Trophée du tourisme RAC 2010 - 2010 RAC Tourist Trophy
Le RAC Tourist Trophy 2010 était une course automobile organisée sur le circuit de Silverstone , dans le Northamptonshire et dans le Buckinghamshire , en Grande-Bretagne, du 30 avril au 2 mai. L'événement, la deuxième manche de la saison 2010 du Championnat du monde FIA GT1 , a été parmi les premiers à utiliser le tracé de l'arène révisé de 5 900 km (3,666 mi) du circuit de Silverstone qui a été achevé au début de 2010. La série GT1 faisait partie du plus grand Silverstone Supercar 2010 événement, partager le week - end avec la FIA GT3 Championnat d' Europe , GT4 Coupe d' Europe , et la Formule 3 britannique Championnat . La course du championnat a également servi à récompenser un champion annuel du RAC Tourist Trophy , décerné par le Royal Automobile Club .
Le constructeur britannique Aston Martin a dominé une grande partie du début de l'épreuve, remportant la pole position des qualifications avec Darren Turner et le jeune pilote AMR de Tomáš Enge avant que Hexis AMR ne balaie les deux premières places de la course qualificative, mené par les pilotes Frédéric Makowiecki et Thomas Accary. . Turner et Enge ont ensuite remporté la course de championnat, mais ont ensuite été exclus de la course lorsque leur Aston Martin a échoué aux inspections techniques. Ceci, ainsi qu'une pénalité de temps pour une Hexis Aston Martin, a promu les premiers troisièmes places Jamie Campbell-Walter et Warren Hughes de Sumo Power Nissan à la victoire de la course et à l'attribution du Tourist Trophy. Aston Martin s'est contenté de la deuxième place, tandis que Lamborghini a remporté son premier podium du championnat avec une troisième place.
Arrière-plan
| Ballast de réussite | |
|---|---|
| Entrée | Ballast |
| Concours Matech n°5 | 40 kg (88 lb) |
| N°13 Phoenix Racing / Carsport | 30 kg (66 livres) |
| N°14 Phoenix Racing / Carsport | 20 kg (44 livres) |
| Équipe de course n°1 Vitaphone | 10 kg (22 livres) |
Après la manche d'ouverture à Abu Dhabi, les équipes Nissan de Sumo Power GT et Swiss Racing Team ont exprimé leurs opinions sur l'équilibre des performances qui a été utilisé à Abu Dhabi. Les équipes ont estimé que les tests organisés avant la course avaient injustement permis à la Nissan GT-R d'être trop entravée par rapport à ses concurrents, recevant 30 kg (66 lb) de lest supplémentaire . Sumo Power et Swiss Racing ont quitté Abu Dhabi sans gagner de points au championnat. Allen Orchard de Sumo Power GT a déclaré que l'équipe prévoyait de protester auprès de la FIA, tandis qu'Othmar Welti de Swiss Racing Team a même menacé de boycotter l'événement si le lest restait inchangé. Le 27 avril, la FIA a apporté de nouvelles modifications à l'équilibre des performances, en modifiant les poids de cinq des six constructeurs. Corvette et Maserati ont toutes deux gagné du lest supplémentaire tandis qu'Aston Martin, Lamborghini et Nissan ont tous perdu une partie de leur poids de lest précédent. La Lamborghini et la Maserati ont également subi des modifications de restricteur d'air .
Outre les ajustements apportés à l'équilibre des performances, quatre entrées entrent également dans Silverstone avec du lest supplémentaire en raison de leur succès à Abu Dhabi. La Ford Matech n°5 qui a remporté la course de championnat à Abu Dhabi portera 40 kg (88 lb), tandis que les Corvettes Phoenix n°13 et n°14 et la Vitaphone Maserati n°1 auront également le poids du succès. Le plateau de l'épreuve s'est également réduit d'un avec l'absence de la Ford Matech n°6 suite à sa lourde chute en qualifications à Abu Dhabi et la poursuite de la récupération de sa pilote Natacha Gachnang . Les pilotes Matech Romain Grosjean et Thomas Mutsch ont laissé le championnat des pilotes avec 33 points, cinq devant les pilotes Phoenix Marc Hennerici et Andreas Zuber . Phoenix Racing / Carsport a quant à lui mené le championnat par équipes avec 41 points d'avance sur les 31 de Matech.
