Bentley Continental - Bentley Continental

Bentley Continental
1956 cabriolet par Park Ward
Aperçu
Fabricant	Moteurs Bentley
Production	1952-1965 1984-2002
Carrosserie et châssis
Style corporel
Disposition	mise en page FR

Bentley Continental fait référence à plusieurs modèles de voitures produites par Bentley Motors . A l'origine, il s'agissait d'un châssis spécial pour moteurs plus puissants que l'offre habituelle, fourni à un certain nombre de carrossiers pour le montage de carrosseries très légères conçues sous la supervision de Rolls-Royce.

Le nom de modèle Continental avait déjà été utilisé par Rolls-Royce pour des modèles destinés et adaptés aux voyages à grande vitesse longue distance sur route et d'un style alors uniquement disponible en Europe continentale. La publicité des années 1930 à 1950, même pour les berlines Standard Steel Bentley, portait le slogan Silent Sports Car . Leur Continental était une version haute performance plus légère, plus rapide et plus agile, pour voyager à grande vitesse dans un grand confort.

Le nom Continental a depuis été réutilisé par Bentley sur des automobiles non apparentées en 1984 et à nouveau en 2003.

De 1952 à 1965

La Bentley 'Embiricos' par Portout de Paris 1938, un prototype Bentley Continental

Voitures de Grand Tourisme. Après la pause provoquée par la Seconde Guerre mondiale, Bentley a repris la production d'automobiles civiles en déplaçant son usine de Derby à Crewe . Là, les ingénieurs de Bentley ont produit des Continental R-Type pendant trois ans, de juin 1952 à avril 1955. Ces voitures étaient des dérivés de la Standard Steel R-Type, la deuxième série de la gamme de luxe d'après-guerre de Bentley.

Le châssis de la R-Type Continental a été spécialement construit en incorporant des composants spéciaux, y compris un moteur haute performance, et équipé d'une carrosserie légère très spéciale conçue et construite sous la supervision étroite de Rolls-Royce. L'une des automobiles les plus chères au monde, seulement environ 208 Continental de type R ont été construites au total.

Après la Continental Type R, les Continental S1 (1955-1959), S2 (1959-1962) et S3 (1962-1965) ont été livrées à partir de mars 1955. La première a été bien reçue et 49 ont été construites. Le S2 livré à partir de juillet 1959, a fait ses débuts avec un nouveau moteur V-8 de la série L. Il intégrait également des équipements auparavant optionnels, la climatisation et la direction assistée. La S3, livrée à partir de septembre 1962, se distinguait principalement par quatre projecteurs au lieu de deux dans les ailes avant.

En 2015, une Continental Type R 1952, dans un état non restauré, s'est vendue pour plus de 1 million de dollars.

La deuxième génération de la Continental s'est terminée avec des livraisons en novembre 1965 après l'introduction en septembre 1965 de la série T à construction unitaire.

Calendrier de fabrication

Voitures de Grand Tourisme :

• 1952-1955 Bentley Type R Continental
• 1955-1959 Bentley S1 Continental
• 1959-1962 Bentley S2 Continental
• 1962-1965 Bentley S3 Continental

La production s'est terminée avec l'introduction de la construction unitaire Bentley T-series .

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  1953 R-Type par HJ Mulliner & Co.
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  1957 S1 par Park Ward
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  1962 berline S3, Mulliner's Flying Spur

1984 à 2002

La plaque signalétique Continental a été relancée en 1984. Les voitures suivantes avec une carrosserie non standard et distinctive ont été produites jusqu'en 2002 :

• 1984-1995 Bentley Continental
• 1991-2002 Bentley Continental R
• 1994-1995 Bentley Continental S
• 1996-2002 Bentley Continental T

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  1988 continentale
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  1998 Continental R
• 

  2000 Continental R

2003 à aujourd'hui

Bentley Continental
2013 Bentley Continental GT (II)
Aperçu
Fabricant	Moteurs Bentley
Production	2003-présent
Carrosserie et châssis
Style corporel	2 portes Coupé 2 portes convertible
Disposition	mise en page FR

Trois versions de la Continental ont été vendues suite à la vente de Bentley par Vickers à Volkswagen :

• 2003-présent Bentley Continental GT
• 2006–2018 Bentley Continental GTC
• 2005-2013 Bentley Continental Flying Spur

La prochaine génération de Bentley Continental est prévue pour 2018 et comprendra une variante hybride rechargeable . Bentley empruntera le groupe motopropulseur hybride rechargeable de la Porsche Cayenne S E-Hybrid .

Les composants pour Bentley Continental proviendront des usines de Volkswagen en Allemagne et en Slovaquie, avec des emboutissages de l'usine de Volkswagen à Bratislava. L'usine Porsche de Leipzig sera chargée de l'assemblage des carrosseries en blanc, aux côtés de la Panamera de Porsche . L'usine Bentley de Crewe procédera à l'assemblage final.

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  2005 GT

Les références