737 Escadron aéronavale - 737 Naval Air Squadron

737 Escadron aéronaval
Westland Wessex HAS.1 XS868 YVTN 09.07.66 édité-2.jpg
Un Fleet Air Arm opérationnel Westland Wessex HAS.1 du 737 Squadron NAS à RNAS Yeovilton en 1966. Le code PO indique la base de l'escadron à RNAS Portland , Dorset.
actif 1943
1944-45
1949-57
1959-83
Démantelé 4 février 1983
De campagne Royaume-Uni
Branche Marine royale
Taper Escadron aéronaval
Rôle Guerre anti-sous-marine
Partie de Bras aérien de la flotte
Garnison/QG RNAS Portland
Honneurs de bataille Îles Falkland 1982

Le 737 Naval Air Squadron était un escadron de la Fleet Air Arm qui exploitait des hélicoptères de sauvetage Westland Wessex HAS.3 depuis leur base terrestre à RNAS Portland, Dorset.

Deuxième Guerre mondiale

L'escadron a été formé le 22 février 1943.

Après la guerre

L'escadron se reforme le 30 mars 1949.

Escadron d'hélicoptères seulement

A partir du 28 août 1959, l'escadron n'utilisa que des hélicoptères.

Le 737 NAS a été affecté à opérer à partir du navire de soutien d'hélicoptères RFA Engadine et, plus tard, à partir des postes de pilotage des huit destroyers lance-missiles de classe County , dont le HMS Glamorgan (D19) , le HMS Antrim (D18) et le HMS Norfolk (D21) . Le 737e Escadron a soutenu les vols sur ces destroyers en plus de fournir une formation aux équipages au RNAS Portland .

Dans leur rôle anti-sous-marin embarqué, les HAS.3 pouvaient emporter deux torpilles Mark 44 ou Mark 46 (avec parachutes) ou quatre charges de profondeur Mk.11 en plus de leur sonar à immersion Plessey . Ils pourraient également être équipés d'une mitrailleuse montée sur porte et agir comme une unité autonome, gérant toutes les opérations de guerre anti-sous-marine (ASW).

À la fin des années 1970, la plupart des hélicoptères Wessex HAS.3 du RNAS Portland ont été remplacés par des Westland Sea King , qui pouvaient transporter plus de torpilles ou de grenades sous-marines et avaient la sécurité de deux moteurs, avec une endurance considérablement prolongée.

Guerre des Malouines

Quelques HAS.3, restèrent en service jusqu'après la guerre des Malouines en 1982. L'un d'eux, le XP142, gravement endommagé près de San Carlos Water , fut remplacé par le XM328, sur le HMS Antrim, en novembre 1982. Le XM328 navigua alors avec le HMS Antrim (D18) lors de son deuxième déploiement dans l' Atlantique Sud . Le HMS Antrim était le navire amiral de l' opération Paraquet , la récupération de la Géorgie du Sud en avril 1982. Son hélicoptère, le Westland Wessex HAS.3 XP142, surnommé « Humphrey », était responsable du sauvetage remarquable de 16 hommes du SAS du glacier Fortuna et du détection et neutralisation du sous-marin argentin Santa Fe . Un autre HAS.3, XM837, a été perdu en juin 1982 lorsqu'un missile Exocet a frappé le hangar du destroyer HMS Glamorgan (D19) .

Déclassement

Le XM328 a été transféré au 772 Naval Air Squadron lorsque le 737 Squadron a été dissous le 4 février 1983.

Avion piloté

L'escadron a exploité une variété d'avions et de versions différentes :

Les références

Citations

Bibliographie

  • Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Les escadrons de la Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Royaume-Uni : Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.