SMS Hindenburg -SMS Hindenburg
Hindenburg au mouillage à Scapa Flow
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| Histoire | |
|---|---|
 Empire allemand
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| Nom | Hindenburg |
| Homonyme | Paul von Hindenburg |
| Commandé | Programme naval 1912-1913 |
| Constructeur | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven |
| Posé | 1er octobre 1913 |
| Lancé | 1er août 1915 |
| Commandé | 10 mai 1917 |
| Sort | Sabordé à Scapa Flow le 21 juin 1919, épave relevée en 1930, mise au rebut 1930-1932 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Croiseur de bataille de classe Derfflinger |
| Déplacement |
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| Longueur | 212,8 m (698 pi) |
| Faisceau | 29 m (95 pi) |
| Brouillon | 9,57 m (31,4 pi) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 26,6 nœuds (49,3 km/h ; 30,6 mph) |
| Varier | 6 100 nmi (11 300 km ; 7 000 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph) |
| Complément | 44 officiers et 1 068 hommes, 1 390 en temps de guerre |
| Armement |
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| Armure |
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Le SMS Hindenburg était un croiseur de bataille de la Kaiserliche Marine allemande ( Marine impériale), le troisième navire de la classe Derfflinger , construit selon une conception légèrement modifiée. Elle portait la même batterie de huit canons de 30,5 cm (12 po), mais dans des tourelles améliorées qui leur permettaient de tirer plus loin. Le navire était également légèrement plus grand et plus rapide que ses deux navires jumeaux . Il a été nommé en l'honneur du maréchal Paul von Hindenburg , vainqueur de la bataille de Tannenberg et de la bataille des lacs de Mazurie , ainsi que commandant suprême des armées allemandes à partir de 1916. Le navire était le dernier navire capital de tout type construit pour la marine allemande pendant la Première Guerre mondiale .
Hindenburg a été mis en service à la fin de la guerre et, par conséquent, a eu une brève carrière militaire. Le navire a participé à une poignée d'opérations de courte durée en tant que navire amiral du I Scouting Group en 1917-1918, mais n'a connu aucune action majeure. La sortie finale proposée de la flotte dans les dernières semaines de la guerre n'a abouti à rien lorsque les équipages des navires capitaux se sont révoltés . Le Hindenburg fut par la suite interné avec le reste des croiseurs de bataille allemands à Scapa Flow en novembre 1918. Le contre-amiral Ludwig von Reuter ordonna que les navires soient sabordés le 21 juin 1919. Le Hindenburg fut le dernier des navires à couler. Elle a été élevée en 1930 et mise à la ferraille au cours des deux années suivantes.
Concevoir
La classe Derfflinger a été autorisée pour l'exercice 1911 dans le cadre de la loi navale de 1906 ; les travaux de conception avaient commencé au début de 1910. Après que leurs homologues britanniques eurent commencé à installer des canons de 34,3 cm (13,5 pouces) dans leurs croiseurs de bataille , les officiers supérieurs du commandement naval allemand en vinrent à la conclusion qu'une augmentation du calibre de 28 cm (11 pouces ) à 30,5 cm (12,0 pouces) seraient nécessaires. Pour éviter que les coûts n'augmentent trop rapidement, le nombre de canons a été réduit de dix à huit, par rapport au Seydlitz précédent , mais un arrangement de super-tir plus efficace a été adopté. Hindenburg , le troisième et dernier membre de la classe, a été affecté au programme de construction de 1913.
Hindenburg était légèrement plus long que ses deux navires jumeaux , à 212,50 m (697 ft 2 in) à la ligne de flottaison et 212,80 m (698 ft 2 in) au total. Il avait un faisceau de 29 m (95 pi 2 po) et un tirant d'eau compris entre 9,20 m (30 pi 2 po) à l'avant et 9,57 m (31 pi 5 po) à l'arrière. Hindenburg a déplacé 26 947 tonnes (26 521 tonnes longues) normalement et jusqu'à 31 500 tonnes (31 000 tonnes longues) à pleine charge. Elle avait un équipage de 44 officiers et 1 068 hommes ; lorsqu'il servait de navire amiral pour I Scouting Group , le navire transportait 14 officiers et 62 hommes supplémentaires. Hindenburg était propulsé par quatre groupes de turbines à vapeur entraînant quatre vis ; la vapeur était fournie par 14 chaudières doubles marines au charbon et huit chaudières doubles marines au fioul. Le système de propulsion a été évalué à 72 000 chevaux métriques (71 000 shp ) pour une vitesse maximale de 27 nœuds (50 km/h; 31 mph). À une vitesse de croisière de 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph), il avait une autonomie de 6 100 milles marins (11 300 km ; 7 000 mi).
