Gemeente Vervoerbedrijf - Gemeente Vervoerbedrijf
Aperçu | |
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Propriétaire | Municipalité d'Amsterdam |
Zone servie | Zone métropolitaine d'Amsterdam |
Lieu | Amsterdam , Pays - Bas |
Type de transport | Tram , métro , ferry et bus |
Achalandage annuel | 234 millions |
Opération | |
Début de l'exploitation | 1900 |
Technique | |
Écartement de voie | 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 in)jauge standard |
La Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam ( GVB ; anglais : Amsterdam Municipality Transportation Company ) est l' opérateur municipal de transport public d' Amsterdam , la capitale des Pays - Bas , exploitant des services de métro , de tramway , de bus et de ferry dans la zone métropolitaine d'Amsterdam.
Histoire
Le précurseur du GVB, le Gemeentetram Amsterdam (GTA) (Amsterdam Municipal Tramway), a été créé le 1er janvier 1900 par la ville après avoir acquis un certain nombre d'entreprises privées. Le premier tramway électrique a fonctionné le 14 août 1900. En 1925, la GTA a introduit sa première ligne de bus. En 1943, Gemeentetram a fusionné avec Gemeenteveren Amsterdam (créée en 1897), la compagnie municipale de ferry, pour former Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam (société de transport municipale). En 1977, la première ligne de métro est inaugurée.
En 2002, l'organisation s'appelait simplement GVB. En 2007, la GVB est devenue une société privée sous le nom de GVB Activa BV, détenue à 100 % par la ville d'Amsterdam ; auparavant, le GVB faisait partie de la ville d'Amsterdam. Entre 2006 et 2016, Stadsregio Amsterdam était l'autorité responsable de tous les transports publics dans la grande région d'Amsterdam ; elle a accordé une concession (contrat) à la GVB pour fournir des services de transport public. En 2010, Stadsregio Amsterdam a prolongé la concession du GVB pour la période 2012-2017 et, fin 2013, l'a encore prolongée jusqu'en 2024. Le 1er janvier 2017, Vervoerregio Amsterdam a remplacé Stadsregio Amsterdam en tant qu'autorité de transport public du grand Amsterdam. Région.
Réseau
Le GVB exploite un certain nombre de réseaux de transports publics dans et autour de la ville d'Amsterdam, notamment :
- 5 lignes de métro , en partie surélevées, sans passage à niveau .
- 14 lignes de tramway , sur rue, en partie mélangées à tout autre trafic, en partie sur des voies partagées avec les bus et les taxis, et en partie sur des voies séparées.
- 46 lignes de bus ; les bus se mélangent souvent à d'autres trafics, mais parfois sur des voies partagées avec les tramways et les taxis, ou uniquement pour les bus.
- 10 lignes de ferry à travers l' IJ ; au moins un est fréquent, fonctionnant 24 heures sur 24, gratuitement.
Par ailleurs, une nouvelle ligne de métro, la ligne Nord/Sud a été ouverte le 22 juillet 2018.
Métro
- 1 435 mm ( 4 pi 8+1 / 2 dans)jauge(voie normale)
- puissance 750 volts CC
- Amsterdam, Diemen , Ouder-Amstel
Lignes de métro
- 50 : Isolatorweg – Station Sloterdijk – Station Lelylaan – Station Zuid – Station Bijlmer ArenA – Gein
- 51 : Isolatorweg – Station Sloterdijk – Station Lelylaan – Station Zuid – Amstelstation – Centraal Station
- 52 : Station Zuid – Rokin – Amsterdam Centraal - Station Noord
- 53 : Amsterdam Centraal – Amstelstation – Station Diemen Zuid – Gaasperplas
- 54 : Amsterdam Centraal – Amstelstation – Station Bijlmer ArenA – Gein
Métro léger
- 1 435 mm ( 4 pi 8+1 / 2 dans)jauge(voie normale)
- puissance 600 volts / 750 volts CC
- Amsterdam, Amstelveen
Ancienne ligne de tramway
- 51 : Amsterdam Centraal – Amstelstation – Station Zuid – Buitenveldert – Amstelveen Westwijk
Jusqu'au 3 mars 2019, la ligne 51 vers Amstelveen était un service de métro entre la gare centrale et la gare Zuid. A Station Zuid , il est passé du troisième rail au pantographe et aux fils caténaires . De là à Amstelveen Centrum , il partageait sa voie avec la ligne 5 du tramway . Les véhicules légers sur rail de cette ligne sont capables d'utiliser à la fois 600 volts CC et 750 volts CC.
