José Maria Lopez - José María López
José Maria Lopez | |
---|---|
Nationalité | argentin |
Née |
Río Tercero , Argentine |
26 avril 1983
Carrière en Championnat du monde des voitures de tourisme | |
Première saison | 2013 |
Équipe actuelle | Citroën Racing |
Numéro d'immatriculation | 37 |
Anciennes équipes | Wiechers-Sport |
Départs | 71 |
Victoires | 29 |
Podiums | 48 |
Pôles | 20 |
Les tours les plus rapides | 29 |
Meilleure finition | 1er en 2014 , 2015 , 2016 |
Carrière en Formule E | |
Première saison | 2016-17 |
Numéro d'immatriculation | 7 |
Anciennes équipes | DS Virgin Racing , Geox Dragon Racing |
Départs | 33 |
Championnats | 0 |
Victoires | 0 |
Podiums | 2 |
Pôles | 0 |
Les tours les plus rapides | 1 |
Meilleure finition | 9e en 2016-17 |
Terminé la saison dernière | 21 |
Série précédente | |
2012–13 2008–13 2008–13 2008 2007–11 2007 2005 – 06 2004 2003 – 04 2003 , 2005 – 06 2002 2001 – 02 |
Super TC 2000 Top Race V6 Turismo Carretera FIA GT Championship TC 2000 Championship American Le Mans Series GP2 Series International Formula 3000 Formula Renault V6 Eurocup Formula One essais Formula Renault Italia FR2000 Eurocup |
Titres de championnat | |
2019-20 2014 – 2016 2012 2009 2008 – 09 2003 2002 |
FIA World Endurance Championship WTCC Super TC 2000 Top Race V6 TC 2000 Championship Formula Renault V6 Eurocup Formula Renault Italia |
José María "Pechito" López (né le 26 avril 1983) est un pilote automobile argentin qui participe actuellement au Championnat du monde d'endurance FIA avec Toyota Gazoo Racing et champion du monde de voitures de tourisme 2014-2016 . Il a couru dans la série GP2 2006 pour l' équipe Super Nova , et auparavant pour l' équipe DAMS , et l'équipe CMS en Formule 3000 . Il était également chez Renault F1 en tant que pilote d'essai. Il était censé faire ses débuts en Formule 1 en 2010 pour l'équipe américaine de F1, mais l'équipe a fermé ses portes avant de disputer une seule course. Le 16 décembre 2013, il rejoint l'équipe Citroën Total WTCC pour la saison 2014 du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme. Il a remporté 10 courses cette année-là et a remporté son premier championnat du monde des voitures de tourisme. En 2015, il réitère l'exploit, remportant à nouveau 10 courses et le championnat. En 2016, il conserve à nouveau le titre avec huit victoires.
Carrière
Début de carrière
López a débuté en karting , avant de passer à l' Eurocup Formula Renault 2000 en 2001, terminant en 17e position, décrochant une pole position et un tour le plus rapide. Il est resté dans la série pour la saison 2002 au volant de Cram Compétition , terminant en quatrième position, remportant une victoire. Il a également piloté pour Cram en Formule Renault italienne cette année-là, où il est devenu champion, remportant quatre victoires, battant Robert Kubica à la couronne. Il passe à l' Eurocup Formule Renault V6 en 2003, faisant sa première association avec l' équipe DAMS , remportant le titre avec cinq victoires en course.
Formule 3000 et GP2
En 2004, López est passé à International Formula 3000 avec l'équipe CMS, terminant sixième au classement général. Il a également continué dans l'Eurocup V6 cette année-là, participant à quatre courses.
López a couru lors de la saison inaugurale de la série GP2 en 2005, ce qui en fait l'un des rares pilotes de la série à avoir eu l'expérience d'une saison complète en Formule 3000, la série que la GP2 a remplacée. Il a terminé neuvième au classement de l'équipe DAMS. Pour 2006, il a rejoint l'équipe Super Nova Racing , terminant dixième au classement.
Retour en Argentine
Au début de 2007, López a couru dans l' American Le Mans Series , pilotant une Ferrari 430 GT pour Corsa Motorsports/White Lightning aux 12 Heures de Sebring et pour Risi Competizione à Saint-Pétersbourg.
López est également retourné en Argentine en 2007 pour participer au TC 2000 , le principal championnat de voitures de tourisme basé sur la production du pays. Il était 5e cette année-là, a remporté le titre des pilotes en 2008 et a défendu avec succès cette couronne en 2009. López a également rejoint la Turismo Carretera en 2008 et la Top Race V6 en 2009 ; il est devenu champion TRV6 en 2009. Il a perdu de peu le titre Turismo Carretera 2009 après s'être écrasé sur un déversement d'huile au 18e tour de la dernière course de la saison, perdant ainsi l'occasion unique de remporter trois championnats différents dans la même saison .
