Sous-marin de classe Blekinge - Blekinge-class submarine
| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Classe Blekinge |
| Constructeurs | Saab Kockum |
| Les opérateurs |
 Marine suédoise
|
| Précédé par | Classe de Gotland |
| Coût | |
| En service | En cours de développement |
| Prévu | 2 |
| Imeuble | 2 |
| Complété | 0 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Sous-marin |
| Déplacement | 1 900 tonnes longues (1 930 t) |
| Longueur | 63 m (206 pi 8 po) |
| Rayonner | 6,4 m (21 pi 0 po) |
| Brouillon | 6 m (19 pi 8 po) |
| Propulsion | Diesel-électrique et Stirling AIP |
| Endurance | 45 jours (18 jours sous l'eau avec AIP) |
| Profondeur de test | 200 m (656 pi 2 po) |
| Complément | 17–26 |
| Armement |
|
Le sous - marin de classe Blekinge est la prochaine génération de sous - marins développés par Kockums pour la marine suédoise , également connu sous le nom de type A26 . D'abord planifié au début des années 90, le projet s'appelait « U-båt 2000 » et devait être prêt à la fin des années 90 ou au début des années 2000. Avec la fin de la guerre froide, la menace navale de l' Union soviétique a disparu et le nouvelle classe de sous-marins a été jugée inutile. Le projet est resté en sommeil pendant des années jusqu'au milieu des années 2000, lorsque le besoin de remplacer la classe Södermanland est devenu évident. À l'origine, les pays scandinaves avaient l'intention de collaborer sur la classe Viking , mais le retrait du Danemark des opérations sous-marines signifiait que les Kockums procédaient seuls.
En février 2014, le projet a été annulé en raison de désaccords entre les nouveaux propriétaires allemands de Kockums, ThyssenKrupp , et le gouvernement suédois. ThyssenKrupp a refusé d'envoyer une offre complète à tout acheteur potentiel et a exigé que chaque acheteur paie pour l'ensemble du développement plutôt que de partager les coûts. L'annulation a entraîné l'incident de reprise d'équipement de Kockums le 8 avril 2014. Conformément au protocole, le gouvernement suédois a repris tout l'équipement appartenant à l' Administration du matériel de défense (Suède) , ainsi que tous les plans et images secrets, en utilisant une escorte armée. Sur ordre d'un directeur, le personnel de Kockums a tenté de saboter la reprise en fermant les portes avec l'équipe de reprise et l'escorte toujours à l'intérieur.
Maritime Today a annoncé le 18 mars 2015 que le projet avait été relancé après que le gouvernement suédois a passé une commande formelle de deux sous-marins A26 pour un coût total maximum de 8,2 milliards de SEK (environ 945 millions de dollars US au 18 mars 2015). Selon l'article, une lettre d'intention (LOI) avait déjà été signée par Saab et FMV (The Swedish Defence Material Administration) en juin 2014 concernant la capacité sous-marine des forces armées suédoises pour la période 2015-2024. Saab a depuis acquis Kockums. La commande en question des deux sous-marins A26 a été passée auprès de ce qui est aujourd'hui "SAAB Kockums". Ceux-ci devaient être livrés au plus tard en 2022, une date par la suite repoussée, initialement à 2024-24 et ensuite encore plus loin à 2027-2028.
Caractéristiques
Le nouveau projet de sous-marin était destiné à être une version améliorée de la classe Gotland , qui sera considérée comme obsolète vers 2015-2017 selon Per Skantz, coordinateur du développement au siège de Marine à Stockholm. Le sous-marin déplacerait 1 900 tonnes et aurait un équipage de 17 à 31 hommes. Le mémorandum du budget militaire 2008-2010 adressé au ministre de la Défense par le commandant suprême Håkan Syrén exigerait que le type ne coûte pas plus cher que la classe Gotland actuelle (environ 1,5 milliard de couronnes suédoises). Le nouveau sous-marin aurait une capacité en eau bleue , ce qui manquait aux sous-marins suédois précédents. Il sera équipé d'une propulsion Stirling AIP modifiée et de la technologie GHOST (Genuine HOListic STealth), rendant le sous-marin extrêmement silencieux. Il sera également conçu pour résister à des charges de choc importantes dues à des explosions sous-marines et serait capable de « lancer et récupérer des véhicules » grâce à ses tubes lance-torpilles. La voile du sous-marin serait en grande partie composée du même matériau que celui utilisé lors de la construction des corvettes de classe Visby .
Il existe trois variantes disponibles : pélagique, océanique et océanique (gamme étendue). Toute la famille des sous-marins de classe Blekinge a été proposée à l'exportation équipée de 18 cellules vls pour les missiles de croisière Tomahawk.
Ordres
Le 25 février 2010, Kockums AB a signé un contrat avec la Swedish Defence Materiel Administration (FMV) concernant la phase de conception globale du sous-marin de nouvelle génération. Le PDG de Kockums, Ola Alfredsson, a déclaré : « Il s'agit d'une première étape importante, non seulement pour Kockums, mais pour l'ensemble des forces armées suédoises. Nous serons désormais en mesure de maintenir notre position à la pointe de la technologie sous-marine, qui est vital à la lumière des scénarios de menace actuels."
