Sittingbourne - Sittingbourne
| Sittingbourne | |
|---|---|
 Rue principale de Sittingbourne | |
  Sittingbourne Emplacement dans le Kent
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| Population | 62 500 |
| Référence de grille du système d'exploitation | TQ905635 |
| Quartier | |
| Comté de Shire | |
| Région | |
| Pays | Angleterre |
| Etat souverain | Royaume-Uni |
| Ville de poste | SITTINGBOURNE |
| Code postal district | ME9, ME10 |
| Indicatif téléphonique | 01795 |
| Police | Kent |
| Feu | Kent |
| Ambulance | Côte sud-est |
| Parlement britannique | |
Sittingbourne est une ville industrielle du Kent , dans le sud-est de l' Angleterre , à 27 km de Cantorbéry et à 72 km de Londres, à côté de la Roman Watling Street , une ancienne piste britannique utilisée par les Romains et les Anglo-Saxons. et à côté de la Swale , une bande de mer séparant le continent Kent de l' île de Sheppey . La ville devint importante après la mort de Thomas Becket en 1170, car elle offrait un point de repos pratique sur la route de Londres à Cantorbéry et Douvres.
La ligne principale de Chatham relie Londres Victoria et la HS1 à St Pancras International, le trajet dure environ une heure depuis la gare de Sittingbourne .
Histoire
Sittingbourne doit son nom à une version modernisée d'une observation sur son emplacement. Le nom de la ville vient du fait qu'il y a un petit ruisseau ou "bourne" qui coule sous terre dans une partie de la ville. Hâte d'écrire dans les années 1790 dans son Histoire du Kent déclare que :
Sittingbourne s'écrivait anciennement Sedingbourne, en saxon, Saedingburga, c'est-à-dire le hameau au bord de la bourne ou petit ruisseau.
Les Kent Hundred Rolls de 1274–5, conservés aux Archives nationales , enregistrent Sittingbourne comme Sydingeburn dans les entrées suivantes " Item dicunt quod Johannes Maresescall de Synele tenet unam parvam purpresturam in villa de Sydingeburn et solvit domino regi per annum 1d et dominus rex nichil perdit et quod Petrus de London tenet unam parvam purpresturam in villa de Sydingeburn et solvit inde per annum domino regi 1d et rex nichil perdit." Traduit comme, "Alors ils disent que John Marshall de Synele détient un petit empiètement dans la vill de Sittingbourne et il paie le seigneur roi 1d. chaque année et le seigneur roi ne perd rien et que Pierre de Londres détient un petit empiètement dans la vill de Sittingbourne et il paie 1 pence chaque année au seigneur roi et le roi ne perd rien.
Romains
Il existe des preuves de peuplement dans la région avant 2000 avant JC, avec des tribus agricoles et commerçantes vivant à l'intérieur des terres pour éviter les attaques, mais suffisamment proches pour accéder à la mer à Milton Creek. En 43 après JC, les Romains envahirent le Kent et, pour accélérer l'accès entre Londres et Douvres , construisirent Watling Street , qui traversait directement Sittingbourne. En tant que point d'accès maritime et routier, le port de Milton Regis est devenu le centre administratif romain de la région, avec une vingtaine de villas découvertes à ce jour, mais Sittingbourne est resté un hameau mineur à l'époque romaine. La plupart des découvertes romaines dans cette région étaient dues aux efforts des fabricants de briques du 19ème siècle qui ont utilisé la terre végétale pour fabriquer des briques et ont découvert les découvertes ; et conservé grâce au banquier George Payne, qui conserva ou acheta des matériaux et publia ses œuvres en 1893 dans Collectanea Cantiana .