Il a également participé à des courses sélectionnées du Championnat FIA GT en 2008 pour l'équipe ACA Argentine.
Formule Un
López a été membre du programme Renault Driver Development entre 2004 et 2006, et a été pilote d'essai pour Renault F1 au cours de la saison 2006 .
En novembre 2009, López a confirmé qu'il avait conclu un accord avec la nouvelle équipe américaine de F1 pour participer à la saison de Formule 1 2010 , à condition qu'il obtienne un contrat de sponsoring de huit millions de dollars. Des sources proches de López ont affirmé qu'il disposait déjà de quatre-vingts pour cent des fonds nécessaires pour garantir sa place dans l'équipe.
López a été annoncé comme pilote pour la F1 américaine le 25 janvier 2010. L'ancien pilote de F1 Carlos Reutemann , un ami proche du directeur de la F1 américaine Peter Windsor et un homme politique de premier plan en Argentine, a aidé à mettre en place le financement de López. Des complications dans les progrès de l'USF1 et l'incertitude quant à savoir si l'USF1 serait en mesure de rester en F1 pour 2010 ont fait surfacer des rumeurs selon lesquelles López était en pourparlers avec l'équipe rivale Campos , afin de garantir sa place en F1. Cela a été confirmé par son manager fin février. Le 2 mars 2010, il a été libéré de son contrat en raison de l'impossibilité pour l'US F1 de courir. Le 4 mars, Karun Chandhok a complété la grille 2010 en signant pour Campos (plus tard rebaptisé Hispania Racing F1 Team ), laissant López sans pilote de course.
Retour en Argentine
En 2010, López est resté au volant pour Honda dans le championnat argentin TC 2000, terminant 6e. Cette année-là, il a reçu le prix Platinum Konex en tant que meilleur pilote de course de la dernière décennie en Argentine. Pour 2011, il est passé à Fiat. En 2012, il remporte pour la troisième fois le (super) championnat TC2000, avec l'équipe privée PSG16.
Championnat du monde des voitures de tourisme
Il a fait ses débuts en Championnat du monde des voitures de tourisme avec Wiechers-Sport lors de la FIA WTCC Race of Argentina 2013 , en remplacement de leur pilote habituel Fredy Barth . Il a remporté les deux victoires du Yokohama Independents' Trophy et a remporté une victoire au classement général dans la deuxième course.
En 2014, il rejoint l'équipe Citroën, et devient Champion du Monde des voitures de tourisme 2014, remportant le titre à Suzuka , grâce à sa voiture de course dominante -la Citroën C-Elysée WTCC qui a remporté 17 victoires sur 23 courses-, mais aussi dominant ses deux coéquipiers : Yvan Muller et le rookie des courses sur circuit Sébastien Loeb . José María López a terminé la saison avec dix victoires, proche du record d' Yvan Muller .
En 2015, José María López s'attendait à avoir plus de difficultés " Je suis conscient que la concurrence va être beaucoup plus forte parce que les autres pilotes vont me connaître, ils vont pousser plus fort et vous pouvez déjà voir comment Honda pousse plus, le Pilotes Chevrolet et pareil dans mon équipe Citroën. », pourtant il a tout de même dominé la première partie de la compétition avec ses coéquipiers sur la Citroën C-Elysée WTCC.
Formule E
En juillet 2016, López a été confirmé comme deuxième pilote de DS Virgin Racing pour la troisième saison du championnat FIA de Formule E et a terminé neuvième du championnat des pilotes. Il est revenu en Formule E pour la campagne 2017-18 lors de la manche de Marrakech pour Dragon Racing , remplaçant le sortant Neel Jani (qui reviendrait en Formule E pour la saison 2019-2020 de Formule E , au volant de la Porsche Formula bientôt arrivée. E Team , mais serait partenaire d' André Lotterer ).
Record de course
Résultats complets de la Formule 3000 internationale
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide.)