L' armement principal de Hindenburg était de huit canons de 30,5 cm (12 pouces) dans quatre tourelles jumelles, le même que celui de ses deux sœurs. Cependant, les tourelles à canon étaient des montures Drh LC/1913, qui étaient une version améliorée des montures de type Drh LC/1912 sur Derfflinger et Lützow - les maisons à canon sur Hindenburg permettaient une élévation du canon à 16°, contre 13,5° dans le modèle précédent . Cela a donné aux canons montés dans les tourelles Drh LC/1913 un avantage de portée d'environ 2 000 m (2 200 yd) par rapport à ceux de l'ancienne tourelle. Comme son navire jumeau, le Lützow , il était armé de quatorze canons SK L/45 de 15 cm (5,9 pouces) et de quatre tubes lance-torpilles de 60 cm (23,6 pouces) au lieu des douze canons standard de 15 cm et quatre de 50 cm (19,7 pouces) tubes montés sur Derfflinger .
Hindenburg était protégé par une ceinture de blindage de 300 mm d'épaisseur dans la citadelle centrale du navire où il protégeait les magasins de munitions et les espaces des machines de propulsion. Son pont avait une épaisseur de 30 à 80 mm (1,2 à 3,1 pouces), avec une armure plus épaisse descendant sur les côtés pour se connecter au bord inférieur de la ceinture. Ses tourelles de batterie principale avaient des faces épaisses de 270 mm (11 in). Ses casemates secondaires ont reçu 150 mm (5,9 in) de protection blindée. La tourelle avant , où le commandant du navire contrôlait le navire, avait des murs de 300 mm.
Historique d'entretien
Construit par le Kaiserliche Werft dans leur chantier naval de Wilhelmshaven , le Hindenburg était le troisième et dernier navire de sa classe ; ses navires jumeaux étaient le Derfflinger et le Lützow . Conçu pour remplacer les personnes âgées croiseur protégé Hertha , Hindenburg ' de la quille a été posé le 30 Juin 1913. Elle a été lancée le 1er Août 1915, mais en raison de l' évolution des priorités de construction en temps de guerre, elle ne fut achevée qu'en 10 mai 1917 , à ce moment-là, il était trop tard pour qu'elle assiste à des opérations importantes pendant la Première Guerre mondiale. À l'époque, les renseignements navals britanniques pensaient que le navire avait été mis en service si tard parce qu'il avait fait retirer des pièces pour réparer le Derfflinger après la bataille du Jutland en juin. 1916. En réalité, la construction progresse lentement en raison des pénuries de main-d'œuvre.
Le SMS Hindenburg était le dernier croiseur de bataille achevé pour la marine impériale allemande et, en tant que tel, eut une très courte carrière. Il était pleinement opérationnel le 20 octobre 1917, mais il était trop tard pour assister à une opération majeure pendant la Première Guerre mondiale. Le 17 novembre, Hindenburg et Moltke , ainsi que les croiseurs légers du II Scouting Group, agissaient à distance en soutien des dragueurs de mines allemands au large la côte allemande lorsque les dragueurs de mines ont été attaqués par des navires de guerre britanniques . Les raiders britanniques comprenaient les nouveaux croiseurs de bataille Repulse , Courageous et Glorious . Cependant, le raid fut bref ; au moment où Hindenburg et Moltke sont arrivés sur les lieux, les navires britanniques avaient interrompu l'attaque et se sont retirés. Le 23 novembre, Hindenburg remplace Seydlitz en tant que navire amiral du I Scouting Group.
Avance du 23 avril 1918
À la fin de 1917, les forces légères de la flotte de haute mer ont commencé à interdire les convois britanniques vers la Norvège. Le 17 octobre, les croiseurs légers Brummer et Bremse interceptèrent l'un des convois, coulant neuf des douze cargos et les deux destroyers d'escorte, le Mary Rose et le Strongbow, avant de retourner en Allemagne. Le 12 décembre, quatre destroyers allemands tendent une embuscade à un deuxième convoi britannique de cinq cargos et de deux destroyers britanniques. Les cinq transports ont été coulés, tout comme l'un des destroyers. Suite à ces deux raids, l'amiral David Beatty , le commandant de la Grande Flotte , détache des cuirassés de la flotte de combat pour protéger les convois. La marine allemande se trouvait maintenant devant une opportunité qu'elle avait attendue toute la guerre : une partie de la Grande Flotte numériquement plus forte était séparée et pouvait être isolée et détruite. Le vice-amiral Franz von Hipper a planifié l'opération : les cuirassés du I Scouting Group, ainsi que les croiseurs légers et les destroyers, attaqueraient l'un des grands convois, tandis que le reste de la flotte de haute mer se tiendrait prêt à attaquer le cuirassé britannique dreadnought. escadron.
A 05h00 le 23 avril 1918, la flotte allemande, avec Hindenburg en tête, quitte la rade de Schillig . Hipper a ordonné que les transmissions sans fil soient réduites au minimum, pour empêcher les renseignements britanniques de recevoir des interceptions radio. A 06h10, les croiseurs de bataille allemands avaient atteint une position à environ 60 kilomètres au sud-ouest de Bergen , lorsque Moltke a perdu son hélice intérieure tribord. Sans résistance de l'eau, l'arbre sans hélice a commencé à tourner de plus en plus vite, jusqu'à ce que l'un des engrenages du moteur se désagrège. Les éclats d'obus des machines cassées ont endommagé plusieurs chaudières et ont fait un trou dans la coque; le navire était mort dans l'eau. L'équipage du navire a effectué des réparations temporaires, ce qui a permis au navire de naviguer à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph). Cependant, il a été décidé de prendre le navire en remorque par le cuirassé Oldenburg . Malgré ce revers, Hipper a continué vers le nord. À 14h00, la force de Hipper avait traversé la route du convoi à plusieurs reprises mais n'avait rien trouvé. À 14h10, Hipper a dirigé ses navires vers le sud. À 18h37, la flotte allemande était de retour dans les champs de mines défensifs entourant leurs bases. On découvrit plus tard que le convoi avait quitté le port un jour plus tard que prévu par l'état-major allemand de planification.
