Dario Franchitti - Dario Franchitti
Dario Franchitti MBE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nationalité | Britanique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Née | George Dario Marino Franchitti 19 mai 1973 Bathgate , West Lothian , Ecosse |
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Titres de championnat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 , 2009 , 2010 , 2011 Série IndyCar Champion 2007 , 2010 , 2012 Indianapolis 500 Winner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Récompenses | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 McLaren Autosport Award 2001 Greg Moore Héritage Award 2017 Hôtel Indianapolis Motor Speedway of Fame intronisé 2009 BRDC Gold Star 2019 Motorsports Hall of Fame d'Amérique intronisé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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George Dario Marino Franchitti , MBE (né le 19 mai 1973) est un ancien pilote de course écossais et commentateur actuel du sport automobile . Il est quadruple champion IndyCar Series ( 2007 , 2009 , 2010 , 2011 ), triple vainqueur de l' Indianapolis 500 ( 2007 , 2010 , 2012 ) ainsi que vainqueur des 24 Heures de Daytona ( 2008 ).
Franchitti a commencé sa carrière au Royaume-Uni au début des années 1990, en compétition en Formule Vauxhall et en Formule 3 et a également remporté le McLaren Autosport BRDC Award en 1992. Après que Franchitti n'ait pas obtenu de pilote en monoplace en 1995, il a été engagé par l' équipe AMG pour concourir en voitures de tourisme dans le DTM et son successeur - l'International Touring Car Championship. Malgré deux saisons avec un succès relatif, la série se replie à la fin de la saison 1996 , laissant à nouveau Franchitti sans entraînement. Mercedes a placé Franchitti dans le CART en 1997 avec l' équipe Hogan Racing .
Franchitti a passé six saisons au CART, où il a remporté dix courses avec l'équipe Team Green qu'il a rejoint en 1998 ; il n'a pas réussi à remporter un titre de champion, avec une meilleure position finale de deuxième place en 1999 , derrière Juan Pablo Montoya dans un tie-break. Team Green est passé à la série IndyCar pour la campagne 2003 , avec Franchitti restant dans l'équipe. La première saison de Franchitti en IndyCar a été perturbée par une blessure, mais a remporté ses premières courses la saison suivante. Son année de percée a eu lieu en 2007 , lorsqu'il a remporté l' Indianapolis 500, raccourci par la pluie, comme l'une des quatre victoires sur sa route vers un premier titre de championnat en carrière lors d'une finale décisive avec Scott Dixon . A la fin de la saison, Franchitti a été nommé BBC Scotland de personnalité sportive de l'année .
Après un passage malheureux à NASCAR en 2008 (qui s'est terminé après une demi-saison), Franchitti est revenu en IndyCar en 2009 , au volant de Chip Ganassi Racing . Franchitti a remporté son deuxième départ de retour dans la série, et a finalement pris cinq victoires comme il a remporté un deuxième championnat, encore une fois dans un championnat de course finale contre decider Dixon et l' équipe Penske « s Ryan Briscoe . Il a conservé le titre en 2010 , à nouveau avec une victoire finale au championnat de course contre Will Power de Penske ; La solide forme de Franchitti sur les ovales – y compris une 2e victoire à Indianapolis 500 – lui a permis de surpasser Power de cinq points lors de la course finale. Son troisième titre consécutif et son quatrième titre au classement général ont eu lieu en 2011 , dans lequel il a affronté Power pour le championnat pour la deuxième fois, mais la victoire au championnat a finalement été décidée en faveur de Franchitti, après l'abandon de la dernière course de la saison en raison d'un grave accident qui a entraîné le mort de son ami proche et ancien coéquipier Dan Wheldon . Une nouvelle voiture a été introduite pour la saison 2012 , dans laquelle Franchitti n'a remporté qu'une seule victoire - dans l' Indianapolis 500 - pour devenir le dixième pilote à remporter au moins trois Indianapolis 500 au cours d'une carrière.
Le 6 octobre 2013, Franchitti a été impliqué dans un grave accident lors du Grand Prix de Houston , lorsque sa voiture a percuté le catch-escrime après un contact avec les voitures de Takuma Sato et E.J. Viso . Franchitti a subi deux vertèbres fracturées, une cheville cassée et une commotion cérébrale dans l'accident. Un mois plus tard, le 14 novembre, Franchitti a annoncé sa retraite immédiate de la course automobile sur avis médical ; il a pris sa retraite avec 31 victoires en 265 départs au cours de sa carrière de course américaine à roues ouvertes, un décompte qui le place à égalité au neuvième rang de la liste des victoires de tous les temps avec son ancien coéquipier Paul Tracy .
Après sa retraite, Franchitti deviendrait le co-commentateur de la diffusion mondiale de la Formule E.
Début de carrière
Franchitti est né à Bathgate , West Lothian, en Écosse. Alors qu'il fréquentait le Stewart's Melville College à Édimbourg, il s'est intéressé au karting. Allan McNish a attribué une grande partie du départ à lui-même, Franchitti et David Coulthard à David Leslie senior et junior. Franchitti a remporté le championnat écossais junior de karting en 1984, les championnats juniors britanniques en 1985 et 1986 et le titre senior écossais en 1988. Il est passé à la Formule Vauxhall Junior où il a remporté le championnat avec quatre victoires en 1991.