Tram
- Écartement des voies 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 in) jauge standard
- puissance 600 volts CC
- Amsterdam, Amstelveen , Diemen
Lignes de tramway
- 1 : Amsterdam Muiderpoort – Vijzelgracht – Leidseplein – Station Lelylaan – Osdorp De Aker
- 2: Amsterdam Centraal – Leidsestraat – Hoofddorpplein – Nieuw Sloten
- 3: Zoutkeetsgracht – Ceintuurbaan – Muiderpoortstation – Flevopark
- 4: Amsterdam Centraal – Utrechtsestraat – Gare RAI
- 5 : Westerpark – Elandsgracht – Leidseplein – Museumplein – Station Zuid – Amstelveen Stadshart
- 7 : Slotermeer – Leidseplein – Azartplein
- 12 : Amsterdam Centraal – Leidseplein – Museumplein – Ceintuurbaan – Amstelstation
- 13 : Amsterdam Centraal – Rozengracht – Geuzenveld
- 14 : Amsterdam Centraal – Barrage – Artis Zoo – Flevopark
- 17 : Amsterdam Centraal – Rozengracht – Station Lelylaan – Osdorp Dijkgraafplein
- 19 : Amsterdam Sloterdijk – Bos en Lommer – Elandsgracht – Leidseplein – Vijzelgracht – Diemen Sniep
- 24 : Amsterdam Centraal – Rokin – Vijzelgracht – De Pijp – Ceintuurbaan – VU Medisch Centrum
- 25 : Station Zuid – Buitenveldert – Amstelveen Westwijk
- 26 : Amsterdam Centraal – Piet Heintunnel – IJburg
Les autobus
En mars 2021, les services de bus GVB avaient 22 lignes régulières de jour (numérotées entre 15 et 68), 8 lignes aux heures de pointe (numéros de ligne 200), 10 lignes de nuit (numérotées "N" plus deux chiffres). Un itinéraire (369) circule entre l' aéroport de Schiphol et la gare Sloterdijk (liaisons ferroviaires et de métro). Trois itinéraires (461, 462, 464) offrent des trajets gratuits vers le centre commercial Gelderlandplein dans le quartier Buitenveldert d'Amsterdam.
En mars 2021, le parc comptait 233 bus dont 31 électriques.
Ferries
Depuis le 1er juillet 2013, GVB Veren ( veren signifiant ferries) exploite des services de ferry traversant à la fois l' IJ et le canal de la mer du Nord pour le compte de la ville d'Amsterdam. La plupart de ces ferries proposent des trajets gratuits pour les piétons et les cyclistes. Dans la ville d'Amsterdam, il existe sept lignes de ferry à travers l'IJ, dont deux fonctionnent la nuit. En dehors d'Amsterdam, le GVB exploite trois lignes de ferry à travers le canal de la mer du Nord à Zaandam , Velsen et Assendelft . Le GVB dispose de 19 ferries desservant ces routes et remplace les ferries à moteur diesel par des navires à commande électrique. Les ferries ont une vitesse maximale de 19 kilomètres par heure (12 mph).
Les itinéraires de ferry traversant l'IJ sont :
- F1 : Azartplein à Zamenhofstraat
- F2 : Gare centrale à IJplein
- F3 : Gare centrale à Buiksloterweg
- F4 : Gare centrale vers NDSM
- F5 : Gare centrale à NDSM via Pontsteiger
- F6 : Pontsteiger à Distelweg
- F7 : Pontsteiger à NDSM
Les lignes de ferry traversant le canal de la mer du Nord sont :
- F20 Hempontplein à Zaandam
- F21 Spaamdam à Assendelft
- F22 Velson Zuid à Velson Noord
billetterie
Le réseau de transports publics d'Amsterdam relève du système tarifaire national des Pays - Bas et le GVB dispose de quelques-uns de ses propres billets, notamment les billets 24, 48 et 72 heures. L' OV-chipkaart électronique est le seul système billettique valable dans le métro d'Amsterdam depuis l'été 2009, et dans le reste du réseau (tramway, bus) depuis juin 2010. La plupart des tramways transportent des conducteurs, mais comme ils ne tamponnent plus les passagers. ' strippenkaarten leur rôle a été déqualifié; il s'agit désormais d'assurer la sécurité, de vendre occasionnellement des OV-chipkaart et éventuellement d'annoncer les arrêts.