Force aérienne indonésienne -Indonesian Air Force
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L' armée de l'air indonésienne ( indonésienne : Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (TNI-AU), littéralement « Force aérienne militaire nationale indonésienne ») parfois abrégée en IDAF/IdAF , est la branche aérienne des forces armées nationales indonésiennes . L'armée de l'air indonésienne a son siège à Jakarta , en Indonésie et est dirigée par le chef d'état-major de l'armée de l'air ( indonésien : Kepala Staf Angkatan Udara - KSAU ou KASAU). Son ordre de bataille est divisé en trois Air Operations Commands ( indonésien : Komando Operasi Udara ). La plupart de ses bases aériennes sont situées sur l'île de Java . L'armée de l'air indonésienne a également son unité de force terrestre, appelée Air Force Quick Reaction Force Command ( Kopasgat ). Le corps est également connu sous le nom de "bérets orange" ( Baret Jingga ) en raison de la couleur distinctive de leur couvre-chef de service.
L'armée de l'air indonésienne compte 37 850 hommes et est équipée de 110 avions de combat. L'inventaire comprend cinq Su-27 et onze Su-30 comme chasseurs principaux (de Russie ) complétés par 33 F-16 Fighting Falcon (des États-Unis), Hawk 200 , KAI T-50 et Embraer EMB314 . L'armée de l'air indonésienne a l'intention d'acheter 50 KF-X en remplacement des chasseurs légers américains Northrop F-5 Tiger déjà vieillissants dans son inventaire En février 2021, l'armée de l'air indonésienne a l'intention d'acheter 36 Rafale et 8 F-15EX , ainsi que C-130J et véhicule aérien sans pilote longue endurance à moyenne altitude . En février 2022, les commandes de l'armée de l'air indonésienne pour 42 Rafale ont été signées et une éventuelle vente militaire à l'étranger de 36 F-15ID a été publiée par la DSCA .
Histoire
Guerre d'indépendance indonésienne / "Action policière" des Pays-Bas (1945-1949)
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Après que les Japonais ont annoncé leur reddition à la fin de la Seconde Guerre mondiale, le leader nationaliste indonésien Sukarno a déclaré l'indépendance de l'Indonésie le 17 août 1945. Quelques jours plus tard, le Bureau de la sécurité du peuple indonésien ( Badan Keamanan Rakyat ) a été formé pour entreprendre des tâches de sécurité. La division aérienne de cette force a également été formée, utilisant des avions ex-japonais dispersés partout, en particulier dans l'île de Java, y compris la base aérienne de Bugis à Malang (créée le 18 septembre 1945). Les plus nombreux de ces avions étaient les entraîneurs Yokosuka K5Y1 Willow (Cureng), qui ont été utilisés à la hâte pour former les cadets nouvellement recrutés. Au moment de la fondation, il n'y avait qu'un seul Indonésien titulaire d'une licence de pilote multimoteur de l'école de pilotage néerlandaise d'avant-guerre, le Flying Officer Agustinus Adisucipto (mais n'a pas eu l'occasion de voler pendant les 3,5 ans d'occupation japonaise). Il est secondé par quelques pilotes japonais qui décident de rester dans le pays naissant. La nouvelle cocarde a été créée simplement en peignant en blanc la partie inférieure du Hinomaru japonais, reflétant le rouge et le blanc du drapeau indonésien . Le Bureau de la sécurité du peuple a ensuite été, en octobre, réorganisé pour former les forces armées formelles naissantes. Cela marqua la naissance de l'armée de l'air indonésienne le 9 avril 1946. Cependant, les tensions montèrent lorsque les Néerlandais tentèrent de reprendre leur ancienne colonie et lancèrent un assaut le 21 juillet 1947, détruisant la plupart des avions au sol. Certains avions ont survécu et ont été cachés dans des bases éloignées.
Le 29 juillet 1947 était la date de la première opération aérienne de la nouvelle armée de l'air alors que trois avions survivants, comprenant deux Yokosuka K5Y1 Willow (Cureng) et un Mitsubishi Ki-51 Sonia (le quatrième avion, un Nakajima Ki-43 Oscar (Hayabusa) piloté par le cadet de l'air Bambang Saptoadji, aurait également dû être impliqué dans le raid en tant qu'escorte, mais au moment de son lancement, l'avion n'était pas en état de navigabilité en raison de problèmes de moteur) a mené des raids aériens à l'aube sur la caserne de l'armée néerlandaise à Semarang, Salatiga et Ambarawa, larguant des bombes incendiaires. Tactiquement, ces raids n'eurent aucun effet sur les positions hollandaises, mais psychologiquement, ce fut un grand succès car cela prouva que l'armée de l'air indonésienne existait toujours. Les Néerlandais avaient déjà revendiqué la destruction de l'armée de l'air indonésienne lors de leur assaut et ils ne s'attendaient à aucune attaque du ciel. Les Curtiss P-40E Warhawks néerlandais ont essayé de trouver tous les avions de la guérilla, mais ils étaient trop tard pour trouver ces avions "fantômes" qui ont atterri rapidement à la base aérienne de Maguwo, près de Yogyakarta (aujourd'hui, l'aéroport international d'Adisucipto ). Les guérilleros indépendantistes indonésiens ont tenté de sauver des avions capturés dans un certain nombre de régions éloignées, y compris des exemples du Mitsubishi A6M Zero-Sen "Zeke" , Aichi D3A "Val" et Mitsubishi G4M "Betty" .
Sous la pression des Nations unies , les Néerlandais acceptent finalement de reconnaître l'indépendance de l'Indonésie. À la suite de la Table ronde de 1949 , la souveraineté a été officiellement transférée aux États-Unis d'Indonésie . Les forces armées néerlandaises sont parties (mais sont restées en Papouasie occidentale jusqu'en 1963) et les avions ont été remis aux Indonésiens. Ceux-ci comprenaient, entre autres, le North American P-51 Mustang , le North American B-25 Mitchell , le North American T-6 Texan , le Douglas A-26 Invader , le Douglas C-47 Dakota et le Consolidated PBY-5A Catalina , qui a servi de principal forces de l'armée de l'air indonésienne pour la décennie suivante. À cette époque, l'Indonésie a reçu son premier avion à réaction; De Havilland DH-115 Vampire . C'est également à cette époque que les cocardes nationales ont été remplacées par le pentagone rouge et blanc (qui était censé signifier l'idéologie nationale indonésienne de "Panca Sila", ou les "Cinq principes", créés par Sukarno en 1945).
Action contre les rébellions (1950-1961)
L'instabilité politique a signifié que l'armée de l'air indonésienne a mené des actions contre plusieurs rébellions régionales en Indonésie telles que PRRI , Permesta , Darul Islam-Tentara Islam Indonesia (DI / TII) et les séparatistes de la République des Moluques du Sud .
