Mil Mi-2 - Mil Mi-2
| Mi-2 | |
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| Mi-2 de l' armée de l'air polonaise | |
| Rôle | Hélicoptère |
| Groupe de conception | Usine d'hélicoptères Mil Moscou |
| Construit par | PZL-Świdnik |
| Premier vol | 22 septembre 1961 |
| introduction | 1965 |
| Utilisateurs principaux |
Armée de l'air soviétique Forces armées polonaises Aeroflot |
| Produit | 1965 - 1998 |
| Nombre construit | 5 497 |
| Développé à partir de | Mil Mi-1 |
| Variantes | PZL Kania |
Le Mil Mi-2 ( nom de l'OTAN Hoplite ) est un petit hélicoptère de transport à turbine légèrement armé qui pourrait également fournir un appui aérien rapproché lorsqu'il est armé de roquettes de 57 mm et d'un canon de 23 mm.
Design et développement
Le Mi-2 a été produit exclusivement en Pologne , dans l' usine WSK "PZL-Świdnik" à Świdnik .
Le premier hélicoptère de production en Union soviétique était le Mil Mi-1 , modelé sur le modèle du S-51 et du Bristol Sycamore et piloté par le bureau de Mikhail Mil en septembre 1948. Au cours des années 1950, cela devint évident et confirmé par les Américains et le développement français, que les hélicoptères pourraient être grandement améliorés avec des moteurs à turbine . SP Isotov a développé le moteur GTD-350 et Mil en a utilisé deux dans le Mi-2 de loin supérieur.
Les moteurs à turbine à double arbre utilisés dans le Mi-2 développent 40 % de puissance en plus que les moteurs à pistons du Mi-1, pour à peine la moitié du poids du moteur, avec pour résultat que la charge utile a plus que doublé. Le fuselage du Mi-2 a été considérablement modifié par rapport à son prédécesseur, les moteurs étant montés au-dessus. Cependant, les dimensions extérieures sont restées similaires.
Le prototype construit par Mil a volé pour la première fois en Union soviétique le 22 septembre 1961, après le développement initial, le projet a été transféré en Pologne en 1964. Le premier exemplaire construit à Świdnik a volé le 4 novembre 1965 (ce qui en fait le seul hélicoptère de conception soviétique à être construit uniquement en dehors de l'Union soviétique). PZL-Świdnik a produit un total de 5 497 hélicoptères, environ un tiers pour les utilisateurs militaires. L'usine a également développé des pales de rotor en fibre de verre et développé le Mi-2M à fuselage large pouvant accueillir 10 passagers au lieu de huit. La plupart des kits de changement de rôle typiques comprennent quatre civières pour une utilisation en ambulance aérienne , ou pour des applications d'aérospray ou d'épandage des cultures.
En Pologne, plusieurs variantes militaires spécialisées ont également été mis au point pour soutien ou de reconnaissance des rôles, avec 23 mm autocanon , mitrailleuses et / ou deux 57 mm nacelles lance - roquettes, quatre 9K11 Malyutka missiles antichars ou Strela-2 missiles AA.
Historique des opérations
Le Mi-2 a été introduit pour la première fois dans l' armée de l'air soviétique en 1965 . Le Mi-2 est principalement utilisé par les pays de l'ex- Union soviétique et du bloc de l' Est, bien qu'il ait également été acheté par les forces armées du Mexique et du Myanmar .
La plupart des variantes armées Mi-2 ont été utilisées par la Pologne . Certains ont également été utilisés par l'ex -Allemagne de l'Est (avec des mitrailleuses et des roquettes non guidées uniquement).
La Corée du Nord maintient toujours une grande flotte active de Mi-2.
Variantes
- V-2
- Premier proto.
- V-2V
- Prototype d'armement.
- Mi-2 Platane
- Version aérienne de poseur de mines.
- Mi-2A
- Mi-2B
- Version d'exportation améliorée pour le Moyen-Orient, équipée de systèmes et d'aides à la navigation améliorés.
- Mi-2Ch Chekla
- Version reconnaissance chimique / couche écran de fumée.
- Mi-2D Przetacznik
- Poste de commandement aérien équipé d'une radio R-111.
- Mi-2FM
- Version sondage.
- Mi-2P
- Version passager / cargo, avec hébergement pour 6 passagers.
- Mi-2R
- Version agricole.
- Mi-2RL
- Version secours terrestre/ambulance.
- Mi-2RM
- Version sauvetage en mer équipée d'un treuil électrique pour deux personnes et de radeaux largués.
