2017 Daytona 500 - 2017 Daytona 500
Détails de la course | |||
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Course 1 sur 36 de la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 | |||
Date | 26 février 2017 | ||
Emplacement | Daytona International Speedway à Daytona Beach, Floride | ||
Cours |
Centre de course permanent 2,5 mi (4 km) |
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Distance | 200 tours, 500 mi (800 km) | ||
Vitesse moyenne | 143,187 mi/h (230,437 km/h) | ||
Position de tête | |||
Conducteur | Hendrick Motorsports | ||
Temps | 46.663 | ||
Vainqueurs des courses de qualification | |||
Vainqueur du Duel 1 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | |
Gagnant du Duel 2 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
La plupart des tours menés | |||
Conducteur | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | |
Tours | 50 | ||
Gagnant | |||
N° 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | |
La télévision aux États-Unis | |||
Réseau | Renard | ||
Annonceurs | Mike Joy , Jeff Gordon et Darrell Waltrip | ||
Évaluations Nielsen |
6,5/15 (nuit) 6,6/15 (finale) 11,9 millions de téléspectateurs |
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La radio aux États-Unis | |||
Radio | MRN | ||
Annonceurs de stand | Joe Moore, Jeff Striegle et Rusty Wallace | ||
Tourner les annonceurs | Dave Moody (1 & 2), Mike Bagley (Backstretch) et Kyle Rickey (3 & 4) |
Le Daytona 500 2017 , la 59e édition de l' événement , a eu lieu le 26 février 2017 et a été remporté par Kurt Busch de Stewart-Haas Racing . C'était la première victoire de Busch au Daytona 500. Ryan Blaney a terminé deuxième et AJ Allmendinger a terminé troisième. Cette course a été disputée pendant 200 tours sur le superspeedway asphalté de 2,5 milles (4,0 km). Il s'agissait de la première course de la saison 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series , et a également marqué la première course de Monster Energy en tant que nouveau sponsor titre de la meilleure série NASCAR, remplaçant Sprint . Jeffrey Earnhardt est entré dans l'histoire de la NASCAR en devenant le premier pilote de quatrième génération à participer au Daytona 500.
Il s'agissait du dernier départ du Daytona 500 pour Dale Earnhardt Jr. , Matt Kenseth , Elliott Sadler , Cole Whitt et Michael Waltrip .
Fond
Daytona International Speedway est l'un des six superspeedways à organiser des courses NASCAR , les autres étant le Michigan International Speedway , l' Auto Club Speedway , l' Indianapolis Motor Speedway , le Pocono Raceway et le Talladega Superspeedway . La piste standard du Daytona International Speedway est un superspeedway à quatre virages d'une longueur de 2,5 miles (4,0 km). Les virages de la piste sont inclinés à 31 degrés , tandis que le tronçon avant , l'emplacement de la ligne d'arrivée, est incliné à 18 degrés.
Les trois principales séries nationales de NASCAR ont adopté un nouveau format de course et un nouveau système de points pour la saison 2017. Sous le nouveau format, chaque course était divisée en trois étapes. Un avertissement de compétition est organisé à la fin de la première et de la deuxième étape, et des points bonus au championnat sont attribués aux 10 meilleurs pilotes. Pour le 500, les première et deuxième étapes comprenaient chacune 60 tours de la distance prévue, le reste comprenant la troisième. Le leader à la fin de chaque étape, y compris le vainqueur du classement général, reçoit également des points qui sont reportés sur son total s'il se qualifie pour les séries éliminatoires de fin de saison (rebaptisé Chase for the Championship ).
La course a également introduit des règles plus strictes en ce qui concerne la réparation des véhicules après des accidents sur piste ; les équipes ne sont autorisées à réparer leurs voitures sur la route des stands que dans des fenêtres de cinq minutes avec six membres d'équipage, en commençant une fois que la voiture a franchi la ligne d'engagement de la route des stands, et se terminant lorsqu'elle atteint la vitesse minimale après avoir quitté la route des stands. Les réparations se limitent à la réparation de tôles et à la remise en place ou au renforcement des panneaux de carrosserie ; les panneaux de carrosserie ne peuvent pas être remplacés. Si le véhicule ne peut pas être réparé sur la route des stands et doit être emmené au garage, que plus de six membres d'équipage travaillent sur le véhicule ou que le délai de cinq minutes expire, le véhicule sera retiré de la course et ne pourra pas revenir.
