1997 Winston 500 - 1997 Winston 500

Winston 500 1997

Détails de la course
Course 10 de 32 dans la série NASCAR Winston Cup 1997 saison
Disposition de la Talladega Superspeedway
Date	10 mai 1997  ( 1997-mai-10 )
Nom officiel	Winston 500
Emplacement	Talladega Superspeedway , Talladega, Alabama
Cours	Centre de course permanent 4,280 km
Distance	188 tours, 804,8 km
La météo	Doux avec des températures de 71,6 ° F (22,0 ° C); vitesses de vent de 10,1 km / h (6.3 miles par heure)
Vitesse moyenne	188,354 miles par heure (303,126 km / h)
Position de tête
Chauffeur		Cale Yarborough Motorsports
La plupart des tours menés
Chauffeur	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
Tours	76
Gagnant
Numéro 6	Mark Martin	Roush Racing
Télévision aux États-Unis
Réseau	ESPN
Annonceurs	Bob Jenkins Benny Parsons Ned Jarrett

Le Winston 500 1997 était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 10 mai 1997 à Talladega Superspeedway à Talladega , en Alabama . De fortes pluies et les engagements antérieurs de NASCAR ont forcé cette course à être reprogrammée depuis le 27 avril 1997.

Cette course serait la dernière fois que le numéro 20 serait utilisé sur un véhicule de la Winston Cup Series jusqu'à ce que Tony Stewart arrive et ressuscite le numéro dans le cadre de Joe Gibbs Racing . Stewart a été invité à conduire le véhicule juste avant les qualifications, mais a dû le refuser en raison d'engagements antérieurs.

Contexte

Talladega Superspeedway , à l'origine connu sous le nom d' Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , est un complexe de sports mécaniques situé au nord de Talladega, en Alabama . Il est situé sur l'ancienne base aérienne d'Anniston dans la petite ville de Lincoln . La piste est un Tri-ovale et a été construite par International Speedway Corporation , une entreprise contrôlée par la famille France , dans les années 1960. Talladega est surtout connue pour ses pentes abruptes et l'emplacement unique de la ligne de départ / arrivée - située juste après la sortie de la route des stands. La piste accueille actuellement les séries NASCAR telles que la série Sprint Cup , la série Xfinity et la série Camping World Truck . Talladega Superspeedway est le plus long ovale NASCAR avec une longueur de 2,66 miles (4,28 km), et la piste à son apogée avait une capacité de 175 000 spectateurs.

Rapport de course

Il y avait 43 pilotes d'origine américaine à cet événement de course. Ceux qui n'ont pas réussi à se qualifier étaient: Billy Standridge , Mike Wallace , Gary Bradberry , Joe Nemechek , Phil Barkdoll (lors de sa dernière tentative NASCAR) et Ed Berrier . Geoffrey Bodine a été récompensé pour la dernière place de la course en raison d'un problème de moteur au 78e tour des 188 tours annoncés. Mark Martin a battu Dale Earnhardt par près de 0,150 seconde; mettre fin à une course sans soucis et sans précaution. Mark Martin remporte deux victoires consécutives et gagne sur deux des pistes les plus difficiles du circuit pour remporter des victoires. Mark Martin était probablement le NASCAR le plus polyvalent du marché, il a gagné sur tous les types de piste et il a remporté des courses importantes comme le Coca Cola 600 et le Southern 500 mais jamais le Daytona 500 ou le championnat.

Les packages aérodynamiques de l'époque permettaient 26 changements de la première place pendant la course. Bobby Hillin obtiendrait son meilleur résultat de la saison 1997 de la NASCAR Winston Cup Series en terminant à la 20e place après s'être qualifié à la deuxième place. Cette course serait le départ final pour Greg Sacks dans le 20 et Robert Pressley dans le 29.

John Andretti, au volant de la voiture de Cale Yarborough, aurait remporté cette course si certains des meilleurs pilotes de NASCAR avaient été disposés à rédiger avec lui. Au lieu de cela, Andretti finirait dans le top cinq. Cette course a en fait été retardée par la pluie par rapport à sa date d'origine, a été tentée le lundi, puis reportée au samedi avant la fête des mères .

