Martin-Baker Mk.10 - Martin-Baker Mk.10

Mk.10
Martin-Baker Mk.10LE exposée au Royal Air Force Museum de Londres

Le Martin-Baker Mk.10 est un siège éjectable assisté par fusée britannique conçu et construit par Martin-Baker . Introduit dans les années 1970, le Mk.10 capable de zéro zéro a été installé dans de nombreux types d'avions de combat. Une version légère est connue sous le nom de Mk.10L .

Histoire

Le siège Mk.10 est un développement du Mk.9 . Comme le Mk.9, il ne comporte qu'une seule poignée de tir (la poignée aveugle étant supprimée), l'utilisation du système de gaz explosif a été étendue pour faire fonctionner le pistolet à drogue et le système de libération du harnais. Les lignes de retenue des bras et la capacité d' éjection des commandes étaient de nouveaux ajouts. Pour faciliter la maintenance, le Mk.10 a été conçu avec des assemblages modulaires, évitant d'avoir à retirer le siège entier de l'avion pour des tâches d'entretien mineures.

La première utilisation d'urgence réussie d'un siège Mk.10 impliquait un Red Arrows BAE Hawk le 17 mai 1980 après que l'avion a percuté le mât d'un yacht amarré au large à Brighton. Un accident mortel impliquant les flèches rouges en novembre 2011 a entraîné l'échouement temporaire d'un avion de la Royal Air Force équipé de sièges Mk.10.

Séquence d'opération

Le fonctionnement de la poignée de tir du plateau du siège déclenche le tir du cordon détonant miniature de la canopée , le canon principal situé à l'arrière du siège se déclenche, le canon principal est un tube télescopique avec deux paires de charges explosives qui tirent en séquence. Au fur et à mesure que le siège monte sur ses rails de guidage, une alimentation en oxygène de secours est activée et la tubulure de l'équipement personnel et les fils de communication sont automatiquement déconnectés, les retenues pour les jambes et les bras fonctionnent également.

Au fur et à mesure que le siège se déplace vers le haut et hors de l'aéronef, le pack de fusée est tiré par une tige statique télescopique fixée au canon principal qui reste attachée à l'aéronef après la séparation du siège éjectable. Une tige d'acier, connue sous le nom de pistolet à drogue, est tirée et extrait deux petits parachutes pour stabiliser la trajectoire de descente du siège. Un mécanisme barostatique empêche le parachute principal de s'ouvrir au-dessus d'une altitude de 16000 pieds (5000 m) Un mécanisme de temporisation actionne le parachute principal en dessous de cette altitude en conjonction avec un autre dispositif pour empêcher l'ouverture du parachute à grande vitesse. Le siège se sépare alors de l'occupant pour une descente normale en parachute, une poignée de séparation manuelle est fournie en cas de panne du système automatique.

Applications

En 1989, le siège éjectable Mk.10 avait été installé dans 28 types d'avions différents dans le monde:
Liste de Martin-Baker.

Sièges exposés

Un Martin-Baker Mk.10LE, prêté par le constructeur, est exposé statique au Royal Air Force Museum de Londres .

Spécifications (Mk.IN10LH)

• Hauteur de fonctionnement maximale: 15 240 m (50000 pieds)
• Hauteur de fonctionnement minimale: niveau du sol
• Vitesse de fonctionnement minimale: zéro
• Vitesse de fonctionnement maximale: vitesse indiquée de 630 nœuds

Les références

Remarques

Bibliographie