D'autres changements techniques ont eu lieu pour la saison 2017 et le Daytona 500, notamment la disponibilité d'un jeu de pneus de moins pour la course, les équipes devant commencer la course avec les mêmes pneus que ceux utilisés lors des qualifications, les ouvertures de taille de plaque de restriction réduites de 57 ⁄ 64 pouces (23 mm) à 7 ⁄ 8 pouces (22 mm) et de nouvelles fonctionnalités de sécurité structurelle, dont certaines sont spécifiquement mandatées à Daytona et Talladega.
Liste d'entrée
S'entraîner
Premier entraînement (18 février)
Joey Logano a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 46,604 secondes et une vitesse de 193,116 mph (310,790 km/h).
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 46.604 | 193.116 |
2 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 46,619 | 193.054 |
3 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 46.621 | 193.046 |
Résultats officiels des premiers entraînements |
Qualification
La qualification pour le Daytona 500 est différente de tout autre week-end de course car la composition de départ de la course, à l'exception des deux pilotes qui affichent les deux meilleurs tours chronométrés lors de la dernière manche des qualifications, n'est pas fixée le jour des qualifications. Il établit la composition des deux courses de Duel le jeudi suivant.
Contrairement aux qualifications aux courses de plaques sans restriction, les qualifications au Daytona International Speedway et au Talladega Superspeedway consistent en deux séries de voitures envoyées une par une pour effectuer un seul tour chronométré. Les 12 les plus rapides se qualifient pour le tour final pour la pole position.
Chase Elliott a décroché la pole pour le Daytona 500 avec un temps de 46,663 et une vitesse de 192,872 mph (310,397 km/h). Il a déclaré par la suite que tout le monde chez Hendrick Motorsports avait fait "beaucoup de travail cette saison morte. Cette équipe a vraiment un don pour ces pistes de plaques, comme elles l'ont montré avec Jeff Gordon, puis l'année dernière avec ici et Talladega." Il a également mentionné que ces réalisations ne "se produisent pas simplement en restant les mêmes, comme tout le monde le sait. Tout le monde essaie toujours de s'améliorer et de rendre ses voitures meilleures et plus rapides, et l'atelier moteur trouve toujours de nouvelles choses. Je pense donc que c'est juste la preuve qu'ils s'améliorent avec tout le monde et franchissent cette nouvelle étape, ce qui est vraiment impressionnant." Il a terminé en disant qu'il était "heureux d'en faire partie, et j'espère que nous pourrons bien courir dimanche prochain".
Résultats qualificatifs
- -Indique une équipe ouverte. Gaughan et Sadler étaient les deux équipes ouvertes les plus rapides en qualifications.
(1) et (2) représentent le duel auquel participe un pilote. Les positions impaires vont au Duel 1, et les positions paires vont au Duel 2.
Pratique (post-qualification)
Les deux séances d'essais prévues jeudi après les qualifications ont été annulées en raison de la pluie.
Duels Can-Am
Les Can-Am Duels sont une paire de courses NASCAR Sprint Cup Series organisées conjointement avec le Daytona 500 chaque année en février au Daytona International Speedway. Ils se composent de deux courses de 60 tours et 240 km de long, qui servent de courses de qualification qui définissent la composition du Daytona 500. La première course définit la composition des voitures qui se sont qualifiées dans des positions impaires le jour des qualifications pour la pole. , tandis que la deuxième course définit la composition des voitures qualifiées aux positions paires. Les Duels ont établi la composition pour les positions 3 à 38, tandis que les positions 39 et 40 sont occupées par les deux voitures « Open » (équipes sans charte) qui ont réalisé les temps les plus rapides en qualifications, mais n'ont pas réussi à se tailler une place dans les Duels.
Duel 1
Chase Elliott a résisté aux charges tardives dans les derniers tours pour remporter la première course Can-Am Duel.
Repartant avec huit tours à faire, les Ford de Kevin Harvick et Brad Keselowski ont formé une ligne sur le côté supérieur pour lui lancer une charge. La ligne a commencé à caler avec cinq à faire et n'était pas de taille pour Elliott, seulement défié par Harvick et Jamie McMurray .
Il a déclaré dans le couloir de la victoire qu'il pensait certainement qu'il avait une chance de gagner dimanche et que s'il "ne se sentait pas comme ça... je resterais à la maison. J'ai l'impression que nous avons une chance dimanche. J'ai l'impression que nous avions une chance avant d'arriver ici. Le résultat de ce soir n'a pas changé mon opinion là-dessus. Je l'attends avec impatience, évidemment. Vous adorez obtenir cette place de qualification dimanche, mais nous l'avons vraiment mérité ce soir, pour commencer sur la première ligne, ce qui est encore mieux. C'était vraiment une excellente façon de commencer la saison."
