1995 Championnat britannique des voitures de tourisme - 1995 British Touring Car Championship

1995 BTCC saison
Précédent:	1994	Suivant:	1996

Le championnat britannique des voitures de tourisme Auto Trader RAC 1995 a été remporté par John Cleland dans une Vauxhall Cavalier . Le titre des Indépendants a été remporté par Matt Neal dans sa Ford Mondeo Team Dynamics avec quatorze victoires de catégorie.

Informations sur l'équipe et le pilote

Tous les week-ends de course étaient désormais des réunions à double titre, avec des points complets attribués à chaque course. L'exception était la ronde de soutien du Grand Prix de Grande-Bretagne .

À la suite des controverses sur les aides aérodynamiques utilisées pour la première fois par Alfa Romeo en 1994 , TOCA a annoncé que les ailes et les spoilers étaient éligibles pour toutes les voitures de la nouvelle saison.

Après leur domination en 1994, Alfa Corse a recommencé à disputer le Championnat d'Italie de Supertourisme, laissant Prodrive diriger l'équipe d'usine Alfa. Derek Warwick a été engagé pour conduire aux côtés de Giampiero Simoni avec le champion Gabriele Tarquini de retour dans une troisième voiture à Oulton Park. Il a remplacé Simoni après la manche de soutien du GP du circuit de Silverstone, mais les résultats sont restés décevants et Alfa Romeo s'est retirée du championnat à la fin de l'année.

TWR Volvo a remplacé le break 850 par la berline 850. Les voitures étaient instantanément dans le rythme avec Rickard Rydell remportant la deuxième manche et son coéquipier Tim Harvey doublant au tour suivant. Rydell est resté en lice pour le championnat jusqu'à l'avant-dernière manche, remportant trois victoires supplémentaires dans le processus tandis que Harvey a reculé au classement et n'était parfois pas convaincant par rapport à Rydell.

WilliamsF1 met en place Williams Touring Car Engineering et prend en charge le développement de Renault Laguna tandis que Sodemo Moteurs fournit les moteurs. Le finaliste de 1994, Alain Menu, a été retenu et a remporté plus de victoires que tout autre pilote au cours de la saison et il s'est associé au champion de 1991 Will Hoy quittant Toyota. Vers la fin de l'année, la Laguna était la classe du peloton, remportant cinq des six dernières courses, ce qui a permis à Renault de remporter pour la première fois le titre des constructeurs.

Andy Rouse Engineering a dirigé les travaux de Ford pour une troisième saison avec la V6 Mondeo. Le double vainqueur de la coupe du monde des voitures de tourisme, Paul Radisich, a été rejoint par le vainqueur du championnat britannique de F3 Kelvin Burt . La voiture était compétitive en début d'année mais a reculé dans la course au développement. Le V6 puissant mais lourd a contribué à une usure importante des pneus avant qui a vu les voitures devenir des chicanes mobiles au fur et à mesure que les courses progressaient. Radisich en particulier a lutté, marquant seulement 2 points dans les 10 dernières courses.

Vauxhall a annoncé que le Cavalier devait être remplacé par le nouveau Vectra à la fin de la saison, donc 1995 était le dernier hourra pour la vénérable voiture. John Cleland a été rejoint par James Thompson qui a remplacé Jeff Allam , et malgré la forte concurrence de Volvo et Renault, la régularité de Cleland et la fiabilité du Cavalier ont remporté les championnats des pilotes et des équipes. Thompson s'est lourdement écrasé lors des essais pour la manche du circuit de Knockhill et les blessures subies le feraient manquer les manches restantes. Jeff Allam a été amené en remplacement de dernière minute pour Knockhill, puis Michael Briggs , le vainqueur du championnat sud-africain des voitures de tourisme en 1995, pour le reste de la saison.

L'équipe Schnitzer a été fortement impliquée dans d'autres championnats de voitures de tourisme à travers le monde en 1995, avec les pilotes BTCC de 1994 Joachim Winkelhock participant au championnat allemand de Supertouring qu'il a remporté, tandis que Steve Soper a couru au Japon et y a remporté le titre. BMW a plutôt utilisé son bras britannique pour relever le défi, avec les pilotes d'usine Johnny Cecotto et David Brabham . La saison a été un désastre selon la norme BMW, mais sans aucune victoire ni même un podium à leur actif.