La Marine royale norvégienne avait manifesté son intérêt pour le projet et pourrait être intéressée à acheter plusieurs sous-marins à l'avenir. Selon Kockums AB, les commandes doivent être passées d'ici la fin de 2010.
Le 11 avril 2010, le ministre suédois de la Défense Sten Tolgfors a annoncé son intention d'acquérir deux nouveaux sous-marins qui seront mis en service en 2018-19 en remplacement des deux sous-marins de la classe Södermanland . Les plans comprenaient également un programme de mise à niveau à mi-vie de deux sous-marins de la classe Gotland . Des sous-marins supplémentaires pourraient être commandés ultérieurement pour remplacer la classe Gotland , mais cela ne sera pas décidé avant 2020.
Le 16 juin 2010, le Parlement suédois a autorisé le gouvernement à acheter deux nouveaux sous-marins. Kockums déclare que la construction de deux sous-marins A26 générera environ 170 emplois.
Le premier sous-marin devait être déposé d'ici la fin de 2012, mais en 2013, aucun sous-marin n'avait encore été commandé. En septembre 2013, il a été annoncé que le projet avait été retardé en raison de problèmes de construction et que le premier sous-marin ne serait pas prêt avant 2020.
Commande annulée et alternatives
Le 27 février 2014, l' Administration suédoise du matériel de défense (FMV) a annulé son intention de commander le sous-marin A26 à Kockums. Selon FMV, le nouveau propriétaire de Kockums, la société allemande Thyssen Krupp a refusé de permettre à la Suède de partager les coûts avec une autre nation, rendant le sous-marin trop cher. La Suède a plutôt approché Saab. Saab prévoit de réembaucher de nombreux ingénieurs sous-marins de Kockums s'ils reçoivent des commandes pour un nouveau sous-marin. En conséquence, Saab a recruté des personnes de premier plan chez Kockums et a publié un communiqué de presse indiquant que la société recherchait des employés pour sa division navale. Dans une lettre adressée à l'Administration suédoise du matériel de défense, FMV, le chef de la division marine allemande ThyssenKrupp, le Dr Hans Atzpodien supplie FMV d'empêcher Saab de recruter du personnel clé à Kockums. Le 2 avril 2014, le gouvernement suédois a officiellement mis fin à toutes les discussions sur un accord avec ThyssenKrupp.
Le 14 avril 2014, environ 200 employés avaient quitté Thyssen Krupp pour Saab et il a été signalé que Saab et Thyssen Krupp avaient commencé à négocier la vente de Kockums. En juin 2014, Thyssen Krupp a accepté de vendre Kockums à Saab.
Le 22 juillet 2014, il a été annoncé que Saab avait acheté Kockums à Thyssen Krupp pour 340 millions de SEK. Le nouveau nom sera Saab Kockums.
Le 12 septembre 2014, Saab Kockums a proposé une variante de 4 000 tonnes des sous-marins, connue sous le nom de type 612, pour la Royal Australian Navy pour remplacer leur sous - marin vieillissant de classe Collins , mais l'entrée DCNS basée sur la classe Shortfin Barracuda a été sélectionnée à la place. .
En décembre 2014, un accord entre Saab et Damen Shipyards a été annoncé pour développer, proposer et construire conjointement des sous-marins de nouvelle génération (basés sur la conception du Type 612). Initialement concentré sur le remplacement des quatre sous-marins de la classe Walrus actuellement utilisés par la Marine royale néerlandaise d'ici 2025, combiné aux exigences des sous-marins suédois toujours en vigueur après l'annulation du précédent programme A26.
Lors d'une visite des installations de Kockums le 30 juin 2015, le ministre suédois de la Défense, Peter Hultqvist , a annoncé que deux sous-marins seraient commandés pour un coût de 8,2 milliards de couronnes suédoises (867 millions de dollars). Les deux sous-marins devaient être livrés à la marine suédoise en 2024 et 2025. Cependant, en 2021, il a été indiqué que la date de livraison avait encore reculé de trois ans, à 2027-2028, et que les coûts avaient augmenté de 5,2 milliards de SEK. (ou 600 millions de dollars).
Les sous-marins A26 Blekinge ont été proposés à la marine polonaise comme choix possible pour le programme de modernisation "Orka" qui doit être introduit d'ici 2025.
Unités
Les italiques indiquent des estimations
| Nom de bateau | Posé | Lancé | Livré | Commandé | Service | Statut | Blason |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HSwMS Blekinge | 4 septembre 2015 | Attendu d'ici 2027 | En construction | ||||
| HSwMS Skne | Attendu d'ici 2028 | En construction |
Voir également
- Sous-marin de classe Collins
- Sous-marin type 214
- Sous-marin type 216
- Sous-marin de classe Scorpène
- sous-marin de classe S-80
- sous-marin de classe Lada