Il a rejoint la Formula Vauxhall Lotus en 1992, où il a rejoint Paul Stewart Racing . Au cours de sa première année, il a terminé quatrième du championnat général et a été nommé jeune pilote de l'année McLaren/Autosport . Rester avec l'équipe pour la saison suivante, il a remporté le championnat en 1993.
Il est diplômé du championnat britannique de Formule 3 en 1994 , où il a terminé quatrième et remporté une course la première année. Cependant, il n'a pas été retenu pour 1995 qui était sa dernière année en monoplace en Europe.
Au lieu de cela, Franchitti a été engagé par AMG Racing pour conduire une Mercedes Classe C d' usine dans le championnat allemand des voitures de tourisme et le championnat international des voitures de tourisme connexe, où il a terminé respectivement cinquième et troisième. Il a continué dans l'ITC en 1996, terminant quatrième au classement général avec une victoire de course.
En 1997, Franchitti s'est vu proposer un contrat pour devenir le pilote d'essai de McLaren, ce qui l'aurait vu s'envoler pour l'Europe pour des essais au cours de la semaine, puis retourner en Amérique pour courir en CART. Il a finalement refusé, préférant consacrer ses énergies à la course en CART pour l'équipe Hogan.
Franchitti a effectué des essais pour l' équipe Jaguar F1 à Silverstone en 2000, mais la voiture s'est avérée problématique. Ces problèmes se sont combinés avec le fait qu'il se remettait encore de disques du cou rompus lors d'un accident à Homestead plus tôt cette année-là. Le test a finalement été une déception et la porte de la course pour Jaguar s'est effectivement fermée.
CHARIOT
Avec la disparition de l'ITC, Mercedes a placé Franchitti dans Hogan Racing en 1997 , faisant ses débuts aux États-Unis dans les CART Championship Series où son meilleur résultat était une neuvième place à Surfers Paradise . En 1998, il rejoint Team Green (ancêtre d'Andretti Green Racing et de l'actuel Andretti Autosport ), terminant troisième du classement de la saison avec trois victoires (sa première venue à Road America ) et cinq pole positions, un record de la saison .
Franchitti a terminé deuxième de la saison CART 1999 derrière la recrue Juan Pablo Montoya . Les deux pilotes ont marqué 212 points, mais Montoya a remporté sept victoires contre trois pour Franchitti et a été sacré champion. L'ami proche de Franchitti, Greg Moore, est décédé dans un accident lors de la dernière course de l'année au California Speedway à Fontana, en Californie.
Une lourde chute lors des essais de pré-saison l'année suivante a ruiné la saison 2000 de Franchitti , et il n'a gagné qu'une seule fois à Cleveland en 2001 . En 2002, il a remporté le Vancouver Molson Indy . Il a dédié sa victoire à Greg Moore, tué en 1999 et originaire de Maple Ridge, en Colombie-Britannique. Il a terminé quatrième en Champ Car en 2002.
Série IndyCar
2003
Franchitti a rejoint l'équipe Andretti Green en IndyCar Series en 2003, mais sa saison s'est terminée par une blessure au dos subie lors d'un accident de moto lors de vacances en Écosse. Franchitti a raté la majeure partie de l'année et sa place a été prise par Dan Wheldon à Motegi , Robby Gordon à Indianapolis et Bryan Herta pour le reste de l'année (Wheldon reprenant un rôle régulier du patron de l'équipe à la retraite Michael Andretti ).
2004
Franchitti est revenu au poste de pilotage en 2004 et a remporté sa première course IRL IndyCar Series le 25 juillet au Milwaukee Mile . Il a suivi cette victoire avec une victoire à Pikes Peak le 22 août.
2005
Franchitti est revenu à Andretti Green Racing et a remporté 2 victoires. La première victoire est venue à Nashville . Sa dernière victoire de l'année est survenue lors de la finale de la saison 2005 en Californie .
2007
Le 3 janvier 2007, Andretti Green Racing a annoncé que Franchitti avait re-signé pour l'équipe IRL pour une dixième saison consécutive dans l' American Open Wheel Racing . Cette année-là, il a également entrepris un programme limité dans l' American Le Mans Series au volant d'une Acura ARX-01 , en équipe avec son jeune frère, Marino Franchitti et son coéquipier de longue date AGR Bryan Herta . Le 27 mai 2007, Franchitti a remporté un Indianapolis 500 raccourci par la pluie , terminant sous un drapeau jaune après un accident impliquant Dan Wheldon et Marco Andretti après le tour 163. La course a été interrompue en raison de la pluie trois tours plus tard. Son prix en argent de 1,6 million de dollars était égal à la totalité de la bourse pour la course de 1982 .