Toyota a retenu Julian Bailey et Tim Sugden avec Toyota Team Europe pour la conception de la Carina avec le soutien d'un nouveau sponsor majeur, Mobil 1. Les deux pilotes ont régulièrement couru près de l'extrémité supérieure du milieu de terrain et sur le circuit de Snetterton, l'équipe a fait ses débuts avec une toute nouvelle conduite à droite. voiture, conduite par Sugden, puis Bailey pour le reste de l'année. La nouvelle voiture était un pas en avant significatif permettant à Bailey de défier les 3 meilleures équipes, mais cela n'a pas suffi à empêcher Toyota de tirer le bouchon à la fin de la saison.

Le Total Team Peugeot engage une nouvelle fois la Peugeot 405 Mi16 , désormais dans sa dernière année. Patrick Watts est resté avec l'équipe pour une deuxième saison et il a été rejoint par Simon Harrison , vainqueur du championnat national des voitures de berline en 1994. Harrison a eu du mal, marquant des points à seulement 4 reprises. Watts était plus compétitif, terminant deux fois sur le podium.

Honda a rejoint le championnat avec Motor Sport Developments entrant dans l'Accord conduit par David Leslie et le double champion indépendant James Kaye . Les résultats se sont régulièrement améliorés au fur et à mesure que la saison avançait et Leslie en particulier a pu le mélanger en tête du peloton, marquant un podium à Oulton Park.

Dans le championnat des indépendants, Matt Neal a dominé la saison et a facilement remporté son deuxième titre indépendant au volant d'une Ford Mondeo de 1994 construite par Andy Rouse Engineering et gérée par l'équipe familiale Team Dynamics . Mint Motorsport a engagé une Mondeo 1993, également construite par Andy Rouse engineering pour Richard Kaye , faisant ses débuts en BTCC et terminant deuxième au classement indépendant. Finissant troisième Nigel Smith en compétition dans sa deuxième saison, une fois de plus au volant de son Ecurie Ecosse Vauxhall Cavalier 1993. Hamish Irvine a terminé quatrième dans sa Peugeot 405 de 1994. Le champion de 1990, Robb Gravett, a participé aux premières manches à Donington Park dans une Vauxhall Cavalier de 1993 avant de revenir à la course de soutien du GP de Silverstone dans une ancienne Ford Mondeo de STW. À Sneterton, il a décroché le premier podium absolu pour un pilote indépendant à l'ère du 2 litres. L'Australien Charlie Cox (course) engage également une Ford Mondeo. Un choix stratégique de pneus lui a permis de prendre la cinquième place du classement général à Brands Hatch en avril. Au tour suivant, il a été impliqué dans un énorme accident détruisant la voiture et le forçant à manquer un certain nombre de courses. Il est revenu à Brands Hatch dans une voiture reconstruite, la première Mondeo à hayon à courir au Royaume-Uni.

Liste d'entrée

Équipe	Voiture	Non.	Conducteurs	Les manches
Fabricants
Alfa Romeo Old Spice Racing	Alfa Romeo 155 TS	1	Gabriele Tarquini	5, 9-13
		5	Giampiero Simoni	1–8
		55	Derek Warwick	Tout
Concessionnaire Williams Renault Racing	Renault Laguna	2	Alain Menu	Tout
		22	Will Hoy	Tout
Equipe Valvoline Mondeo	Ford Mondeo Ghia	3	Paul Radisich	Tout
		33	Kelvin Burt	Tout
Opel Sport	Opel Cavalier 16v	4	John Cleland	Tout
		dix	Jeff Allam	9
		14	James Thompson	1–8
		24	Mike Briggs	10–13
Total Team Peugeot	Peugeot 405 Mi16	8	Patrick Watts	Tout
		18	Simon Harrison	Tout
Volvo 850 Racing	Volvo 850 20v	9	Tim Harvey	Tout
		15	Rickard Rydell	Tout
Équipe Toyota FR	Toyota Carina E	11	Julien Bailey	Tout
		12	Tim Sugden	Tout
Équipe BMW Motorsport	BMW 318i	16	Johnny Cecotto	Tout
		17	David Brabham	Tout
Équipe Honda MSD	Honda Accord	20	David Leslie	Tout
		21	James Kaye	Tout
Indépendants
Concessionnaires Thames Ford	Ford Mondeo Ghia	19	Charlie Cox	1-3
	Ford Mondeo			10–13
Menthe Sport Automobile	Ford Mondeo Ghia	23	Richard Kaye	Tout
Librairies HMSO	Opel Cavalier 16v	25	Nigel Smith	Tout
Démanteleurs de véhicules SCB	Peugeot 405 Mi16	26	Hamish Irvine	Tout
Foesport	Ford Mondeo Ghia	27	Robb Gravett	8–13
Roy Kennedy Racing	Opel Cavalier 16v	30		1
Magie d'équipe	Mazda 323 F	32	Slim Borgudd	DNS*
Dynamique d'équipe	Ford Mondeo Ghia	77	Matt Neal	Tout

• Team Magic a été inscrit pour la saison sur la liste d'inscription initiale, mais n'a pas concouru en raison de problèmes de budget.

