Renault Colorale - Renault Colorale
| Renault Colorale | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Renault |
| Production | 1950-1957 |
| Assemblée |
Boulogne-Billancourt , France Gennevilliers , France |
| Carrosserie et châssis | |
| Classe | Voiture familiale moyenne / grande ( D ) |
| Style corporel | 4 portes break 2 portes van 2 portes break 2 portes camion |
| Disposition | Mise en page FR |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur |
I4 2383 cm3, 48 ch (36 kW) I4 1996 cm3, 58 ch (43 kW) |
| Transmission | Manuelle à 3 vitesses |
| Dimensions | |
| Empattement | 2680 mm (105,5 pouces) |
| Longueur | 4270 mm (168,1 pouces) |
| Largeur | 1980 mm (78,0 pouces) |
| la taille | 1750 mm (68,9 pouces) |
| Poids à vide | 1620 kg (3571 livres) |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | Renault Primaquatre |
La Renault Colorale est une voiture de taille moyenne (bien que selon les normes européennes de l'époque, elle ait été considérée comme une grande voiture familiale ) fabriquée et commercialisée par Renault pour les années modèles 1950-1957. Présentant le profil d'un petit break / break , le style de la Colorale rappelle les créations Renault à succès des années 1960. Le Colorale n'a pas été un succès commercial.
Contexte
Récemment nationalisé, et bénéficiant de ventes en plein essor avec sa Renault 4CV , la direction de Renault à la fin des années 40 a cherché à monter en gamme son activité. La stratégie de l'entreprise exigeait un véhicule fonctionnel robuste, à la fois à l'aise dans les villes ou à la campagne, et attirant également les marchés étrangers dans les parties restantes de l' empire français . Avec des clients coloniaux et ruraux dans sa ligne de mire, la voiture s'appelait Colorale , un portemanteau des mots (français) «COLOniale» et «ruRALE».
Production
Les panneaux de carrosserie ont été estampés et assemblés par la société Chausson à Gennevilliers avant l'assemblage final à l' usine Renault de Billancourt . L'avant de la voiture ressemblait étroitement à celui de la petite Renault 4CV , indiquant une intention consciente de donner à différents modèles Renault un `` look familial ''.
Commercialisation
Avec sa carrosserie spacieuse et robuste et l'option de quatre roues motrices, le Colorale était à certains égards un design encore plus radical que les berlines Renault innovantes et commercialement plus réussies qui apparaissaient dans les années 1960: le Colorale à plusieurs égards rappelait les SUV qui allaient prolifèrent vers la fin du XXe siècle. Dans les années 1950, cependant, le marché français était moins accueillant pour la Colorale qui était plus lente et moins élégante que les autres voitures de cette fourchette de prix. Dans les DOM-TOM, les clients semblent avoir été moins résistants à la nouvelle Renault radicale, mais ce sont néanmoins les conceptions Peugeot plus conventionnelles qui se sont implantées plus durablement dans les colonies françaises et dans les nouveaux États indépendants qui ont succédé à certains d'entre eux.
Environ 43000 Colorales avaient été fabriqués à la fin de la production en 1957.
Performance
Le Colorale comportait le moteur à soupapes latérales quatre cylindres de la série 85, vu pour la première fois en 1936 dans le Primaquatre . Le moteur était robuste, mais avec les taux de compression réalisables en utilisant les carburants à faible indice d'octane disponibles en Europe dans les années 1940, le moteur de 2383 cm3, bien qu'il ait attiré un niveau élevé (14CV) de taxe sur les voitures, n'a réussi qu'une puissance déclarée de 48 ch. (36 kW). Avec un poids de 1640 kg (3616 lb), le Colorale a consommé de l'essence à un rythme alarmant et n'a atteint sa vitesse maximale déclarée de 100 km / h (62 mph) qu'avec difficulté.
La Colorale 1953, présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 1953 , présentait le quatre cylindres récemment développé pour la Frégate . Cette unité de 1996 cm3 offrait 58 ch (43 kW) et une vitesse maximale accrue qui dépassait désormais 105 km / h (65 mi / h) pouvait désormais être revendiquée. Le nouveau moteur a également conféré des avantages fiscaux résultant de sa petite taille qui a placé la voiture dans la tranche d'imposition 11CV. Cependant, la puissance de sortie améliorée s'accompagnait d'un couple réduit, et les performances globales «sur route» continuaient à être considérées comme tranquilles.
Les versions
Plusieurs versions différentes ont été proposées, dont un fourgon léger et un petit camion. Les versions les plus populaires étaient la Prairie à cinq portes et la Savane à trois portes.
- Le Colorale Prairie était de loin le Colorale le plus vendu. Dotée d'une carrosserie à six feux (trois vitres latérales de chaque côté), c'était une voiture familiale à 4 portes pouvant accueillir 6 personnes et offrant un espace de chargement généreux: avec la banquette arrière rabattue, la Prairie offrait près de trois mètres cubes de espace de chargement. Extérieurement similaire à la Prairie était une version taxi qui comportait une rangée centrale de sièges escamotables orientés vers l'arrière à la manière d'un taxi londonien standard à la fin du XXe siècle, mais cela avait disparu des listes de modèles en 1952.
- Le Colorale Savane était similaire au Prairie mais n'avait qu'une seule porte de chaque côté. Des stores ont été inclus pour les vitres latérales arrière afin de rendre la voiture plus fraîche dans les climats chauds: le pare-brise ouvrant a été promu comme un dispositif pour améliorer la ventilation. La Savane a également été privilégiée comme alternative à une camionnette commerciale légère, particulièrement adaptée aux routes accidentées en raison de sa suspension améliorée.
Références
Liens externes
| Type | Années 1920 | Années 1930 | Années 1940 | Années 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Moteur 4 cylindres | 4CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KJ | NN | Juvaquatre | Juvaquatre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MT | Celtaquatre | (Juv.) Pause / Dauphinoise | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monaquatre | Novaquatre | Dauphine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primaquatre | Colorale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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10 CV (GS / IG /) |
KZ | Vivaquatre | Frégate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12HP 2812cc | 15HP 3178cc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18HP 4535cc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moteur 6 cylindres | Monasix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monastella | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primastella | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18HP 4218cc | Vivastella | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vivasix | Vivasport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22HP 4767cc | Viva (stella) Grand Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40HP 9120cc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moteur 8 cylindres | Nervastella | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nervasport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reinastella | Suprastella | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||