Au cours de la saison 2007 , Franchitti a survécu à deux énormes accidents qui ont vu sa voiture basculer à chaque fois. Le premier au Michigan l'a vu s'emmêler avec Dan Wheldon, faisant basculer sa voiture avant d'être à nouveau heurté par Scott Dixon . Le contact avec Dixon n'était qu'à quelques centimètres de sa tête et l'accident a vu sept voitures (dont Franchitti) se retirer de la course. Le deuxième flip est venu une semaine plus tard au Kentucky . Alors que Franchitti a franchi la ligne de départ/arrivée pour terminer la course, il n'a pas réalisé que le drapeau à damier avait été agité et a continué à courir. Il s'est écrasé dans le dos de Kosuke Matsuura en se retournant encore une fois et en frappant le mur extérieur. Franchitti a pris l'entière responsabilité de l'incident.
Franchitti a remporté le championnat IndyCar avec quatre victoires, terminant devant Scott Dixon de seulement 13 points. Dixon a manqué de carburant dans le dernier tour de la course de fin de saison , permettant à Franchitti de remporter la victoire et le championnat, sa première victoire au championnat depuis la Formula Vauxhall Lotus en 1993.
Franchitti est revenu à la série IndyCar pour 2009 dans la voiture Target Chip Ganassi Racing n ° 10, remplaçant Dan Wheldon qui est passé à Panther Racing . Il a fait ses débuts pour l'équipe dans la course sans points à Surfers Paradise en Australie le 25 octobre 2008. Il s'est qualifié 4e sur 24 pilotes et était troisième lorsqu'il a fait un tête-à-queue et a calé la voiture, ce qui lui a valu une 16e place. Il a mené 2 tours et a réalisé le meilleur tour de la course.
2008
Franchitti a raté l'Indianapolis 500 2008 alors qu'il poursuivait une carrière en NASCAR. Il a couru plusieurs courses dans le NNS pour l'équipe NASCAR de Chip Ganassi Racing et n'a eu que quelques top dix; son meilleur résultat était 5e au Zippo 200 2008 . Il a décidé que l'IndyCar était son favori pour courir et il a donc rejoint la série IndyCar en 2009 avec Target Ganassi Racing et a remporté ses deuxième, troisième et quatrième titres IndyCar en 2009, 2010 et 2011 ainsi que l'Indy 2010 et 2012 500.
2009
2009 a marqué un retour réussi en IndyCar pour Franchitti, remportant cinq victoires, deux deuxièmes et deux troisièmes places et remportant le championnat de la série lors de sa deuxième tentative consécutive sur son coéquipier Scott Dixon par 11 points.
2010
Franchitti a pris un départ régulier mais peu spectaculaire; au cours des 5 premières courses, Dario avait 1 pole, 3 Top 5 et 4 Top 10. Cependant, lors de la 94e édition de l' Indianapolis 500 , tout s'est joué pour lui. Parti de l'extérieur de la première ligne (#3), Franchitti avait la meilleure voiture du jour, menant plus de 150 tours pour remporter sa 2e victoire au cours des quatre dernières années. Il s'agit également de sa 24e victoire en Open-wheel américain, le plaçant dans le top 20 de tous les temps. Cette victoire fait également de lui le 18e pilote à plusieurs victoires dans l'histoire de l' Indianapolis 500 .
En octobre, Franchitti s'est rendu en Australie pour participer à une manche spéciale du championnat V8 Supercar dans laquelle lui et 17 autres pilotes internationaux feront équipe avec des pilotes V8 réguliers dans deux courses d'endurance de 300 km (186 mi) sur le Gold Coast Street Circuit, un ancien lieu d'Indycar. Il pilotera pour Jim Beam Racing avec Steve Johnson.
En terminant huitième de la finale du championnat IZOD IndyCar Series 2010 au Homestead Miami Speedway et en menant le plus de tours en plus des qualifications en pole position, Dario a dépassé les 12 points d'avance de Will Power et a remporté le championnat IZOD IndyCar 2010. En effet, Dario avait remporté les trois derniers championnats auxquels il a participé lorsque son absence de 2008 est comptabilisée.
2011
Franchitti, qui conduisait à nouveau pour Target Chip Ganassi Racing, a remporté la course sur route d'ouverture de la saison à Saint-Pétersbourg, en Floride. Il a suivi cette victoire avec des victoires supplémentaires au Texas Motor Speedway (28e victoire). Il a remporté la pole et la victoire dans le Milwaukee 225 pour sa 29e victoire, le liant à Rick Mears pour la neuvième de tous les temps dans les courses de roues ouvertes américaines. Lors de la dernière course de la saison à Las Vegas , Franchitti avait une avance de 18 points sur Will Power au classement par points. Cependant, un accident de 15 voitures au 11e tour a provoqué un drapeau rouge de la course. Après un retard de deux heures, le PDG d'IndyCar, Randy Bernard, a annoncé que Dan Wheldon était décédé des suites de l'accident et la course a été officiellement abandonnée. Les pilotes qui n'étaient pas impliqués ont fait un hommage de cinq tours à Wheldon 10 minutes après l'annonce. Parce que la course a été annulée et que Power a également été impliqué dans l'accident, Franchitti a remporté son troisième championnat IndyCar consécutif et quatrième au classement général. Puisque Power a subi de graves dommages, Franchitti aurait remporté le championnat si la course avait continué; par conséquent, l'arrêt prématuré de la course n'a eu aucun effet sur les points de championnat.
