HMS Marksman (1915) -HMS Marksman (1915)
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| Histoire | |
|---|---|
 Royaume-Uni
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| Nom: | HMS Marksman |
| Constructeur: | Hawthorn Leslie and Company , Newcastle upon Tyne |
| Posé : | 20 juillet 1914 |
| Lancé : | 12 mai 1915 |
| Commandé : | 18 novembre 1915 |
| Destin: | Vendu à la ferraille en novembre 1921 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type : | Chef de flottille de classe Marksman |
| Déplacement: |
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| Longueur: | 324 pi 10 po (99,01 m) (totalement) |
| Faisceau: | 31 pi 9 po (9,68 m) |
| Brouillon: | 12 pi (3,66 m) |
| Propulsion: |
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| La vitesse: | 34 nœuds (63 km/h ; 39 mph) |
| Varier: | 4 290 nmi (7 950 km ; 4 940 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Complément: | 104 |
| Armement: |
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Le HMS Marksman était un chef de flottille de classe Marksman de la Royal Navy britannique . La construction du chantier naval Hawthorn Leslie à Newcastle upon Tyne a commencé en 1914, peu de temps avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale , et le navire a été lancé et achevé en 1915. Il a participé à la bataille du Jutland en 1916 et a survécu à la guerre. Elle a été vendue à la ferraille en 1921.
Construction et conception
L' Amirauté britannique a commandé les deux premiers navires des nouveaux chefs de flottille de classe Marksman dans le cadre du programme de construction 1913-1914. Les chefs de flottille étaient de grands navires de type destroyer destinés à diriger des flottilles de petits destroyers en action. Les deux navires, Lightfoot et Marksman , étaient destinés à diriger les 1ère et 3ème flottilles de destroyers , et avaient donc des noms correspondant aux destroyers de classe L et M qui équiperaient ces flottilles.
Les navires de la classe Marksman mesuraient 324 pieds 10 pouces (99,01 m) de long hors tout , 324 pieds (99 m) à la ligne de flottaison et 315 pieds 0 pouces (96,01 m) entre les perpendiculaires . Ils avaient un faisceau de 31 pieds 9 pouces (9,68 m) et un tirant d' eau de 12 pieds 0 pouces (3,66 m). Le déplacement de conception était de 1 440 tonnes longues (1 460 t ) normal et 1 700 tonnes longues (1 700 t) à pleine charge, avec un déplacement de 1 604 tonnes longues (1 630 t) indiqué pour Marksman en 1919. Trois ensembles de turbines à vapeur Brown-Curtis ont été alimentés par quatre chaudières à trois tambours Yarrow , d'une puissance nominale de 36 000 chevaux-vapeur (27 000 kW), qui ont donné une vitesse de 34 nœuds (63 km/h; 39 mph). Des turbines de croisière ont été installées sur les arbres extérieurs. Quatre entonnoirs ont été installés. Jusqu'à 515 tonnes de mazout pouvaient être transportées, soit une autonomie de 4 290 milles marins (7 950 km ; 4 940 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph).
L'armement principal du navire se composait de quatre canons QF de 4 pouces (102 mm) Mk IV montés sur l'axe du navire, avec deux des canons placés entre les cheminées du navire. Un armement anti-aérien de deux canons automatiques "pom-pom" de 1 livre (37 mm) était prévu, mais pendant la construction, les pom-poms de 1 livre ont été détournés vers le Corps expéditionnaire britannique lors de son déploiement en France au début de la Première Guerre mondiale , et le navire a été complété par deux "pom-pom" de 2 livres (40 mm) à la place. L'armement des torpilles consistait en deux tubes lance-torpilles jumeaux de 21 pouces (533 mm). L'équipage du navire était de 104 officiers et hommes.
Le Marksman a été posé au chantier naval de Hawthorn Leslie à Newcastle upon Tyne le 20 juillet 1914, a été lancé le 12 mai 1915 et achevé le 18 novembre 1915.
Un service
Lors de la mise en service, Marksman a rejoint la 12e flottille de destroyers nouvellement établie de la Grande Flotte en tant que chef de file. En mai 1916, l'arrivée de Faulknor a vu Marksman être relégué au commandement en second de la flottille, avec le capitaine (D) transféré à Faulknor .
