AN / SPS-48 - AN/SPS-48

AN / SPS-48
Antennes radar sur USS Theodore Roosevelt CVN-71.jpg
Une antenne radar SPS-48E (le grand panneau carré) à bord du USS  Theodore Roosevelt  (CVN-71) .
Pays d'origine États Unis
Type Recherche aérienne 3D
La fréquence Bande E et F
(2 à 4 GHz)
Intervalle 250 milles marins (460 km)
Altitude 100 000 pieds (30 000 m)
Diamètre 17 pi (5,2 m) par 17 pi 6 po (5,33 m)
Azimut 0-360 °
Élévation 0 à 65 °
Précision 690 pi (210 m) d'élévation d'
azimut 1/6 °
Puissance 35 kW (moyenne)
AN / SPS 48e à bord de l' USS  Ronald Reagan  (CVN-76) .

L' AN / SPS-48 est un système radar tridimensionnel de recherche aérienne à balayage électronique de la marine américaine fabriqué par ITT Exelis et déployé dans les années 1960 comme principal capteur de recherche aérienne pour les navires de guerre anti-aériens . Le déploiement de l' AN / SPY-1 et la fin de la guerre froide ont conduit au déclassement de nombreux navires de ce type, et bon nombre de ces ensembles de navires AN / SPS-48 ont été réutilisés sur des porte-avions et des navires amphibies, où il est utilisé pour cibles directes pour les systèmes de défense aérienne tels que les missiles Sea Sparrow et RIM-116 SAM . Les ensembles existants sont en cours de modernisation dans le cadre du programme ROAR selon la norme AN ​​/ SPS-48G pour une meilleure fiabilité et facilité d'utilisation.

Opération

Un radar tridimensionnel est monté sur une base qui permet une rotation de 360 ​​degrés. La cible peut être localisée à un azimut donné . La portée de la cible est également identifiée en raison du temps nécessaire au faisceau pour sortir et revenir vers le récepteur. Ce qui différencie ce système radar, c'est sa capacité à détecter la hauteur de la cible au-dessus de la surface de l'eau. Avec ces trois données, le processeur central du radar a la capacité de placer la cible dans un espace X, Y, Z, en 3 dimensions.

Pour le SPS-48 en particulier, l'antenne est tournée mécaniquement pour balayer l'azimut, tandis que les faisceaux sont dirigés électroniquement pour couvrir l'élévation en faisant varier la fréquence de l'émetteur. L'antenne de 4500 lb (2000 kg) est capable de tourner à 7,5 ou 15 tr / min.

Selon ITT Exelis, le système a une portée supérieure à 200 nm (370 km) et peut suivre des cibles jusqu'à 69 degrés d'altitude. L'AN / SPS-48E est capable de fournir des informations sur la portée, le relèvement et l'altitude de la cible à l'aide d'une antenne à balayage de fréquence utilisant une gamme de fréquences différentes en bande E et en bande F avec trois modes de puissance: haut, moyen et bas. Les radars SPS-48 empilent plusieurs faisceaux dans un train d'impulsions à différentes fréquences. Les poutres balaient différentes zones d'élévation, permettant à la pile de couvrir jusqu'à 69 degrés d'élévation.

L'histoire

La première spécification pour ce qui est devenu AN / SPS-48 (et l'AN / SPS-49 complémentaire) a été écrite en 1956. L'AN / SPS-48 a remplacé AN / SPS-39 sur les classes Belknap , Coontz et Leahy entre 1967 et 1975 dans le cadre du programme de modernisation de la frégate antiaérienne des frégates à missiles guidés. L'AN / SPS-48E comprenait un récepteur numérique et un processeur de signal capables de détecter et de suivre automatiquement de très petites cibles, même en cas de blocage. Il a été inclus dans la nouvelle mise à niveau des menaces des années 1980.

Le programme AN ​​/ SPS-48G aborde les problèmes d'obsolescence à long terme grâce à une refonte du système qui améliore la fiabilité, la maintenabilité et la prise en charge du radar grâce à des améliorations technologiques, à la conception d' une architecture ouverte (OA) et à des processus logistiques améliorés tout en réduisant le coût du cycle de vie. Cela n'affecte que la disposition des unités sous le pont. Le plan est d'adapter la population AN / SPS-48E existante de 2011 à 2020, avec les unités SPS-48G. Ils prendront en charge les exigences de recherche aérienne 3D de la flotte jusqu'en 2050 et au-delà pour les classes de navires dotées du SPS-48G. Les premiers amplificateurs RF de 1er et 2e étages sont remplacés par un émetteur à semi-conducteurs et le récepteur, le processeur et le processeur de détection auxiliaire, auparavant logés dans des armoires d'équipement individuelles, sont combinés dans une seule armoire. Le nombre d' unités remplaçables les plus basses est réduit de 87% et le temps moyen entre les pannes critiques est amélioré par rapport à l'AN / SPS-48E (V) de 104%. Le nouveau impromptu commercial (COTS) capacités de calcul du processeur radar seront maintenus grâce à un programme de rafraîchissement technologique prévu. Des tests intégrés et plus intuitifs et interactifs, ainsi que la maintenance intégrée et la formation des opérateurs rendent disponibles toutes les données techniques, techniques et logistiques du radar et permettent une surveillance à distance et une assistance à distance, tout en garantissant une gestion de la configuration précise et rapide.

Les usages

Avec l'emplacement 3D exact des cibles aériennes, il est disponible pour interception / suppression via le système d'arme du navire ou via des plates-formes d'armes liées situées ailleurs. Il est le prédécesseur de l' AEGIS système actuellement utilisé sur Arleigh Burke de destroyers et Ticonderoga de croiseurs . Les radars AEGIS AN / SPY-1 B / D sont des réseaux phasés à balayage électronique, tandis que le SPS-48E est balayé en fréquence en élévation et monté sur une articulation rotative qui fait tourner le radar en azimut. AN / SPS-48 est porté par les navires de la marine américaine, comme Nimitz les porte-avions , Wasp navires d'assaut amphibies , Tarawa navires d'assaut amphibies et San Antonio quais de transport amphibies .

Variantes

Mâts de l' USS  Macdonough  (DDG-39) montrant un radar SPS-48 près du centre de l'image.
  • AN / SPS-48A -
  • AN / SPS-48B - Inconnu, possible inexistant ou prototype pour -48C
  • AN / SPS-48C - -48A avec détection automatique et capacité de suivi ainsi que capacité d'indicateur de cible mobile (MTI).
  • AN / SPS-48D - Version prototype de -48E, testée sur USS  Mahan  (DDG-42) .
  • AN / SPS-48E - Comparé à la variante C, le SPS-48E a deux fois la puissance rayonnée, une sensibilité de récepteur accrue, un émetteur à semi-conducteurs à quatre étages, la moitié des composants d'un -48C et des tests intégrés pour des diagnostics plus faciles. Développé à l'origine dans le cadre du programme New Threat Upgrade (NTU) pour prendre en charge la capacité de lancement à la recherche (LOS) du SM-2.
  • Version radar terrestre AN / SPS-48E LBR.
  • AN / SPS-48G - certains nouvellement construits, d'autres mis à niveau AN / SPS-48E dans le cadre du programme Radar Obsolescence, Availability Recovery (ROAR). 29 radars sont en cours de modernisation au coût de 169,3 millions de dollars dans le cadre du contrat N00024-09-C-5395. Le remplacement des unités sous le pont par une électronique moderne basée sur une architecture ouverte réduira les demandes de formation et améliorera la fiabilité.

Voir également

Références

Liens externes