2012
Franchitti, de nouveau au volant de Target Chip Ganassi Racing, a connu un départ lent dans les quatre premières courses. Le 27 mai, il a remporté l' Indianapolis 500 2012 avec émotion . En référence à Dan Wheldon, Franchitti a déclaré dans une interview après la course : "Je pense que D-Dub aurait été fier de celui-là." Le 500 finira par être sa seule victoire de la saison et la dernière de sa carrière, alors que Franchitti a lutté contre les équipes d'Andretti et de Penske.
2013
En 2013, Franchitti a amélioré sa saison 2012. Lors de l'Indy 500, Franchitti courait dans le Top 10 pour le redémarrage final, mais s'est détaché dans le virage 1 et a gratté le mur du virage 1 dans un style similaire à l' accident de Takuma Sato en 2012 dans le dernier tour. Cela a fait ressortir un dernier avertissement qui a trouvé l'un des amis les plus proches de Franchitti hors de la piste, Tony Kanaan remportant son premier Indy 500 et sa première victoire en quelques années. Après être sorti de sa voiture, Franchitti a été conduit à l'hôpital de campagne. Franchitti a été innocenté indemne; et il s'est dirigé vers le couloir de la victoire pour embrasser Kanaan juste avant la fin de la diffusion.
Crash de fin de carrière
Dans la deuxième course de Houston, Franchitti est entré en collision avec Takuma Sato et E. J. Viso dans le dernier tour, ce qui a fait que Franchitti s'est envolé et s'est envolé dans le virage 5 de la même manière que l' accident de Kenny Bräck au Texas Motor Speedway en 2003. 13 fans ont été blessés par des débris volants, et Franchitti a subi une fracture de la colonne vertébrale, une fracture de la cheville droite et une commotion cérébrale. En raison de ces blessures, ainsi que des blessures causées par des accidents précédents, les médecins ont dit à Franchitti qu'il risquerait une paralysie permanente s'il continuait à courir. Franchitti a ensuite pris sa retraite de la conduite de compétition, mais a maintenu son affiliation avec Ganassi Racing en devenant directeur de compétition.
NASCAR
Le 3 octobre 2007, il a été annoncé que Franchitti passerait en NASCAR pour remplacer David Stremme dans la Dodge n°40 . Il a fait ses débuts en stock car dans la série ARCA RE/MAX le 5 octobre à Talladega Superspeedway , se qualifiant 6e et terminant 17e dans la Dodge Charger n ° 42 pour Chip Ganassi Racing . Son passage au stock cars avait des similitudes avec le passage de l'ancien rival du CART Juan Pablo Montoya de la Formule 1 à la NASCAR en 2006.
Franchitti a fait son premier départ en NASCAR le 20 octobre 2007 dans la course Craftsman Truck Series à Martinsville Speedway . Il a conduit le camion Dodge Ram n°41 , propriété de Cunningham Motorsports , avec Brian Pattie de Chip Ganassi Racing comme chef d'équipe. Il terminerait 33e après avoir été en proie à des problèmes avec l'arrière du camion pendant la course.
Le 26 avril 2008, Franchitti a subi une légère fracture de la cheville gauche lors d'un grave accident avec Larry Gunselman alors qu'il participait à la course 312 d'Aaron de la Nationwide Series . David Stremme , Ken Schrader , Jeremy Mayfield et Sterling Marlin l'ont tous remplacé.
Le 1er juillet 2008, l'équipe n ° 40 de Franchitti Sprint Cup a été dissoute par le copropriétaire Chip Ganassi en raison d'un manque de parrainage. Franchitti occupait alors le 41e rang des points de la Sprint Cup Series et Ganassi finançait l'équipe de sa propre poche. Toute l'équipe n°40 a été fermée et 71 employés ont été libérés. Franchitti continuerait à conduire pour Ganassi dans la série Nationwide pour le reste de la saison après la dissolution de l'équipe de Coupe.
Le 9 août 2008, Franchitti a remporté sa première pole Nationwide en carrière à Watkins Glen. Parti aux côtés de Robby Gordon , Franchitti a mené 13 tours et a frôlé la victoire. Il a affronté Jimmie Johnson tout au long de la journée, mais a été dépassé par certains pilotes en fin de course. Franchitti a terminé 5e tandis que Johnson a manqué d'essence.
Course de voitures de sport
Franchitti est bien connu pour avoir combiné des programmes partiels de courses de voitures de sport au cours de sa carrière en IndyCar et en NASCAR .
Aux 12 Heures de Sebring 2007, il a terminé 1er de la catégorie LMP2 avec ses coéquipiers d'Andretti Green Racing, Bryan Herta et Tony Kanaan . Ils ont terminé 2e au général. Il a également participé au Grand Prix ALMS 2007 de Long Beach avec Bryan Herta et ils ont terminé 6ème. Il s'est classé 18e en catégorie LMP2 au classement de la saison 2007 de l'American Le Mans Series avec 32 points.
