Gare de Oak Grove - Oak Grove station
Chêne | ||||||||||||||||
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 Train de la ligne orange à la gare d'Oak Grove en 2012
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| Emplacement | Washington Street à Winter Street Malden, Massachusetts |
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| Coordonnées | 42°26′13″N 71°04′15″W / 42.436942°N 71.070889°W Coordonnées : 42.436942°N 71.070889°W42°26′13″N 71°04′15″W / | |||||||||||||||
| Lignes) |
Route de l'ouest du prolongement nord de Haymarket |
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| Plateformes | 1 quai îlot (ligne orange) 1 quai latéral (train de banlieue, désaffecté) |
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| Des pistes | 2 (ligne orange) 1 (train de banlieue) |
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| Connexions |
 Bus MBTA : 131 , 132 , 136 , 137
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| Construction | ||||||||||||||||
| Parking | 788 places (frais de 9 $ / frais de 3 $ le week-end) | |||||||||||||||
| Installations pour vélos | 140 places en cage à vélo " Pédale et Parc " | |||||||||||||||
| Accès handicapés | Oui | |||||||||||||||
| Histoire | ||||||||||||||||
| Ouvert | 20 mars 1977 | |||||||||||||||
| Passagers | ||||||||||||||||
| FY2019 | 6 637 (moyenne d'embarquements quotidiens) | |||||||||||||||
| Prestations de service | ||||||||||||||||
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La station Oak Grove est une station de transport en commun rapide de la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) de la ligne orange située dans le nord de Malden, dans le Massachusetts , juste au sud de la frontière avec Melrose . Le terminus nord de la ligne orange, Oak Grove dispose d'un parc -o- bus de 788 places desservant les communautés résidentielles voisines. Il est également desservi par quatre lignes de bus MBTA et dispose de cages sécurisées pour le stockage des vélos. Comme toutes les stations de la Ligne Orange, Oak Grove est accessible .
Aménagement de la gare
Oak Grove a une plate-forme d'île unique desservant les deux voies de la ligne orange. Les trains de terminaison utilisent les deux plates-formes, changeant de voie à un croisement juste au sud de la gare. Une plate-forme latérale unique dessert la voie de la ligne Haverhill , mais n'est pas utilisée pendant le service régulier. Un hall d'accueil est situé au-dessus des voies à l'extrémité sud de la gare. Il a des entrées de Washington Street à l'ouest et de Banks Place à l'est, avec des ascenseurs menant au hall depuis les deux entrées et la plate-forme Orange Line pour l'accessibilité.
| Vers le sud | ← Ligne orange vers Forest Hills ( Malden Center ) → |
| Plate-forme de l'île | |
| Vers le sud | ← Ligne orange vers Forest Hills (Malden Center) → |
| Train de banlieue | ← Haverhill Line ne s'arrête pas là → |
| Plate - forme latérale , non en service | |
Quatre lignes de bus MBTA desservent la gare d'Oak Grove. Les routes 131 , 136 et 137 utilisent une voie réservée aux bus dans le parking du côté est de la gare, tandis que la route 132 passe sur Washington Street du côté ouest de la gare.
Histoire
Plate-forme d'ouverture et de la ligne Haverhill
Le Boston and Maine Railroad (B&M) a fermé toutes les gares de la Western Route au sud de Wyoming Hill (à l'exception de Malden ) le 18 mai 1958. Le bâtiment de la gare d'Oak Grove a été réutilisé comme magasin d'antiquités en 1962, et a ensuite été démoli.
Oak Grove a ouvert ses portes le 20 mars 1977, en tant que terminus nord de l' extension nord de Haymarket de la ligne orange. Initialement destiné à aller jusqu'à Reading , déplaçant le service intérieur de la ligne Haverhill, l'extension avait été réduite à Oak Grove au moment où la station a été achevée. Cependant, une plate-forme (dimensionnée pour les trains de la ligne orange à six voitures plutôt que pour les trains de banlieue plus longs) a été construite pour desservir la seule voie de la ligne Haverhill, pour une utilisation potentielle si le reste de l'extension était construit. Dans la mezzanine tarifaire, un panneau étiquette la plate-forme comme "Ligne orange sortante". Malden Center a été construit avec la même configuration ; cependant, sa plate-forme est régulièrement utilisée pour le service de train de banlieue.
