Oréca 03 - Oreca 03
 | |||||||||
| Catégorie |
Le Mans Prototype 2 (LMP2) |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructeur | Oréca | ||||||||
| Concepteur(s) | David Floury | ||||||||
| Production | 24 construits | ||||||||
| Successeur | Oréca 05 | ||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone | ||||||||
| Suspension (avant) | Double triangulation , tige de poussée actionnée sur l' amortisseur | ||||||||
| Suspension (arrière) | Double triangulation , tige de poussée actionnée sur l' amortisseur | ||||||||
| Longueur | 4 600 mm (181,1 pouces) | ||||||||
| Largeur | 1 990 mm (78,3 pouces) | ||||||||
| Voie d'essieu | avant 1 670 mm (65,7 po) arrière 1 650 mm (65,0 po) |
||||||||
| Empattement | 2 870 mm (113,0 pouces) | ||||||||
| Moteur |
Judd - BMW HK 3.6 L Nissan VK45DE 4.5 L V8 à aspiration naturelle à moteur central , monté longitudinalement |
||||||||
| Transmission | Manuel séquentiel X-Trac à 6 vitesses | ||||||||
| Poids | 900kg | ||||||||
| Carburant |
Motul Total |
||||||||
| Pneus |
Michelin Dunlop |
||||||||
| Historique de la compétition | |||||||||
| Participants notables | Oreca 03/03R Team Oreca -Matmut Signatech Nissan Race Performance Boutsen Energy Racing TDS Racing SMP Racing G-Drive Racing Eurasia Motorsport Ibañez Racing Murphy Prototypes Alpine A450 Signatech Alpine      
|
||||||||
| Pilotes notables |
Alexandre Prémat David Hallyday Soheil Ayari Franck Mailleux Lucas Ordoñez Thor-Christian Ebbesvik Jody Firth Mathias Beche Pierre Thiriet Dominik Kraihamer Michel Frey Ralph Meichtry Divers Plusieurs autres     |
||||||||
| Début | 2011 12 Heures de Sebring | ||||||||
| |||||||||
| Championnats par équipes | 6 ( 2011 ILMC , 2012 ELMS , 2013 ELMS , 2014 ELMS , 2014 FIA WEC , 2015-16 Asian LMS ) | ||||||||
| Championnats des constructeurs | 2 ( LMS 2011 , ELMS 2012 ) | ||||||||
| Championnats des pilotes | 5 ( 2012 ELMS , 2013 ELMS , 2014 ELMS , 2014 FIA WEC , 2015-16 LMS asiatique ) | ||||||||
L' Oreca 03 est un prototype Le Mans construit par Oreca en 2011. Il est construit dans le cadre du règlement 2011 révisé de l' ACO pour les 24 Heures du Mans . La voiture a fait ses débuts aux 12 Heures de Sebring organisées par Signatech Nissan et devrait courir aux 24 Heures du Mans 2011 . C'est la troisième voiture qu'Oreca produit après la 01 et la FLM09 . 24 Oreca 03 ont été construites.
Développement
Pour répondre à la nouvelle réglementation apportée par l'ACO pour les courses d'endurance, la 03 a été plafonnée avec toutes les voitures LMP2 2011 avec un prix de 345 000 €. Les moteurs utilisés dans les voitures LMP2 pour 2011 sont basés sur la production et il existe une grande variété de moteurs parmi lesquels choisir qui peut être mis dans une 03. Les cinq équipes qui courent en 2011 ont choisi deux de ces moteurs. La plupart des équipes, y compris Oreca elles-mêmes, ont choisi le moteur Nissan V8 de 4,5 L qui est similaire au moteur utilisé par Nismo en Super GT . L'équipe suisse de Race Performance a opté pour un moteur V8 de 3,6 L à moteur Judd BMW basé sur la BMW M3 . Les deux moteurs produisent une puissance limitée de 460 ch (343,0 kW). Le 03 est construit autour d'un châssis monocoque en fibre de carbone léger avec une carrosserie à toit ouvert. La suspension se fait par doubles triangles et poussoirs aux quatre coins. La puissance de freinage est fournie par des freins à disque en carbone-céramique.
L'Oreca 03 utilise la même carrosserie et le même ensemble aérodynamique que ceux développés par l'ingénieur en chef d'Oreca, David Floury, pour la voiture LMP1 utilisée lors des saisons 2009 et 2010 par l'équipe d'usine. La structure de retournement en forme de lame est toujours un descendant direct de la conception originale du Courage LC70.
Histoire de course
2011
Cinq 03 ont été construits, dont quatre ont participé à des courses. Le Team Oreca n'est pas encore engagé dans une course mais envisage de courir les 1000 km de Spa et du Mans. La première course de l'Oreca 03 a été les 12 Heures de Sebring 2011 , la première manche de l' American Le Mans Series et de l' Intercontinental Le Mans Cup , où l'équipe française de Signatech Nissan a concouru pour la gloire ILMC dans la catégorie LMP2 avec les pilotes Franck Mailleux. , le pilote Oreca de longue date Soheil Ayari et le vainqueur de la GT Academy 2009 Lucas Ordoñez . Le trio avait été rapide tout au long des essais et a remporté la pole au Sebring International Raceway , près de quatre secondes plus rapide que la prochaine voiture de classe LMP2 la plus proche. Malheureusement, parce que la voiture était toute neuve, des problèmes sont survenus, notamment des problèmes de boîte de vitesses continus. Au final, la voiture n°26 a terminé 30e au général et deuxième de sa catégorie car il y avait très peu d'engagés en LMP2.
La prochaine course au calendrier était les 6 Heures du Castellet , première manche de la saison 2011 Le Mans Series . Trois 03 étaient présents à cette course avec TDS Racing , Boutsen Energy Racing et Race Performance en compétition dans leurs châssis respectifs. C'est l'équipe TDS Racing composée de Mathias Beche , Pierre Thiriet et Jody Firth qui a remporté la pole position en LMP2 avec la voiture Boutsen se qualifiant deuxième de la catégorie et Race Performance quatrième. Une fois de plus, les 03 ont rencontré des problèmes mécaniques avec l'abandon de la voiture TDS après 91 tours. Les deux autres voitures ont terminé la course avec les pilotes Boutsen Energy de Dominik Kraihamer et Nicolas de Crem terminant quatrième de la catégorie et les pilotes Race Performance de Michel Frey , Ralph Meichtry et Thor-Christian Ebbesvik terminant sixième.
Course historique
De nombreux châssis Oreca 03 sont actifs dans des compétitions de course historiques à travers l'Europe et les États-Unis. Dans la série Masters Endurance Legends , basée en Europe, un ancien châssis Sébastien Loeb Racing , utilisé en ELMS 2014 et 24 Heures du Mans , anciennement n°24, aujourd'hui 74, participe au championnat ainsi qu'un ex-Tiriet par modèle TDS Racing, numéroté 46.
Dans le Masters Endurance Legends USA basé aux États- Unis , plusieurs exemplaires d'Oreca 03 ont concouru, un châssis à moteur Judd précédemment engagé par Race Performance n ° 34, un ancien modèle Boutsen Ginion Racing numéroté 40, un ancien Murphy Prototypes 03 numéroté 48 également. en compétition ainsi qu'un quatrième châssis numéroté 8 avec un schéma Thiriet by TDS Racing.