SMS Lützow -SMS Lützow
 Illustration de Lützow
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| Histoire | |
|---|---|
 Empire allemand
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| Nom | Lützow |
| Homonyme | Ludwig Adolf Wilhelm von Lützow |
| Commandé | Programme naval 1912-1913 |
| Constructeur | Schichau-Werke , Dantzig |
| Posé | 15 mai 1912 |
| Lancé | 29 novembre 1913 |
| Commandé |
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| Sort | Sabordé après de graves dommages à la bataille du Jutland , le 1er juin 1916 |
| Remarques | Tombe de guerre désignée |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Croiseur de bataille de classe Derfflinger |
| Déplacement | Charge nominale de 26 741 t (26 319 tonnes longues ; 29 477 tonnes courtes) |
| Longueur | 210,40 m (690 pi 3 po) |
| Faisceau | 29 m (95 pi 2 po) |
| Brouillon | 9,20 m (30 pi 2 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion |
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| La vitesse | 26,4 nœuds (48,9 km/h ; 30,4 mph) |
| Varier | 5 600 nmi (10 400 km ; 6 400 mi ) à 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph) |
| Complément | 44 officiers, 1 068 hommes |
| Armement |
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| Armure | |
Le SMS Lützow était le deuxième croiseur de bataille de classe Derfflinger construit par la marine allemande Kaiserliche (en anglais : Imperial Navy ) avant la Première Guerre mondiale . Commandé en remplacement de l'ancien croiseur protégé Kaiserin Augusta , le Lützow a été lancé le 29 novembre 1913, mais n'a été achevé qu'en 1916. Le Lützow était un navire jumeau du Derfflinger dont il différait légèrement en ce qu'il était armé d'une paire supplémentaire de 15 cm (5,9 pouces) des canons secondaires et avait un compartiment étanche supplémentaire dans sa coque . Elle a été nommée en l'honneur du général prussien Ludwig Adolf Wilhelm von Lützow qui a combattu dans les guerres napoléoniennes .
Le Lützow a été mis en service le 8 août 1915, mais n'a rejoint le I Scouting Group que le 20 mars en raison de dommages au moteur lors des essais. C'était après que la plupart des actions majeures menées par la force des croiseurs de bataille allemands aient eu lieu. En conséquence, Lützow a vu très peu d'action pendant la guerre. Elle n'a participé qu'à une seule opération de bombardement : le bombardement de Yarmouth et de Lowestoft les 24 et 25 avril 1916, après quoi elle est devenue le vaisseau amiral de l'amiral Franz von Hipper . Un mois plus tard, le navire est fortement engagé lors de la bataille du Jutland , du 31 mai au 1er juin. Au cours de la bataille, Lützow a coulé le croiseur de bataille britannique HMS Invincible et est parfois crédité d'avoir coulé le croiseur cuirassé HMS Defence . Cependant, il a été lourdement endommagé par environ 24 obus de gros calibre. Avec sa proue complètement inondée, le navire n'a pas pu faire le voyage de retour en Allemagne; son équipage est évacué et il est coulé par des torpilles tirées par l'une de ses escortes, le torpilleur G38 .
Concevoir
La classe Derfflinger a été autorisée pour l'exercice 1911 dans le cadre de la loi navale de 1906 ; les travaux de conception avaient commencé au début de 1910. Après que leurs homologues britanniques eurent commencé à installer des canons de 34,3 cm (13,5 pouces) dans leurs croiseurs de bataille , les officiers supérieurs du commandement naval allemand en vinrent à la conclusion qu'une augmentation du calibre de 28 cm (11 pouces ) à 30,5 cm (12,0 pouces) seraient nécessaires. Pour éviter que les coûts n'augmentent trop rapidement, le nombre de canons a été réduit de dix à huit, par rapport au Seydlitz précédent , mais un arrangement de super-tir plus efficace a été adopté. Lützow , le deuxième membre de la classe, a été affecté au programme de construction de 1912.
