ePrix Suisse 2019 - 2019 Swiss ePrix
| ePrix Suisse 2019 | |||
|---|---|---|---|
| Course 11 sur 13 de la saison 2018-19 de Formule E | |||
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| Détails de la course | |||
| Date | 22 juin 2019 | ||
| Nom officiel | E-Prix Suisse Julius Baer 2019 | ||
| Emplacement | Circuit des rues de Berne , Berne | ||
| Cours | Circuit urbain | ||
| Durée du cours | 2,668 kilomètres (1,658 mi) | ||
| Distance | 31 tours, 82,708 kilomètres (51,392 mi) | ||
| Temps | Pluie ensoleillée à faible | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Techeetah-DS | ||
| Temps | 1:18.813 | ||
| Tour le plus rapide | |||
| Conducteur |
 Antonio Félix da Costa
|
Andretti-BMW | |
| Temps | 1:21.240 au tour 27 | ||
| Podium | |||
| D'abord | Techeetah-DS | ||
| Seconde | Jaguar | ||
| Troisième | e.Dams-Nissan | ||
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Leaders du tour | |||
Le Swiss ePrix 2019 (anciennement le Julius Baer Swiss E-Prix 2019 ) était une course de voitures électriques de Formule E dans les rues de Berne , en Suisse , le 22 juin 2019. C'était la onzième manche du championnat de Formule E 2018-19 , et était la première et unique course du Swiss ePrix , qui était la deuxième course de Formule E organisée en Suisse, après le Zürich ePrix en 2018 . La course a été remportée par le pilote Techeetah Jean-Éric Vergne après être parti de la pole position et avoir mené les 31 tours. Le pilote Jaguar Mitch Evans a terminé deuxième, devant le Suisse Sébastien Buemi qui a terminé troisième pour l' équipe Nissan e.Dams .
La course a été interrompue par un drapeau rouge dans le premier tour suite à une collision impliquant plusieurs voitures qui a bloqué la piste. Après un retard de 40 minutes, la course a repris avec les pilotes réorganisés pour revenir à leurs positions de départ. Ces changements de position ont donné lieu à des plaintes de plusieurs pilotes qui avaient gagné des positions lors du premier tour. Le pilote d' Envision Virgin Racing , Robin Frijns, était le seul pilote qui n'a pas pu reprendre la course en raison des dommages causés à la voiture lors de l'accident du premier tour.
La majorité de la course s'est déroulée dans des conditions sèches jusqu'aux deux derniers tours, lorsqu'une forte averse a amené des conditions dangereuses sur le circuit. Le changement de temps a permis à Evans de réduire l'écart avec Vergne et de rester avec lui jusqu'au drapeau à damier, mais Vergne a réussi à tenir le coup, franchissant finalement la ligne avec seulement 0,160 seconde d'avance sur Evans.
La conséquence des positions finales a permis à Jean-Éric Vergne d'augmenter son avance au championnat des pilotes de 32 points sur son rival au championnat Lucas di Grassi qui a terminé neuvième. Le bon résultat de Mitch Evans l'a fait passer de la sixième à la troisième place du classement. La victoire de Techeetahs leur a permis d'augmenter leur avance au championnat des équipes de 43 points sur Audi , tandis que Virgin a maintenu la troisième place avec deux courses à disputer lors de la double course à New York .
Fond
Alors que la saison touche à sa fin, la Formule E est revenue en Suisse sur le Bern Street Circuit. Avec 14 virages, c'était la deuxième piste la plus longue sur laquelle la Formule E avait couru, après le Brooklyn Street Circuit à New York. C'était difficile pour les pilotes, y compris la chicane délicate aux virages 12, 13 et 14.
Les préparatifs
En 2018, il a été annoncé que Berne accueillerait une manche du championnat de Formule E 2018-19 . Le Swiss ePrix a été ajouté en remplacement du Zürich ePrix , qui avait fait ses débuts en 2018. La ville de Zürich n'a pas pu accueillir à nouveau la course en 2019 en raison d'autres événements qui se sont déroulés cet été-là.
Quelques jours avant la course, il y a eu une protestation environnementale contre la tenue de la course. La manifestation en grande partie pacifique a impliqué plusieurs centaines de manifestants à vélo autour du circuit. La manifestation visait à sensibiliser aux dommages environnementaux causés par les camions circulant pour organiser la course, ainsi qu'à tous les spectateurs qui devaient se rendre en ville pour assister à la course.