La course de huit tours jusqu'à l'arrivée a été mise en place par une épave de deux voitures avec 12 tours à faire. En traversant le tri-ovale en direction du virage 1, Corey LaJoie a pris l' arrière de Reed Sorenson , qui a vérifié, transformant Sorenson en Paul Menard , envoyant Sorenson sur la piste et dans le mur de soutènement intérieur. Sorenson, qui a raté la course à cause de ce naufrage, a déclaré qu'il pensait que LaJoie "avait l'impression qu'il avait fait ce qu'il devait faire pour faire la course. J'espère qu'il est fier de cette partie. Il y a beaucoup de pression pour faire cette course. C'est une très grosse affaire pour une petite équipe comme la nôtre.
Duel 1 résultats
Pos | Grille | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Tours | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 60 | dix |
2 | 12 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 60 | 9 |
3 | 4 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 60 | 8 |
4 | 2 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 60 | 7 |
5 | 5 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 60 | 6 |
6 | dix | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 60 | 5 |
7 | 13 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 60 | 4 |
8 | 9 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 60 | 3 |
9 | 18 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Gué | 60 | 2 |
dix | 8 | 19 | Daniel Suárez (D) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 60 | 1 |
11 | 6 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 60 | 0 |
12 | 7 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 60 | 0 |
13 | 15 | 32 | Matt DiBenedetto | Go Fas Racing | Gué | 60 | 0 |
14 | 14 | 34 | Landon Cassill | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 60 | 0 |
15 | 20 | 23 | Joey Gase (i) | BK Racing | Toyota | 60 | 0 |
16 | 21 | 83 | Corey LaJoie (D) | BK Racing | Toyota | 60 | 0 |
17 | 17 | 75 | Brendan Gaughan (i) | Barbe Sports mécaniques | Chevrolet | 60 | 0 |
18 | 11 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 59 | 0 |
19 | 19 | 55 | Roseau Sorenson | Sports mécaniques haut de gamme | Toyota | 48 | 0 |
20 | 3 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 60 | 0 |
21 | 16 | 37 | Chris Buescher | Course de filles JTG | Chevrolet | 60 | 0 |
Résultats officiels de la course |
Duel 2
Dale Earnhardt Jr. a dominé la deuxième course de Duel en menant 53 des 60 tours. Ce total, cependant, n'incluait pas le dernier tour car il a perdu la tête pour la victoire dans le dernier tour face à Denny Hamlin .
Hamlin a reçu une poussée d' Austin Dillon et a simulé Earnhardt sur le tronçon arrière pour le dépasser dans le virage 3 pour remporter la deuxième course de duel. Il a attribué à Dillon la "grande poussée là-bas... Nous avons très bien travaillé ensemble pendant toute la course. Je garderai cela à l'esprit dans le 500... Je ne peux pas remercier assez cette équipe pour un excellent travail de Wheels (Mike Wheeler, chef d'équipe). FedEx a annoncé son renouvellement aujourd'hui, c'est donc un bon signe d'une excellente année à venir. »
Avec 18 tours à faire, Ryan Blaney et Jimmie Johnson se sont touchés dans le backstretch. Cinq tours plus tard, Johnson crève un pneu du côté droit et claque le mur dans le virage 3, préparant les neuf derniers tours.