Calendrier des courses et vainqueurs

Toutes les courses ont eu lieu au Royaume-Uni.

Rond		Circuit	Date	Position de tête	Tour le plus rapide	Pilote gagnant	Équipe gagnante	Indépendant Gagnant
1	R1	Donington Park (Grand Prix), Leicestershire	2 avril	Rickard Rydell	John Cleland	John Cleland	Opel Sport	Matt Neal
	R2			Rickard Rydell	Rickard Rydell	Rickard Rydell	Volvo 850 Racing	Matt Neal
2	R3	Brands Hatch (Indy), Kent	17 avril	Rickard Rydell	Paul Radisich	Tim Harvey	Volvo 850 Racing	Charlie Cox
	R4			Rickard Rydell	Kelvin Burt	Tim Harvey	Volvo 850 Racing	Matt Neal
3	R5	Circuit de Thruxton , Hampshire	8 mai	Alain Menu	Alain Menu	Alain Menu	Concessionnaire Williams Renault Racing	Nigel Smith
	R6			James Thompson	James Thompson	James Thompson	Opel Sport	Nigel Smith
4	R7	Circuit de Silverstone (national), Northamptonshire	14 mai	Rickard Rydell	Paul Radisich	Rickard Rydell	Volvo 850 Racing	Matt Neal
	R8			Rickard Rydell	Paul Radisich	Paul Radisich	Equipe Valvoline Mondeo	Matt Neal
5	R9	Oulton Park (International), Cheshire	29 mai	James Thompson	Alain Menu	Rickard Rydell	Volvo 850 Racing	Nigel Smith
	R10			Rickard Rydell	Alain Menu	Alain Menu	Concessionnaire Williams Renault Racing	Matt Neal
6	R11	Brands Hatch (Grand Prix), Kent	11 juin	Alain Menu	John Cleland	Alain Menu	Concessionnaire Williams Renault Racing	Hamish Irvine
	R12			Alain Menu	Alain Menu	John Cleland	Opel Sport	Richard Kaye
7	R13	Donington Park (Grand Prix), Leicestershire	25 juin	John Cleland	John Cleland	John Cleland	Opel Sport	Nigel Smith
	R14			John Cleland	John Cleland	John Cleland	Opel Sport	Richard Kaye
8	R15	Circuit de Silverstone (Grand Prix), Northamptonshire	16 juillet	John Cleland	Julien Bailey	John Cleland	Opel Sport	Robb Gravett
9	R16	Circuit Knockhill , Fife	30 juillet	Rickard Rydell	Rickard Rydell	Rickard Rydell	Volvo 850 Racing	Matt Neal
	R17			Rickard Rydell	Tim Harvey	Alain Menu	Concessionnaire Williams Renault Racing	Matt Neal
dix	R18	Brands Hatch (Indy), Kent	13 août	Rickard Rydell	Rickard Rydell	Will Hoy	Concessionnaire Williams Renault Racing	Matt Neal
	R19			Rickard Rydell	John Cleland	John Cleland	Opel Sport	Matt Neal
11	R20	Circuit de Snetterton , Norfolk	28 août	Rickard Rydell	Johnny Cecotto	Kelvin Burt	Equipe Valvoline Mondeo	Robb Gravett
	R21			Rickard Rydell	Rickard Rydell	Will Hoy	Concessionnaire Williams Renault Racing	Matt Neal
12	R22	Oulton Park (Fosters), Cheshire	10 septembre	Alain Menu	Alain Menu	Alain Menu	Concessionnaire Williams Renault Racing	Matt Neal
	R23			Alain Menu	Alain Menu	Alain Menu	Concessionnaire Williams Renault Racing	Matt Neal
13	R24	Circuit de Silverstone (national), Northamptonshire	24 septembre	John Cleland	Alain Menu	Alain Menu	Concessionnaire Williams Renault Racing	Richard Kaye
	R25			Alain Menu	Alain Menu	Will Hoy	Concessionnaire Williams Renault Racing	Matt Neal

Résultats

Tableaux de points pour les différents titres comme suit :

Championnat des pilotes

Remarque : le gras signifie la pole position, les italiques le tour le plus rapide.