Avant la NASCAR Sprint Cup Series 2008 , il a rejoint son coéquipier de Chip Ganassi Racing Juan Pablo Montoya , Scott Pruett et Memo Rojas et a remporté la Rolex 24 à Daytona dans une Lexus - Riley . Ce fut la seule course à laquelle il a participé au cours de la saison 2008 des Rolex Sports Car Series et a terminé 42e au classement général de la classe Daytona Prototype avec 35 points.
Au Petit Le Mans 2008, il était pilote pour Highcroft Racing avec Scott Sharp et David Brabham . C'était le premier abandon après seulement 16 tours.
Pour la Rolex 24 2009 à Daytona, il a de nouveau piloté pour Chip Ganassi Racing sur une Lexus-Riley. Il a terminé 5e au classement général avec Scott Dixon et Alex Lloyd .
Il a participé aux 12 Heures de Sebring 2009 pour Highcroft Racing avec Scott Sharp et David Brabham. Ils ont terminé 15e au général et ont été les premiers non-finisseurs.
Il revient chez Highcroft Racing avec Scott Sharp et David Brabham pour le Petit Le Mans 2009 .
Vie privée
Franchitti est le fils de Marina et George Franchitti, tous deux nés en Écosse. Il est d'origine italienne, originaire de la ville de Cassino en Italie centrale. Originaire de Bathgate, sa famille a déménagé à Whitburn, à proximité, lorsqu'il avait huit ans. Il est un ancien élève du Stewart's Melville College et il soutient le Celtic Football Club . Franchitti a épousé l'actrice américaine Ashley Judd en décembre 2001 au château de Skibo près de Dornoch , en Écosse. Ils ont divorcé en 2013 et restent en bons termes.
Franchitti a depuis épousé Eleanor Robb, une Anglaise. Ils ont deux filles : Sofia (née en novembre 2015) et Valentina (née en février 2019).
Il énumère certaines de ses émissions de télévision préférées comme Gavin & Stacey , Shameless et Rab C. Nesbitt .
Franchitti a été nommé membre de l'Ordre de l'Empire britannique (MBE) lors des honneurs d'anniversaire 2014 pour services rendus à la course automobile.
Il est le frère aîné du pilote de course écossais Marino Franchitti . Il est le cousin de l'ancien pilote de Formule 1 Paul di Resta .
Franchitti est membre du "brat pack", un groupe de pilotes CART qui étaient des amis proches en dehors de la piste, qui comprenait Max Papis , Tony Kanaan et le regretté Greg Moore .
Apparitions dans les médias
Franchitti est apparu dans plusieurs émissions de télévision. La liste comprend The Morning Show avec Mike & Juliet , Larry King Live , Pardon the Interruption , Late Show avec David Letterman , Live with Regis and Kelly , Jim Rome Is Burning , et trois fois sur The Late Late Show avec Craig Ferguson . Il est également apparu en tant que présentateur de nouvelles écossais dans le film d'animation Turbo .
En 2014, il a été signé par la Formule E pour devenir le co-commentateur mondial de l'alimentation (aux côtés de Jack Nicholls ) pour le championnat alors nouvellement formé à partir de sa saison inaugurale en 2014-15 .
Résultats de carrière en sport automobile
Course de voitures de tourisme
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | ||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | pts |
1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Classe C V6 |
CH 1 3 |
DNS HOC 2 |
AVU 1 Retraité |
AVU 2 Retraité |
NI 1 6 |
NI 2 2 |
MOURIR 1 2 |
MOURIR 2 4 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
ALE 1 2 |
ALE 2 10 |
HOC 1 Retraite |
DNS HOC 2 |
5e | 74 |
Championnat international des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats du championnat international des voitures de tourisme | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | pts |
1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Classe C V6 |
TASSE 1 4 |
TASSE 2 1 |
HEL 1 12† |
HEL 2 DNS |
DON 1 2 |
DON 2 2 |
HNE 1 5 |
HNE 2 3 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 DNS |
3e | 80 | ||||||||||||||||
1996 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes Classe C V6 |
CH 1 3 |
CO 2 4 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 8 |
HNE 1 9 |
HNE 2 10 |
HEL 1 17† |
HEL 2 DNS |
NI 1 5 |
NOR 2 Ret |
MOURIR 1 2 |
MOURIR 2 2 |
SIL 1 21† |
SIL 2 14 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
GAM 1 6 |
MAG 2 4 |
TASSE 1 4 |
TASSE 2 2 |
HOC 1 Retraite |
CO 2 7 |
INT 1 13 |
INT 2 10 |
SUZ 1 1 |
SUZ 2 Retraité |
4e | 171 |
- † – A pris sa retraite, mais a été classé car il a parcouru 90 % de la distance de course du vainqueur.