Duel 2 résultats
Pos | Grille | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Tours | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 60 | dix |
2 | 2 | 14 | Clint Bowyer | Course Stewart-Haas | Gué | 60 | 9 |
3 | 11 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Gué | 60 | 8 |
4 | 13 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 60 | 7 |
5 | 1 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 60 | 6 |
6 | 12 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Gué | 60 | 5 |
7 | 5 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 60 | 4 |
8 | 8 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 60 | 3 |
9 | 6 | 13 | Ty Dillon (D) | Germain Racing | Chevrolet | 60 | 2 |
dix | 16 | 38 | David Ragan | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 60 | 1 |
11 | 15 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Chevrolet | 60 | 0 |
12 | 7 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 60 | 0 |
13 | 4 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 60 | 0 |
14 | 19 | 96 | DJ Kennington | Course des frères Gaunt | Toyota | 60 | 0 |
15 | 18 | 7 | Elliott Sadler (i) | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | 60 | 0 |
16 | 17 | 15 | Michael Waltrip | Sports mécaniques haut de gamme | Toyota | 60 | 0 |
17 | 20 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport – Le Groupe Sport Automobile | Chevrolet | 60 | 0 |
18 | dix | 77 | Erik Jones (D) | Course de meubles en rangée | Toyota | 59 | 0 |
19 | 9 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 55 | 0 |
20 | 21 | 51 | Timmy Hill (i) | Rick Ware Racing | Chevrolet | 29 | 0 |
21 | 14 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 60 | 0 |
Résultats officiels de la course |
Première ligne
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Remarques |
---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Le plus rapide en pole qualification |
2 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | Deuxième des qualifications pour la pole |
3 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | Deuxième en Duel 1 |
4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | Vainqueur de la course de duel #2 |
5 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | Troisième du Duel 1 |
6 | 14 | Clint Bowyer | Course Stewart-Haas | Gué | Deuxième de Duel 2 |
7 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | Quatrième en Duel 1 |
8 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Gué | Troisième de Duel 2 |
9 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | Cinquième en Duel 1 |
dix | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | Quatrième en Duel 2 |
11 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | Sixième en Duel 1 |
12 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Gué | Sixième en Duel 2 |
13 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | Septième en Duel 1 |
14 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | Septième en Duel 2 |
15 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | Huitième en Duel 1 |
16 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | Huitième de Duel 2 |
17 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Gué | Neuvième en Duel 1 |
18 | 13 | Ty Dillon (D) | Germain Racing | Chevrolet | Neuvième en Duel 2 |
19 | 19 | Daniel Suárez (D) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 10e en Duel 1 |
20 | 38 | David Ragan | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 10e en Duel 2 |
21 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 11e du Duel 1 |
22 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Chevrolet | 11e en Duel 2 |
23 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 12e en Duel 1 |
24 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 12e en Duel 2 |
25 | 32 | Matt DiBenedetto | Go Fas Racing | Gué | 13e en Duel 1 |
26 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 13e en Duel 2 |
27 | 34 | Landon Cassill | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 14e en Duel 1 |
28 | 96 | DJ Kennington | Course des frères Gaunt | Toyota | 14e en Duel 2 |
29 | 23 | Joey Gase (i) | BK Racing | Toyota | 15ème en Duel 1 |
30 | 15 | Michael Waltrip | Sports mécaniques haut de gamme | Toyota | 16e en Duel 2 |
31 | 83 | Corey LaJoie | BK Racing | Toyota | 16e en Duel 1 |
32 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport – Le Groupe Sport Automobile | Chevrolet | 17e en Duel 2 |
33 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 18e en Duel 1 |
34 | 77 | Erik Jones (D) | Course de meubles en rangée | Toyota | 18e en Duel 2 |
35 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 20e en Duel 1 |
36 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 19e en Duel 2 |
37 | 37 | Chris Buescher | Course de filles JTG | Chevrolet | 21e en Duel 1 |
38 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 21e en Duel 2 |
39 | 75 | Brendan Gaughan (i) | Barbe Sports mécaniques | Chevrolet | Vitesse de qualification |
40 | 7 | Elliott Sadler (i) | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | Vitesse de qualification |
Ne s'est pas qualifié | |||||
41 | 51 | Timmy Hill (i) | Rick Ware Racing | Chevrolet | |
42 | 55 | Roseau Sorenson | Sports mécaniques haut de gamme | Toyota | |
Onze de départ officiel |
Entraînement (après les Duels)
Deuxième pratique
David Ragan a été le plus rapide lors de la deuxième séance d'essais avec un temps de 46,178 secondes et une vitesse de 194,898 mph (313,658 km/h).
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 38 | David Ragan | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 46.178 | 194.898 |
2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.203 | 194.793 |
3 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 46.207 | 194.776 |
Résultats officiels du deuxième entraînement |
Troisième pratique
Kyle Busch a été le plus rapide lors de la troisième séance d'essais avec un temps de 45,624 secondes et une vitesse de 197,265 mph (317,467 km/h).
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.624 | 197.265 |
2 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45,626 | 197.256 |
3 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.660 | 197.109 |
Résultats officiels des troisièmes essais |
Pratique finale
Ricky Stenhouse Jr. a été le plus rapide lors de la dernière séance d'essais avec un temps de 45,351 secondes et une vitesse de 198,452 mph (319,378 km/h).