- Mi-2Ro
- Version reconnaissance équipée de caméras.
- UMi-2Ro
- Version entraîneur de reconnaissance.
- Mi-2RS Padalec (' Slowworm ')
- Version de reconnaissance chimique et biologique.
- Mi-2S
- Version ambulance aérienne, équipée pour transporter quatre brancards, plus un accompagnateur.
- Mi-2Sz
- Version d'entraînement à double commande.
- Mi-2T
- Version cargo/utilitaire.
- Mi-2U
- Version d'entraînement à double commande.
- Mi-2US
- Version armée équipée d'un canon fixe NS-23 de 23 mm, de 4 nacelles de mitrailleuses PKT de 7,62 mm et d'une mitrailleuse PK cabine en option.
- Mi-2URN Żmija (' Viper ')
- Variante de reconnaissance armée armée d'un canon fixe NS-23 de 23 mm et de deux nacelles de roquettes non guidées S-5 de 16x57 mm Mars-2. Mitrailleuse PK 7,62 mm en option montée sur fenêtre.
- Mi-2URP Salamandre (' Salamandre ')
- Canonnière et variante antichar, armée d'un canon NS-23 de 23 mm, d'une mitrailleuse PK de 7,62 mm montée en option et de 4 missiles filoguidés AT-3 Sagger (9M14M Malutka) sur des râteliers d'armes externes et de 4 missiles supplémentaires dans le compartiment à bagages.
- Mi-2URP-G Gniewosz (' Serpent lisse ')
- Mi-2URP avec 4x missiles AA supplémentaires Strzała-2 ( Strela 2 ) dans deux lance-roquettes Gad.
- Mi-2 Plus
- Mi-2 amélioré avec des moteurs GTD-350W2 améliorés, des pales de rotor entièrement composites, une nouvelle avionique et d'autres modifications.
- Mi-3
- Dérivé Mi-2 prévu qui manquait de moteurs appropriés pour que le programme se poursuive.
- Mi-2MSB ou MSB-2 Nadia (' Espoir ')
- Modernisé par Motor Sich en version transport de passagers pour l'aviation civile.
- Mi-2MSB-V ou MSB-2MO
- Modernisé par Motor Sich pour l'armée de l'air ukrainienne ., Moteur d'origine remplacé par un moteur AI-450M 465 HP, armé de nacelles de fusée et de mitrailleuse, d'un système de brouillage infrarouge et d'un distributeur de fusées éclairantes pour la défense contre les MANPADS.
Les opérateurs
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Anciens opérateurs
Spécifications (Mi-2T)
Données de Jane's All The World's Aircraft 1982-1983
Caractéristiques générales
- Équipage : Un
- Capacité : 8 passagers / 700 kg (1 543 lb) de fret interne / 800 kg (1 764 lb) de fret externe
- Longueur : 11,4 m (37 pi 5 po)
- Hauteur : 3,75 m (12 pi 4 po)
- Poids à vide : 2 372 kg (5 229 lb)
- Poids brut : 3 550 kg (7 826 lb)
- Masse maximale au décollage : 3 700 kg (8 157 lb)
- Groupe motopropulseur : 2 × turbomoteurs PZL GTD-350P , 300 kW (400 shp) chacun
- Diamètre du rotor principal : 14,5 m (47 pi 7 po)
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Surface du rotor principal : 165,15 m 2 (1 777,7 pieds carrés)
- Section de lame : NACA 23012M
Performance
- Vitesse maximale : 200 km/h (120 mph, 110 nœuds)
- Autonomie : 440 km (270 mi, 240 nmi) (carburant interne max, pas de réserves)
- Plafond de service : 4 000 m (13 000 pi)
- Taux de montée : 4,5 m/s (890 ft/min)
- Charge du disque : 22,41 kg/m 2 (4,59 lb/pi²)
- Puissance/masse : 0,0806 kW/kg (0,0490 hp/lb)
Voir également
Développement associé
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
Les références
- Hoyle, Craig et Fafard, Antoine. "Annuaire des Forces Aériennes Mondiales". Flight International , 10-16 décembre 2019, Volume 196, numéro 5716. pp. 26-54.
- Mondey, David, Encyclopédie des avions commerciaux et privés du monde . Crescent Books, New York NY, 1981. p. 245, "WSK-Swidnik Mi-2 Hoplite"
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londres : Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0 7106-0748-2 .
- Base de données Mi-2
- Galerie de photos Mi-2