Lützow mesurait 210,4 m (690 pi 3 po) de long et avait un faisceau de 29 m (95 pi 2 po) et un tirant d' eau de 9,2 m (30 pi 2 po) à l'avant et de 9,56 m (31 pi 4 po) à l'arrière. Il était conçu pour déplacer normalement 26 600 t (26 200 tonnes longues) et il atteignait 26 741 t (26 319 tonnes longues) à pleine charge. Le navire était propulsé par quatre turbines à vapeur Parsons qui propulsaient quatre hélices . La vapeur était fournie par dix-huit chaudières navales , dont quatorze brûlaient du charbon, les quatre autres brûlant du mazout . Le groupe motopropulseur de Lützow était évalué à 63 000 chevaux métriques (62 138 shp ; 46 336 kW ), ce qui générait une vitesse de pointe de 26,4 nœuds (48,9 km/h ; 30,4 mph). Le navire avait un équipage composé de 44 officiers et de 1 068 à 1 138 hommes de troupe. Tout en servant de navire amiral de l'escadron, son équipage a été augmenté par 14 officiers supplémentaires et 62 hommes enrôlés dans l'état-major du commandant.
L' armement de Lützow consistait en une batterie principale de huit canons SK L/50 de 30,5 cm dans quatre tourelles , montées par paires de super- tir à l'avant et à l'arrière de la superstructure centrale . Son armement secondaire se composait de quatorze canons SK L/45 de 15 cm montés dans des casemates au niveau du pont principal. Elle emportait également huit canons à tir rapide SK L/45 de 8,8 cm dans des montures antiaériennes. La suite d'armement était complétée par quatre tubes lance-torpilles de 60 cm (24 pouces) , tous placés dans la coque, sous la ligne de flottaison .
Lützow était protégé par une ceinture de blindage de 300 mm (11,8 po) d'épaisseur dans la citadelle centrale du navire où il protégeait les magasins de munitions et les espaces des machines de propulsion. Son pont avait une épaisseur de 30 à 80 mm (1,2 à 3,1 pouces), avec une armure plus épaisse descendant sur les côtés pour se connecter au bord inférieur de la ceinture. Ses tourelles de batterie principale avaient des faces épaisses de 270 mm (10,6 pouces). Ses casemates secondaires ont reçu 150 mm (5,9 in) de protection blindée. La tourelle avant , où le commandant du navire contrôlait le navire, avait des murs de 300 mm.
Service
Lützow a été commandé comme Ersatz Kaiserin Augusta , pour remplacer le vieux croiseur protégé Kaiserin Augusta , qui avait alors 20 ans. Construit par Schichau-Werke à Dantzig , sa quille fut posée en mai 1912, et il fut mis à l'eau le 29 novembre 1913. Le Lützow fut mis en service le 8 août 1915 pour des essais et fut envoyé à Kiel le 23 août. Les torpilleurs G192 , G194 et G196 ont fourni un écran aux sous - marins hostiles qui pourraient opérer dans la zone, les quatre navires arrivant le lendemain. C'est là qu'elle a terminé son dernier aménagement, y compris son armement. Le 13 septembre, il commence ses essais , dont des tests de tir de torpilles le 15 septembre et des tests de tir au canon le 6 octobre. Alors que le procès le 25 Octobre, Lützow ' la turbine basse pression du port a été gravement endommagé. Des réparations ont été effectuées à Kiel jusqu'à la fin janvier 1916, après quoi le navire a subi d'autres essais. Ceux-ci ont été terminés le 19 février; Lützow a été affectée au I Groupe de Scoutisme le 20 mars et est arrivée dans sa nouvelle unité quatre jours plus tard.
Le premier et unique commandant du navire était Kapitän zur See Victor Harder . Le 24 avril, le Lützow et les croiseurs de bataille Seydlitz et Moltke firent une brève sortie dans la mer du Nord , croisant jusqu'à l'extrémité orientale du banc d'Amrun , car des destroyers britanniques auraient été dans la région. Un deuxième balayage a suivi deux jours plus tard, également à la banque Amrun. Pendant cette opération, un sous-marin britannique a tenté de torpiller le Lützow sans succès. Le Konteradmiral (contre-amiral) Friedrich Boedicker , le commandant adjoint du I Scouting Group, a temporairement hissé son drapeau à bord du navire du 29 mars au 11 avril. Les 21 et 22 avril, le Lützow a rejoint le reste de la flotte de haute mer pour une sortie en mer du Nord qui n'a réussi à localiser aucun navire de guerre britannique.