Suite aux éruptions de l'Eyjafjallajökull en 2010 qui ont perturbé les voyages aériens en Europe, l'organisateur du Championnat du monde FIA GT1, Stéphane Ratel Organisation , s'est inquiété du fait que les avions-cargos transportant des voitures et du matériel ne pourraient pas être transportés vers le Royaume-Uni. Néanmoins, deux avions cargo ont pu atterrir au Luxembourg dans la matinée du 22 avril et deux vols charters sont arrivés en Autriche plus tard dans la journée, permettant à la course de se poursuivre comme prévu.
La course 2010 du RAC Tourist Trophy comprenait quatre anciens vainqueurs de l'événement, dont le double vainqueur en titre Karl Wendlinger tentant de remporter son troisième d'affilée. Les pilotes Vitaphone Michael Bartels et Andrea Bertolini se sont partagé la victoire en 2006 tandis que Peter Kox a remporté l' épreuve en 2005 .
Qualification
La séance de qualification GT1 a eu lieu tôt le samedi 1er mai, avec les 23 participants prenant part à la première séance de vingt minutes. À la fin du premier quart de la séance, le pilote local Oliver Gavin dans la Corvette Mad-Croc n°12 a mené le peloton avec le meilleur temps du week-end, le premier tour sous la barre des 2h01, puis s'est échappé 2:00 dans ses prochains tours. À mi-parcours, la Münnich Lamborghini n°37 de Christophe Bouchut et la Nissan suisse n°3 de Karl Wendlinger se sont heurtées au virage de Brooklands, provoquant l'arrêt en tête-à-queue des deux voitures avant de reprendre. A moins de quatre minutes de la fin de la séance, l' Aston Martin n°8 du jeune pilote , pilotée par Stefan Mücke , s'est hissée en tête des chronos avec un tour de 1:59.694 où elle restera jusqu'à la fin de la séance. Dans le dernier tour de la séance, Jos Menten dans la Reiter Lamborghini est sorti sept fois du fond, évitant ainsi l'élimination. Les sept voitures les plus lentes à la fin de la séance, qui sont éliminées de la séance de qualification selon le règlement GT1, comprenaient à la fois Marc VDS Ford , les deux Münnich Lamborghini, toutes deux suisses Nissans, et la Mad-Croc Corvette n ° 11.
Pour la première fois dans le Championnat du Monde FIA GT1, les qualifications ont atteint la deuxième session, les seize voitures restantes ayant couru pendant quinze minutes. Anthony Kumpen, au volant de la Corvette Phoenix n ° 14, a mené la séance tôt avant de se faire prendre la première place par une succession rapide de pilotes. Michael Bartels a d' abord pris la tête de la Vitaphone Maserati n ° 1 , puis a été dépassé par Peter Dumbreck dans le Sumo Power Nissan n ° 23 , avant que Frank Kechele dans la Reiter Lamborghini n ° 25 ne mène le peloton moins d'une minute. plus tard. Avec environ trois minutes de la fin de la séance, Jonathan Hirschi a placé l' Aston Martin Hexis n ° 10 en tête avec un temps de 1:59,796 et serait en mesure de maintenir la première position à la fin de la séance. Les équipes éliminées à la fin de la séance comprenaient à la fois les Corvettes Phoenix et les Maseratis Hegersport, la Vitaphone Maserati n°2 et la Corvette Mad-Croc n°12, ainsi que la Ford n°5 Matech et la Ford n°8. Le jeune pilote Aston Martin qui avait été le plus rapide lors de la première séance de qualification.