Système de points
1er	2e	3e	4e	5e	6e	7e	8e	9e	10e
24	18	12	dix	8	6	4	3	2	1

Pos.	Conducteur	ENFILER		BRH		THR		SIL		OUL		BRH		ENFILER		SIL	SAVOIR		BRH		END		OUL		SIL		pts
1	John Cleland	1	2	Ret	Ret	2	5	3	5	2	3	2	1	1	1	1	5	6	3	1	13	3	3	2	3	3	348
2	Alain Menu	2	4	7	9	1	2	Ret	4	3	1	1	3	3	4	16	Ret	1	4	18	Ret	dix	1	1	1	2	305
3	Rickard Rydell	4	1	13	3	9	4	1	2	1	2	7	DNS	2	6	17	1	2	2	3	14	Ret	5	dix	7	Ret	255
4	Will Hoy	6	5	9	7	Ret	Ret	5	15	Ret	18	4	4	12	8	2	Ret	Ret	1	2	12	1	2	Ret	2	1	195
5	Tim Harvey	8	3	1	1	15	7	7	3	8	15	3	5	dix	12	Ret	2	3	7	7	Ret	2	Ret	5	dix	7	176
6	Paul Radisich	3	6	2	DNS	Ret	6	2	1	Ret	5	Ret	7	5	2	6	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	Ret	12	18	12	130
7	James Thompson	7	7	Ret	2	Ret	1	4	Ret	6	4	Ret	2	4	5	3											124
8	Kelvin Burt	Ret	13	3	4	Ret	3	Ret	7	DNS	6	Ret	14	9	3	5	3	Ret	13	11	1	12	dix	7	4	Ret	117
9	Julien Bailey	Ret	Ret	6	8	7	8	Ret	DNS	4	9	6	6	6	7	4	6	9	9	Ret	11	6	Ret	4	Ret	5	94
dix	Patrick Watts	13	11	8	DNS	3	Ret	6	dix	Ret	13	5	8	15	Ret	dix	DNS	11	11	6	2	Ret	Ret	Ret	11	8	61
11	David Leslie	Ret	Ret	17	17	8	12	9	8	DNS	DNS	12	18	7	9	12	11	7	17	dix	8	8	6	3	5	4	61
12	Johnny Cecotto	5	8	11	5	Ret	11	11	12	9	Ret	dix	9	Ret	Ret	DNS	4	Ret	5	Ret	dix	Ret	Ret	6	Ret	Ret	49
13	David Brabham	12	12	4	6	5	Ret	8	11	dix	8	Ret	dix	11	11	7	DNS	4	Ret	Ret	16	17	11	Ret	9	Ret	48
14	Tim Sugden	9	Ret	14	dix	4	Ret	Ret	6	Ret	11	Ret	DNS	8	13	8	7	dix	12	9	6	7	Ret	Ret	13	6	48
15	Michael Briggs																		6	5	7	5	12	8	6	Ret	35
16	Gabriele Tarquini									11	Ret						Ret	8	Ret	4	4	Ret	4	13	Ret	15	33
17	Giampiero Simoni	dix	9	dix	12	6	dix	Ret	9	5	7	9	12	Ret	Ret	11											27
18	James Kaye	11	dix	19	14	16	13	dix	13	14	dix	13	19	14	dix	Ret	Ret	5	dix	8	18	9	7	9	16	9	25
19	Derek Warwick	Ret	Ret	12	Ret	12	Ret	16	17	DNS	DNS	8	11	13	Ret	9	Ret	16	8	14	Ret	13	8	Ret	8	dix	15
20	Robb Gravett	19	15													13	dix	14	19	13	3	Ret	16	DNS	15	Ret	13
21	Matt Neal	15	14	16	13	Ret	15	13	14	13	14	Ret	DNS	Ret	Ret	14	9	13	15	12	15	4	13	11	17	11	12
22	Simon Harrison	14	17	15	11	dix	9	12	16	7	12	11	13	Ret	Ret	15	Ret	Ret	Ret	DNS	19	11	9	Ret	Ret	DNS	9
23	Charlie Cox	18	Ret	5	15	13	DNS												21	15	Ret	16	Ret	DNS	Ret	14	8
24	Richard Kaye	17	Ret	20	19	14	16	14	18	15	17	15	15	17	14	Ret	13	15	18	17	5	14	15	15	12	13	8
25	Jeff Allam																8	12									3
26	Nigel Smith	16	16	18	16	11	14	Ret	Ret	12	16	16	17	16	Ret	Ret	12	18	16	16	17	15	14	14	Ret	DNS	0
27	Hamish Irvine	Ret	18	Ret	18	Ret	DNS	15	Ret	16	Ret	14	16	18	15	18	14	17	20	Ret	Ret	DNS	17	16	14	Ret	0
Pos.	Conducteur	ENFILER		BRH		THR		SIL		OUL		BRH		ENFILER		SIL	SAVOIR		BRH		END		OUL		SIL		pts