Année | Participant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Performances du CMS |
OMI Ret |
CAT 6 |
LUN 3 |
NÜR 5 |
MAG Ret |
SIL 4 |
COH 6 |
HUN 8 |
SPA 3 |
MNZ Ret |
6e | 28 |
Résultats complets de la série GP2
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Participant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | BARRAGES |
OMI FEA 2 |
OMI SPR 11 |
CAT FEA 6 |
CAT SPR 1 |
LUN FEA Ret |
NÜR FEA 13 |
NÜR SPR 14 |
MAG FEA 2 |
MAG SPR Ret |
SIL FEA 9 |
SIL SPR Ret |
HOC FEA 13 |
HOC SPR 10 |
HUN FEA Ret |
HUN SPR Ret |
IST FEA 6 |
IST SPR 7 |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
SPA FEA 10 |
SPA SPR 8 |
BHR FEA 4 |
BHR SPR 4 |
9e | 36 |
2006 | SuperNova International |
VAL FEA 5 |
VAL SPR Ret |
OMI FEA Ret |
OMI SPR Ret |
NÜR FEA 4 |
NÜR SPR 3 |
CAT FEA Ret |
CAT SPR Ret |
LUN FEA Ret |
SIL FEA Ret |
SIL SPR 14 |
MAG FEA 3 |
MAG SPR Ret |
HOC FEA 7 |
HOC SPR 2 |
HUN FEA 8 |
HUN SPR Ret |
IST FEA 9 |
IST SPR 11 |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
10e | 30 |
Résultats complets du championnat du monde GT1
Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Jeune conducteur AMR | Aston Martin |
QR AB |
ABU CR |
QR SIL |
SIL CR |
QR BRN |
CR BRN |
QR PRI |
CR PRI |
SPA QR |
SPA CR |
NÜR QR |
NÜR CR |
QR ALG |
ALG CR |
NAV QR |
VNI CR |
INT QR |
INT CR |
SAN QR Ret |
SAN CR 5 |
37e | dix |
Résultats complets du championnat du monde des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats complets de la Formule E
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Équipe | Châssis | Groupe motopropulseur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | Pos | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016-17 | DS Virgin Racing | Étincelle SRT01-e | DS vierge DSV-02 |
HKG Ret |
MRK 10 |
BUE 10 |
MEX 6 |
AGC Ret |
PAR 2 |
BER 4 |
BER 5 |
New York | New York |
MTL Ret |
MTL 3 |
9e | 65 | |
2017–18 | Course de dragons | Étincelle SRT01-e | Penske EV-2 | HKG | HKG |
MRK 6 |
SCL Ret |
MEX 12 |
EDP 8 |
RME 17† |
PAR 10 |
BER 18 |
ZUR 12 |
NYC Ret |
NYC Ret |
17e | 14 | |
2018–19 | GEOX Dragon | Étincelle SRT05e | Penske EV-3 |
ADR Ret |
MRK 11 |
SCL 9 |
MEX 17 |
HKG 11 |
SYX Ret |
RME 16 |
PAR 13 |
AGC 10 |
BER 20 |
BRN DSQ |
NYC 12 |
NYC Ret |
21 | 3 |
† Le pilote n'a pas terminé la course, mais a été classé car il a parcouru plus de 90 % de la distance de course.
Résultats complets du Championnat du Monde d'Endurance FIA
Année | Participant | Classer | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rang | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 hybride | Toyota 2,4 L Turbo V6 (hybride) |
SIL 13 |
SPA |
LMS Ret |
NÜR 3 |
MEX 4 |
ACO 4 |
FUJ 2 |
SHA 4 |
BHR 4 |
6e | 84,5 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 hybride | Toyota 2,4 L Turbo V6 (hybride) |
SPA 2 |
LMS 2 |
SIL DSQ |
FUJ 1 |
SHA 1 |
SEB 2 |
SPA 6 |
LMS 2 |
2e | 157 | |
2019-20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 hybride | Toyota 2,4 L Turbo V6 (hybride) |
SIL 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR 1 |
ACO 3 |
SPA 1 |
LMS 3 |
BHR 1 |
1er | 207 | |
2021 | Toyota Gazoo Racing | LMH | Toyota GR010 Hybride | Toyota 3.5 L Turbo V6 (hybride) |
SPA 3 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
LMS 1 |
FUJ |
BHR |
1er* | 120* |
* Saison toujours en cours.
Résultats complets des 24 Heures du Mans
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Toyota Gazoo Racing |
Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto |
Toyota TS050 hybride | LMP1 | 160 | DNF | DNF |
2018 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Kamui Kobayashi |
Toyota TS050 hybride | LMP1 | 386 | 2e | 2e |
2019 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Kamui Kobayashi |
Toyota TS050 hybride | LMP1 | 385 | 2e | 2e |
2020 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Kamui Kobayashi |
Toyota TS050 hybride | LMP1 | 381 | 3e | 3e |
2021 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Kamui Kobayashi |
Toyota GR010 Hybride | LMH | 371 | 1er | 1er |
Les références
Liens externes
- Site officiel
- Résumé de carrière de José María López chez DriverDB.com