Plus tard, les organisateurs de la course ont déposé une plainte pénale contre plusieurs manifestants qui auraient vandalisé le circuit. La plainte estimait que les manifestants avaient causé plus de 400 000 $ de dommages, notamment des câbles de télévision coupés et des bannières de parrainage endommagées accrochées autour de la piste.
Circuit
Le Bern Street Circuit temporaire de 2 750 km était composé de rues de la capitale de facto de la Suisse. La piste de 14 virages serpente à travers la partie vieille ville de la ville, passe devant le parc Rosengarten et le Bärengraben (fosse aux ours). La piste étroite était connue pour ses changements d'élévation, la quasi-totalité de la piste étant en pente ou en déclin. Le pilote de Jaguar Racing, Mitch Evans, a déclaré avant la course qu'il pensait que c'était "... un vrai circuit urbain hardcore... Je pense que ça va être des montagnes russes complètes". D'autres défis du circuit que les pilotes ont notés incluent des variations dans la surface goudronnée et le carrossage de la route , ainsi que plusieurs virages serrés et chicanes . De plus, plusieurs pilotes ont remarqué l'étroitesse du circuit et la difficulté de dépasser. La combinaison de pentes raides, de virages serrés et de longueur (Berne était la deuxième piste la plus longue du calendrier 2018-19) signifiait que la gestion de l'énergie avec le freinage par récupération serait un véritable test pour les pilotes. Les espaces confinés de la vieille ville ont également ajouté des défis logistiques pour les équipes. Le paddock couvert, où les équipes préparent les voitures avant la course, était situé à 800 mètres de la voie des stands. La zone d'activation du mode Attaque était située en dehors de la ligne de course entre les virages 8 et 9 et devait être utilisée deux fois pendant la course par chaque pilote.
Le Bern Street Circuit est le seul circuit du calendrier de Formule E qui nécessite un départ en montée (Laubeggstrasse), et comporte des virages et des routes avec une cambrure inégale de gauche à droite, la section de descente la plus raide de tout le calendrier (Aargauerstalden et Schosshaldenstrasse), comme ainsi qu'une fosse aux ours vivants , bien que les ours soient absents pendant la course. La piste contient également des lignes de tramway .
Aperçu
Au début du week-end de course, Jean-Éric Vergne menait le championnat des pilotes avec seulement six points d'avance sur le pilote Audi Lucas di Grassi . di Grassi s'était hissé à la deuxième place du championnat après avoir remporté la course précédente à Berlin , et lui avait donné dix points d'avance sur le coéquipier de Vergnes Techeetah , André Lotterer . Seulement 21 points séparent les cinq meilleurs pilotes du championnat, dont Vergne, di Grassi et Lotterer, ainsi que le pilote BMW António Félix da Costa et Robin Frijns pour Envision Virgin Racing . Parmi eux, tous sauf Lotterer avaient remporté une course cette saison-là. Dans le championnat des équipes, Techeetah menait les champions 2017-18 Audi , qui avait dépassé Envision Virgin Racing pour la deuxième place du championnat.
Entraînement et qualification
La séance de shakedown du vendredi, qui permet aux pilotes de se faire une idée de la piste à un niveau de puissance inférieur, a été retardée car la construction de la piste n'a pas été terminée à temps. Le temps de shakedown a également été réduit à quinze minutes. Les officiels de la course ont décidé de donner plus de temps aux équipes de construction pour travailler à l'installation des barrières de piste et des clôtures de capture.
La première séance d'essais s'est déroulée samedi matin sous un ciel couvert, les pilotes Audi de Lucas di Grassi et Daniel Abt étant les premiers en piste. Au fur et à mesure que la séance avançait, les temps au tour s'amélioraient à mesure que les pilotes devenaient plus à l'aise sur le circuit. Au final, Jean-Éric Vergne a réussi le meilleur temps en 1:19,281, avec seulement 0,111 seconde d'avance sur son coéquipier André Lotterer . Lucas di Grassi , Robin Frijns et Mitch Evans complètent le top cinq. Au cours de la deuxième séance d'essais libres, plusieurs pilotes ont eu des difficultés avec les limites de la piste, avec Gary Paffett , Maximilian Günther et Tom Dillmann tous prenant la route de secours (ces deux derniers ont fait l'objet d'une enquête par les responsables de la course). Au final, le pilote Mahindra Pascal Wehrlein a réussi le meilleur temps en 1:19.118, les deux pilotes Techeetah , Lotterer et Vergne, terminant respectivement deuxième et troisième.
