2012 Duels de Gatorade - 2012 Gatorade Duels

Les Gatorade Duels 2012 étaient une paire de courses de stock car tenues le 23 février 2012 au Daytona International Speedway à Daytona Beach, en Floride . Les courses de 60 tours, organisées devant une foule de 80 000 personnes, étaient les courses de qualification pour le Daytona 500 2012 , le premier événement de la NASCAR Sprint Cup Series 2012 . La première course a été remportée par Tony Stewart pour l'équipe Stewart-Haas Racing . Dale Earnhardt Jr. a terminé deuxième et Marcos Ambrose troisième. La deuxième course a été remportée par Matt Kenseth au volant de l'équipe Roush Fenway Racing ; leur première victoire dans l'histoire des Gatorade Duels. Regan Smith a suivi en deuxième position et Jimmie Johnson a terminé troisième.

Carl Edwards a mené la première course dès le départ. Un tour plus tard, il est dépassé par Stewart. Par la suite, Earnhardt est passé en première position, la conservant jusqu'à un avertissement au neuvième tour. Denny Hamlin a pris la tête au 14e tour et a maintenu la position jusqu'à son arrêt au stand 30 tours plus tard. Stewart a repris la tête et l'a conservée tout au long des 16 tours restants et deux autres périodes d'avertissement pour remporter le premier Gatorade Duel. Il y a eu trois avertissements et huit changements de leader entre cinq pilotes différents au cours de la première course.

Lors de la deuxième course, Greg Biffle était le leader au départ. Au quatrième tour, Kenseth dépasse Biffle pour prendre la tête. Il a perdu la position lorsque Joey Logano et Kyle Busch sont passés aux deux premières places. Biffle a dépassé Kyle Busch au 29e tour et l'a tenu lors de son arrêt au stand 14 tours plus tard. Avec trois tours à faire dans la course, Kenseth a tenté une fronde gagnante et a dépassé Biffle au début du dernier tour et l'a tenu pour remporter le deuxième Gatorade Duel. Il y a eu cinq changements de tête entre cinq pilotes différents et aucun avertissement n'a été montré au cours de la deuxième course.

Contexte

Daytona International Speedway , où la course a eu lieu

Daytona International Speedway est l'un des six superspeedways à organiser des courses NASCAR ; les autres sont Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway et Talladega Superspeedway . Sa piste standard est une superspeedway à quatre virages de 4,0 km. Les virages de Daytona sont inclinés à 31 degrés et le tronçon avant (l'emplacement de la ligne d'arrivée) est incliné à 18 degrés. Les vainqueurs en titre des courses étaient Kurt Busch et Jeff Burton .

Dans les premières années, les qualifications pour le Daytona 500 avaient des formats variés : d'un tour chronométré, à la moyenne de deux tours, au meilleur de deux tours. L'idée d'avoir deux courses individuelles pour établir la formation de départ de la Daytona 500 remonte à la première course en 1959. La première des courses de qualification de 100 milles (160 km) était composée de voitures de la division Cabriolet et la seconde de voitures Grand National. . Entre 1960 et 1967, les courses étaient de 100 miles (160 km) et ont été portées à 125 miles (201 km) en 1969. Avant 1971, les courses rapportaient des points au championnat des pilotes . Les grandes équipes bien établies abordent les courses comme des séances d'entraînement pour le Daytona 500, tandis qu'une qualification réussie dans l'événement pour les petites équipes moins établies permettrait leur entrée dans les futurs événements NASCAR au cours de la saison. Une qualification infructueuse signifiait que l'équipe risquerait de fermer jusqu'à ce qu'un sponsor soit trouvé. Les sponsors corporatifs ont acheté les droits de dénomination pour les courses de qualification ; entre 1981 et 1984, Uno Cards était le sponsor titre des épreuves qualificatives « Uno Twin 125 ». En 1985, ils sont devenus connus sous le nom de « 7-Eleven Twin 125 » ; aucun sponsor n'a financé les épreuves de qualification de 1988, 1989 et 1990 et les courses ont été appelées « Daytona Twin Qualifiers ». Gatorade a parrainé les doubles épreuves de qualification à partir de 1991 et les courses ont été portées à 150 miles (240 km) sous le nom de "Gatorade Duels" en 2005. Les courses ont été rebaptisées "Budweiser Duels" en 2013 et sont devenues connues sous le nom de "Can-Am Duels" en 2016.