Plusieurs pilotes indonésiens ont marqué leurs premières victimes, dont le capitaine Ignatius Dewanto avec son North American P-51 Mustang , qui en 1958 a abattu un Permesta Douglas B-26 Invader au- dessus d'Ambon. Son pilote, Allen Pope , un agent américain de la CIA , a été capturé et jugé à Jakarta, révélant ainsi l'implication significative de l'"Opération Haik" de la CIA dans la rébellion.
Le pilote de chasse indonésien le plus célèbre de cette époque était Rusmin Nurjadin, qui devint chef d'état-major de l'armée de l'air de 1966 à 1969. Nurjadin commanda des escadrons MiG-21 en 1962-1965 et fonda une équipe acrobatique en 1962 qui pilota le MiG-17. Fresque F/PF sur certaines villes d'Indonésie. Un petit nombre de pilotes de l'armée de l'air indonésienne ont acquis leur réputation d'as à cette époque.
Influence soviétique (1962-1965)
La nécessité de soutenir ce qui est devenu l'opération Trikora en Nouvelle-Guinée néerlandaise et la montée du Parti communiste d' Indonésie ont rapproché l'Indonésie du bloc de l'Est . Plusieurs avions de construction soviétique ont commencé à arriver au début des années 1960, notamment le MiG-15UTI de Tchécoslovaquie , MiG-17F/PF , MiG-19 S et MiG-21F-13 , en plus de Ilyushin Il-28 , Mil Mi-4 , Mil Mi-6 , Antonov An-12 et Avia 14 également de Tchécoslovaquie . L'Indonésie a également reçu Lavochkin La-11 . Certains Tupolev Tu-2 de Chine sont également arrivés, destinés à remplacer les B-25, mais ils n'ont jamais atteint le statut opérationnel. Ces avions ont servi avec les autres avions américains tels que le North American B-25 Mitchell , le Douglas A-26 Invader , le Douglas C-47 Dakota et le North American P-51 Mustang . C'est durant cette période que l'armée de l'air indonésienne devient la première armée de l'air en Asie du Sud-Est qui acquiert la capacité de bombardement stratégique en acquérant le nouveau Tupolev Tu-16 en 1961, avant l'acquisition de l' Ilyushin Il-28 par l'armée de l'air du peuple vietnamien . Environ 25 Tu-16KS ont été livrés avec des missiles air-surface AS-1 . L'un s'est écrasé fin 1962.
Cette époque marqua également la dernière confrontation avec les Néerlandais en Papouasie , avant que les Néerlandais, à nouveau sous la pression des Nations Unies , ne partent en 1963. Plusieurs missions de Lockheed U-2 basés à Taïwan du 35e Escadron survolèrent Maluku (Mollucas) et rapportèrent à l'armée néerlandaise qu'il y avait une forte possibilité que les Néerlandais perdent leur supériorité aérienne sur la Papouasie s'ils continuaient la guerre. Lors de l'opération Trikora , l'armée de l'air a été déployée comme suit :
- 7 P-51D basés à la base aérienne de Laha , Ambon . Un avion piloté par le sous-lieutenant de l'air Prasetyo a été perdu en raison d'une panne de moteur lors du vol en ferry de Makassar à Ambon. Le pilote, le deuxième lieutenant de l'air Prasetyo, est décédé après avoir sauté de l'avion et a atterri dans une mer à marée haute et n'a pas pu être secouru par le PBY-5 Catalina de l'armée de l'air en raison des conditions météorologiques extrêmes après l'accident de Prasetyo.
- 40 avions MiG-17F/PF sur trois aérodromes : Morotai (au nord de Maluku), Amahai (à Seram) et Letfuan (aux îles Kai , situées au sud-ouest de la Papouasie). L'avion avait été stationné à Morotai avant l'opération Trikora pour des actions contre PRRI - Permesta et les séparatistes de la République des Moluques du Sud . Le rôle principal de ces avions était de fournir une couverture aérienne pour les avions de transport aérien et de logistique lors des premières infiltrations en Papouasie. Si la guerre éclatait, ces MiG-17F/PF fourniraient la couverture aérienne pour les missions anti-navigation Tu-16 et les missions de bombardement Il-28, également pour intercepter les Hawker Hunters néerlandais basés à Numfor, Biak .
- 4 B-25 Mitchells et deux A-26 Invaders à la base aérienne de Letfuan. Leur rôle principal était de transporter et de fournir une couverture aérienne pour le pont aérien, jusqu'à ce que ce rôle soit assumé par les P-51D et les MiG-17F/PF. Les Néerlandais Lockheed P2V Neptunes étaient connus comme le rival le plus puissant de ces unités basées à Letfuan.
- 18 Il-28 stationnés d'abord à la base aérienne de Laha, mais ensuite déplacés vers la base aérienne d'Amahai, en raison de la brièveté de la piste à Laha pour l'atterrissage de l'avion.
- 26 Tu-16 stationnés à la base aérienne d'Iswahyudi près de Ngawi, Java oriental dans les 41e et 42e escadrons. Six avions ont été dépêchés sur la base aérienne de Morotai pour l'opération. Ces unités devaient menacer la flotte navale néerlandaise en Papouasie dont le HNLMS Karel Doorman (R81) , le seul porte-avions de la flotte navale néerlandaise.
- 24 Douglas C-47 Dakota stationnés sur trois aérodromes; Laha, Amahai et Letfuan. Lors d'une opération en Papouasie, un avion piloté par le Capitaine de l'air Djalaludin Tantu et le copilote Second Air Lieutenant Sukandar, a été abattu par un P2V hollandais. Tous les équipages ont renfloué en toute sécurité de l'avion, mais ont ensuite été capturés par les forces néerlandaises.
- 10 Lockheed C-130 Hercules stationnés à la base aérienne de Halim Perdanakusuma à Jakarta. Malgré l'avertissement des États-Unis de ne pas utiliser l'avion pour l'opération, il a rapidement traversé la Papouasie pour la mission de transport aérien, en raison de la perte de C-47, au profit des Hawker Hunters néerlandais et des P2V Neptunes. La capacité de vol à haute altitude du C-130 le rendait moins vulnérable à l'interception.
- 6 Douglas DC-3 et un Convair 240 , sous l'aile Garuda 011. L'avion a été modifié à partir d'un usage civil pour les opérations de transport aérien.