Résultats International V8 Supercar
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats V8 Supercar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | pts | |||||||||||||
2010 | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
JAMBON R7 |
JAMBON R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
GAGNER R11 |
GAGNER R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
REMORQUAGE R15 |
REMORQUAGE R16 |
RPS Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 16 |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 |
Résultats des courses américaines à roues ouvertes
( clé )
CHARIOT
Résultats de la série de championnats CART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rang | Points | ||||||||||||||||||
1997 | Hogan Racing | Reynard 97i | Mercedes-Benz IC108D V8 t |
MIA 25 |
SRF 9 |
LBH 12 |
13 NZR |
RIO 27 |
LIST 17 |
MIL 16 |
DET 13 |
POR 26 |
CLE 11 |
TDR 26 |
MIS 19 |
MDO 11 |
ROA 25 |
VAN 13 |
LS 13 |
FON | 22e | dix | ||||||||||||||||||||||
1998 | Équipe verte | Reynard 98i | Honda HRK V8 t |
MIA 9 |
CT 8 |
LBH 2 |
21 NZR |
RIO 19 |
LIST 27 |
MIL 4 |
DET 4 |
POR 21 |
CLE 3 |
TOR 20* |
MIS 21 |
MDO 26 |
ROA 1* |
VAN 1* |
LS 4 |
HOU 1* |
SRF 2 |
FON 22 |
3e | 160 | ||||||||||||||||||||
1999 | Équipe verte | Reynard 99i | Honda HRS V8 t |
MIA 3 |
CT 22 |
LBH 2 |
8 NZR |
RIO 2 |
LIST 3 |
MIL 7 |
POR 3 |
CLE 25 |
ROA 18 |
TOR 1* |
SIM 5 |
DET 1 |
MDO 3* |
CHI 2 |
VAN 10 |
LS 25 |
HOU 2 |
FRS 1* |
FON 10 |
2e* | 212* | |||||||||||||||||||
2000 | Équipe verte | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8 t | MIA 11 |
LBH 23 |
RIO 11 |
CT 2 |
23 NZR |
MIL 6 |
DET 4 |
POR 9 |
CLE 13 |
TOR 25 |
SIM 3 |
CHI 20 |
MDO 22 |
ROA 12 |
VAN 2* |
LS 3 |
LIST 24 |
HOU 25 |
SRF 25 |
FON 23 |
13e | 92 | |||||||||||||||||||
2001 | Équipe verte | Reynard 01i | Honda HR-1 V8 t |
MTY 9 |
LBH 6 |
TXS NH |
8 NZR |
CT 17 |
MIL 9 |
DET 2 |
POR 6 |
CLE 1 |
TOR 24 |
SIM 2 |
CHI 15 |
MDO 16 |
ROA 19 |
VAN 9 |
LAU 25 |
ROC 9 |
HOU 2 |
LS 19 |
SRF 23 |
FON 23 |
7e | 105 | ||||||||||||||||||
2002 | Équipe verte | Reynard 02i | Honda HR-2 V8 t |
MTY 2 |
LBH 9 |
CT 3 |
4e | 148 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lola B02/00 |
MIL 12 |
LS 19 |
POR 3 |
CHI 3 |
TOR 13 |
CLE 14 |
VAN 1 |
MDO 17 |
ROA 12 |
MTL 1* |
DEN 18 |
ROC 1 |
MIA 10 |
SRF 7 |
FON 10 |
MXC 5 |
* Franchitti et Juan Pablo Montoya sont à égalité de points au championnat, mais Montoya a été sacré champion car il a remporté 7 courses contre 3 pour Franchitti.
Série IndyCar
Résultats de la série IndyCar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Châssis | Non. | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Rang | Points | |||||||||||||||||||
2002 | Équipe verte |
Dallara IR-02 |
27 | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NZR |
INDY 19 |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MIS | KTY | LIST | CHI | TX2 | 44e | 11 | |||||||||||||||||||||||
2003 | Andretti Green Racing |
Dallara IR-03 |
Honda | HMS 7 |
PHX 16 |
CT | INDY | TXS | PPIR 4 |
RIR | KAN | NSH | MIS | LIST | KTY | NZR | CHI | FON | TX2 | 25 | 72 | |||||||||||||||||||||||
2004 | HMS 17 |
PHX 17 |
CT 7 |
INDY 14 |
TXS 2 |