Coupe totale pour les corsaires

Pos.	Conducteur	ENFILER		BRH		THR		SIL		OUL		BRH		ENFILER		SIL	SAVOIR		BRH		END		OUL		SIL		pts
1	Matt Neal	15	14	16	13	Ret	15	13	14	13	14	Ret	DNS	Ret	Ret	14	9	13	15	12	15	4	13	11	17	11	430
2	Richard Kaye	17	Ret	20	19	14	16	14	18	15	17	15	15	17	14	Ret	13	15	18	17	5	14	15	15	12	13	342
3	Nigel Smith	16	16	18	16	11	14	Ret	Ret	12	16	16	17	16	Ret	Ret	12	18	16	16	17	15	14	14	Ret	DNS	298
4	Hamish Irvine	Ret	18	Ret	18	Ret	DNS	15	Ret	16	Ret	14	16	18	15	18	14	17	20	Ret	Ret	DNS	17	16	14	Ret	188
5	Robb Gravett	19	15													13	dix	14	19	13	3	Ret	16	DNS	15	Ret	160
6	Charlie Cox	18	Ret	5	15	13	DNS												21	15	Ret	16	Ret	DNS	Ret	14	110
Pos.	Conducteur	ENFILER		BRH		THR		SIL		OUL		BRH		ENFILER		SIL	SAVOIR		BRH		END		OUL		SIL		pts

Championnat des constructeurs

Pos	Fabricant	ENFILER		BRH		THR		SIL		OUL		BRH		ENFILER		SIL	SAVOIR		BRH		END		OUL		SIL		pts
1	Equipe Concessionnaire Renault / Williams Renault	2	4	7	7	1	2	5	4	3	1	1	3	3	4	2	Ret	1	1	2	12	1	1	1	1	1	419
2	Opel / Opel Sport	1	2	Ret	2	2	1	3	5	2	3	2	1	1	1	1	5	6	3	1	7	3	3	2	3	3	414
3	Volvo / Volvo 850 Course	4	1	1	1	9	4	1	2	1	2	3	5	2	6	17	1	2	2	3	14	2	5	5	7	7	359
4	Ford / Valvoline Team Mondeo	3	6	2	4	Ret	3	2	1	Ret	5	Ret	7	5	2	5	3	Ret	13	11	1	12	dix	7	4	12	236
5	Toyota / Équipe Toyota FR	9	Ret	6	8	4	8	Ret	6	4	9	6	6	6	7	4	6	9	9	9	6	6	Ret	4	13	5	172
6	Équipe BMW / BMW Motorsport	5	8	4	5	5	11	8	11	9	8	dix	9	11	11	7	4	4	5	Ret	dix	17	11	6	9	Ret	144
7	Honda / Honda Équipe MSD	11	dix	17	14	8	12	9	8	14	dix	12	18	7	9	12	11	5	dix	8	8	8	6	3	5	4	136
8	Alfa Romeo / Alfa Romeo Old Spice Racing	dix	9	dix	12	6	dix	16	9	5	7	8	11	13	Ret	9	Ret	8	8	4	4	13	4	13	8	dix	132
9	Peugeot / Total Team Peugeot	13	11	8	11	3	9	6	dix	7	12	5	8	15	Ret	dix	Ret	11	11	6	2	11	9	Ret	11	8	127
Pos	Fabricant	ENFILER		BRH		THR		SIL		OUL		BRH		ENFILER		SIL	SAVOIR		BRH		END		OUL		SIL		pts