- 6 anti-sous-marins Fairey Gannet AS.4 , plusieurs PBY-5 Catalinas et deux Grumman HU-16 Albatross (variante UF-1). Ces appareils appartenaient à l' aviation navale indonésienne , mais soutenaient les forces aériennes pour l'opération. Les avions étaient stationnés dans la base aérienne de Liang à Seram , puis déplacés vers la base aérienne de Morotai. Un Gannet AS.4 a été perdu en raison d'un accident lorsqu'il s'est écrasé dans une montagne de l'île de Seram, tuant trois membres d'équipage.
- Plusieurs hélicoptères Bell 47 , Mil Mi-4 et Mil Mi-6 devaient être utilisés pour l'opération, mais n'étaient pas prêts pendant la première phase d'infiltration de l'opération.
Les pilotes indonésiens de MiG ont reçu une formation pour piloter leur avion de chasse en Égypte avant la campagne d'infiltration. Au cours de l'infiltration de la campagne de pont aérien, les forces spéciales des forces aériennes, Pasukan Gerak Tjepat (PGT) (maintenant connu sous le nom de Kopasgat ) ont atterri à Klamono-Sorong, en Papouasie.
Toujours au cours de cette période, l'armée de l'air indonésienne a également pris part à la confrontation contre la Malaisie (qui était soutenue par le Royaume-Uni ) le long de la frontière de Kalimantan, du détroit de Malacca et près de la frontière maritime de Singapour, où des avions de l'armée de l'air ont affronté leurs homologues en la Royal Air Force et la jeune Royal Malaysian Air Force .
Mouvement du 30 septembre et renversement de Sukarno (1966-1970)
La tentative de coup d'État menée par le Mouvement du 30 septembre en 1965 a tout changé et un nouveau régime anticommuniste issu de l'armée, dirigé par le général de division Suharto , a pris le pouvoir. Le chef d'état-major de l'armée de l'air , le maréchal de l'air Omar Dani , a été démis de ses fonctions et traduit en cour martiale pour sa prétendue implication dans le coup d'État. Les liens avec les pays du bloc de l'Est ont été coupés, et ainsi le soutien et les pièces de rechange pour les avions sont devenus rares. En août 1968, la situation était critique et au début de 1970, le chef d'état-major de l'armée de l'air, Suwoto Sukandar, a déclaré que la situation des pièces de rechange signifiait que seuls 15 à 20% des avions étaient en état de navigabilité. La force MiG a fait son vol d'adieu avec un survol de Jakarta en 1970. Les MiG-19 relativement nouveaux ont été vendus au Pakistan . En octobre 1970, un seul Tu-16 volait encore, mais après une panne de moteur en vol, il fut également cloué au sol. Mais malgré les problèmes, l'armée de l'air a toujours servi avec distinction dans la lutte contre les restes militants du CPI dans les provinces de Java, en particulier dans le centre et l'est de Java.
Avec l'accession de Suharto à la présidence et au poste de commandant en chef en 1967, l'attention s'est déplacée vers la lutte contre l'insurrection communiste PGRS/Paraku . L'armée de l'air a lancé l'opération Lightning Strike ( indonésien : Operasi Samber Kilat ) pour aider les troupes terrestres à éradiquer les communistes du Sarawak qui étaient présents dans le Kalimantan occidental et le long de la frontière indonésienne-malaisienne en lançant des troupes dans la zone cible, en laissant tomber l'assistance logistique, le transport VIP, l'évacuation médicale et vols de reconnaissance. L'armée de l'air a déployé les escadrons aériens 6 et 7 qui étaient équipés d' hélicoptères Mi-4 , Bell 204B et UH-34D pour l'opération.
Renaissance (1970-1980)
L'armée de l'air a commencé à être rééquipée en recevant d'anciens Sabres CAC de la Royal Australian Air Force (RAAF) - une refonte australienne du F-86 Sabre - pour remplacer les MiG-21. Le Sabre a été utilisé par le TNI-AU jusqu'en 1982. En 1973, les États-Unis ont fourni une assistance militaire comprenant des entraîneurs T33 et des hélicoptères UH-34D en échange de quatre anciens MiG-21F-13. L'armée de l'air pakistanaise a pris la responsabilité de former les pilotes indonésiens au Sabre et aux aspects logistiques de l'armée de l'air. Au cours des trois années suivantes, les États-Unis ont fourni 16 avions de contre-insurrection nord-américains Rockwell OV-10 Broncos et des chasseurs F-5E / F Tiger II , en échange desquels l'armée de l'air indonésienne a remis la majorité de ses MiG-21F- 13, qui ont été utilisés pour former un escadron d'agresseurs de l'US Air Force . L'Indonésie a également acheté des BAE Hawk Mk 53 au Royaume-Uni dans les années 1970.
L'armée de l'air indonésienne a participé à l' invasion indonésienne du Timor oriental en 1975 .
Influence des produits américains et alliés (1980–1998)
Au début des années 1980, l'armée de l'air, ayant besoin d'avions d'attaque modernes, organise l'opération Alpha pour acquérir clandestinement des A-4 Skyhawks de l'ex- armée de l'air israélienne . Le personnel de l'armée de l'air a été envoyé en secret par différentes routes et finalement l'Indonésie a reçu 32 avions.
En 1982, l'Indonésie a acheté 16 Northrop F-5E/F Tiger II aux États-Unis pour remplacer leurs Sabres sous les Peace Komodo I et II. Ceux-ci ont été modernisés en Belgique à partir de 1995.
De 1986 à 1988, il y a eu un concours pour le contrat de fourniture d'un nouveau chasseur bombardier, entre le General Dynamics F-16 et le Dassault Mirage 2000 . L'Indonésie a finalement commandé 12 F-16A / B Fighting Falcon Block 15 OCU comme nouveau chasseur en 1989. L'armée de l'air indonésienne avait initialement prévu d'acquérir 60 F-16 pour couvrir et défendre ses 12 millions de kilomètres carrés de territoire. Au total, 10 F-16 A et F-16 B sont toujours en service dans l'armée de l'air indonésienne : 2 avions se sont écrasés dans deux accidents différents. Une commande de suivi pour 9 autres F-16A Block-15 OCU a été annulée en faveur de 24 Su-30 MKK , mais cette commande a également été annulée en raison de la crise financière asiatique de 1997 .
L'armée de l'air indonésienne a commandé huit BAE Hawk Mk 109 et 32 Mk 209 en 1993. Le dernier d'entre eux a été livré en janvier 1997.
Embargos de 1998 à 2006
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En 1999, l'armée indonésienne a organisé une intervention militaire à la suite du référendum du Timor oriental . Le résultat a été que plus de 1 500 civils ont été tués et 70 % des infrastructures de Dili ont été rasées. En réponse, les États-Unis et l'Union européenne ont tous deux imposé des embargos sur les armes. Bien que l'Union européenne ait choisi de ne pas renouveler son embargo en 2000, les États-Unis n'ont levé leur embargo qu'en novembre 2005. Au cours de cet embargo, le gouvernement indonésien s'est tourné vers la Russie pour lui fournir des armes, notamment des chasseurs, des hélicoptères, des missiles, des radars et d'autres équipements. .