Les trains de la ligne Haverhill ne s'arrêtent pas à Oak Grove à moins que la ligne orange ou la ligne Haverhill ne soit interrompue entre cette station et la gare du Nord , ce qui nécessite un transfert entre les modes. Après l'incendie des tréteaux d'approche de la gare du Nord le 20 janvier 1984, Oak Grove est devenu le terminus d'arrivée de la ligne Haverhill. Lorsque la gare du Nord a rouvert le 20 avril 1985, les trains de banlieue ne s'arrêtaient plus à Oak Grove. Au lieu de cela, la plupart des trains s'arrêtent à Malden Center, qui est plus proche des zones d'emploi du centre-ville de Malden. Le changement peut avoir été fait en raison d'une demande de John A. Brennan Jr. , qui construisait alors un grand développement près de la station Malden Center.
La conception de la gare d'Oak Grove était basée sur celle de North Quincy . En octobre 1997, Oak Grove a été identifié comme un site possible pour un garage de stationnement, mais cela n'a jamais été poursuivi. En raison de sa connexion à la ligne orange, Oak Grove peut servir de terminus d'arrivée temporaire pour le service de la ligne Haverhill lorsque le service de train de banlieue est interrompu entre Oak Grove et la gare nord de Boston. (La double voie commence juste au nord de la gare, ce qui rend les opérations plus faciles que d'utiliser Malden Center comme terminal.) Elle a rempli ce rôle lors de la Convention nationale démocrate de 2004 , lorsque la gare du Nord a été fermée pendant une semaine pour des raisons de sécurité.
Rénovations
Au cours de l'année 2013, la MBTA a effectué une maintenance lourde sur la plate-forme de la Ligne Orange, qui s'était considérablement détériorée au cours des 36 années d'exploitation. De l'eau à haute pression a été utilisée pour enlever la couche supérieure de béton; une couche de finition plus lisse et une nouvelle bordure de plate-forme tactile ont été installées. Les travaux ont été effectués d'un côté du quai à la fois sans fermeture de gare. Le projet comprenait également un nouvel éclairage de voie, des garde-corps et des joints de dilatation.
Le projet, qui devait initialement coûter 2,3 millions de dollars, a reçu un avis de mise en œuvre en décembre 2012. La phase 1, qui a duré d'avril à août 2013, s'est concentrée sur le côté entrant de la plate-forme. Les plans originaux prévoyaient la construction d'une rampe de sortie uniquement à l'extrémité nord de la plate-forme de la ligne orange dans le cadre de la phase 1 ; cependant, cela a été reporté en raison de la découverte d'utilités enterrées non présentes sur les plans du site. La phase 2, d'août à décembre 2013, s'est concentrée sur le côté sortant de la plate-forme. Du 2 mars au 30 juin 2014, la MBTA a construit la rampe de sortie d'urgence et des toilettes publiques dans le cadre de la phase 3.
Les ascenseurs existants, qui relient la mezzanine tarifaire à la plate-forme de la ligne orange et à la voie de bus, ont été construits avec la station et rénovés en 1987. (Cela a fait d'Oak Grove la première station de la ligne orange à être accessible .) Trois ascenseurs sont ajoutés à la station – un ascenseur entre Washington Street et la mezzanine, un ascenseur redondant entre la mezzanine et le quai, et un ascenseur redondant entre la voie ferrée et la mezzanine – et un ascenseur existant rénové. La MBTA a attribué un contrat de construction de 22,5 millions de dollars en août 2019 et les travaux ont commencé en décembre. À partir de mai 2021, la construction devrait durer jusqu'en décembre 2021. L'ascenseur de Washington Street a ouvert ses portes le 31 janvier 2021, suivi du premier nouvel ascenseur à plate-forme en août.
Les références
Liens externes
- MBTA – Chênaie
- MBTA - Améliorations de l'accessibilité de la station Oak Grove
- Google Maps Street View Washington Street entrée , entrée Banks Place