Hôtellerie du Moyen Âge
Il n'y avait aucune entrée pour Sittingbourne dans le livre Domesday de 1086, simplement une note attachée à Milton Regis montrant une population de 393 ménages. Cependant, après le meurtre de l' archevêque de Cantorbéry , Thomas Becket en 1170, les pèlerins commencèrent à se rendre à la cathédrale de Cantorbéry et Sittingbourne devint une auberge utile pour les voyageurs. Sittingbourne est mentionné comme un point d'arrêt dans The Canterbury Tales , avec l'invocateur dans le prologue de la femme de Bath dit:
Mais si je raconte des histoires deux ou trois
L' église paroissiale Saint-Michel a été construite au XIIIe siècle. À cette époque, High Street comptait 13 pubs et auberges. Le Lyon - maintenant le Lion rouge - a accueilli le roi Henri V d'Angleterre à son retour de la bataille d'Azincourt , et Henri VIII a visité Sittingbourne en 1522 et 1532. En 1708, la Rose Inn a été construite, à l'origine appelée Rose Place et utilisée comme un maison privée. Selon Edward Hasted, « l'auberge principale qui s'y trouve (Sittingbourne), appelée la Rose, est peut-être la plus superbe de toutes dans tout le royaume. En 1825, la future reine Victoria et sa mère, la princesse Victoria de Saxe-Cobourg-Saalfeld passèrent la nuit à la Rose Inn.
Chemin de fer et révolution industrielle
Après l'arrivée du chemin de fer en 1858, Sittingbourne est devenue moins une halte commerciale et hôtelière qu'un centre de production du XIXe siècle pour alimenter l'expansion de Londres, en produisant des briques et du papier à partir de son substrat d'argile.
La première Guerre mondiale
La zone autour de Sittingbourne a été soumise à des raids aériens constants de Zeppelins et d'avions pendant la Première Guerre mondiale . Les Allemands utilisaient la ville comme point de repère pour se diriger vers Londres.
La première visite d'un avion allemand a eu lieu le jour de Noël 1914. Des canons à Sheerness ont tiré sur le seul envahisseur, mais un obus est tout de même tombé dans un champ à Iwade . L'événement suivant devait se produire le 16 janvier 1915 lorsqu'un autre pilote solitaire d'un aérodrome allemand en Belgique bombarda Sittingbourne. Cet avion, un Taube , a été poursuivi par deux aviateurs locaux, mais a réussi à s'échapper après avoir largué quelques bombes.
Une centaine d'avertissements de raid aérien ont été sonnés à Sittingbourne pendant la Première Guerre mondiale et des batteries antiaériennes ont été renforcées en 1917. Le dernier grand raid à passer sur la ville le dimanche de Pentecôte (19 mai 1918), mené par un certain nombre de Gothas , provoquant peut-être le barrage le plus féroce des défenses terrestres que la ville ait jamais vu.
Le journal local, la East Kent Gazette , a rapporté :
- "Le premier de ces duels a eu lieu environ une heure après le début du raid, et cet engin a probablement été attrapé alors qu'il se rendait à Londres. Il a été engagé par un officier d'aviation audacieux alors qu'il se trouvait à une grande hauteur. L'aviateur britannique a attaqué son adversaire si férocement que l'Allemand a été contraint de descendre à une hauteur inférieure, et finalement, à la joie des spectateurs, le Gotha a pris feu, a semblé se briser en deux et est descendu au coup par coup, tout en feu. L'épave de l'engin et les trois occupants est tombé près d'une ferme. Deux des Allemands sont tombés dans un sol marécageux et leurs corps ont été profondément enfoncés dans la boue. La tête du troisième homme a heurté un mur et a été brisée comme une coquille d'œuf. Les trois corps ont été transportés dans un établissement d'aviation local. La chute du Gotha en feu a été vu à des kilomètres à la ronde."
Le second Gotha a été entouré par des combattants britanniques peu de temps après, de retour d'un raid réussi sur Londres.
Donald John Dean VC OBE de Sittingbourne a reçu la Croix de Victoria pour les actes accomplis en France en 1918. Ses cendres sont inhumées dans le lot familial de l'église St John the Baptist, Tunstall, Kent .
