Rébellion R13 - Rebellion R13
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| Catégorie |
Le Mans Prototype (LMP1) Le Mans Hypercar (LMH) |
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| Constructeur | Oréca | ||||||||||
| Prédécesseur | Rébellion R-One | ||||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||||
| Châssis | Monocoque composite en fibre de carbone | ||||||||||
| Suspension (avant) | Double triangulation , tige de poussée actionnée sur l' amortisseur | ||||||||||
| Suspension (arrière) | Double triangulation , tige de poussée actionnée sur l' amortisseur | ||||||||||
| Longueur | 4 645 mm (183 pouces) | ||||||||||
| Largeur | 1 895 mm (75 pouces) | ||||||||||
| Hauteur | 1 045 mm (41 pouces) | ||||||||||
| Voie d'essieu | |||||||||||
| Empattement | 2 905 mm (114 pouces) | ||||||||||
| Moteur | Gibson GL458 4,5 litres V8 NA , 9000 tr/min tours maximum à moteur central , monté longitudinalement | ||||||||||
| Transmission | X-Trac Manuel séquentiel 6 vitesses X-Trac Différentiel à blocage mécanique visqueux | ||||||||||
| Puissance | Spécification LMP1 : 700 ch (710 ch ; 522 kW) Spécification Hypercar : 610 ch (618 ch ; 455 kW) |
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| Poids | Spécifications LMP1 : 833 kg (1836,5 lb) Spécifications Hypercar : 950 kg (2094,4 lb) | ||||||||||
| Carburant | Le total | ||||||||||
| Pneus | Michelin | ||||||||||
| Historique de la compétition | |||||||||||
| Participants notables | Rebellion R13 Rebellion Racing Alpine A480 Alpine Elf Matmut 
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| Début | 6 Heures de Spa-Francorchamps 2018 | ||||||||||
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La Rebellion R13 est un prototype de voiture de course sportive construit par le constructeur français Oreca pour le compte de l' équipe suisse Rebellion Racing . Il s'agit d'une variante de l' Oreca 07 , créée pour concourir en catégorie LMP1. Il serait plus tard renommé par Alpine en Alpine A480 lorsqu'il a été rebadgé pour fonctionner avec les droits acquis dans la classe Hypercar en 2021.
Historique de la compétition
2018-19
La R13 a fait ses débuts dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA lors de sa Super Saison . Au cours de la saison, il a remporté la victoire et le meilleur tour aux 6 Heures de Silverstone 2018 , avec d'autres podiums aux deux courses de Spa, Fuji et aux 24 Heures du Mans 2018 , pour un total de 6 pour la saison. Rebellion a terminé à la 2e place du Championnat du Monde d'Endurance LMP1 avec 134 points, faisant de la R13 la meilleure des voitures non hybrides.
2019-20
Pour la saison 2019-2020 , Rebellion a réduit son effort de saison complète à une seule voiture ; le #1 conduit par Menezes, Nato et Senna, avec une deuxième voiture apparaissant dans certaines courses européennes. Cela se traduirait plus tard par une deuxième R13, la #3, apparaissant aux 4 Heures de Silverstone 2019 , où elle a terminé 3e et aux 24 Heures du Mans 2019 , où elle a terminé 4e, bien que ces résultats ne comptent pas pour le championnat car seul le n°1 était éligible aux points.
Pour cette saison, le WEC a introduit un système de ballast à succès, qui ralentissait les performances des voitures en fonction de leurs résultats au championnat, dans le but d'égaler les performances des voitures non hybrides, la R13 et la Ginetta G60-LT-P1. , avec celle de la Toyota TS050 Hybride . Ce système a permis à la R13 d'être plus compétitive que la TS050, et la #1 Rebellion remportera 2 victoires au cours de la saison à Shanghai et à Austin . A Shanghai, Rebellion deviendrait également la première équipe privée à obtenir une pole position globale dans l'histoire du WEC, avec cela étant également la première des 4 pole positions consécutives que la R13 prendrait au cours de la saison, le reste venant à Bahreïn , Austin, et Spa . La voiture a également réalisé 3 meilleurs tours au cours de la saison, à Austin, Spa et Le Mans. Rebellion sauterait la finale de la saison à Bahreïn après que Toyota ait remporté le titre des équipes LMP1 au Mans, terminant deuxième avec 145 points et ayant marqué des podiums lors des 7 manches de la saison auxquelles il avait participé.