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 45.351 | 198.452 |
2 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 45.743 | 196.751 |
3 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 45.744 | 196.747 |
Résultats officiels de la pratique finale |
Course
Étape 1
Chase Elliott a mené le peloton jusqu'au drapeau vert à 14h40. Il a devancé son coéquipier Dale Earnhardt Jr. pour mener le premier tour. Earnhardt a été pris au milieu des lignes intérieures et extérieures sans aide au tirage, également connu sous le nom de "trou de ventouse", et est tombé dans le peloton au quatrième tour. Jamie McMurray a utilisé la ligne de fond pour prendre la tête au huitième tour. Joey Logano a effectué un arrêt imprévu pour une roue desserrée au 14e tour. Un groupe de voitures, toutes des Toyota, a touché la route des stands au 17e tour. Erik Jones a dépassé son stand et Daniel Suárez a été frappé d'une pénalité de passage pour excès de vitesse. Matt Kenseth est descendu la route des stands une deuxième fois pour une roue lâche; à cause d'une crevaison de ses pneus lors de son premier arrêt.
Pendant le cycle des stands de Toyota, Kevin Harvick a pris la tête de McMurray au 18e tour. La voiture doublée de Logano a bloqué son avance et a permis à Elliott de passer sur la ligne extérieure au 23e tour. La ligne du haut a cependant commencé à perdre de la vitesse, et Harvick a repris la tête au tour 26. Un autre groupe de voitures a heurté la route des stands au tour 31. Corey LaJoie a mal chronométré son entrée aux stands et a avorté juste avant l'entrée de la route des stands. Quand il l'a fait, il a presque percuté l'arrière de Clint Bowyer . Ensuite, sa voiture a continué sur la piste, a claqué le mur extérieur dans le tri-ovale et a laissé des débris contre le mur, faisant ressortir le premier avertissement de la course. Kurt Busch a repris la course depuis la queue du peloton pour excès de vitesse sur la route des stands.
La course a repris au tour 34. Kyle Busch a mené la charge de la ligne extérieure devant Harvick dans le dernier droit pour prendre la tête au 43e tour. Truex a également suivi le tour suivant, propulsé par Busch sur la ligne du haut dans le virage 1 pour prendre la tête. Busch l'a repris au 45e tour. Ryan Blaney a plongé sous lui dans le tronçon arrière pour prendre la tête au 49e tour. David Ragan a heurté le mur du tronçon avant au tour suivant, mais la course s'est poursuivie sous le vert. Busch a repris la tête au 52e tour. Ricky Stenhouse Jr. a crevé un pneu dans le virage 3, mais la course est restée verte. Busch est arrivé en tête à la fin de l'étape 1 et le deuxième jaune s'est envolé au 61e tour pour la fin de l'étape. Harvick a quitté la route des stands en premier. Austin Dillon a repris la course depuis la queue du peloton pour excès de vitesse.
Étape 2
La course a repris au 68e tour. Pendant la majeure partie de la deuxième étape, la course a été plus calme et sereine. La ligne extérieure était la ligne la plus solide et l'intérieur a commencé à se dissiper au 78e tour. Les voitures Toyota ont répété leur mouvement de l'étape 1 consistant à raccourcir le segment au 81e tour. Jimmie Johnson a pris la tête alors qu'un certain nombre de voitures, principalement des Ford, sont venues à route des stands au 90e tour. Earnhardt a pris la tête pour la première fois au 97e tour.
Passant le virage 3 au 105e tour, la voiture de Busch a subi une crevaison d'un pneu arrière gauche ou droit, puis a filé vers le mur et dans Jones, Kenseth et Ty Dillon , provoquant un empilement de 6 voitures. Le leader de la course Earnhardt a été coupé par Busch et a claqué le mur. Il a dit qu'il ne savait pas ce qui s'était passé là-bas avec le n ° 18 (Busch), il vient de faire demi-tour. J'ai essayé de faire tourner le volant et de descendre la piste de course, mais j'ai levé l'accélérateur pour le manquer et sur le séparateur un peu et la voiture est allée tout droit. Nous l'avons sauté, et sommes entrés un peu dans le mur. Ce n'était pas trop dur. Nous avons pensé que nous pouvions réparer la voiture, et retourner là-bas et voir ce que nous pourrions faire avec le reste de la journée et peut-être rattraper quelques taches. Mais, il y a tout simplement trop de dégâts. Le radiateur est repoussé. L'orteil est tout foiré. La suspension avant est assez mal renversée donc Un cadre en A est posé sur le moteur. Nous ne pouvons tout simplement pas le conduire comme ça. " Il est sorti du centre de soins infield sans complications de santé. Earnhardt, qui a raté 18 courses la saison dernière en raison d'une commotion cérébrale, a attribué à son nouvel appui-tête le mérite de s'être éloigné sans un autre, en déclarant que "l'appui-tête (plus ancien), lorsque vous volez dans le mur, c'est comme être frappé avec une batte de baseball". Cette voiture prendra quelques (forces G) et si vous avez beaucoup de distance là-bas, vous pouvez doubler les G. Nous avons parlé à NASCAR pendant l'hiver et ils m'ont aidé à comprendre comment mieux résister à ces épaves. Nous avons (l'appui-tête) serré des deux côtés." Busch a exprimé sa frustration sur Goodyear. "Rien que nous ayons fait de mal", a déclaré Busch à FOX. "De toute évidence, les pneus Goodyear ne sont tout simplement pas très bons pour retenir l'air. C'est très frustrant quand nous avons cela chaque année où nous sommes ici. L'année dernière, nous l'avons eu aussi. Cela nous a détruits à l'entraînement et a déchiré une voiture. " Kenseth a terminé la course à la 40e place, sa troisième dernière place en carrière. Cela a entraîné le troisième avertissement et le nettoyage a nécessité une période de drapeau rouge de 17 minutes. Elliott Sadler était le leader lorsque la course a repris sous caution, mais a cédé la tête à Harvick lorsqu'il a heurté la route des stands.