Huit voitures restaient pour la dernière séance de dix minutes, avec Frédéric Makowiecki au volant de l'Aston Martin Hexis n°9 qui a donné le ton avec le premier tour en moins de 2h00. Alors que la séance de qualification se terminait et que les voitures terminaient leur dernier tour lancé, Darren Turner , qui n'a amené la jeune pilote Aston Martin n°7 sur le circuit que dans les cinq dernières minutes, a décroché la pole position avec un tour de 1:58.808, sur quatre des dixièmes de seconde d'avance sur l'Aston Martin Hexis n°9, donnant à Aston Martin la tête des trois séances de qualification et un lock-out de la première ligne de la grille, devant une Sumo Power Nissan et Vitaphone Maserati sur la deuxième ligne.
Résultat qualificatif
Pour les qualifications, le pilote 1 participe aux première et troisième sessions tandis que le pilote 2 ne participe qu'à la deuxième session. Le tour le plus rapide de chaque session est indiqué en gras .
- 1. ^ La Lamborghini Reiter n°24 s'est vu infliger une pénalité de trois places sur la grille pour avoir franchi deux fois la ligne d'entrée des stands lors des qualifications.
Les courses
Course de qualification
Dès le début de roulement, le salon pôle n ° 7 Young Driver Aston Martin de Tomáš Enge a mené le terrain ils ont lutté contre dans le premier virage, sautant en avance sur le n ° 9 Hexis Aston Martin et n ° 1 Vitaphone Maserati . Plus loin dans le peloton, la Maserati Hegersport n°33 a filé au milieu du premier virage après avoir heurté l'une des Reiter Lamborghini , qui est ensuite entrée en contact avec la jeune pilote Aston Martin n°8. Le pneu arrière gauche de l'Aston Martin a été coupé par le contact et Christoffer Nygaard a été contraint de faire un arrêt au stand prématurément pour un nouveau pneu. Pendant ce temps, la Maserati Hegersport, bien que brièvement poursuivie, a été contrainte d'entrer dans le garage de l'équipe plusieurs tours plus tard avec des problèmes de moteur. Au dixième tour de la course, le vainqueur de la course d'Abou Dhabi, Thomas Mutsch, a fait tourner la Ford Matech n ° 5 dans un bac à gravier à l'extérieur du virage de Maggotts tout en défendant la 13e place. La Ford perdrait un tour en s'extrayant et en revenant à la course.
Au moment où la fenêtre des stands s'est ouverte à la 25e minute, Enge a mené le peloton de plus de deux secondes. Darren Turner a pu prendre le contrôle de l'Aston Martin n°7 lors de l'arrêt au stand de l'équipe et a conservé la tête de la course, mais quelques minutes plus tard, les officiels ont annoncé des pénalités au volant pour les Nissan n°7, Sumo Power n°23 et Hegersport n°34. Maserati pour tous coupant l'entrée de la voie des stands. Tous les trois sont retournés aux stands pour purger leur pénalité au tour suivant, mais en entrant dans les stands, Turner a coupé l'entrée et a écopé d'une pénalité stop-and-go. Après les deux pénalités, le Young Driver Aston Martin était tombé à la septième place, l'Aston Martin Hexis n°9 étant désormais en tête. Pendant la fenêtre d'arrêt aux stands, l'Aston Martin Hexis n°10 a réussi à prendre la deuxième place après que la Vitaphone Maserati n°1 a calé dans les stands.