En raison du nombre de soldats aveugles pendant la guerre, la Kent Association for the Blind a été créée à Sittingbourne en 1920.
Aujourd'hui
Sittingbourne et sa banlieue consumée de Milton sont aujourd'hui une ville en pleine croissance, avec une expansion récente par le biais de la construction de maisons dans les anciennes fouilles d'usines de craie et de brique d'argile. L'expansion est attribuable aux liaisons ferroviaires de la ville vers Londres, à environ 60 minutes en train à grande vitesse et un accès facile à l'A2, A249, M2 et M20 (voir Transports ).
La fabrication de papier à Kemsley Paper Mill était le plus gros employeur de la région. Une grande partie de la campagne environnante du Kent est de bonnes terres agricoles, et étant au sud du Royaume-Uni, de nombreuses variétés de fruits sont cultivées à proximité, cette partie du Kent étant particulièrement célèbre pour ses pommes et ses cerises. La conservation et l'emballage des fruits sont donc de gros employeurs, tandis que les nouveaux parcs industriels et commerciaux fournissent des emplois et des services supplémentaires.
Le député actuel est Gordon Henderson ( Parti conservateur ).
Économie
L'argile locale convenait à la fabrication de briques, et le nord du Kent est géologiquement riche en craie , que l'on ne trouve pas dans de nombreux autres endroits d'Europe en telle abondance. Cela a conduit au développement des industries associées : transport de l'eau, du papier et du ciment ; qui continuent aujourd'hui dans la région.
Fabrication de briques
En 1870, jusqu'à 2 628 hommes travaillaient dans l'industrie de la brique et des tuiles, ce qui est comparé au Staffordshire (la deuxième plus grande zone de fabrication de briques) qui ne comptait que 1 566 hommes travaillant dans l'industrie. La briqueterie a continué dans la ville jusqu'au milieu du XXe siècle. Les briques du London Bridge de 5 550 m (3,45 milles) et du viaduc ferroviaire de Greenwich ont toutes été fabriquées à Sittingbourne et transportées sur le site par barge.
Construction de barges et transport par eau
Des barges étaient nécessaires pour transporter de nombreuses autres matières premières et produits finis dans la Tamise et à Londres et au-delà. Sittingbourne convenait parfaitement à cette fin et une industrie de construction de barges prospère s'est développée à Milton Creek.
Sittingbourne est devenu un port pendant la révolution industrielle , à partir duquel les produits du Kent étaient transportés vers les marchés de Londres. Au cours de cette époque, plus de 500 types de barges auraient été construits, centrés autour de Conyer , un hameau romain du village de Teynham , trouvé à la tête d'un petit ruisseau entre Sittingbourne et Faversham .
Après la Seconde Guerre mondiale , ces activités ont commencé à décliner, de sorte que seul le chantier Burley a continué à réparer les barges jusqu'en 1965 environ. Charles Burley était un fabricant de briques et un propriétaire de barge qui occupait le chantier de Crown Quay Lane, qui est maintenant occupé par un marchand de bâtisseurs. Ce manque de réparations des barges a conduit à l'ensablement et à l'abandon du ruisseau. En 1968, le site appartenait à Bourncrete Limited, fabricant de produits en béton .
Le chantier a ensuite été loué au nouveau Dolphin Sailing Barge Museum Trust. La crique le long du musée contient généralement au moins un navire amené au chantier pour restauration , dont la célèbre barge à voile Cambria .
Les liens de la ville avec le transport fluvial subsistent aujourd'hui, à travers une statue en bronze d'un marinier au centre-ville. Le musée Dolphin Sailing Barge a été détruit par un incendie criminel en 2008. Le musée attend maintenant d'être déplacé vers un nouveau site. Les plans pour déménager à Whitstable Harbour ont été refusés en 2013.