Joe Nemechek a couru la voiture # 40 dans cette course parce que Robby Gordon avait des activités pour l'Indy 500 qui étaient en conflit avec la Winston 500.

Il a fallu plus de deux heures et demie à Martin pour enregistrer sa vitesse moyenne de 188,354 milles à l'heure (303,126 km / h); l'une des vitesses les plus rapides enregistrées avant la mort de Dale Earnhardt . Bien qu'elle soit deux fois plus longue, cette course n'a duré que 32 minutes de plus que la 355 I Love New York 2017 de The Glen . Les voitures n'ont tout simplement pas ressenti le besoin d'utiliser leurs freins pendant l'événement et sont rarement allées sous les 175 miles par heure (282 km / h) en raison du manque de précautions. John Andretti a décroché la pole position de la course avec une vitesse de 193,627 miles par heure (311,612 km / h). Cette course a mis fin à l'existence de l'équipe de course tant vantée de Harry Ranier.

Cette course a été faite en utilisant des plaques de restriction selon la politique de NASCAR sur la course à Talladega et sa piste sœur à Daytona Beach , en Floride pendant cette période. Le parrainage ACE Hardware de Lake Speed dans cette course a été entièrement fabriqué pour qu'il ressemble au méchant du film Steel Chariots de Fox . Cinq ans plus tard, au 499 Aaron 2002 , l'action à Talladega est devenue plus lente et avec plus de précautions.

Le record de vitesse de course de Mark Martin tient toujours à partir de 2020. Étant donné la raison pour laquelle ils ont établi le record était cette course sans prudence; il est peu probable que le record soit battu de si tôt puisque NASCAR a ajouté des avertissements obligatoires pour la rupture d'étape à toutes les courses.

Après cette course, Labonte prendrait les points du championnat à Dale Jarrett . Le montant total de la bourse à la course était de 1 317 496 $ (2 098 325 $ compte tenu de l'inflation); Martin gagnerait 92 220 $ (146 875 $ compte tenu de l'inflation).

Qualification

Top 10 des finisseurs

Référence de la section:

1. Mark Martin (n ° 6)
2. Dale Earnhardt (n ° 3)
3. Bobby Labonte (n ° 18)
4. John Andretti (n ° 98)
5. Jeff Gordon (n ° 24)
6. Terry Labonte (n ° 5)
7. Jimmy Spencer (n ° 23)
8. Jeff Burton (n ° 99)
9. Johnny Benson, Jr. (n ° 30)
10. Ernie Irvan (n ° 28)

Chronologie

Référence de la section:

• Départ: John Andretti menait la grille de départ alors que le drapeau vert était agité.
• Tour 55: Dale Earnhardt a pris la tête de Geoffrey Bodine.
• Tour 78: Le moteur de Geoffrey Bodine ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
• Tour 85: Le moteur de Ward Burton ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
• Tour 90: Rusty Wallace a pris la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 91: Dale Earnhardt a pris la tête de Rusty Wallace.
• Tour 93: le moteur de Steve Grissom ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
• Tour 105: Michael Waltrip a pris la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 106: Sterling Marlin a pris la tête de Michael Waltrip.
• Tour 108: Jeff Burton a pris la tête de Sterling Marlin.
• Tour 113: Le moteur de Sterling Marlin ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
• Tour 140: Mark Martin a pris la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 155: Ernie Irvan a pris la tête de Mark Martin.
• Lap 157: Jeff Gordon a pris la tête d'Ernie Irvan.
• Tour 158: Mark Martin a pris la tête de Jeff Gordon.
• Tour 169: Le moteur de David Green ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
• Tour 180: Le moteur de Rusty Wallace ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
• Arrivée: Mark Martin a été officiellement déclaré vainqueur de l'événement.

Classement après la course

Pos	Chauffeur	Points
1	Terry Labonte	1544
2	Jeff Gordon	1505
3	Dale Jarrett	1492
4	Mark Martin	1394
5	Bobby Labonte	1329
6	Dale Earnhardt	1287
sept	Jeff Burton	1277
8	Ricky Rudd	1172
9	Michael Waltrip	1126
dix	Bobby Hamilton	1121

Références