Bombardement de Yarmouth et de Lowestoft
La première grande opération de Lützow fut le bombardement de Yarmouth et de Lowestoft les 24 et 25 avril. Le Konteramiral Franz von Hipper , le commandant du I Groupe de reconnaissance, était en congé de maladie, les navires allemands étaient donc sous le commandement de Boedicker. Le Seydlitz , le navire amiral, suivi par le Derfflinger , le Lützow , le Moltke et le Von der Tann ont quitté l'estuaire de Jade à 10h55 le 24 avril et ont été soutenus par une force de filtrage de six croiseurs légers et de deux flottilles de torpilleurs. Les unités lourdes de la flotte de haute mer ont navigué à 13h40, avec l'objectif de fournir un soutien lointain pour les navires de Boedicker. L'Amirauté britannique a été informée de la sortie allemande par l'interception des signaux sans fil allemands et a déployé la Grande Flotte à 15h50.
Pendant ce temps, à 14h00, les navires de Boedicker avaient atteint une position au large de Norderney , à quel point il a tourné ses navires vers le nord pour éviter les observateurs néerlandais sur l'île de Terschelling . À 15 h 38, Seydlitz a heurté une mine , qui a déchiré un trou de 15 mètres (49 pieds) de long dans sa coque, juste en arrière du tube lance-torpilles tribord, permettant à 1 400 tonnes courtes (1 250 tonnes longues) d'entrer dans le navire. . Seydlitz fait demi- tour avec l'écran des croiseurs légers à une vitesse de 15 nœuds (28 km/h). Les quatre croiseurs de bataille restants ont immédiatement tourné vers le sud en direction de Norderney pour éviter d'autres dommages causés par les mines. À 16h00, Seydlitz était à l'abri d'un danger imminent, alors le navire s'est arrêté pour permettre à Boedicker de débarquer. Le torpilleur V28 emmena Boedicker à Lützow .
À 04h50 le 25 avril, les croiseurs de bataille allemands approchaient de Lowestoft lorsque les croiseurs légers Rostock et Elbing , qui couvraient le flanc sud, ont repéré les croiseurs légers et les destroyers de la Harwich Force du commodore Reginald Tyrwhitt . Boedicker a refusé d'être distrait par les navires britanniques et a plutôt dirigé les canons de ses navires sur Lowestoft. Les croiseurs de bataille allemands ont détruit deux batteries côtières de 6 pouces (15 cm) et ont infligé d'autres dommages à la ville. Dans le processus, un seul obus de 6 de l'une des batteries à terre a heurté le Moltke , mais le navire n'a subi aucun dommage important.
A 05h20, les raiders allemands ont tourné vers le nord, vers Yarmouth, qu'ils ont atteint à 05h42. La visibilité était si mauvaise que les navires allemands tirèrent chacun une salve , à l'exception du Derfflinger , qui tira quatorze obus depuis sa batterie principale. Les navires allemands firent demi-tour vers le sud et, à 5 h 47, rencontrèrent pour la deuxième fois la Harwich Force, qui avait alors été engagée par les six croiseurs légers des navires blindés allemands. Les navires de Boedicker ont ouvert le feu à une distance de 12 000 m (13 000 yards). Tyrwhitt a immédiatement fait demi-tour et a fui vers le sud, mais pas avant que le croiseur Conquest ne subisse de graves dommages. En raison de rapports faisant état de sous-marins britanniques et d'attaques à la torpille, Boedicker a interrompu la poursuite et a fait demi-tour vers l'est en direction de la flotte de haute mer. À ce stade, l'amiral Reinhard Scheer , commandant de la flotte de haute mer, fait demi-tour vers l'Allemagne, ayant été averti de la sortie de la Grande Flotte de Scapa Flow .
Bataille du Jutland
A 02:00 CET , le 31 mai 1916, le I Groupe Scout a quitté l' estuaire de Jade ; Le Lützow , le vaisseau amiral de Hipper, était le navire de tête, suivi de sa sœur Derfflinger , Seydlitz , Moltke et Von der Tann . Les navires étaient accompagnés du II Scouting Group, sous le commandement du contre-amiral Boedicker, composé des quatre croiseurs légers Frankfurt , Wiesbaden , Pillau et Elbing . La force de reconnaissance était blindée par 30 torpilleurs des II, VI et IX Flottille, dirigés par le croiseur Regensburg . Une heure et demie plus tard, la flotte de haute mer, sous le commandement de l'amiral Scheer, quitte le Jade avec 16 dreadnoughts. Il était accompagné du IV Scouting Group, composé des croiseurs légers Stettin , München , Hamburg , Frauenlob et Stuttgart , et de 31 torpilleurs des I, III, V et VII Flottille, dirigés par le croiseur léger Rostock . Les six pré-dreadnoughts du II Battle Squadron avaient quitté les routes de l'Elbe à 02h45 et avaient rendez-vous avec la flotte de combat à 05h00. L'opération devait être une répétition des actions précédentes de la flotte allemande : retirer une partie de la Grande Flotte et la détruire.