La course a repris au tour 113 et Harvick a mené jusqu'à la fin de l'étape 2 alors que le quatrième jaune s'envolait pour la conclusion de l'étape. Toutes sauf les huit premières voitures ont choisi de s'arrêter sous le drapeau jaune.
Étape 3
La course a repris au 125e tour. Kyle Larson a pris la position pendant un bref instant, mais Elliott a pris la tête sur la ligne extérieure et a repris la tête au 126e tour. Kasey Kahne sur la ligne intérieure a devancé son coéquipier sur la ligne pour prendre la tête pour la première fois au tour 127. Dans le même tour, McMurray a poussé Johnson dans la dernière ligne droite lorsque Johnson s'est détaché, a renversé Trevor Bayne et a percuté le milieu du peloton dans le virage 3, récoltant 14 voitures. Cela a fait ressortir le cinquième avertissement. Johnson a déclaré par la suite que toute l'épave était évitable, "et ce n'était pas nécessaire. Dès la minute où je suis sorti du virage 2 sur tout le dos tout de suite, j'ai continué à être touché et les pneus arrière ont décollé du sol."
La course a repris avec 67 tours à faire. Avec 65 à parcourir, Blaney a signalé dans la dernière ligne droite qu'il venait à la route des stands ce tour, pensant qu'il avait un pneu en panne. À la sortie du virage 4, il a commencé à décélérer pour plonger sur la route des stands lorsque Sadler a fait une embardée sur la piste pour l'éviter. Cela a coupé Bayne et Stenhouse, les a envoyé sur la piste et dans le mur intérieur, faisant ressortir le sixième avertissement. Kahne a pris les devants avant la mise en garde
La course a repris avec 59 à parcourir. En descendant le tronçon arrière, McMurray, dans la première ligne, a tenté de passer à l'intérieur d'Elliott, mais son avance a été bloquée. Il a vérifié et a été accroché au mur extérieur par Brendan Gaughan . Suárez a dévié vers la gauche pour éviter une collision en T avec McMurray, seulement pour entrer en collision avec Ryan Newman . L'effet accordéon a entraîné une épave de 11 voitures qui a fait ressortir le septième avertissement. "Je n'ai pas encore vu la rediffusion", a déclaré Keselowski après avoir été pris dans l'épave, "mais tout le monde a fait naufrage devant moi. Nous venions de nous arrêter et courions très bien, juste à l'avant où nous devions être en lice pour une finition solide et, espérons-le, une victoire. … C'est malheureux. " Austin Dillon a pris la tête avant le jaune.
La course a repris avec 52 à parcourir. Logano a pris la tête avec 51 à faire. Dans le dernier droit avec 50 à faire, Elliott a dévié Joey Gase , ce qui l'a envoyé dans le mur extérieur et en bas de la piste, faisant sortir le huitième avertissement. Cole Whitt a choisi de ne pas s'arrêter sous le drapeau jaune et a pris la tête.