Les qualifications ont commencé samedi après-midi avec les phases de groupes dans des conditions sèches et couvertes. Mitch Evans de Jaguar Racings a réalisé le meilleur temps global avec un tour de 1:18,897. Avec Evans, Jean-Éric Vergne de Techeetahs, Pascal Wehrlein de Mahindras, Sébastien Buemi pour Nissan e.Dams , Maximilian Günther dans le Geox Dragon Racing et Sam Bird d' Envision Virgin Racings ont tous signé les meilleurs temps dans leurs groupes respectifs, avançant vers la fusillade du Super Pole.
Le pilote Audi Daniel Abt s'est qualifié septième, après avoir raté la séance de tirs au but de seulement 0,119 seconde. Il devançait les prétendants au championnat André Lotterer de Techeetah et Robin Frijns d'Envision Virgin Racings qui n'ont pas réussi à sortir de leur groupe, et ont commencé respectivement huitième et neuvième. Le pilote Jaguar Alex Lynn n'était qu'à un dixième de seconde de Frijns et compléterait le top dix sur la grille.
Jérôme d'Ambrosio de Mahindra Racings est parti onzième, devant le Venturi de Felipe Massa et Oliver Rowland sur Nissan e.dams qui est parti treizième. Vient ensuite le Geox Dragon de José María López en quatorzième, qui a commencé devant les coéquipiers HWA de Stoffel Vandoorne et Gary Paffett en quinzième et seizième. Alexander Sims dans la voiture BMW Andretti a terminé dix-septième, devant le pilote suisse Edoardo Mortara pour Venturi. Deux des prétendants au championnat ont réalisé des tours de qualification décevants, le pilote Audi, deuxième, Lucas di Grassi, n'a réussi qu'à réaliser le dix-neuvième temps, tandis qu'António Félix da Costa, qui a entamé le week-end en quatrième position, a pris le départ vingtième au volant de la BMW i Andretti. Les pilotes NIO de Tom Dillmann et Oliver Turvey se sont qualifiés en fond de grille, respectivement vingt et unième et vingt-deuxième.
Lors de la séance de tirs au but de la Super Pole pour déterminer les six premières places de départ, Vergne a réussi le meilleur temps de 1 :18,813 secondes, ce qui lui a permis de décrocher sa première pole position de la saison. Mitch Evans a accroché le mur pendant son tour et s'est retrouvé derrière Vergne de seulement 0,307 seconde, mais était encore assez rapide pour empêcher le pilote suisse Sébastien Buemi d'obtenir une position de départ en première ligne lors de sa course à domicile. Le temps de Buemis en 1:19.164 n'a que 0,004 seconde d'avance sur la quatrième place Wehrlein avec un temps de 1:19.168. Maximilian Günther a pu commencer cinquième avec un temps de 1:19,371, égalant son meilleur résultat de qualification de la saison, tandis que Sam Bird a complété le top six avec un temps de 1:19,536. En plus d'avoir pris le départ de la course en tête de la grille, Vergne a également remporté trois points au championnat, ce qui lui donne neuf points d'avance sur Lucas di Grassi au championnat des pilotes.