Actions d'ouverture
Peu avant 16h00, la force de Hipper a rencontré le vice - amiral David Beatty du 1er escadron Battlecruiser . A 16h00, Hipper a ordonné que le signal "Distribution du feu de gauche" soit hissé sur Lützow . Les navires allemands ont été les premiers à ouvrir le feu, à une distance d'environ 15 000 yards (14 000 m). Les deux principaux croiseurs de bataille britanniques, le Lion et le Princess Royal , concentraient leurs tirs sur Lützow , tandis que Lützow n'engageait que Lion . Les artilleurs du navire ont visé leur salve initiale à une distance de 16 800 yards (15 400 m), bien au-dessus de leur cible prévue. Le navire a tiré des obus semi-perforants (SAP), contrairement aux autres croiseurs de bataille allemands, qui avaient chargé des obus perforants (AP). Les télémètres britanniques avaient mal interprété la portée de leurs cibles allemandes, et ainsi les premières salves tirées par les navires britanniques sont tombées à un mile au-delà de leurs adversaires allemands ; Les artilleurs du Lion ont tiré leur première salve à 18 500 yards (16 900 m). En l'espace de trois minutes, Lützow avait tiré quatre autres salves, alternant entre les quatre canons avant et quatre arrière, et avait frappé avec le dernier à 16h51.
Lützow a marqué un deuxième coup sûr une minute plus tard à 16:52. Huit minutes plus tard, Lion marquait le premier coup sûr sur Lützow ; une salve du navire britannique a frappé le croiseur de bataille sur son gaillard , mais aucun dommage majeur n'a été fait. Cependant, ces deux coups se sont avérés très importants, car le Lützow a pris plus d'eau en raison des dommages subis plus tard dans la bataille, car ils ont permis à l'eau de pénétrer dans le navire au-dessus du pont blindé. Presque simultanément, Lützow a porté un coup terrible à Lion ; l' une de ses coquilles 30,5 cm pénétrèrent le toit du Lion ' centre de « Q » tourelle et a fait exploser les munitions qui ont été stockés à l' intérieur. Ce n'est que par les actions résolues du commandant de la tourelle, le major Francis Harvey , qui a ordonné l'inondation du magasin, que le navire a évité une explosion catastrophique du magasin. En effet, environ 30 minutes après la destruction de la tourelle, le feu dans la tourelle s'est propagé à la chambre de travail qui se trouvait directement au-dessus du magasin ; là, il a fait exploser des charges propulsives qui y avaient été stockées. L'explosion qui en a résulté aurait probablement détruit le navire si le magasin de munitions n'avait pas été inondé.
A 17h03, le croiseur de bataille britannique le plus en arrière, l' Indefatigable , est touché par plusieurs obus de son adversaire, le Von der Tann . Les magasins de munitions avant ont été pénétrés et incendiés; l'explosion qui en a résulté a déchiré le navire. Peu de temps après, Lützow a marqué plusieurs autres coups sûrs sur Lion , mais sans que de sérieux dommages soient causés. L' officier d'artillerie de Lützow , Günther Paschen, regretta plus tard la décision de tirer des obus SAP, estimant que si Lützow avait tiré des obus AP, elle aurait détruit Lion au cours de cette action. Au cours des dix-neuf premières minutes de la bataille, Lützow avait tiré trente et une salves sur Lion , marquant six coups sûrs, forçant ce dernier à sortir temporairement de la ligne. De 17h10 à 17h16, Lützow a repris le feu sur Lion , mais dans la brume, ses artilleurs ont cru qu'ils engageaient la princesse royale . Pendant cette période, la princesse royale a ouvert le feu sur Lützow et a marqué deux coups sûrs, dont le premier a explosé entre les tourelles avant et le second a frappé la ceinture. À 17h24, Lützow a de nouveau ouvert le feu sur Lion et a marqué trois autres coups sûrs en l'espace de trente secondes.