En 2002, l'armée de l'air indonésienne a mené des opérations contre les séparatistes, tels que le Free Aceh Movement ("Gerakan Aceh Merdeka", GAM) et le Free Papua Movement ( Organisasi Papua Merdeka , OPM). Dans le conflit avec le GAM à Aceh, l'armée de l'air indonésienne a utilisé des OV-10F pour des actions de contre-insurrection avec BAe Hawk 53 et 209.
La même année, l'armée de l'air a reçu deux Sukhoi Su-27 et deux Sukhoi Su-30 de Russie. Les combattants étaient en partie payés en huile de palme indonésienne . L'achat, cependant, n'incluait aucune arme. Sept entraîneurs de base coréens KT-1B ont également été achetés.
En 2005, l'Air Force connaissait une crise logistique. Les F-16 et A-4, qui représentaient 80% de ses moyens de combat aérien, étaient au niveau minimum ou nul de préparation au combat. Pour répondre à la crise, en 2006, l'armée de l'air indonésienne a commandé trois Sukhoi Su-27SKM et trois Su-30MK2 pour compléter un escadron complet. Il a également été rendu public que les quatre avions achetés en 2003 étaient inactifs et en attente d'une mise à niveau de leurs systèmes de communication, car ils étaient incompatibles avec les systèmes indonésiens en usage. Les avions supplémentaires ont été commandés avec des systèmes conformes aux normes indonésiennes et internationales et comprendraient également de nouveaux armements pour toutes les variantes. 12 autres entraîneurs de base coréens KT-1b ont également été commandés en 2006.
Jusqu'en 2008, l'armée de l'air indonésienne n'avait acheté que quatre types de missiles : KS-1 Komet , Vympel K-13 , AIM-9 Sidewinder et AGM-65 Maverick . À partir de 2008, il a commencé à recevoir des missiles air-air Vympel R-73 et R-77 de fabrication russe plus avancés pour ses nouveaux chasseurs Su-27 et Su-30. Un nombre limité de missiles air-sol Kh-29 , Kh-31 et Kh-59 ont également été livrés pour les chasseurs d'attaque Su-30.
Des armes locales sont en cours de développement, telles que la bombe air-sol P-100 fabriquée par PT Dahana et PT Sari Bahari Malang, Java oriental. Le P-100 a été testé avec succès sur Su-27 et Su-30 pour des missions d'attaque au sol. La production à grande échelle a reçu la certification du ministère de la Défense.
Force essentielle minimale (MEF) 2010-présent
Lors de la visite du président américain Barack Obama les 9 et 10 novembre 2010 à Jakarta, la Force TNI-AU s'est vu offrir 24 avions F-16 Block 25 de l'ex-USAF dans le cadre de l'accord Peace Bima-Sena II. En octobre 2011, la Chambre des représentants a approuvé la subvention. Les jets seront mis à niveau de la même manière que la dernière variante Block 50/52 avec paiement. Le TNI-AU progresse également avec la réactivation des 10 unités du F-16 Block 15 OCU, ce qui a récemment entraîné la réactivation des TS-1606, TS-1609 et TS-1612. Pour remplacer les Fokker F-27 , le TNI-AU a commandé neuf CASA C-295 espagnols en production conjointe avec PT. Dirgantara Indonésie. De nouveaux véhicules aériens sans pilote seront également achetés pour renforcer l'observation aérienne TNI-AU et seront basés à la base aérienne de Supadio, Pontianak , Kalimantan Barat .
À partir de 2010, le ministre de la Défense Purnomo Yusgiantoro a déclaré que TNI-AU achèterait progressivement un total de 180 Su-27 et Su-30 pour répondre aux besoins de 10 escadrons. L'Inde a également proposé des missiles BrahMos de fabrication indo-russe TNI-AU pour équiper ses Su-27 et Su-30.
L'Indonésie a signé un protocole d'accord pour participer au programme sud-coréen KF-X en juillet 2010 et les termes de l'accord ont été signés en 2011. L'Indonésie financera 20 % du projet et recevra 50 jets en retour, tandis que la Corée du Sud recevra 200 jets. Un porte-parole du ministère de la Défense a affirmé que le jet serait plus performant que le F-16 mais moins performant que le F-35 . Le projet a été lancé en 2009 et le premier prototype devrait être déployé au second semestre 2020. Mais des problèmes de paiement et des difficultés techniques avaient causé plusieurs retards et reports du projet KAI KF-X. L'Indonésie a également signé un protocole d'accord avec la Chine pour produire des missiles C-705 qui armeront les avions Sukhoi.
En avril 2011, l'Indonésie a confirmé qu'elle achèterait 16 avions d'entraînement supersoniques KAI T-50 Golden Eagle à la Corée du Sud pour un montant pouvant atteindre 400 millions de dollars après une évaluation des Yakovlev Yak-130 , Guizhou JL-9 /FTC-2000 Mountain Eagle et Aero . L-159 Alca . Le T-50 remplacerait les avions d'entraînement BAE Hawk MK-53. Les livraisons ont été achevées en janvier 2014 et ont été mises en service le 13 février 2014.
En juin 2011, l'Indonésie a signé le contrat final pour 8 Super Tucano en remplacement de l'OV-10 Bronco dans le rôle de contre-insurrection avec un deuxième contrat pour 8 autres avions en juillet 2012. Les quatre premières unités sont arrivées en mars 2012 avec livraisons à effectuer d'ici 2014.
En août 2011, l'Indonésie a annoncé qu'elle acquerrait 18 Grob G120TP pour ses besoins d'entraînement de base qui remplaceraient probablement les entraîneurs FFA AS-202 Bravo et Beechcraft T-34 Mentor .
Le 29 décembre 2011, l'Indonésie s'est engagée à acheter 6 chasseurs à réaction Su-30MK2 dans le cadre d'un contrat d'approvisionnement de 470 millions de dollars signé par le ministère de la Défense et la société russe JSC Rosoboronexport. Les livraisons devraient commencer après 2013.
En janvier 2012, les gouvernements australien et indonésien ont convenu du transfert de quatre avions C-130H Hercules d'occasion de la Royal Australian Air Force à l' armée de l'air indonésienne en 2012, ce qui a été approuvé par les États-Unis en tant que producteur d'Hercules.
