Acura ARX-02a - Acura ARX-02a
 ARX-02a au GP 2009 de Long Beach
| |||||||||
| Catégorie | Prototype Le Mans (LMP1) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructeur | Développement des performances Acura / Honda | ||||||||
| Concepteur (s) | Nick Wirth | ||||||||
| Prédécesseur | Acura ARX-01 | ||||||||
| Successeur | HPD ARX-03 | ||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||
| Châssis | La fibre de carbone et aluminium monocoque | ||||||||
| Suspension (avant) | Double triangulation , ressorts de torsion et amortisseur , barre anti-roulis | ||||||||
| Suspension (arrière) | Double triangulation , ressorts de torsion et amortisseur , barre anti-roulis | ||||||||
| Voie d'essieu | 2000 mm (78,7 pouces) | ||||||||
| Empattement | 2900 mm (114,2 pouces) | ||||||||
| Moteur | Acura LM-AR7 4,0 litres V8 à aspiration naturelle , à moteur central , monté longitudinalement | ||||||||
| Transmission | Manuelle séquentielle à 6 vitesses | ||||||||
| Poids | appr. 900 kg (1984,2 livres) | ||||||||
| Pneus | Michelin | ||||||||
| Histoire de la compétition | |||||||||
| Entrants notables |
 de Ferran Motorsports Highcroft Racing
|
||||||||
| Pilotes notables |
 David Brabham Scott Sharp Gil de Ferran Simon Pagenaud  
|
||||||||
| Début | 2009 12 Heures de Sebring | ||||||||
| |||||||||
L' Acura ARX-02a était un prototype Le Mans construit par Acura pour la compétition dans la catégorie LMP1 de l' American Le Mans Series . C'était le deuxième prototype d'Acura Le Mans, après leur ARX-01 qui a concouru dans la catégorie LMP2.
Développement
Contrairement à l'ARX-01, l'ARX-02 est une LMP sur mesure entièrement conçue pour Acura par Wirth Research . Le V8 de 3,4 L d'origine a été étendu à 4 litres pour plus de durabilité et de maniabilité avec la plus grande puissance développée avec les règles P1.
Wirth Research a développé un châssis pour générer autant d'adhérence mécanique que pour surmonter le déficit de puissance aux règles centrées sur le diesel créé par l'ACO en exploitant la faible masse du moteur (faible par rapport aux moteurs diesel plus gros). Les pneus arrière sont maintenant montés à l'avant de la voiture, augmentant la surface de contact de 7%, indiquant que le centre de masse du véhicule était plus en avant que ses contemporains.
Histoire de la course
L'ARX-02a a fait campagne par deux équipes, de Ferran Motorsport (Gil de Ferran, Simon Pagenaud et Scott Dixon ) et Highcroft Racing ( David Brabham , Scott Sharp et Dario Franchitti ), et a fait ses débuts en compétition aux 12 Heures de Sebring 2009. . Scott Dixon a mis l'entrée de Ferran en pole position à Sebring devant tous les diesels d'Audi et de Peugeot en raison de conditions de piste glissantes mais sèches. Cependant, dans le premier virage de la course, les Acura ont été vaincues par Allan McNish dans l'Audi. Aucune des deux Acura n'a terminé la course en raison de problèmes mécaniques et n'a jamais été considérée comme une menace pour gagner la course, dépassant à 2,5 secondes le rythme de la victoire.
Tout au long de l'ALMS, l'Acura a remporté des victoires au général jusqu'au Petit Le Mans. Dans toutes les courses, les pneus plus gros ont mis plus de temps à s'échauffer que la plupart des concurrents, ce qui a entraîné une perte de position pour les P1 Lola à turbocompresseur au départ et au redémarrage. Scott Sharp s'est écrasé lourdement à Petit Le Mans et a passé les prochaines 24 heures à reconstruire la voiture avec l'aide de de Ferran. Lors de la dernière course à Laguna Seca, Gil de Ferran a remporté une bataille acharnée avec le Fernandez ARX-01.
En 2010, de Ferran a fermé son atelier et Highcroft a été contraint d'abandonner la voiture, mettant fin à la carrière de l'ARX-02. Highcroft est retourné à la campagne pour une version mise à jour de l'ARX-01 existant pour la classe combinée LMP en 2010.