Alpin A480
Le 10 septembre 2020, Auto Hebdo a annoncé que l' équipe Signatech Alpine engagée en LMP2 lors de la saison 2019-20 WEC passerait dans la nouvelle classe Le Mans Hypercar avec une R13 rebadgée, étant donné que les règles Hypercar autorisaient les non-hybrides. Voitures LMP1 à courir dans la catégorie la première année de compétition. Le rapport a ensuite été confirmé par Alpine le 12 septembre. Le 21 janvier 2021, la liste des engagés pour la saison 2021 du Championnat du Monde d'Endurance FIA a été publiée, où l'inscription a été confirmée et le changement de nom de la voiture en Alpine A480 a été officialisé, André Negrão étant l'un des pilotes. Le reste de la programmation a été annoncé le 26 janvier, avec Nicolas Lapierre et Matthieu Vaxivière rejoignant Negrão.
2021
L'une des caractéristiques de la nouvelle classe Hypercar pour la saison 2021 WEC était l'ajout d'un système d'équilibre des performances (BoP) pour assurer la parité entre les concurrents de la classe supérieure. Grâce au système BoP, avant le Prologue à Spa, qui a servi de test de pré-saison pour les concurrents de la saison 2021, le poids de l'A480 a été porté à 930 kg et sa puissance de pointe réduite à 610 ch (450 kW). Les changements avaient pour objectif de ramener les performances de la LMP1 au niveau des voitures fabriquées selon la réglementation Hypercar plus lente, principalement la Toyota GR010 Hybrid , plus lourde mais plus puissante.
Résultats complets du championnat du monde d'endurance
Les résultats en gras indiquent la pole position. Les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide.
| Année | Participant | Classer | Conducteurs | Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Points | Pos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–19 |
Course de rébellion
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LMP1 | SPA | LMN | SIL | FUJ | SHA | Seb | SPA | LMN | 134 | 2e | ||
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Neel Jani
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1 | DSQ | 4 | 2 | 3 | 4 | Ret | 5 | 4 | |||||
 Bruno Senna
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DSQ | 4 | DEO | 3 | 4 | Ret | 5 | 4 | ||||||
 André Lotterer
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DSQ | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | |||||||
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Mathias Beche
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Ret | |||||||||||||
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Thomas Laurent
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3 | 3 | 3 | 1 | Ret | 5 | 7 | 2 | 5 | |||||
 Gustavo Menezès
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3 | 3 | 1 | Ret | 5 | 7 | 2 | 5 | ||||||
|
Mathias Beche
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3 | 3 | 1 | Ret | 5 | |||||||||
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Nathanaël Berthon
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7 | 2 | 5 | |||||||||||
| 2019-20 |
Course de rébellion
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LMP1 | SIL | FUJ | SHA | BHR | ACO | SPA | LMN | BHR | 145 | 2e | ||
|
Gustavo Menezès
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1 | 9 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | ||||||
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OTAN normande
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9 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | |||||||
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Bruno Senna
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9 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | |||||||
|
Nathanaël Berthon
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3 | 3 | 4 | |||||||||||
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Pipo Derani
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3 | |||||||||||||
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Loïc Duval
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3 | |||||||||||||
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Louis Delétraz
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4 | |||||||||||||
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Romain Dumas
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4 | |||||||||||||
| 2021 |
Matmut Elfe des Alpes
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Hypercar | SPA | POR | LUN | LMN | FUJ | BHR | 90* | 2e* | ||||
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Nicolas Lapierre
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36 | 2 | 3 | 2 | 3 | |||||||||
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André Negrao
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2 | 3 | 2 | 3 | ||||||||||
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Matthieu Vaxivière
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2 | 3 | 2 | 3 |
Seule la voiture la mieux finie de chaque constructeur a marqué des points.
Seuls les résultats de l'entrée de la saison complète #1 comptaient pour le classement.
*Saison toujours en cours
Voir également
Les références
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