En janvier 2014, le ministre de la Défense Purnomo Yusgiantoro a déclaré qu'il espérait commencer le remplacement des chasseurs F-5 dans le cadre du prochain plan stratégique 2015-2020. L'armée de l'air indonésienne a sélectionné cinq candidats pour le remplacement, comprenant le Sukhoi Su-35S , le Saab JAS 39 Gripen , le Dassault Rafale , l' Eurofighter Typhoon et le F-16C/D Block 60.
En septembre 2014, le chef du bureau des relations publiques et des médias des forces armées nationales indonésiennes ( Kapuspen TNI ), le général de division (TNI) Mochamad Fuad Basya a expliqué que le plan des forces essentielles minimales (MEF) de TNI-AU se compose de: 11 escadrons de chasse, 6 escadrons de transport Escadrons, 2 escadrons VIP/VVIP, 2 escadrons de patrouille, 4 escadrons d'hélicoptères, 2 escadrons d'entraînement et 2 escadrons d'UAV.
En septembre 2015, le ministre de la Défense Ryamizard Ryacudu a déclaré que l'Indonésie avait choisi le Su-35 Flanker-E pour remplacer le F-5 Tiger II. Bien que ces derniers temps, l'accord d'achat de Su-35 soit dans les limbes en raison du refus de la Russie d'accorder un transfert de technologie à l'Indonésie en raison de son petit nombre de commandes en plus des préoccupations indonésiennes concernant le prix.
En janvier 2017, l'Indonésie a approuvé l'acquisition de 5 avions multirôles Airbus A400M Atlas d'une valeur de 2 milliards de dollars américains, dans le cadre des plans visant à renforcer les capacités militaires du pays. Ils doivent être acquis dans des configurations de transport et utilitaires et seront exploités par les escadrons d'aviation 31 et 32 de l'armée de l'air indonésienne (TNI-AU). En novembre 2021, le ministère indonésien de la défense commande officiellement deux Airbus A400M en configuration ravitailleur et transport multirôle. .
Le 12 mai 2017, le ministre de la Défense Ryamizard Ryacudu confirme que l'armée de l'air indonésienne (TNI-AU) signera un contrat pour l'achat de 10 unités Su-35. La Russie ouvrira l'usine de Sukhoi Spare Part en Indonésie dans le cadre du contrat.
Le 28 novembre 2017, le ministre de la Défense Ryamizard Ryacudu confirme que l'armée de l'air indonésienne (TNI-AU) a achevé le processus d'achat de 11 unités Su-35.
Le 14 février 2018, le ministère de la Défense a signé un accord d'achat de 11 unités de chasseurs Su-35 avec Rostec , qui remplaceront les F-5.
En octobre 2019, le chef d'état-major de l'armée de l'air indonésienne, Yuyu Sutisna , a déclaré que l'armée de l'air indonésienne achèterait au moins 2 escadrons (32 avions) de F-16V Block 70/72 pour la dernière phase du programme 'Minimum Essential Force' ( MEF Phase 3 2020–2024). Peut-être pour remplacer l'ancien BAE Systems Hawk . Depuis 2017, l'armée de l'air indonésienne avec Lockheed Martin et Indonesian Aerospace met également à niveau son F-16A/B existant avec le programme de mise à niveau Falcon Star eMLU qui comprend une nouvelle avionique, une nouvelle capacité d'armement pouvant transporter AMRAAM et JDAM , une nouvelle cellule d'avion qui durent plus longtemps, Sniper ATP , LITENING et Bird Slicer IFF . La mise à niveau est effectuée par des sociétés indonésiennes supervisées par Lockheed Martin dans le Skadron Teknik 042.
En janvier 2020, le ministre indonésien de la Défense Prabowo Subianto lors d'une réunion bilatérale en France et rencontré son homologue française Florence Parly , il a été rapporté que le ministère s'intéresse aux équipements militaires français dont 48 Dassault Rafale , 4 sous-marins Scorpène et 2 corvettes Gowind .
Le 12 mars 2020 , Bloomberg a rapporté que l'Indonésie avait annulé l' accord Su-35 en raison de la pression américaine. L'Indonésie cherche plutôt à négocier l'achat d' avions F-35 . Cela a ensuite été démenti et la Russie a assuré que la coopération se poursuivrait, même s'il restait encore un certain nombre de choses à discuter. Le 8 juillet 2020, l'ambassadrice de Russie en Indonésie, Lyudmila Vorobieva, a déclaré que le projet de l'Indonésie d'acheter 11 avions de combat Sukhoi Su-35 à la Russie se poursuivait.
Le 20 juillet 2020, une lettre écrite par le ministre indonésien de la Défense , Prabowo Subianto , à son homologue autrichienne Klaudia Tanner , a été publiée par des organes de presse indonésiens exprimant leur intérêt pour l'acquisition de toute la flotte autrichienne d' avions Eurofighter Typhoon de la Luftstreitkräfte .
Le 18 février 2021, le chef d'état-major de l'Air Force Air Chief Marshal Fadjar Prasetyo annonce lors de la réunion annuelle des dirigeants de l'Air Force que l'armée de l'air indonésienne prévoit d'acheter 36 Dassault Rafale et 8 F-15EX Strike Eagle , dont 6 F-15EX sont devrait arriver en 2022, avec le C-130J Super Hercules et le véhicule aérien sans pilote à moyenne altitude et longue endurance . L'Air Chief Marshal a également précisé que l'armée de l'air modernisera ses différentes flottes d'avions de combat, dont la mise en œuvre débutera en 2021.
En novembre 2021, Airbus a confirmé que le ministère indonésien de la Défense avait signé un accord avec Airbus pour 2 A400M configurés pour le rôle MRTT, avec une option, sous forme de lettre d'intention, pour quatre avions supplémentaires.
Le 22 décembre 2021, lors d'une tournée de presse et d'un rassemblement médiatique, Fadjar Prasetyo a confirmé que l'achat du Su-35 n'aura pas lieu. Concernant l'achat prévu du Sukhoi Su-35, Fadjar a déclaré qu'il serait abandonné.
Il a des plans ambitieux pour un futur chasseur à réaction de génération 4,5 fait maison avec la Corée du Sud KAI et l'Indonésie IAe KF-X et IF-X . Le 11 novembre 2021, il a été signalé que la Corée du Sud et l'Indonésie étaient parvenues à un accord sur le paiement que l'Indonésie devrait effectuer pour leur projet d'avion de combat commun après avoir craint que Jakarta ne parvienne à l'accord. En vertu de l'accord renégocié, l'Indonésie devra payer 1,6 billion de wons (1,35 milliard de dollars) sur le projet de 8,1 billions de wons.
