+1 tour	15
16	36	Sebastián Saavedra   ( COL )	Course de conquête	199	+1 tour	14
17	2	Raphael Matos   ( BRA )	de Ferran Dragon Racing	199	+1 tour	13
18	5	Takuma Sato   ( JPN )	Technologie KV Racing	199	+1 tour	12
19	8	EJ Viso   ( VEN )	Technologie KV Racing	198	+2 tours	12
20	06	Hideki Mutoh   ( JPN )	Newman / Haas Racing	198	+2 tours	12
21	22	Justin Wilson   ( GBR )	Dreyer et Reinbold Racing	198	+2 tours	12
22	67	Sarah Fisher   ( États-Unis )	Sarah Fisher Racing	197	+3 tours	12
23	78	Simona de Silvestro   ( SUI )	Course HVM	197	+3 tours	12
24	18	Milka Duno   ( VEN )	Dale Coyne Racing	170	Contacter	12
25	12	Will Power   ( AUS )	Équipe Penske	143	Contacter	dix
26	24	Ana Beatriz   ( soutien-gorge )	Dreyer et Reinbold Racing	42	Contacter	dix
27	32	Mario Moraes   ( BRA )	Technologie KV Racing	25	Mécanique	dix
La source:

Classement après la course

Classement du championnat des pilotes

Pos	+/–	Conducteur	Points
1	1	Dario Franchitti   ( GBR )	602
2	1	Will Power   ( AUS )	597 (−5)
3	1	Scott Dixon   ( NZL )	547 (−55)
4	1	Hélio Castroneves   ( BRA )	531 (−71)
5		Ryan Briscoe   ( AUS )	482 (−120)
La source:

• Remarque : seules les cinq premières positions sont incluses pour le classement des pilotes.

Les références