Au cours des dix dernières minutes de la course, les deux Nissan suisses tentaient de rattraper la Lamborghini n°37 de Munich pour la quatorzième place, mais se sont heurtées dans le virage de Vale et ont fait tête-à-queue Karl Wendlinger dans la voiture n°3. Pendant ce temps, en tête du peloton, Darren Turner avait commencé à regagner des positions perdues en dépassant la Nissan Sumo Power n°23 pour la sixième place, puis la Corvette Phoenix n°14 pour la cinquième. Turner finirait par remporter la quatrième position dans les deux derniers tours mais raterait un podium pour la fin de la course. Le pilote Hexis Frédéric Makowiecki a mené le peloton à travers la ligne pour la victoire de la course, devant son coéquipier Clivio Piccione à la deuxième place, avec la Vitaphone Maserati n°1 en troisième.
Résultat de la course
Course de championnat
La course de championnat du dimanche s'est déroulée dans des conditions plus froides et humides que la course de qualification de samedi, avec la grille alignée dans leurs positions finales de la veille. Quatre voitures ont été pénalisées par les commissaires de course après la course de samedi et ont rétrogradé cinq positions sur la grille par rapport à leur position d'origine ; les deux Corvette Mad-Croc ainsi que la Reiter Lamborghini n°24 ont été rétrogradées, tandis que l'Aston Martin Young Driver n°8 partait déjà du fond du peloton.
Au début de la course, Jonathan Hirschi d'Hexis menait dans le premier virage, suivi de son coéquipier et poleman Frédéric Makowiecki et de son compatriote Aston Martin de Darren Turner . Andrea Bertolini au volant de la Vitaphone Maserati n°1 est passé de sa troisième place sur la grille à la septième. Vers l'arrière du peloton , Romain Grosjean a été touché par derrière par la Maserati Hegersport n°33 , faisant rebondir la Ford sur le côté de la Young Driver n°8 Aston Martin et Grosjean pour filer à l'extérieur du premier virage. Une suspension endommagée dans l'accident rendrait la Ford incapable de reprendre la course. Au cours du deuxième tour, Hirschi a largement couru au coin de Stowe et a permis à Makoweicki de prendre la tête de la course, tandis que Warren Hughes a pris la quatrième place devant Reiter Lamborghini de Jos Menten . Alors que la course entrait dans le troisième tour, la jeune pilote Aston Martin n°8 a été contrainte de faire un arrêt au stand pour remplacer un pneu crevé lors de l'incident précédent tandis que la Corvette de course Phoenix n°14 commençait à dégager de la fumée sur la ligne droite du hangar. Mike Hezemans a fait tourner la Corvette et s'est immobilisé où l'arrière de la voiture s'est enflammé. Alors que Hezemans a réussi à sortir de la voiture, le nettoyage par les responsables de la piste a nécessité l'intervention de la voiture de sécurité , neutralisant la course.
La voiture de sécurité a été retirée au septième tour et Makowiecki a de nouveau mené le peloton.
Résultat de la course
Après l'occassion
Bien qu'ils n'aient pas terminé la course de championnat et n'aient marqué aucun point dans les deux courses, Thomas Mutsch et Romain Grosjean ont pu maintenir leur avance au championnat des pilotes avec une marge de cinq points, aidés par le manque de points gagnés par Marc Hennerici et Andreas Zuber . Cependant, les podiums dans les courses de qualification et de championnat ont permis aux pilotes Hexis Frédéric Makowiecki et Thomas Accary et aux pilotes Vitaphone Michael Bartels et Andrea Bertolini d'égaler les points avec Hennerici et Zuber. Jamie Campbell-Walter et Warren Hughes , en remportant la course du championnat et en obtenant leurs premiers points de la saison, occupent désormais la cinquième place du championnat des pilotes.
Comme en Championnat Pilotes, Phoenix Racing/Carsport conserve la tête du Championnat Teams sans gagner de points à Silverstone. Le Vitaphone Racing Team est passé de la troisième à la deuxième place après avoir gagné des points dans les courses de qualification et de championnat, tandis que les trois podiums de Hexis AMR dans les deux courses l'ont promu à la troisième place du classement.
Classement
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Les références
Liens externes
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