Le 10 février 2022, Dassault Aviation a déclaré que l'Indonésie avait officiellement signé une commande de 42 Rafale F4, concluant deux ans de négociations avec 6 avions pour le lot I. Quelques heures plus tard, le Département d'État des États-Unis a autorisé l'Indonésie à acheter jusqu'à 36 F- 15ID, la variante indonésienne du F-15EX.
Le 20 avril 2022, PT Len Industri et Thales Group ont signé un accord de partenariat stratégique pour une collaboration plus poussée sur un large éventail de sujets liés à la défense, notamment les radars , les satellites militaires , la guerre électronique , les drones et les systèmes de gestion de combat.
Le 17 mai 2022, PT Len Industri a signé un accord avec le groupe Thales pour produire conjointement 13 radars GCI . Thales s'associera à la société publique d'électronique de défense PT Len Industri pour fournir des radars de surveillance aérienne Ground Master 403 (GM403) et le système de commande et de contrôle (C2) SkyView à l'Indonésie.
Organisation administrative et opérationnelle
L'armée de l'air indonésienne est structurée comme suit conformément au décret présidentiel n ° 66/2019 :
Éléments de leadership
- Chef d'état-major de l'armée de l'air , poste occupé par un maréchal de l'air quatre étoiles.
- Vice-chef d'état-major de l'armée de l'air , poste occupé par un maréchal de l'air trois étoiles.
Assistant pour l'élément de leadership
- Bureau de l'inspecteur général de l'armée de l'air, poste occupé par un maréchal de l'air deux étoiles.
- Conseiller en chef d'état-major de l'armée de l'air, poste occupé par un maréchal de l'air deux étoiles ou une étoile
- Conseiller en planification et budgétisation de la Force aérienne
- Conseiller en renseignement de l'armée de l'air
- Conseiller aux opérations de l'armée de l'air
- Conseiller en ressources humaines de la Force aérienne
- Conseiller en approvisionnement de l'armée de l'air
- Conseiller en puissance et ressources en air
- Conseiller en communications et électronique de l'armée de l'air
Agences exécutives centrales sous le quartier général de l'armée de l'air
- Air Force Airworthiness, Aviation Safety and Occupational Center ( Pusat Kelaikan, Keselamatan Terbang dan Kerja TNI Angkatan Udara (PUSLAIKLAMBANGJAAU) )
- Centre de police militaire de l'armée de l'air ( Pusat Polisi Militer TNI Angkatan Udara / PUSPOMAU ), POMAU sert également de force de sécurité de la base aérienne et exploite la brigade K9
- Centre d'approvisionnement en matériel de l'armée de l'air ( Pusat Pembekalan Materiel TNI Angkatan Udara )
- Centre de potentiel aérospatial de l'armée de l'air ( Pusat Potensi Kedirgantaraan (PUSPOTDIRGA) )
- Département des finances de l'armée de l'air ( Dinas Keuangan TNI Angkatan Udara (DISKUAU) )
- Département de l'information et du traitement des données de l'armée de l'air ( Dinas Informasi dan Pengolahan Data TNI Angkatan Udara (DISINFOLAHTAAU) )
- Département de recherche et développement de l'armée de l'air ( Dinas Penelitian dan Pengembangan TNI Angkatan Udara (DISLITBANGAU) )
- Département des transmissions et de la sécurité de l'armée de l'air ( Dinas Pengamanan dan Sandi TNI Angkatan Udara (DISPAMSANAU) )
- Département des levés aériens et de la photographie de l'armée de l'air ( Dinas Survei dan Pemotretan Udara TNI Angkatan Udara (DISSURPOTRUDAU) )
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Département des relations publiques et des médias de l'armée de l'air ( Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara (DISPENAU) ) - Département du développement opérationnel de l'armée de l'air ( Dinas Pengembangan Operasi TNI Angkatan Udara (DISBANGOPSAU) )
- Département de la justice de l'armée de l'air ( Dinas Hukum TNI Angkatan Udara (DISKUMAU) )
- Département de l' administration du personnel de l'armée de l'air ( Dinas Administrasi Personel TNI Angkatan Udara (DISMINPERSAU) )
- Département de l'éducation de l'armée de l'air ( Dinas Pendidikan TNI Angkatan Udara (DISDIKAU) )
- Département de maintenance du personnel de l'armée de l'air ( Dinas Perawatan Personel TNI Angkatan Udara (DISWATPERSAU) )
- Département médical de l'armée de l'air ( Dinas Kesehatan TNI Angkatan Udara (DISKESAU) )
- Département de psychologie de l'armée de l'air ( Dinas Psikologi TNI Angkatan Udara (DISPSIAU) )
- Département du matériel de l'armée de l'air ( Dinas Materiil TNI Angkatan Udara (DISMATAU) )
- Département Aéronautique de l'Armée de l'Air ( Dinas Aeronautika TNI Angkatan Udara (DISAEROAU) )
- Département des communications et de l'électronique de l'armée de l'air ( Dinas Komunikasi dan Elektronika TNI Angkatan Udara (DISKOMLEKAU) )
- Département de la construction de l'armée de l'air ( Dinas Konstruksi TNI Angkatan Udara (DISFASKONAU) )
- Département des immobilisations de l'armée de l'air ( Dinas Barang Tidak Bergerak TNI Angkatan Udara (DISBTBAU) )
- Département des achats de l'armée de l'air ( Dinas Pengadaan TNI Angkatan Udara (DISADAAU) )
- Département des opérations et de la formation de l'armée de l'air ( Dinas Operasi dan Latihan TNI Angkatan Udara (DISOPSLATAU) )
- Département de l'aumônerie de l'armée de l'air ( Dinas Pembinaan Mental et Ideologi TNI Angkatan Udara )
- Air Force Space and Aviation Medicine Agency "Saryanto" ( Lembaga Kesehatan Penerbangan dan Ruang Angkasa "Saryanto" (LAKESPRA "Saryanto") )
Commandes principales
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Commandement national des opérations aériennes ( Komando Operasi Udara Nasional (Koopsudnas) ), dans Jl. Base aérienne Mustang 5 Halim Perdanakusuma , Jakarta Timur . -
Commandement de la doctrine, de l'éducation et de l'entraînement de l'armée de l'air ( Komando Pembinaan Doktrin, Pendidikan dan Latihan TNI Angkatan Udara (Kodiklat TNI-AU) )
- Escadre d'éducation au pilotage ( Wing Pendidikan Terbang (Wingdikterbang) ), à la base aérienne d'Adisutjipto , Yogyakarta
- Escadre d'enseignement général ( Wing Pendidikan Umum (Wingdikum) ), à la base aérienne de Halim Perdanakusuma , à Jakarta et à la base aérienne d'Atang Senjaya , à Bogor
- Aile d'éducation technique, d'approvisionnement et d'artillerie ( Wing Pendidikan Teknik dan Pembekalan (Wingdiktekkal) ) à la base aérienne de Suryadarma , à la base aérienne de Subang et Husein Sastranegara , à Bandung
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Commandement de la maintenance du matériel de l'armée de l'air ( Komando Pemeliharaan Materiil TNI Angkatan Udara )
- Air Force Depot Maintenance 10 à la base aérienne de Husein Sastranegara , Bandung
- Air Force Depot Maintenance 20 à la base aérienne d'Iswahyudi , Madiun
- Air Force Depot Maintenance 30 à la base aérienne Abdul Rachman Saleh , Malang
- Air Force Depot Maintenance 40 à la base aérienne de Sulaiman (id) , Bandung
- Air Force Depot Maintenance 50 à la base aérienne d'Adi Soemarmo , Surakarta
- Air Force Depot Maintenance 60 à la base aérienne d'Iswahyudi , Madiun
- Air Force Depot Maintenance 70 à la base aérienne de Sulaiman (id) , Bandung
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Académie de l'armée de l'air indonésienne ( Akademi TNI Angkatan Udara (AAU) ) -
Collège de commandement et d'état-major de l'armée de l'air ( Sekolah Staf dan Komando TNI Angkatan Udara (Seskoau) )
Corps spécialisé
- Corps de pilotes ( Korps Penerbang , abbrv : (PNB) ), tels que pilote de chasse, pilote de transport et pilote d'hélicoptère.