Pour tenter de regrouper ses navires, l' amiral Beatty a cherché à transformer ses navires loin de 2 degrés tandis que la reine Elizabeth de cuirassés du 5ème Escadron de combat sont arrivés sur les lieux et ont fourni un tir de couverture. Alors que les croiseurs de bataille britanniques commençaient à se détourner, Seydlitz et Derfflinger ont pu concentrer leur feu sur le Queen Mary . Des témoins ont rapporté qu'au moins cinq obus provenant de deux salves ont touché le navire, ce qui a provoqué une intense explosion qui a déchiré le Queen Mary en deux. Peu de temps après la destruction du Queen Mary , les destroyers britanniques et allemands tentèrent de lancer des attaques à la torpille sur les lignes opposées. Les destroyers britanniques Nestor et Nicator ont chacun tiré deux torpilles sur Lützow , mais les quatre ont raté. A 17h34, Lützow a lancé une torpille sur le cuirassé Tiger sans succès. Lützow a marqué un autre coup sûr sur Lion à 17:57, suivi de trois autres coups, dont l'un a déclenché un incendie dans la batterie secondaire arrière.
Les principaux navires de la flotte de bataille allemande étaient à 18h00 à portée effective des navires britanniques et avaient commencé à échanger des tirs avec les cuirassés britanniques et les cuirassés de classe Queen Elizabeth . A 18h13, un obus de 380 mm de l'un des Queen Elizabeth a frappé Lützow ; deux autres coups sûrs sont arrivés à 18h25 et 18h30. Le navire a de nouveau été touché à 18h45, probablement par la princesse royale . Le navire a continué à engager les croiseurs de bataille britanniques alors qu'ils se dirigeaient vers le nord en direction de la Grande Flotte, mais n'a eu aucun succès pendant cette période. Plus tard, à 19h05, elle a marqué un coup sûr sur Lion . Au cours des combats entre la flotte allemande combinée et le 1er croiseur de bataille britannique et le 5e escadrons de bataille, le Lützow a endommagé ses deux émetteurs sans fil ; après ce point, la seule méthode de communication entre les navires était via le projecteur.
Les flottes de combat s'engagent
Peu après 19h00, le croiseur allemand Wiesbaden avait été neutralisé par un obus du croiseur de bataille Invincible ; les croiseurs de bataille allemands ont effectué un virage de 16 points vers le nord-est et se sont dirigés vers le croiseur paralysé à grande vitesse. Le IIIe escadron de bataille de la flotte allemande, qui contenait les cuirassés les plus puissants de la marine allemande, changea également de cap pour aider Wiesbaden . Simultanément, les escadrons britanniques de croiseurs légers III et IV ont lancé une attaque à la torpille sur la ligne allemande; tout en avançant à portée de torpilles, ils ont étouffé Wiesbaden avec le feu de leurs canons principaux. Pendant le virage vers le nord-est, les destroyers britanniques Onslow et Acasta se sont approchés pour lancer des torpilles à Lützow , mais sans succès. Onslow a été touché à trois reprises par la batterie secondaire de Lützow et a été contraint de se retirer. Peu de temps après, un deuxième destroyer, Acasta a lancé une torpille à Lützow qui a raté; en retour, Lützow et Derfflinger ont tiré un barrage d'obus de 15 cm sur Acasta , la touchant deux fois. A 19h15, les croiseurs de bataille allemands repèrent le croiseur blindé britannique Defence , qui s'est joint à l'attaque de Wiesbaden . Hipper a d'abord hésité, croyant que le navire était le croiseur allemand Rostock , mais à 19h16, Kapitän zur See (KzS) Harder, le commandant de Lützow , a ordonné aux canons de son navire de tirer. Les autres cuirassés et cuirassés allemands se joignirent à la mêlée ; Lützow a tiré cinq bordées en succession rapide. En moins de cinq minutes, la Défense a été touchée par plusieurs obus de gros calibre provenant des navires allemands. Une salve a pénétré les magasins de munitions du navire et, dans une explosion massive, a détruit le croiseur.