Classement qualificatif
| Pos. | Non. | Conducteur | Équipe | Temps | Écart | Grille |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 |
 Jean-Éric Vergne
|
Techeetah-DS | 1:18.813 | – | 1 |
| 2 | 20 |
 Mitch Evans
|
Jaguar | 1:19.120 | +0.307 | 2 |
| 3 | 23 |
 Sébastien Buemi
|
e.Dams-Nissan | 1:19.164 | +0.351 | 3 |
| 4 | 94 |
 Pascal Wehrlein
|
Mahindra | 1:19.168 | +0.355 | 4 |
| 5 | 6 |
Maximilian Gunther
|
Dragon-Penske | 1:19.371 | +0,558 | 5 |
| 6 | 2 |
 Sam l'oiseau
|
Virgin-Audi | 1:19.536 | +0.723 | 6 |
| 7 | 66 |
Daniel Abt
|
Audi | 1:19.554 | – | 7 |
| 8 | 36 |
André Lotterer
|
Techeetah-DS | 1:19.585 | +0.031 | 8 |
| 9 | 4 |
 Robin Frijns
|
Virgin-Audi | 1:19.591 | +0.037 | 9 |
| dix | 3 |
Alex Lynn
|
Jaguar | 1:19.608 | +0.054 | dix |
| 11 | 64 |
 Jérôme d'Ambrosio
|
Mahindra | 1:19.613 | +0.059 | 11 |
| 12 | 19 |
 Felipe Massa
|
Venturi | 1:19.638 | +0.084 | 12 |
| 13 | 22 |
Olivier Rowland
|
e.Dams-Nissan | 1:19.670 | +0.116 | 13 |
| 14 | 7 |
 José Maria Lopez
|
Dragon-Penske | 1:19.714 | +0.160 | 14 |
| 15 | 5 |
Stoffel Vandoorne
|
HWA-Venturi | 1:19.719 | +0.165 | 15 |
| 16 | 17 |
Gary Paffett
|
HWA-Venturi | 1:19.804 | +0.250 | 16 |
| 17 | 27 |
Alexandre Sims
|
Andretti-BMW | 1:19.908 | +0.354 | 17 |
| 18 | 48 |
Edoardo Mortara
|
Venturi | 1:20.023 | +0.469 | 18 |
| 19 | 11 |
Lucas di Grassi
|
Audi | 1:20.034 | +0.480 | 19 |
| 20 | 28 |
Antonio Félix da Costa
|
Andretti-BMW | 1:20.081 | +0.527 | 20 |
| 21 | 8 |
Tom Dillmann
|
NIO | 1:20.506 | +0.952 | 21 |
| 22 | 16 |
Olivier Turvey
|
NIO | 1:20.551 | +0.997 | 22 |
| La source: | ||||||
Course
Le départ de la course a été chaotique après que Pascal Wehrlein a été renversé à la première chicane après avoir pris contact avec Sébastien Buemi . La voiture de Wehrlein s'est alors coincée entre les barrières et la voiture de Maximilian Günther , bloquant ainsi la piste et entraînant un gros carambolage. Robin Frijns, alors qu'il tentait d'éviter l'épave, a été touché par derrière par Jérôme d'Ambrosio et s'est renversé dans le mur de l'autre côté de la piste, mettant fin à sa course. Cet événement a bloqué une grande partie du terrain derrière l'incident. Quelques pilotes, dont Sébastien Buemi, Lucas di Grassi, Felipe Massa et António Félix da Costa, ont pu se faufiler dans le désordre et utiliser la voie de secours pour continuer.
La course a été rapidement signalée par un drapeau rouge afin de dégager la piste. Cela a permis aux équipes de faire des réparations sur leurs voitures. Pendant ce temps, les officiels de course ont décidé de remettre le peloton dans l'ordre dans lequel ils avaient commencé la course, car ils n'étaient pas en mesure de déterminer la position de la majeure partie de la grille lorsque le drapeau rouge était sorti. Plusieurs des pilotes qui ont dépassé le blocage, et ont donc gagné une position considérable sur la piste, ont été très contrariés par la décision et se sont disputés avec les officiels de la course une fois revenus sur la route des stands. Lucas di Grassi, qui se battait pour le championnat avec le poleman, Jean-Éric Vergne était particulièrement contrarié, puisqu'il avait regagné huit places après être parti dix-neuvième. Cependant, la réorganisation avait été effectuée conformément au règlement qui stipulait que « dans tous les cas, l'ordre sera pris au dernier point auquel il a été possible de déterminer la position de toutes les voitures. Toutes ces voitures seront alors autorisées à reprendre la course." Après l'arrêt de 40 minutes, la course a repris derrière la voiture de sécurité avec tous les pilotes (à l'exception de Frijns) alignés à nouveau.