- Navigator Corps ( Korps Navigator , abréviation : (NAV) )
- Corps du génie aéronautique ( Korps Teknik , abbrv: (TEK) ), tel que ingénieur aéronautique , ingénieur armement et génie général de la construction.
- Electronics Corps ( Korps Elektronika , abbrv: (LEK) ), Ce corps est en charge de l' avionique , du RADAR , de la communication et du contrôle du trafic aérien
- Administration Corps ( Korps Administrasi , abbrv : (ADM) ), comprend : l'administration du personnel, l'administration du secrétariat et l'administration des finances.
- Corps d'approvisionnement ( Korps Perbekalan , abréviation : (KAL) )
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Corps de la police militaire de l' armée de l'air ( Korps Polisi Militer Angkatan Udara / POMAU, abréviation : (POM) ) - Medical Service Corps of the Air Force ( Korps Kesehatan , abbrv: (KES) ), comprend: Medical Corps, Psychology and Physical Fitness and Sports Service Bureau.
- Corps spécial ( Korps Dinas Khusus , abbrv: (SUS) ), composé du renseignement , du corps du juge-avocat général , du service de musique militaire de l'armée de l'air , des technologies de l'information et des communications, des installations et des instruments, du traitement électronique des données, des langues étrangères et de la météorologie .
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Commandement de la Force de réaction rapide ( Korps Pasukan , abbrv: (PAS) ), corps dédié à Kopasgat. - Air Force Women's Service Corps ( Wanita Angkatan Udara, abréviation : (WARA) ).
Bases aériennes et escadrons
Les bases aériennes de l'armée de l'air indonésienne se composent de trois types (A / B / C) et sont placées sous 
le commandement national des opérations aériennes comme suit:
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Le 1st Air Operations Command comprend 5 bases aériennes de type A, 8 bases aériennes de type B et 7 bases aériennes de type C. -
Le 2nd Air Operations Command comprend 5 bases de l'armée de l'air de type A, 5 bases de l'armée de l'air de type B et 2 bases de l'armée de l'air de type C. -
Le 3e commandement des opérations aériennes comprend 3 bases de l'armée de l'air de type A, 2 bases de l'armée de l'air de type B et 3 bases de l'armée de l'air de type C.
Pour les bases aériennes et les escadrons du commandement du développement de la doctrine, de l'éducation et de la formation de l'armée de l'air indonésienne (KODIKLAT TNI-AU)
| Base aérienne d'Adisutjipto | Base aérienne de Sulaiman | Base aérienne de Husein Sastranegara | Base aérienne d'Adisumarmo | Base aérienne d'Atang Senjaya | Base aérienne de Suryadarma |
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Équipement de l'armée de l'air
Chef d'état-major de l'armée de l'air
Structure de classement
Dans l'armée de l'air, ainsi que dans d'autres branches des forces armées en Indonésie, le grade se compose d' officier appelé en indonésien : "Perwira", sous- officier "Bintara" et enrôlé "Tamtama".
Le titre approprié à l'adresse du grade sur le document officiel est le suivant, tous les officiers de haut rang (maréchal) utilisent leur grade suivi de "(TNI)", tandis que les autres officiers utilisent leur grade suivi de l'abréviation respective de la branche / du corps. Par exemple, un colonel de l'Air Force du Flying Corps utilise le titre "Kolonel (PNB)", tandis qu'un Air Force Marshal du Flying Corps utilise le titre "Marsekal (TNI)". Les aviateurs enrôlés ne sont pas tenus de mettre leur spécialité respective de branche / corps.
Remarque : l'Indonésie n'est pas membre de l'OTAN , il n'y a donc pas d'équivalence officielle entre les grades militaires indonésiens et ceux définis par l'OTAN. Le parallèle affiché est approximatif et à des fins d'illustration uniquement.
Officiers
| Groupe de classement | Officiers généraux / drapeaux | Officiers de terrain/supérieurs | Officiers subalternes | Élève-officier | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Armée de l'air indonésienne |
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| Marsekal besar | Marsekal | Madya de Marsekal | Marsekal muda | Marsekal pertama | Kolonel | Kolonel de Letnan | Maire | Kapten | Letnan satu | Letnan dua | ||||||||||||||||||||||||||
Personnel enrôlé
| Groupe de classement | Sous-officiers supérieurs | Sous-officiers juniors | Enrôlé | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Armée de l'air indonésienne |
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| Pembantu letnan satu | Pembantu letnan dua | Maire de Sersan | kepala sersan | satu sersan | Doua sersan | Kopral kepala | Kopral satu | Kopral dua | Prajurit kepala | Prajurit satu | Prajurit dua | |||||||||||||||||||||||||
Incidents notables
- Un MiG-17 F-1112 a mitraillé plusieurs endroits stratégiques à Jakarta et Bogor le 9 mars 1960. L'avion de chasse s'est ensuite écrasé dans une rizière à Garut . L'avion était piloté par le lieutenant Daniel Maukar (id) , un pilote de l'Air Force affilié à Permesta . Il a été chargé de mitrailler les réservoirs de carburant BPM au port de Tanjung Priok , avant de tenter d'assassiner le président Sukarno en mitraillant les palais Merdeka et Bogor .