Championnat par équipes

Pos	Équipe	ENFILER		BRH		THR		SIL		OUL		BRH		ENFILER		SIL	SAVOIR		BRH		END		OUL		SIL		pts
1	Opel Sport	1	2	Ret	2	2	1	3	5	2	3	2	1	1	1	1	5	6	3	1	7	3	3	2	3	3	510
		7	7	Ret	Ret	Ret	5	4	Ret	6	4	Ret	2	4	5	3	8	12	6	5	13	5	12	8	6	Ret
2	Équipe concessionnaire Williams Renault	2	4	7	7	1	2	5	4	3	1	1	3	3	4	2	Ret	1	1	2	12	1	1	1	1	1	500
		6	5	9	9	Ret	Ret	Ret	15	Ret	18	4	4	12	8	16	Ret	Ret	4	18	Ret	dix	2	Ret	2	2
3	Volvo 850 Racing	4	1	1	1	9	4	1	2	1	2	3	5	2	6	17	1	2	2	3	14	2	5	5	7	7	431
		8	3	13	3	15	7	7	3	8	15	7	DNS	dix	12	Ret	2	3	7	7	Ret	Ret	Ret	dix	dix	Ret
4	Equipe Valvoline Mondeo	3	6	2	4	Ret	3	2	1	Ret	5	Ret	7	5	2	5	3	Ret	13	11	1	12	dix	7	4	12	247
		Ret	13	3	DNS	Ret	6	Ret	7	DNS	6	Ret	14	9	3	6	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	Ret	12	18	Ret
5	Équipe Toyota FR	9	Ret	6	8	4	8	Ret	6	4	9	6	6	6	7	4	6	9	9	9	6	6	Ret	4	13	5	142
		Ret	Ret	14	dix	7	Ret	Ret	DNS	Ret	11	Ret	DNS	8	13	8	7	dix	12	Ret	11	7	Ret	Ret	Ret	6
6	Équipe BMW Motorsport	5	8	4	5	5	11	8	11	9	8	dix	9	11	11	7	4	4	5	Ret	dix	17	11	6	9	Ret	97
		12	12	11	6	Ret	Ret	11	12	dix	Ret	Ret	dix	Ret	Ret	DNS	DNS	Ret	Ret	Ret	16	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
7	Équipe Honda MSD	11	dix	17	14	8	12	9	8	14	dix	12	18	7	9	12	11	5	dix	8	8	8	6	3	5	4	87
		Ret	Ret	19	17	16	13	dix	13	DNS	DNS	13	19	14	dix	Ret	Ret	7	17	dix	18	9	7	9	16	9
8	Alfa Romeo Old Spice Racing	dix	9	dix	12	6	dix	16	9	5	7	8	11	13	Ret	9	Ret	8	8	4	4	13	4	13	8	dix	75
		Ret	Ret	12	Ret	12	Ret	Ret	17	11	Ret	9	12	Ret	Ret	11	Ret	12	Ret	14	Ret	Ret	8	Ret	Ret	15
9	Total Team Peugeot	13	11	8	11	3	9	6	dix	7	12	5	8	15	Ret	dix	Ret	11	11	6	2	11	9	Ret	11	8	70
		14	17	15	DNS	dix	Ret	12	16	Ret	13	11	13	Ret	Ret	15	DNS	Ret	Ret	DNS	19	Ret	Ret	Ret	Ret	DNS
dix	Foesport															13	dix	14	19	13	3	Ret	16	DNS	15	Ret	13
11	Dynamique d'équipe	15	14	16	13	Ret	15	13	14	13	14	Ret	DNS	Ret	Ret	14	9	13	15	12	15	4	13	11	17	11	12
12	Concessionnaires Thames Ford	18	Ret	5	15	13	DNS												21	15	Ret	16	Ret	DNS	Ret	14	8
13	Menthe Sport Automobile	17	Ret	20	19	14	16	14	18	15	17	15	15	17	14	Ret	13	15	18	17	5	14	15	15	12	13	8
14	Librairies HMSO	16	16	18	16	11	14	Ret	Ret	12	16	16	17	16	Ret	Ret	12	18	16	16	17	15	14	14	Ret	DNS	0
15	Démanteleurs de véhicules SCB	Ret	18	Ret	18	Ret	DNS	15	Ret	16	Ret	14	16	18	15	18	14	17	20	Ret	Ret	DNS	17	16	14	Ret	0
16	Roy Kennedy Racing	19	15																								0
Pos	Équipe	ENFILER		BRH		THR		SIL		OUL		BRH		ENFILER		SIL	SAVOIR		BRH		END		OUL		SIL		pts

Les références