Dès la reprise, Vergne est attaqué par Mitch Evans. Evans continuerait à se battre pour la tête pendant la majeure partie de la course, faisant plusieurs tentatives de dépassement dans la descente jusqu'au virage 3. À deux reprises pendant la course, Evans a pu activer ses deux modes d'attaque pour augmenter la puissance d'un tour devant Vergne pour essayer de dépasser le champion 2017-18 , mais Vergne a pu se défendre contre les tentatives de dépassement, avant de pouvoir enfin se rendre lui-même dans la zone d'activation du mode attaque pour égaliser la puissance entre leurs deux voitures. Lors de sa première tentative, Evans a été gêné par un drapeau jaune local causé par l'arrêt Mahhindra de Pascahl Wehrlein. Wehrlein, qui a abandonné la course en raison d'une panne technique, s'est immobilisé en piste juste avant la zone d'activation du mode attaque. Pendant la course, le coéquipier de Vergnes Techeetah, André Lotterer, a réussi à remonter le peloton à la quatrième place de sa place de départ en huitième. Le pilote d'Envision Virgin Racing, Sam Bird, a fait une passe difficile pour la cinquième place autour de l'extérieur du GeoX Dragon de Maximilian Günther lors du troisième virage en descente rapide.
Au cours des deux derniers tours, une forte pluie s'est mise à tomber sur le circuit, ajoutant une nouvelle complexité à la course. La pluie a rattrapé Sam Bird qui partait en tête-à-queue, perdant un temps précieux, et permettant à André Lotterer de se faire passer pour la quatrième place. Evans a tenté d'utiliser le virement de bord mouillé à son avantage, mais Vergne a réussi à conserver la victoire, menant les quatre premiers nez à queue sur toute la ligne. Evans est arrivé deuxième, menant Buemi en troisième et Lotterer en quatrième. Après son tête-à-queue, Sam Bird parvient à conserver sa cinquième place, devant Maximilian Günther sixième. Daniel Abt, Alex Lynn et le prétendant au championnat Lucas di Grassi complètent le top dix.
Après la course
Sur le podium, le pilote suisse Sébastien Buemi a pu fêter sa course à domicile avec son fils, qu'il a emmené avec lui sur le podium.
Après la course, plusieurs pilotes ont été sanctionnés pour des infractions commises pendant la course. André Lotterer , qui a terminé quatrième, s'est vu infliger une pénalité de 22 secondes, le ramenant ainsi à la quatorzième place. Le pilote Techeetah s'est vu infliger une pénalité pour avoir ignoré un feu rouge en sortant de la voie des stands après le premier accident du tour. Il y avait une confusion entre Lotterer et son équipe sur ce que les officiels de la course voulaient qu'il fasse. Il avait ramené sa voiture dans la voie des stands avant que les officiels ne demandent à toutes les équipes de s'aligner sur la ligne droite de départ pendant qu'elles travaillaient à dégager la piste. Lotterer a confirmé à plusieurs reprises avec son équipe qu'il devrait quitter la voie des stands et rejoindre le reste de la grille. Lotterer a critiqué la décision, la qualifiant d'"extrêmement dure".
En plus de la pénalité Lotterer, le pilote Dragon Racing de José María López, qui avait terminé treizième, a été disqualifié pour dépassement de la limite de puissance maximale. Edoardo Mortara a été pénalisé pour une collision avec Alexander Sims, et a reçu une pénalité de cinq places sur la grille lors de la course suivante à New York . Felix da Costa s'est vu infliger une pénalité de cinq secondes pour n'avoir pas suffisamment ralenti pour le jaune complet, mais il a conservé sa 12e place.
Plusieurs pilotes ont exprimé leur mécontentement quant à la manière dont la grille a été remise à zéro suite au drapeau rouge. di Grassi, qui avait réussi à franchir le blocage de la piste, a qualifié la réorganisation de "super injuste". Felipe Massa, qui a également gagné des positions après l'accident, a qualifié la décision de "totalement inacceptable". Massa a critiqué le fait que les voitures fortement endommagées aient été autorisées à être réparées et à reprendre la course dans leurs positions d'origine, devant les voitures qui ont pu éviter l'empilement et n'ont pas eu besoin de réparations. Sam Bird a commenté que la première chicane de virage était un "accident imminent" étant donné l'étroitesse du circuit, ainsi que les freins et les pneus n'étant pas à température au premier tour.