RIR 12 |
KAN 4 |
NSH 20 |
MIL 1 |
MIS 22 |
KTY 6 |
PPIR 1 |
3 NZR |
CHI 20 |
FON 6 |
TX2 15 |
6e | 409 | ||||||||||||||||||||||||||
2005 |
Dallara IR-05 |
HMS 22 |
PHX 4 |
STP 3 |
CT 17 |
INDY 6 |
TXS 8 |
RIR 2 |
KAN 4 |
NSH 1 |
MIL 2 |
SIM 8 |
KTY 18 |
RIPR 7 |
SNM 8 |
CHI 12 |
WGL 3 |
FON 1 |
4e | 498 | ||||||||||||||||||||||||
2006 |
HMS 4 |
STP 19 |
CT 11 |
INDY 7 |
WGL 14 |
TXS 13 |
RIR 3 |
KA 12 |
NSH 6 |
MIL 6 |
MIS 12 |
KTY 9 |
SNM 2 |
CHI | 8e | 311 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 |
HMS 7 |
STP 5 |
CT 3 |
KA 2 |
INDY 1 |
MIL 2 |
TXS 4 |
IOW 1 |
RIR 1 |
WGL 3 |
NSH 2 |
MDO 2 |
MIS 13 |
KTY 8 |
SNM 3 |
DET 6 |
CHI 1 |
1er | 637 | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Chip Ganassi Racing | dix | HMS | STP | CT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | OIEau | RIR | WGL | NSH | MDO | GED | KTY | SNM | DET | CHI |
FRS 1 16 |
NC | - | |||||||||||||||||||||
2009 |
ETP 4 |
LBH 1 |
KA 18 |
INDY 7 |
MIL 3 |
TXS 5 |
IOW 1 |
RIR 2 |
WGL 15 |
TOR 1 |
GED 5 |
KTY 6 |
MDO 3 |
SNM 1 |
CHI 4 |
CT 2 |
HMS 1 |
1er | 616 | |||||||||||||||||||||||||
2010 |
SAO 7 |
STP 5 |
ALA 3 |
LBH 12 |
KA 2 |
INDY 1 |
TXS 5 |
IOW 18 |
WGL 3 |
TOR 2 |
GED 3 |
MDO 1 |
SNM 3 |
CHI 1 |
KTY 5 |
CT 2 |
HMS 8 |
1er | 602 | |||||||||||||||||||||||||
2011 |
STP 1 |
ALA 3 |
LBH 3 |
SAO 4 |
INDIE 12 |
TXS1 1 |
TXS2 7 |
MIL 1 |
IOW 5 |
TOR 1 |
GED 3 |
MDO 2 |
NHM 20 |
SNM 4 |
BAL 4 |
CT 8 |
KTY 2 |
LVS 2 C |
1er | 573 | ||||||||||||||||||||||||
2012 | Dallara DW12 |
STP 13 |
ALA 10 |
LBH 15 |
SAO 5 |
DET 2 |
TXS 14 |
MIL 19 |
IOW 25 |
TOR 17 |
GED 6 |
MDO 17 |
SNM 3 |
BAL 13 |
FON 2 |
7e | 363 | |||||||||||||||||||||||||||
50 |
INDY 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | dix |
STP 25 |
ALA 25 |
LBH 4 |
SAO 7 |
INDIE 23 |
DET 6 |
DET 5 |
TXS 6 |
MIL 8 |
IOW 20 |
POC 3 |
TOR 3 |
TOR 4 |
MDO 3 |
SNM 3 |
BAL 21 |
HOU 15 |
HOU 15 |
FON | 10e | 418 |
Années | Équipes | Les courses | Pôles | Victoires | Podiums (Non-gagnant)** |
Top 10 (hors podium)*** |
Indianapolis 500 victoires |
Championnats |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11 | 2 | 147 | 23 | 21 | 37 | 50 | 3 ( 2007 , 2010 et 2012 ) | 4 (2007, 2009, 2010 et 2011) |
- ** Le podium (non-gagnant) indique les 2e ou 3e places.
- *** Les 10 premiers (hors podium) indiquent les 4e à 10e places.
Indianapolis 500
Année | Châssis | Moteur | Début | Finir | Équipe |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Dallara | Chevrolet | 28 | 19 | Équipe verte |
2003 | Dallara | Honda | DNP 3 | Andretti Vert | |
2004 | Dallara | Honda | 3 | 14 | Andretti Vert |
2005 | Dallara | Honda | 6 | 6 | Andretti Vert |
2006 | Dallara | Honda | 17 | 7 | Andretti Vert |
2007 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Andretti Vert |
2009 | Dallara | Honda | 3 | 7 | Chip Ganassi Racing |
2010 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Chip Ganassi Racing |
2011 | Dallara | Honda | 9 | 12 | Chip Ganassi Racing |
2012 | Dallara | Honda | 16 | 1 | Chip Ganassi Racing |
2013 | Dallara | Honda | 17 | 23 | Chip Ganassi Racing |
- 1 Course d'exhibition non payante.
- 2 Annulé en raison du décès de Dan Wheldon .