Papier
Les papeteries et les briqueteries étaient alimentées par des barges qui apportaient du sable, de la boue et des déchets ménagers tels que des cendres pour la fabrication de briques, et emportaient le produit fini au retour.
La fabrication du papier a commencé à Sittingbourne en 1708, lorsque Peter Archer a été enregistré en tant que fabricant de papier. Sittingbourne Mill existait depuis 1769 environ, qui en 1820 avait grandi et appartenait à Edward Smith. Le propriétaire du Daily Chronicle , Edward Lloyd, a acheté le site en 1863. En utilisant de la paille en pâte des agriculteurs locaux et de l' alfa (importé d' Algérie et du sud de l' Espagne ) en remplacement du chiffon de coton coûteux qui devenait de plus en plus cher; la production fournissait du papier journal pour ses usines de Bow.
Pour accélérer la production, en 1904, le fils de Lloyd construisit un quai sur le bras de marée à Milton Creek et un tramway tiré par des chevaux pour transporter les matériaux jusqu'à l'usine. Sur ce qui est maintenant connu sous le nom de Sittingbourne & Kemsley Light Railway , en 1906, la première des trois locomotives à vapeur, Premier, est entrée en service, toutes des locomotives de type 0-4-2 Brazil provenant de Kerr Stuart . En 1913, le chemin de fer a été prolongé jusqu'au nouveau quai construit à Ridham . En 1912, Sittingbourne Paper Mill était le plus grand producteur de papier journal au monde, avec ses 1 200 employés utilisant 17 machines pour fabriquer plus de 2 000 tonnes par semaine, répondant aux demandes de Fleet Street .
En 1924, le fils de Lloyd construisit une nouvelle usine à Kemsley , ainsi qu'un village modèle pour les employés. Il mourut en 1936, lorsque le groupe Lloyd fut racheté par Sir William Berry , qui en 1936 fonda le groupe Bowater-Lloyd . Après l'acquisition des deux usines par Metsa Serla en 1998, la décision a été prise de fermer l'usine de Sittingbourne en octobre 2006, la dernière bobine étant produite le 23 janvier 2007.
Éducation
Sittingbourne et ses environs ont un certain nombre d'écoles primaires. Les principales écoles secondaires de la ville sont la Fulston Manor School , la Sittingbourne School , la Westlands School et deux Grammar Schools unisexes , la Borden Grammar School (garçons) et la Highsted Grammar School (filles). Les élèves qui souhaitent postuler pour une place en 7e année au lycée doivent passer le test de Kent (11+) pour évaluer si le lycée est une option appropriée pour eux.
Le centre d'éducation des adultes de Sittingbourne propose une formation pour les post--16 et les adultes dans la ville et il y a un centre de compétences pour adultes situé dans le centre-ville. En mai 2015, un collège technique post-16 a ouvert dans la ville.
Transport
Sittingbourne est géographiquement situé à mi-chemin entre le grand port de Douvres et Londres. La première connexion de transport significative à la ville était la construction romaine de Watling Street , maintenant la route principale A2 . L' autoroute M2 contourne la ville au sud. L' A249 traverse la ville à l'ouest, entre Maidstone et Sheerness.
En 2011, la route Sittingbourne Northern Relief, reliant Kemsley au développement résidentiel Eurolink Business Estate et East Hall Farm (au nord-est de la ville), a été ouverte. Les services de bus sont fournis principalement par les comtés d' Arriva Southern .
À partir de 1858, après l'accord de relier Strood à Canterbury via l' East Kent Railway du London, Chatham and Dover Railway , Sittingbourne a eu une gare . Aujourd'hui, la station à trois quais est desservie à la fois par la Chatham Main Line et la Sheerness Line et est située à 44 milles à 1260 mètres de London Victoria selon le panneau kilométrique sur la passerelle. Les services de train sont fournis par Southeastern .