La conséquence de la course a permis à Vergne d'étendre son avance au championnat des pilotes à 32 points sur Lucas di Grassi avant les épreuves finales à New York. Avec 87 points, la deuxième place d'Evans l'a fait passer du sixième au troisième rang du classement. À la suite de sa pénalité, André Lotterer a chuté à la quatrième place du classement, à 44 points de son coéquipier Vergne. Techeetah a conservé la première place du championnat par équipes avec 216 points, soit 43 points d'avance sur Audi. Vigrin, e.Dams et Mahindra se sont maintenus respectivement troisième, quatrième et cinquième.
Il a été annoncé avant l'événement que le Swiss ePrix ne serait pas inscrit au calendrier pour la saison 2019-2020. Un rapport du gouvernement de la ville après la course était généralement positif, mais a identifié plusieurs problèmes avec l'événement, notamment le manque d'accès aux maisons et aux entreprises locales, la perturbation des transports en commun et le manque de communication avec les résidents. En janvier 2020, il a été annoncé que la société qui avait organisé la course avait fait faillite.
Classification
Course
| Pos. | Non. | Conducteur | Équipe | Tours | Temps/Retraité | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 |
Jean-Éric Vergne
|
Techeetah-DS | 31 | 1:25:26.873 | 1 | 25+3 |
| 2 | 20 |
Mitch Evans
|
Jaguar | 31 | +0.160 | 2 | 18 |
| 3 | 23 |
Sébastien Buemi
|
e.Dams-Nissan | 31 | +0.720 | 3 | 15 |
| 4 | 2 |
Sam l'oiseau
|
Virgin-Audi | 31 | +2.996 | 6 | 12+1 |
| 5 | 6 |
Maximilian Gunther
|
Dragon-Penske | 31 | +4.625 | 5 | dix |
| 6 | 66 |
Daniel Abt
|
Audi | 31 | +6.930 | 7 | 8 |
| 7 | 3 |
Alex Lynn
|
Jaguar | 31 | +9.972 | dix | 6 |
| 8 | 19 |
Felipe Massa
|
Venturi | 31 | +12.310 | 12 | 4 |
| 9 | 11 |
Lucas di Grassi
|
Audi | 31 | +13.073 | 19 | 2 |
| dix | 5 |
Stoffel Vandoorne
|
HWA-Venturi | 31 | +13.386 | 15 | 1 |
| 11 | 27 |
Alexandre Sims
|
Andretti-BMW | 31 | +14.714 | 17 | |
| 12 | 28 |
Antonio Félix da Costa
|
Andretti-BMW | 31 | +18.917 | 20 | |
| 13 | 64 |
Jérôme d'Ambrosio
|
Mahindra | 31 | +21.872 | 11 | |
| 14 | 36 |
André Lotterer
|
Techeetah-DS | 31 | +23.106 | 8 | |
| 15 | 8 |
Tom Dillmann
|
NIO | 31 | +40.084 | 21 | |
| 16 | 16 |
Olivier Turvey
|
NIO | 31 | +46,622 | 22 | |
| 17 | 17 |
Gary Paffett
|
HWA-Venturi | 31 | +1:22.512 | 16 | |
| Ret | 22 |
Olivier Rowland
|
e.Dams-Nissan | 21 | Suspension | 13 | |
| Ret | 94 |
Pascal Wehrlein
|
Mahindra | 11 | Technique | 4 | |
| Ret | 48 |
Edoardo Mortara
|
Venturi | 5 | Freins | 18 | |
| Ret | 4 |
Robin Frijns
|
Virgin-Audi | 0 | Collision | 9 | |
| DSQ | 7 |
José Maria Lopez
|
Dragon-Penske | 31 | Consommation d'énergie | 14 | |
| La source: | |||||||
Remarques:
- ^1 –António Félix da Costa areçu une pénalité de 5 secondes pour excès de vitesse sous Full Course Yellow.
- ^2 -André Lotterer areçu une pénalité de drive through convertie en une pénalité de temps de 22 secondes pour avoir ignoré le feu de sortie des stands.
- ^3 -José María López ainitialement terminé treizième, mais a été disqualifié pour avoir dépassé la consommation d'énergie de plus de 200 kW.
- ^4 – Pôle position.
- ^5 – Tour le plus rapide.
Classement après la course
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- Notes : Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classement.