- 3 Sam hors course en raison d'une blessure
Course de voitures de sport
Résultats American Le Mans Series
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position, les résultats sont globaux / classe )
Résultats American Le Mans Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Faire | Classer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | Points | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Andretti Green Racing | Acura | LMP2 |
SEB 2 / 1 |
STP |
LBH 6 / 6 |
LS | UTH | NEG | Ministère de la Santé | RA | MOS | ASN | PLM | MSC | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Course de Highcroft | Acura | LMP2 |
Seb |
STP | LBH | UTH | NEG | Ministère de la Santé | RA | MOS | ASN |
PLM Ret |
MSC | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Course de Highcroft | Acura | LMP1 |
SEB Ret |
STP | LBH | UTH | NEG | Ministère de la Santé | RA | MOS |
PLM 6 / 6 |
MSC | 34 |
Année | Départs | Victoires (Général/Classe) |
Top cinq | Top 10 | Pôles | DNF | Finir | Début | Rang | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 2 | 0 / 1 | 1 / 1 | 2 / 2 | 2 / 2 | 0 | 4 / 3,5 | 1 / 1 | 18 | |
Totaux | 2 | 0 / 1 | 1 / 1 | 3 / 3 | 2 / 2 | 2 | 4 / 3,5 | 1 / 1 |
Résultats de la Rolex Sports Car Series
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position, les résultats sont globaux / classe )
Résultats de la Rolex Sports Car Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Faire | Classer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Points | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Course de Ganassi | Riley | DP |
JOUR 1 / 1 |
CDM | MEX | VIR | DÉCALAGE | LRP | WAT | MDO | JOUR 2 | BAR | CGV | WAT2 | INF | New Jersey | MIL | 35 | |||||||||||||||||||||||||
2009 | Course de Ganassi | Riley | DP |
JOUR 5 / 5 |
VIR | New Jersey | DÉCALAGE | WAT | MDO | JOUR 2 | BAR | WAT2 | CGV | MIL | CDM | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Course de Ganassi | Riley | DP |
JOUR 37/15 |
CDM | BAR | VIR | LRP | DÉCALAGE | WAT1 | MDO | JOUR 2 | New Jersey | WAT2 | CGV | MIL | 16 | |||||||||||||||||||||||||||
2011 | Course de Ganassi | Riley | DP |
JOUR 2/2 |
CDM | BAR | VIR | LRP | DÉCALAGE | WAT1 | MDO | JOUR 2 | New Jersey | WAT2 | CGV | MIL | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
2012 | Course de Ganassi | Riley | DP |
JOUR 4 / 4 |
BAR | HMS | New Jersey | DET | MDO | RA | WAT1 | IMS | WAT2 | CGV | DÉCALAGE | LRP | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
2013 | Course de Ganassi | Riley | DP |
JOUR 37/11 |
AUS | BAR | ATL | DET | MDO | S6H | IMS | RA | KAN | DÉCALAGE | LRP | 20 |
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Coupe Sprint
Résultats de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | pts | |||
2008 | Chip Ganassi Racing | 40 | Esquive |
JOUR 33 |
CAL 32 |
LVS 33 |
ATL 33 |
BRI 36 |
22 MARS |
TEX DNQ |
PHO 32 |
TAL INQ † |
RCH | DAR | CLT | DV |
POC 41 |
MCH 43 |
FILS DNQ |
LNH 38 |
JOURNÉE | CHI | INDIANA | POC | GLN | SMI | BRI | CAL | RCH | LNH | DV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEXAS | SPO | CDM | 49e | 606 | |||
† – Qualifié mais remplacé par David Stremme |
Résultats Daytona 500
Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
---|---|---|---|---|
2008 | Chip Ganassi Racing | Esquive | 40 | 33 |
Série nationale
Résultats des NASCAR Nationwide Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | pts | |
2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | Esquive | JOURNÉE | CAL | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | SPO | TAL | RCH | DAR | CLT | DV | NSH | KEN | MLW | LNH | JOURNÉE | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | SMI | BRI | CAL | RCH | DV | KAN | CLT |
MEM 32 |
TEX 25 |
PHO 29 |
CDM 39 |
95e | 277 | |
2008 | 40 |
JOUR 20 |
CAL 24 |
LVS 6 |
ATL 28 |
BRI 22 |
NSH |
TEX 11 |
SPO 11 |
MXC |
TAL 41 |
RCH | DAR | CLT |
DOV 15 |
NSH | KEN | MLW |
LNH 13 |
JOURNÉE |
CHI 26 |
GTY | IRP | CGV |
5 GLN |
MCH 13 |
BRI 11 |
CAL | RCH | DV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | SPO | CDM | 35e | 1571 |
Série de camions d'artisans
Résultats NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | pts | ||||||||||||||
2007 | Cunningham Motorsports | 41 | Esquive | JOURNÉE | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DV | TEXAS | SMI | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | LNH | LVS | TAL |
33 MARS |
ATL | TEXAS | SPO | CDM | 107e | 64 |
Série de courses ARCA
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Résultats des ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARSC | pts | ||||||||||||||||
2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | Esquive | JOURNÉE | Etats-Unis | NSH | GDT | KAN | GAGNER | KEN | TOL | OIEau | POC | SMI | BLN | KEN | POC | NSH | ISF | MIL | GTW | FSN | CHI | GDT |
TAL 17 |
TOL | 135e | 145 | ||||||||||||||||
2008 | 40 |
JOUR 10 |
GDT | OIEau | KEN | AUTO | KEN | TOL | POC | SMI | BANC DE SABLE | KEN | BLN | POC | NSH | ISF | FSN | CHI | GDT | NJE | TAL | TOL | 102e | 180 |
Les références
Sources
Liens externes
- Site officiel
- Statistiques du pilote Dario Franchitti chez Racing-Reference
- Détails du conducteur sur www.indycar.com
- Le Plus Grand 33