Depuis 2010, Southeastern a ouvert un service de Faversham impliquant la ligne HS1, ce service relie Faversham à Londres St Pancras. Il est également relié au service Eurostar (vers la France ) d' Ebbsfleet International . Ce service a permis une connexion entre Sittingbourne et Londres en moins d'une heure.
Une gare routière a ouvert ses portes en octobre 2019.
Chemin de fer léger de Sittingbourne et Kemsley
L'ancien chemin de fer de l'usine à papier préservé, le Sittingbourne and Kemsley Light Railway, existe toujours aujourd'hui. En 1965, il a été décidé que le chemin de fer n'était pas rentable, de sorte que les camions étaient plus couramment utilisés pour le transport des produits. Par conséquent, en 1969, le Bowater Light Railway, très apprécié par l'entreprise (et avec l'aide du Capt Peter Manisty) a été remis au Locomotive Club of Great Britain pour être préservé et exploité sous le nom de Sittingbourne and Kemsley Light Railway. Il est depuis devenu un élément important de l'industrie touristique de la ville et constitue le seul moyen de transport pour le festival annuel de la bière de Sittingbourne. Cependant, il est menacé de fermeture depuis 2008, lorsque M-real a vendu le site à un promoteur immobilier.
Transport alternatif en bus
En mars 2017, Sittingbourne est devenu le pilote du système de transport à la demande Arriva Transports appelé ArrivaClick. Le succès du procès de Sittingbourne verra le procès s'étendre à plusieurs autres villes.
Médias
La station de radio locale pour Sittingbourne est 106,9 SFM. Ils fournissent un service de radio communautaire local complet et émettent depuis le jeudi 26 juillet 2012. Le journal local s'appelle KM Sittingbourne Messenger et l'édition de milieu de semaine KM Sittingbourne News Extra , publiée par le groupe KM . En décembre 2011, l' East Kent Gazette , l'autre journal local de la ville, a fermé ses portes avec la perte de 39 emplois, étant le média local de la ville depuis 1856.
Personnes notables
- Roger Moate (1938-2019), homme politique conservateur
- Eileen Greenwood (1915-2008), directrice du Sittingbourne College of Education
sport
La ville a une équipe de football senior, le Sittingbourne FC (surnommé « The Brickies »). Le Sittingbourne FC joue actuellement ses matchs à Woodstock Park, qui fait partie du complexe du Kent Science Park. Le club joue dans la division Isthmian League One South.
La ville compte deux clubs de hockey : le Gore Court Hockey Club, qui joue à la Westlands School et partage le pavillon de Gore Court ; et le Old Bordenians Hockey Club, qui joue à la Borden Grammar School .
Des courses de motos sur piste sont organisées près de Sittingbourne depuis un certain nombre d'années. La piste était à l'origine utilisée uniquement pour l'entraînement, mais depuis 1994, les Sittingbourne Crusaders ont participé à la Conference League et à d'autres compétitions. La piste reste aujourd'hui un centre d'entraînement de speedway populaire ouvert aux coureurs de tout le pays.
Sittingbourne abrite également le circuit de karting de Bayford Meadow. Le circuit licencié MSA de 1100 m et le circuit de loisirs de 300 m sont implantés dans un site paysager de 12 hectares.
Le Sittingbourne Rugby Club a été créé en 1976 - un club de rugby familial de base dont le cœur est fermement ancré dans la communauté locale de Sittingbourne. SRUFC a dirigé trois hommes réguliers (équipes seniors) en compétition à Kent 2 Level et Five Grain East avec une équipe de vétérans en compétition dans la Kent Cup. Leurs sections juniors et minis actives renforcent les équipes des moins de 6 ans aux moins de 16 ans, avec une nouvelle équipe de transition pour les moins de 17 ans vers les équipes seniors. https://srufc.com/
Villes jumelles
Les références
- DL Sattin : Construction de barges et constructeurs de barges de la Swale , 1990.
- Alan Major : Kent caché , 1994
Liens externes
- . Encyclopædia Britannica (11e éd.). 1911.