MPL 85 - MPL 85
| MPL 85 | |
|---|---|
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| Fabricant | Alstom |
| Construit | 1988 |
| Entré en service | 1991–1992 |
| Remis à neuf | 2017-2018 |
| Nombre construit | 36 |
| Numéro en service | 36 |
| Formation | 2 voitures par rame |
| Capacité | 325 (100 places) par rame |
| Les opérateurs) | Métro de Lyon |
| Ligne (s) desservie (s) | ré |
| Caractéristiques | |
| Longueur du train | 36,17 m (118 pieds 8 pouces) |
| Longueur de la voiture | 18,085 m (59 pi 4 po) |
| Largeur | 2,89 m (9 pi 5 3 ⁄ 4 po ) |
| Hauteur | 3,45 m (11 pi 3 7 ⁄ 8 po ) |
| Vitesse maximum | 75 km / h (47 mi / h) |
| Système (s) électrique (s) | Barres de guidage 750 V CC |
| Méthode de collecte actuelle | Contact chaussure |
| Gabarit de voie |
1435 mm ( 4 pi 8
Une / 2 dans ) à voie normale avec moyens de rouleaux long la piste |
Le MPL 85 ( M de P neus de L yon 19 85 ) est le conducteur à bandage caoutchouc train électrique type utilisé sur le métro Lyon de la ligne D . L'ensemble de la flotte a été construit par Alstom (alors Alsthom). Les trains ont été livrés en 1988, mais ne sont entrés en service qu'en 1991 (lors de l'ouverture de la ligne D). Les sons d'accélération et de décélération des unités MPL-85 sont assez similaires au stock MP 05 du métro de Paris et au stock NS-2004 du métro de Santiago , bien qu'ils aient l'air complètement différents.
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