Alors que Lützow et le reste de la flotte se concentraient sur la Défense , Lion a marqué deux coups sûrs sur le vaisseau amiral de Hipper, provoquant un grave incendie. À 19 h 24, le 3e escadron de croiseurs de bataille s'était formé avec les croiseurs de bataille restants de Beatty devant la ligne allemande. Les principaux navires britanniques ont repéré le Lützow et le Derfflinger et ont commencé à tirer sur eux. En l'espace de huit minutes, Invincible a marqué huit coups sûrs sur Lützow ; ces coups étaient principalement concentrés dans la proue du navire et étaient la principale cause de l'inondation qui finirait par le faire couler. En retour, Lützow et Derfflinger ont concentré leurs tirs sur Invincible , et 19:33, la troisième salve de Lützow a pénétré la tourelle centrale d' Invincible et a enflammé le magazine ; le navire a disparu dans une série d'explosions massives. À partir de ce moment, le Lützow ne subit plus de tirs de la part des croiseurs de bataille britanniques, bien qu'il subissait de graves inondations à cause de deux des coups d' Invincible qui avaient frappé sous la ligne de flottaison.
À 19 h 30, la flotte de haute mer, qui poursuivait à ce moment-là les croiseurs de bataille britanniques, n'avait pas encore rencontré la Grande Flotte. Scheer avait envisagé de retirer ses forces avant que l'obscurité n'expose ses navires à une attaque de torpilleurs. Il n'avait pas encore pris de décision lorsque ses principaux cuirassés rencontrèrent le gros de la Grande Flotte. Ce développement a rendu impossible pour Scheer de battre en retraite, car cela aurait sacrifié les cuirassés pré-dreadnought plus lents du II Battle Squadron. S'il avait choisi d'utiliser ses cuirassés et ses croiseurs de bataille pour couvrir leur retraite, il aurait soumis ses navires les plus puissants à un feu britannique écrasant. Au lieu de cela, Scheer a ordonné à ses navires de tourner 16 points à tribord, ce qui amènerait les pré-dreadnoughts à la sécurité relative du côté désengagé de la ligne de bataille allemande.
Lützow se retire et coule
Les autres croiseurs de bataille ont suivi le mouvement, mais Lützow avait perdu de la vitesse et n'a pas pu suivre. Au lieu de cela, le navire a tenté de se retirer vers le sud-ouest pour échapper aux coups de feu britanniques. À 20h00, l'inondation de la partie avant du navire avait atteint le magasin de la tourelle avant. L'équipage du canon a apporté autant d'obus et de charges propulsives qu'il pouvait être stocké dans la chambre de travail sous la tourelle. Peu avant, à 19h50, le Kommodore Andreas Michelsen , à bord du croiseur Rostock , a dépêché les torpilleurs de la I Half-Flotilla pour assister Lützow . G39 s'approcha et emmena Hipper et son état-major à bord, afin de le transférer sur l'un des autres cuirassés. V45 et G37 ont commencé à poser un écran de fumée entre le navire battu et la ligne britannique, mais à 20h15, avant qu'il ne soit terminé, Lützow a été frappé en succession rapide par quatre obus de gros calibre. L'un d'eux a percé la tourelle de super-tir avant du navire et l'a temporairement désactivé. L'obus a fait exploser une charge propulsive et le canon droit a été détruit. Le deuxième coup a désactivé l' équipement d' entraînement électrique de la tourelle la plus en arrière, qui devait maintenant être actionnée à la main. Alors qu'Hipper était à bord du G39 , le commandement du I Scouting Group tomba temporairement aux mains du KzS Johannes Hartog . Lützow a tiré son dernier coup à 20h45, moment auquel l'écran de fumée l'a cachée avec succès de la ligne britannique.
Alors que la flotte allemande commençait à se retirer après la tombée de la nuit, Lützow , naviguant à 15 nœuds, tenta de passer derrière la ligne allemande pour chercher la sécurité du côté désengagé. À 22h13, le dernier navire allemand de la ligne perd de vue le Lützow , incapable de suivre la flotte. Scheer espérait que dans l'obscurité brumeuse, Lützow pourrait échapper à la détection et revenir avec succès dans un port allemand. À 21h30, le navire s'enfonçait plus profondément dans la mer. L'eau a commencé à couler sur le pont et dans le gaillard d'avant au-dessus du pont blindé principal; cela s'avérerait être un problème important. A minuit, il y avait encore de l'espoir que le Lützow grièvement blessé pourrait revenir au port. Le navire était capable de 7 nœuds (13 km/h ; 8,1 mph) jusqu'à environ 00h45 quand il a commencé à prendre plus d'eau. Parfois, le navire a dû ralentir jusqu'à 3 nœuds (5,6 km/h; 3,5 mph) pour réduire la pression sur la cloison arrière dans le plat de torpille. De manière critique, les pompes principales avant n'étaient plus utilisables, car les barres de commande s'étaient bloquées.