La course a repris avec 47 à parcourir. Whitt menait le premier tour après le redémarrage, grâce à une poussée de Logano sur la ligne intérieure, mais Aric Almirola propulsé par Whitt à l'extérieur pour prendre la tête avec 45 à faire. Soudain, Almirola a ralenti et a reculé, laissant la tête à Larson avec 43 à faire. Après s'être battu côte à côte pendant quelques tours, Logano a pris la tête avec 37 à faire. Les cinq premiers ont couru en file indienne avec 31 à parcourir. Kurt Busch a mené la charge de la ligne extérieure avant qu'Elliott ne prenne le relais avec 27 à faire. Au tour suivant, il a autorisé Logano à prendre la tête de la course dans la dernière ligne droite. Avec 20 à parcourir, la ligne du bas a disparu et les 12 premières voitures ont formé un courant d'air échappé contre le mur. Blaney est sorti de la ligne pour mener la charge de la ligne intérieure avec 10 à faire, mais ils n'ont fait aucun progrès et ont rejoint la ligne du haut avec sept à faire. Avec quatre à faire, Elliott a manqué d'essence et Martin Truex Jr. a pris la tête dans le virage 4. Avec deux à faire, le même sort est arrivé à Truex. Larson a pris les commandes de la course avec un tour à faire. Il a également manqué d'essence; Busch l'a dépassé à la sortie du virage 2 et a remporté la 59e édition du Daytona 500.
Après la course
Commentaires du conducteur
"Il n'y a plus rien de prévisible dans cette course et au fil des années sans gagner, j'ai continué à essayer de revenir aux schémas que j'avais vus dans le passé", a déclaré Busch dans le couloir de la victoire. "Mon rétroviseur est tombé avec 30 tours à faire et je ne pouvais même pas voir à l'arrière. Et j'ai pensé que c'était un présage. Jetez la prudence au vent. Plus l'imprévisibilité qui se déroule au Daytona 500, je l'ai prédit. C'est devenu fou et sauvage et je suis tellement fier de tous les pilotes à la fin. Tout le travail acharné que Ford et SHR ont mis dans cela - cette Ford Fusion est dans la voie de la victoire de Daytona." Le propriétaire de l'équipe, Tony Stewart , qui n'a pas réussi à remporter le Daytona 500 en 17 tentatives, a déclaré que s'il savait qu'il « prendrait sa retraite et gagnerait la prochaine course, j'aurais pris ma retraite il y a 17 ans et je l'ai obtenu de cette façon. C'est une très bonne affaire. est celui que nous attendons depuis très, très longtemps."
Blaney, qui a obtenu le meilleur résultat en carrière de finaliste malgré une panne d'essence dans le dernier tour, a déclaré qu'il "a essayé de faire un pas avec 10 à faire et je ne suis allé nulle part. Je pensais que nous étions un peu coincés . Heureusement, nous avions le 22 avec nous. Je l'ai en quelque sorte aidé et il m'a en quelque sorte aidé. Tard là-bas, nous avons eu une grosse course dans (Tour) 1 et nous nous sommes en quelque sorte tous séparés et j'ai eu une grosse traction. Je suis arrivé à deuxième derrière le 41 d'une manière ou d'une autre et cela nous a permis de continuer tout le chemin. Je me suis reposé sur le 47 en pensant que j'aurais une bonne course et j'étais en train de cracher et de manquer d'essence sur le tronçon arrière. "
Michael Waltrip , qui a terminé huitième – et était le pilote Toyota le mieux classé – lors de son dernier départ en NASCAR en carrière, a déclaré que cette course sera « un excellent souvenir ! Vous faites du bon travail et vous avez de la chance. À la fin, je viens de perdre le repêchage, et c'est malheureux parce que j'ai pu me frayer un chemin à travers les gens. J'avais une voiture très maniable. "
Résultats de la course
Résultats de l'étape
Tours de l'étape 1 : 60
Pos | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Points |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | dix |
2 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 9 |
3 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 8 |
4 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 7 |
5 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 6 |
6 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 5 |
7 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 4 |
8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 3 |
9 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 2 |
dix | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Gué | 1 |
Résultats officiels de la première étape |
Tours de l'étape 2 : 60
Pos | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Points |
---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | dix |
2 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 9 |
3 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Gué | 8 |
4 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 7 |
5 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Gué | 6 |
6 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 5 |
7 | 14 | Clint Bowyer | Course Stewart-Haas | Gué | 4 |
8 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 3 |
9 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 2 |
dix | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 1 |
Résultats officiels de la deuxième étape |
Résultats de la phase finale
Tours de l'étape 3 : 80
Pos | Grille | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Tours | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Gué | 200 | 48 |
2 | 36 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 200 | 44 |