Opérations ultérieures prévues
Le 11 août 1918, Hipper est promu amiral et reçoit le commandement de l'ensemble de la flotte de haute mer. Le contre-amiral Ludwig von Reuter a remplacé Hipper en tant que commandant du I Scouting Group ; il hissa son drapeau sur Hindenburg le lendemain.
Hindenburg devait prendre part à ce qui aurait équivalé à la « marche de la mort » de la flotte de haute mer peu avant la fin de la Première Guerre mondiale. La majeure partie de la flotte de haute mer devait sortir de sa base de Wilhelmshaven pour engager le Grande Flotte ; L'amiral Reinhard Scheer avait l'intention d'infliger le plus de dégâts possible à la marine britannique, afin d'obtenir une meilleure position de négociation pour l'Allemagne quel qu'en soit le coût pour la flotte. Le plan impliquait deux attaques simultanées de croiseurs légers et de destroyers, l'une sur la Flandre et l'autre sur des navires dans l' estuaire de la Tamise ; Hindenburg et les quatre autres croiseurs de bataille devaient soutenir l'attaque de la Tamise. Après les deux frappes, la flotte devait se concentrer au large des côtes néerlandaises, où elle rencontrerait la Grande Flotte au combat. Alors que la flotte se consolidait à Wilhelmshaven, les marins fatigués par la guerre commencèrent à déserter en masse. Alors que Von der Tann et Derfflinger franchissaient les écluses qui séparaient le port intérieur de Wilhelmshaven et la rade, quelque 300 hommes des deux navires escaladèrent le côté et disparurent à terre.
Le 24 octobre 1918, l'ordre est donné de quitter Wilhelmshaven. Dès la nuit du 29 octobre, les marins de plusieurs cuirassés se sont mutinés ; trois navires du III Battle Squadron refusent de lever les ancres, et des actes de sabotage sont commis à bord des cuirassés Thüringen et Helgoland . Face à la rébellion ouverte, l'ordre de naviguer a été annulé et l'opération prévue a été abandonnée. Pour tenter de réprimer la mutinerie, les escadrons de la flotte de haute mer ont été dispersés.
Sort
Aux termes de l' armistice entre l'Allemagne et les Alliés qui mit fin à la Première Guerre mondiale, la majorité de la flotte allemande devait être internée à Scapa Flow ; cela comprenait Hindenburg et le reste des croiseurs de bataille. Le 21 novembre 1918, les navires à interner - 14 navires de ligne, sept croiseurs légers et 50 des torpilleurs les plus modernes - quittèrent les eaux allemandes pour ce qui allait être la dernière fois. Avant le départ de la flotte allemande, l'amiral Adolf von Trotha a clairement indiqué à Reuter, qui avait reçu le commandement des navires à interner, qu'il ne pouvait permettre aux Alliés de s'emparer des navires, sous aucune condition. La flotte a rendez-vous avec le croiseur léger britannique Cardiff , qui a conduit les navires à la flotte alliée qui devait escorter les Allemands jusqu'à Scapa Flow. La flottille massive se composait de quelque 370 navires de guerre britanniques, américains et français.
La flotte est restée en captivité pendant les négociations à Versailles qui ont finalement abouti au traité qui a mis fin à la guerre . Une copie du Times a informé Reuter que l'armistice devait expirer à midi le 21 juin 1919, date limite à laquelle l'Allemagne devait avoir signé le traité de paix. Reuter est arrivé à la conclusion que les Britanniques avaient l'intention de s'emparer des navires allemands après l'expiration de l'armistice. Pour éviter cela, il a décidé de saborder ses navires à la première occasion. Au matin du 21 juin, la flotte britannique quitte Scapa Flow pour effectuer des manœuvres d'entraînement ; à 11h20, Reuter a transmis l'ordre à ses navires. Hindenburg a été le dernier navire à couler, à 17h00. Son capitaine avait délibérément fait en sorte que le navire coule sur une quille régulière pour permettre à son équipage de s'échapper plus facilement. Après plusieurs tentatives infructueuses, il est relevé le 23 juillet 1930, pour être démoli à Rosyth entre 1930 et 1932. Sa cloche est présentée à la Bundesmarine (Marine fédérale) le 28 mai 1959.
Remarques
Notes de bas de page
Citations
Les références
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Lectures complémentaires
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- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Butin de guerre : Le destin des flottes ennemies après les deux guerres mondiales . Barnsley : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.
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