À 01h00, il y avait trop d'eau dans la coque pour que les pompes puissent la gérer. L'eau a commencé à pénétrer dans les compartiments avant du générateur, ce qui a obligé l'équipage à travailler à la lueur des bougies. Lützow était si bas dans l'eau à 01h30 que l'eau a commencé à inonder la chaufferie avant. À ce stade, presque tous les compartiments de la partie avant du navire, jusqu'à la tourelle de commandement et sous le pont blindé principal, étaient complètement inondés. De l'eau avait également pénétré dans le navire par des trous d'obus dans le gaillard d'avant au-dessus du pont blindé; la majeure partie de la partie supérieure du navire en avant de la barbette la plus à l'avant a également été inondée. L'équipage du croiseur de bataille a tenté de colmater les trous d'obus à trois reprises, mais à mesure que l'inondation s'aggravait et que le tirant d'eau augmentait, l'eau a de plus en plus envahi le pont et a entravé la progression des travaux de réparation. L'équipage a tenté d'inverser la direction et de reculer, mais cela a dû être abandonné lorsque la proue est devenue si immergée que les hélices ont été partiellement sorties de l'eau; le tirant d'eau avant avait augmenté à plus de 17 mètres.
À 2 h 20, environ 8 000 tonnes d'eau se trouvaient dans le navire et il risquait sérieusement de chavirer . KzS Harder a donc donné l'ordre d'abandonner le navire. Les torpilleurs G37, G38, G40 et V45 se sont joints au croiseur de bataille touché pour évacuer l'équipage du navire, bien que six hommes aient été piégés à l'avant et n'aient pas pu être libérés. À 02h45, Lützow était submergée jusqu'à son pont. Le G38 a tiré deux torpilles sur le navire et deux minutes plus tard, il a disparu sous les vagues. Le navire se trouvait à environ 60 km (37 mi) au nord-ouest de Horns Reef lorsqu'il a été sabordé . La position de l'épave est estimée à 56°15′N 5°53′E / 56.250°N 5.883°E . Au cours de la bataille, le Lützow avait tiré environ 380 obus de batterie principale et 400 obus de ses canons secondaires, ainsi que deux torpilles. En retour, il est touché 24 fois par des obus britanniques de gros calibre. L'équipage du navire a subi 115 hommes tués et 50 autres blessés, juste derrière Derfflinger , qui a perdu 157 hommes tués et 26 blessés.
En 2015, le navire d'enquête HMS Echo a mené une exploration de la zone tout en posant un marégraphe . Au cours de la recherche, Echo ' s sonar situé Lützow sur le fond de la mer, environ huit miles de sa dernière position enregistrée. Echo a pris des images sonar de l'épave, ce qui, selon son commandant, « garantirait que le lieu de repos final du navire est correctement reconnu comme une tombe de guerre ».
Voir également
- Croiseur allemand Lützow , pour les autres navires de guerre nommés Lützow
Remarques
Notes de bas de page
Citations
Les références
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- Hildebrand, Hans H. ; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Volume 6) [ Les navires de guerre allemands ] (en allemand). Classement : Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6.
- Personnel, Gary (2006). Croiseurs de bataille allemands : 1914-1918 . Oxford : Livres Osprey. ISBN 978-1-84603-009-3.
- Personnel, Gary (2014). Croiseurs de bataille allemands de la Première Guerre mondiale : leur conception, leur construction et leurs opérations . Oxford : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-308-7.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutland : la perspective allemande . Londres : Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Lectures complémentaires
- Breyer, Siegfried (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ La marine impériale et ses grands croiseurs ] (en allemand). Wölfersheim : Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0603-4.
- Campbell, NJM (1978). Croiseurs de bataille . Spécial navire de guerre. 1 . Greenwich : Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
- Personnel, Gary (2014). Croiseurs de bataille allemands de la Première Guerre mondiale : leur conception, leur construction et leurs opérations . Barnsley : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-213-4.