- Un Lockheed L-100-30 Hercules A-1322 s'est écrasé le 20 novembre 1985, tuant les 10 membres d'équipage à bord. L'avion s'est écrasé sur le mont Sibayak . L'avion effectuait une patrouille aérienne de routine au-dessus de Sumatra.
- Un Lockheed C-130 Hercules A-1324 s'est écrasé à Jakarta le 5 octobre 1991, tuant 132 personnes dont 119 passagers, 11 membres d'équipage et 2 personnes au sol. 1 seul survivant.
- Un F-16 TS-1604 , s'est écrasé à Tulungagung le 15 juin 1992, mais le pilote s'est éjecté en toute sécurité
- Un F-16 TS-1607 , s'est écrasé à Halim Perdana Kusuma AB, le 10 mars 1997, tuant le pilote Cpt. Dwi Sasongko, qui faisait partie de l'équipe acrobatique « Elang Biru », en raison d'une panne de siège éjectable.
- Un Hawk Mk 53 T-5311 piloté par le major Syahbudin Nur Hutasuhut et le Cpt. Masrial et un autre Hawk T-5310 piloté par le Cpt. Andis Solichin et Cpt. Weko Nartomo du 15 Air Squadron s'est écrasé lors d'une collision en vol lors d'un exercice acrobatique à la base aérienne d'Iswahjudi le 28 mars 2002. Les quatre pilotes ont été tués.
- Un Fokker F-27 A-2703 s'est écrasé le 6 avril 2009 , tuant les 24 occupants comprenant 6 membres d'équipage, un instructeur et 17 stagiaires des forces spéciales à bord.
- Un Lockheed L-100-30 Hercules , modèle 382G-57C, A-1325 , c/n 4917 s'est écrasé le 20 mai 2009, tuant au moins 97 personnes et en blessant 15 autres, dont certaines au sol. L'avion transportait 98 passagers et 14 membres d'équipage à l'époque et voyageait de l'aéroport international Halim Perdanakusuma de Jakarta à la Papouasie occidentale via Sulawesi . Les responsables ont déclaré que l'avion s'était écrasé vers 6h30 du matin à environ 5 à 7 kilomètres de la base aérienne d'Iswahyudi . Aucune déclaration officielle n'a été publiée.
- Un Fokker 27 A-2708 s'est écrasé le 21 juin 2012, 10 personnes ont été tuées, dont les 7 membres d'équipage à bord de l'avion et 3 personnes au sol. L'avion s'est écrasé dans un complexe de logements militaires près de l'aéroport international Halim Perdanakusuma et huit bâtiments ont été endommagés ou détruits. L'avion effectuait un exercice d'entraînement de routine.
- Un F-16 TS-1643 a été détruit le 16 avril 2015 lorsqu'une panne de frein hydraulique a provoqué l'incendie de l'avion et brûlé complètement le jet à Halim Perdana Kusuma AB. Le pilote Ltc. Firman Dwi Cahyono s'en est sorti avec des brûlures.
- Un F-16 TS-1609 s'est écrasé le 24 juin 2015 lorsque son train d'atterrissage avant s'est effondré lors de l'atterrissage à Iswahyudi AB, Madiun, Java oriental.
- Le 30 juin 2015, un Lockheed C-130B Hercules A-1310 s'est écrasé près d'un quartier résidentiel avec 12 membres d'équipage et 109 passagers à bord peu après avoir décollé de Medan , tuant tous à bord, ainsi que 22 personnes au sol.
- 20 décembre 2015: Un avion de chasse T-50i Golden Eagle de l'armée de l'air indonésienne immatriculé TT-5007 s'est écrasé lors d'une démonstration en vol lors d'un spectacle aérien à la base aérienne d'Adisutjipto à Yogyakarta , tuant ses deux pilotes Ltc. Sarjono et Cpt. Dwi Cahyadi.
- Le 18 décembre 2016, un Lockheed C-130H A-1334 s'est écrasé lors de son atterrissage à l'aéroport de Wamena , tuant les 13 passagers et membres d'équipage à bord.
- Un F-16 TS-1603 a dérapé hors de la piste lors de l'atterrissage à la base aérienne de Roesmin Nurjadin, Pekanbaru, Sumatra le 14 mars 2017 et a percuté le tarmac, les deux pilotes, le major Andri Setiawan et le premier lieutenant Marko Henderson, ont échappé aux blessures.
- Un Hawk 200 immatriculé TT-0209 , s'est écrasé le 15 juin 2020 à environ 5 kilomètres de la base aérienne de Roesmin Nurjadin, Pekanbaru. Aucune victime n'a encore été signalée lors de cet incident.
- Un KAI T-50i TT-5006 a dérapé de la piste lors du décollage à la base aérienne d'Iswahyudi, Magetan, Java oriental le 10 août 2020. L'avion était piloté par le Maj Luluk Teguh Prabowo en tant qu'instructeur et le 2e Lt Muhammad Zacky en tant que cadet de vol, tous deux ont été blessés. L'avion a été lourdement endommagé en conséquence. Le pilote instructeur est décédé plus tard le 2 septembre 2020.
Voir également
Références
Bibliographie
- Réseau Aero-News. "Flotte OV-10 Bronco de l'armée de l'air indonésienne" 25 juillet 2007
- Magazine Angkasa (Sky), Gramedia, Jakarta n° 7 année XVII avril 2008
- Crouch, Harold (2007) L'armée et la politique en Indonésie , Equinox, Jakarta ISBN 979-3780-50-9
- Davies, Steve (2008) Red Eagles: America's Secret MiGs Osprey Publishing ISBN 9781846039706
- Ambassade d'Indonésie à Ottawa : les États-Unis aideront le RI à réparer/rénover 15 des 24 transporteurs C-130 du RI
- Vert, William & Swanborough, Gordon (nd). "Pentagon Over the Islands: L'histoire de trente ans de l'aviation militaire indonésienne". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. ISSN 0143-5450 .
- Grodin, Yefim & Rigmat, Vladimir (2004) Tupelov Tu-16 Badger , Aerofax, Londres ISBN 1-85780-177-6
- Poerwoko, F. Djoko (2001) My Home My Base: Perjalanan Sejarah Pangkalan Udara Iswahjudi 1939–2000 , Editeur - Iswahjudi Air Force Base, No ISBN
- Magazine Scramble . "Aperçu des armes aériennes indonésiennes"
- Willis, David (éd.). Encyclopédie aérospatiale des forces aériennes mondiales . Aerospace Publishing, Londres, 1999 ISBN 1-86184-045-4
Lectures complémentaires
- Carlo Kopp, 'Indonesia's Air Capacity of Critical Concern to Australia', Australian Aviation magazine, avril 1993, pages 32-41