Station de montage - Assembly station
Assemblée | |||||||||||
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 Un train à l'Assemblée le jour de l'ouverture (2 septembre 2014)
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| Emplacement | 499 Foley Street, Somerville, Massachusetts | ||||||||||
| Coordonnées | 42 ° 23′32,48 ″ N 71 ° 4′38,40 ″ O / 42,3923556 ° N 71,0773333 ° W Coordonnées : 42 ° 23′32,48 ″ N 71 ° 4′38,40 ″ O / 42,3923556 ° N 71,0773333 ° W | ||||||||||
| Lignes) | Extension nord de Haymarket | ||||||||||
| Plateformes | 1 plate-forme d'île | ||||||||||
| Des pistes | 3 (deux pistes de station et une piste express inutilisée) | ||||||||||
| Construction | |||||||||||
| Parking | Pas de parking MBTA; Le parking de la place de l'Assemblée est adjacent | ||||||||||
| Installations vélos | Racks fournis | ||||||||||
| Accès handicapés | Oui | ||||||||||
| Histoire | |||||||||||
| Ouvert | 2 septembre 2014 | ||||||||||
| Passagers | |||||||||||
| FY2019 | 3977 embarquements (moyenne en semaine) | ||||||||||
| Prestations de service | |||||||||||
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Assembly Station (à l'origine Assembly Square dans certains documents de planification) est une station de transport en commun rapide à Somerville, Massachusetts . Elle dessert la MBTA de ligne orange . Il s'agit d'une station intercalaire , située sur une section de la ligne orange active depuis 1975. La station, qui a ouvert ses portes le 2 septembre 2014, était la première nouvelle station du métro MBTA depuis 1987.
La station d'assemblage est destinée à fournir un accès pratique à Assembly Square - un important développement commercial et résidentiel situé sur le site d' une ancienne usine d'assemblage Ford - et au marché adjacent Assembly Square .
Disposition de la station
La station d'assemblage se trouve à l'arrière du développement de la place de l'Assemblée, sur les voies existantes de la ligne orange près de la rivière Mystic .
La station se compose d'une plate-forme d'îlot unique de 120 m (410 pieds) de longueur, pouvant accueillir jusqu'à 6 wagons de chaque côté. Contrairement au Community College , à Sullivan et à Wellington , Assembly ne dispose pas d'une deuxième plate-forme insulaire pour desservir la troisième voie (actuellement inutilisée), qui était destinée à être une voie express. La station a deux maisons de tête , une à chaque extrémité de la plate-forme. Deux passerelles, une de chaque maison principale, traversent la voie d'arrivée et se connectent au parking sur G Street. La gare est entièrement accessible et comprend un local à vélos. La place Sullivan au sud et Wellington au nord sont les deux principaux terminaux de bus MBTA , l'Assemblée n'a donc pas été conçue comme une station de transfert par bus.
Plusieurs éléments d' art public sont intégrés à la station. Il s'agit notamment de bancs artistiques et d'une mosaïque de panneaux métalliques sur la façade de la gare (tous deux conçus par Artists for Humanity ) et de panneaux conçus par MBTA sur l'histoire du site.
L'ajout d'une gare ferroviaire de banlieue à Assembly Square a été répertorié comme une possibilité en 2012 comme mesure provisoire d'atténuation de la qualité de l'air en réponse aux retards dans la construction du prolongement de la ligne verte.Cependant, une telle gare n'a pas pu être achevée d'ici 2015 et le projet n'a pas été soutenu MassDOT. La station aurait nécessité la construction de plates-formes distinctes pour la ligne Haverhill et la ligne Newburyport / Rockport , qui se sont séparées près du site de la station.
Histoire et financement
La construction a été estimée à 57 millions de dollars, dont 22 millions de dollars (plus 3,5 millions de dollars supplémentaires en option) provenaient du Bureau exécutif du logement et du développement économique de l'État. Le coût restant a été divisé entre le financement fédéral, y compris le programme FTA Section 5309 New Starts (16 millions de dollars) et le promoteur de Assembly Square (15 millions de dollars), Federal Realty Investment Trust (FRIT).
La zone autour de la gare abritait autrefois une usine d'assemblage automobile Ford , qui utilisait la Haverhill Line adjacente pour l'accès ferroviaire. Bien que l'usine ait disparu depuis longtemps, le nom de la place de l'Assemblée fait référence à l'histoire du site.
Le 8 février 2011, le conseil d'administration de la MBTA a approuvé à l'unanimité un protocole d'entente entre la MBTA et le FRIT, qui définissait les sources de financement du projet. Le mémorandum était un "jalon critique", selon un cadre du FRIT. Somerville a approuvé le projet le 2 mai 2011, et deux jours plus tard, le MBTA a ouvert un appel d'offres pour la construction, qui devait démarrer à la fin de 2011.
Le 5 octobre 2011, la MBTA a annoncé l'octroi d'un contrat de construction de 29 229 184 $ à S&R Construction Co., Inc., dont la construction débutera plus tard cet automne. Les travaux ont nécessité 18 fermetures de fin de semaine de la ligne orange de Sullivan à Oak Grove. Les premières fermetures de week-end ont commencé en juin 2012 et se sont poursuivies après l'ouverture de la gare jusqu'à la fin de 2014. Les fermetures ont été prolongées à cinq nuits par semaine pour la seconde moitié de 2012 et se sont poursuivies sporadiquement en 2013 et 2014.
Pour la construction, le MBTA a déplacé les trains de départ vers la voie express normalement inutilisée et les trains entrants vers la voie de départ, pour donner aux équipes de construction un accès complet au site. En janvier 2013, le MBTA a commencé à construire des piliers en béton pour soutenir la plate-forme et les maisons de tête; La construction de la cage d'ascenseur a commencé au printemps. La construction des cadres du pavillon a commencé en juin 2013 et les segments de plate-forme ont été posés en juillet. Les maisons de tête ont été achevées en juin 2014, des travaux restant à effectuer sur d'autres parties de la station.
Les trains entrants sont revenus à la voie normale d'arrivée le 1er juillet 2014; les trains au départ ont commencé à emprunter la voie normale de départ le 21 juillet. La gare a été ouverte aux passagers le 2 septembre 2014, bien que certains travaux de construction finaux aient duré jusqu'en novembre. Le premier jour des opérations, le quai de la gare a été inondé par une tempête de pluie. Partners Healthcare , qui a construit son siège à côté de l'extrémité sud de la station, a financé l'achèvement en 2016 du siège social sud en tant qu'entrée et sortie à temps plein.
On estime que le projet Assembly Square génère 45 000 nouveaux trajets de véhicules chaque jour, et la gare visait à réduire le nombre de personnes utilisant des automobiles privées en détournant les voyageurs vers les transports en commun. En 2011, la fréquentation quotidienne devrait atteindre 5 000 passagers par jour en 2030. La fréquentation quotidienne réelle était de 1 864 au cours de la première année et de 3 997 au cours de l'exercice 2019.
Une passerelle sur la rivière Mystic entre Assembly et le casino Encore Boston Harbor à Everett (qui nécessiterait l'extension d'un headhouse au-dessus des pistes pour fournir une entrée est) est en cours de conception avec un financement de la Massachusetts Gaming Commission . Dès octobre 2019, des négociations sont en cours sur les droits d'accès et le financement de la construction, qui pourraient provenir du casino, de la commission des jeux, de la MBTA, ou des villes d'Everett ou de Somerville.