3 | 38 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 200 | 39 |
4 | 13 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 200 | 33 |
5 | 33 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 32 |
6 | 15 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 200 | 40 |
7 | 26 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 30 |
8 | 30 | 15 | Michael Waltrip | Sports mécaniques haut de gamme | Toyota | 200 | 29 |
9 | 25 | 32 | Matt DiBenedetto | Go Fas Racing | Gué | 200 | 28 |
dix | 11 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 200 | 27 |
11 | 39 | 75 | Brendan Gaughan (i) | Barbe Sports mécaniques | Chevrolet | 200 | 0 |
12 | 16 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 33 |
13 | 35 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 200 | 24 |
14 | 1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 23 |
15 | 22 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Chevrolet | 200 | 22 |
16 | 27 | 34 | Landon Cassill | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 199 | 21 |
17 | 4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 199 | 23 |
18 | 17 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Gué | 199 | 19 |
19 | dix | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 199 | 18 |
20 | 40 | 7 | Elliott Sadler (i) | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | 199 | 0 |
21 | 14 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 198 | 18 |
22 | 5 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 197 | 34 |
23 | 29 | 23 | Joey Gase (i) | BK Racing | Toyota | 196 | 0 |
24 | 31 | 83 | Corey LaJoie (D) | BK Racing | Toyota | 193 | 13 |
25 | 20 | 38 | David Ragan | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 188 | 12 |
26 | 32 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport – Le Groupe Sport Automobile | Chevrolet | 145 | 11 |
27 | 7 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 143 | 24 |
28 | 3 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 141 | 13 |
29 | 19 | 19 | Daniel Suárez (D) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 141 | 8 |
30 | 18 | 13 | Ty Dillon (D) | Germain Racing | Chevrolet | 140 | 7 |
31 | 23 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 133 | 6 |
32 | 6 | 14 | Clint Bowyer | Course Stewart-Haas | Gué | 128 | 9 |
33 | 12 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Gué | 128 | 11 |
34 | 24 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 127 | 5 |
35 | 37 | 37 | Chris Buescher | Course de filles JTG | Chevrolet | 127 | 2 |
36 | 28 | 96 | DJ Kennington | Course des frères Gaunt | Toyota | 127 | 1 |
37 | 2 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 106 | 7 |
38 | 21 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 103 | 11 |
39 | 34 | 77 | Erik Jones (D) | Course de meubles en rangée | Toyota | 103 | 1 |
40 | 9 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 103 | 1 |
Résultats officiels de la course |
Statistiques de course
- Changements de leads : 37 parmi 18 conducteurs différents
- Précautions/tours : 8 pour 40
- Drapeaux rouges : 1 pendant 17 minutes
- Temps de course : 3 heures, 29 minutes et 31 secondes
- Vitesse moyenne : 143,187 miles par heure (230,437 km/h)
Médias
Télévision
Depuis 2001 — à l'exception de 2002 , 2004 et 2006 — la Daytona 500 est commercialisée par Fox aux États-Unis. L'équipe du stand était composée de Mike Joy , annonceur de longue date de NASCAR , Jeff Gordon , triple champion de Daytona 500 et Darrell Waltrip, vainqueur de la course 1989 . La route des stands était occupée par Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch et Matt Yocum .
Télévision Fox | |
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Annonceurs de stand | Reporters de fosse |
Tour par tour : Mike Joy Commentateur couleur : Jeff Gordon Commentateur couleur : Darrell Waltrip |
Jamie Little Chris Neville Vince Welch Matt Yocum |
Radio
La course a été diffusée à la radio par Motor Racing Network – qui a couvert le Daytona 500 depuis 1970 – et diffusée simultanément sur Sirius XM NASCAR Radio . L'équipe du stand était composée de l'annonceur de longue date Joe Moore, de Jeff Striegle et du champion de la Cup Series 1989, Rusty Wallace . Annonceur de longue date – et prodige du co-fondateur de MRN Ken Squier – Dave Moody était l'annonceur principal. Il a appelé le Daytona 500 depuis le sommet de la tour Sunoco à l'extérieur de la sortie du virage 2 alors que le peloton courait dans les virages 1 et 2. Mike Bagley a travaillé le backstretch pour le Daytona 500 depuis le stand d'un observateur à l'intérieur de la piste. Kyle Rickey a appelé le Daytona 500 alors que le peloton courait dans les virages 3 et 4 depuis la tour Sunoco à l'extérieur de la sortie du virage 4. Sur la route des stands, MRN était dirigé par le journaliste principal des stands et directeur exécutif du NASCAR Hall of Fame , Winston Kelley. Il a été rejoint sur la route des stands par Steve Post et Alex Hayden.
Radio MRN | ||
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Annonceurs de stand | Tourner les annonceurs | Reporters de fosse |
Annonceur principal : Joe Moore Annonceur : Jeff Striegle Annonceur : Rusty Wallace |
Tours 1 & 2 : Dave Moody Backstretch : Mike Bagley 3 & 4 ans : Kyle Rickey |
Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Classement après la course
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Remarques
Les références