Le tireur d'élite faisait toujours partie de la 12e flottille de destroyers lors de la bataille du Jutland du 31 mai au 1er juin 1916, opérant à l'appui de la Grande Flotte. Pendant la nuit de la bataille, la flottille était encore en grande partie intacte, avec Faulknor à la tête de huit destroyers et Marksman suivant avec quatre autres ( Opal , Menace , Munster et Mary Rose ). Vers 1 h 43, heure de Greenwich (GMT) ( 02 h 43 CET ), Faulknor a repéré un groupe de cuirassés allemands et a manœuvré pour préparer une attaque à la torpille. Ce faisant, Faulknor a effectué un virage à 180 degrés qui a entraîné une direction vers le Marksman et ses destroyers. En évitant la collision, le Marksman a perdu le contact à la fois avec l'ennemi et ses quatre destroyers, et n'a donc pas eu lieu lors de l'attaque aux torpilles de la flottille, qui a entraîné le naufrage du cuirassé allemand pré-dreadnought Pommern . Le tireur d'élite plus tard (entre 02:15 et 02:25 GMT) a rejoint le croiseur Champion et quelques destroyers de la 13e Flottille, et vers 03:25 a eu un bref échange de tirs avec quatre destroyers allemands, au cours duquel plusieurs torpilles tiré sur les navires britanniques raté, tandis qu'un des destroyers allemands ( G40 ) a été endommagé par le feu de Champion . Marksman a récupéré un seul survivant, le capitaine du navire, du destroyer coulé Ardent , avec deux autres récupérés par le destroyer Obdurate . À 06h00, le destroyer Sparrowhawk, gravement endommagé, a été rencontré et Marksman a tenté de le prendre en remorque, mais cela a échoué. Après avoir décollé Sparrowhawk ' équipage s, Marksman sabordé Sparrowhawk avec des coups de feu.
À la mi-juillet 1916, en réponse à un rapport de renseignement selon lequel un raider commercial allemand était sur le point de se lancer dans un raid, une opération à grande échelle a été lancée par la Royal Navy pour empêcher une percée dans l'Atlantique impliquant 14 croiseurs, 13 marchands armés croiseurs et 18 destroyers. Dans le cadre de ces opérations, le Marksman et le navire jumeau Gabriel ont patrouillé le chenal de Fair Isle entre les Orcades et les îles Shetland du 11 au 13 juillet. Rien n'a été trouvé par ces opérations.
Marksman est resté une partie de la 12e Flottille et en 1917, le transfert au 6 Destroyer Flottille , une partie de la Dover Patrol , le 26 Août 1917. destroyers Les grands et les dirigeants comme Marksman avaient tendance à être employés à des patrouilles le long de deux routes pour protéger le Dover Barrage , la patrouille de barrage ouest et la patrouille de barrage est. Dans la nuit du 14 au 15 février 1918, le Marksman et le Swift étaient sur la West Barrage Patrol tandis que quatre autres destroyers formaient la East Barrage Patrol, lorsque sept torpilleurs allemands (équivalents des destroyers britanniques) ont attaqué le Dover Barrage. Aucune des forces défensives n'a réussi à interférer avec l'attaque allemande, qui a coulé un chalutier et sept dériveurs tout en endommageant gravement un autre chalutier, cinq dériveurs et un dragueur de mines.
Le 23 mars 1918, le tireur d'élite quitte la 6e flottille de destroyers et rejoint la Grand Fleet dans le cadre de la 11e flottille de destroyers . En juillet 1918, le Marksman a été transféré à la patrouille du Nord et le 12 juillet 1918, il a mené une opération majeure pour intercepter le sous - marin croiseur allemand U-151 rentrant chez lui entre les îles Shetland et les îles Féroé . Le sous-marin a été détecté par les hydrophones de la force près de l'île de Suðuroy et le destroyer Beagle a largué des grenades sous-marines à deux reprises, mais l' U-151 s'en est sorti indemne. Marksman est resté avec la force de patrouille du Nord jusqu'à la fin de la guerre. Le 1er novembre 1918, le Marksman entre en collision avec le chalutier de la marine Charles Hammond au large de Kirkcaldy , en Écosse. Le Charles Hammond coula tôt le matin du lendemain, tandis que le Marksman était en réparation à Leith jusqu'au 31 décembre 1918.
Disposition
Marksman a été payé à Devonport le 25 Novembre 1919, et a été vendu à la ferraille le 8 Novembre 1921 et démantelée en Allemagne.
Numéros de fanion
| Numéro de fanion | De | À |
|---|---|---|
| H96 | 1915 | 1917 |
| G35 | 1917 | janvier 1918 |
| F85 | janvier 1918 | avril 1918 |
| G23 | avril 1918 | Septembre 1918 |
| F66 | Septembre 1918 | Démantèlement |
Remarques
Citations
Bibliographie
- Bacon, Reginald (1919). La patrouille de Douvres 1915-1917 Volume II . Londres : Hutchinson & Fils. OCLC 867981501 .
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- Monographie n° 33 : Home Waters—Part VII : De juin 1916 à novembre 1916 (PDF) . Monographies d'état-major de la marine (historiques). XVII . La Division de l'état-major de la marine, de la formation et des tâches d'état-major 1927.