Les 35 meilleurs pilotes ont été assignés aux courses de Gatorade Duel en fonction de leurs positions de qualification dans le Daytona 500 . Les pilotes qui se sont qualifiés dans des positions impaires ont participé au premier Duel avec le vainqueur de la pole Daytona 500 2012. Les concurrents qualifiés aux places paires ont pris part au deuxième Duel. Les positions finales des pilotes dans les deux Duels déterminaient leurs positions de départ dans le Daytona 500. Les positions 40 à 42 étaient occupées par les pilotes les plus rapides qui ne se sont pas qualifiés dans le top 35. La 43e place était occupée par un ancien champion éligible. Dans le cas où un ancien champion n'était pas disponible, la 43e position serait occupée par le pilote suivant le plus rapide. Deux pilotes en dehors du top 35 étaient éligibles à deux places de transfert dans chaque Duel, ce qui leur a permis de se qualifier pour le Daytona 500.

Après que certains moteurs de voitures aient surchauffé lors de la conduite en meute lors du Budweiser Shootout 2012 , NASCAR a augmenté les valeurs de libération de pression des moteurs de 25 psi (1,7 bar) à 28 psi (1,9 bar) pour aider à réduire la surchauffe et atténuer les effets de la conduite. à hautes températures.

Pratique et qualification

Deux séances d'essais de 90 minutes ont eu lieu le 22 février. Matt Kenseth a été le plus rapide lors de la première séance d'essais, avec un temps de 44,809 secondes. Trevor Bayne a terminé deuxième avec un temps au tour de 0,009 seconde plus lent. Ricky Stenhouse Jr , avec un temps de 44,849 secondes, a terminé troisième, devant Marcos Ambrose et Mark Martin . Clint Bowyer , Michael McDowell et Kevin Harvick . Paul Menard et Kasey Kahne complètent le top dix. Pendant la séance, Brad Keselowski a ralenti pour éviter Ryan Newman , ce qui a amené Clint Bowyer à se transformer en Keselowski, dont la voiture a filé dans l'herbe sur le tronçon arrière. La voiture de Keselowski a subi des dommages mineurs; son équipe pouvait le réparer, ce qui signifiait qu'il n'était pas obligé d'utiliser une voiture de secours. Aric Almirola a mené la deuxième séance d'essais, au cours de laquelle 25 pilotes ont participé, avec un tour de 45,065 secondes, soit près d'un dixième de seconde plus rapide que David Stremme . David Ragan a terminé troisième, devant Robert Richardson, Jr. et Greg Biffle . Bobby Labonte , Joe Nemechek , Bill Elliott , Michael Waltrip et Kahne ont complété le top dix avant les courses.

Au cours de la séance, au cours de laquelle les pilotes ont couru en peloton et se sont brouillés, Juan Pablo Montoya a pris contact avec Kahne et a envoyé sa voiture dans l'herbe sur le tronçon avant, lui arrachant une partie du nez. Kahne devait utiliser une voiture de secours pour le reste des Speedweeks . Parce que les grilles de qualification ont été choisies en fonction de l'ordre dans lequel les pilotes se sont qualifiés pour la pole position du Daytona 500, la pole a été attribuée à Carl Edwards dans la première course et à Biffle dans la seconde. Edwards a été rejoint sur la première ligne de la grille par Dale Earnhardt, Jr. , avec Ambrose en troisième. Stenhouse et Bayne ont commencé respectivement en quatrième et cinquième positions. Biffle a été rejoint par Mears au premier rang pour la deuxième course, avec Jeff Gordon en troisième. Martin Truex, Jr. est parti quatrième, suivi de Martin cinquième.

Résultats qualificatifs 1 et 2

Les courses

Les courses de qualification pour le Daytona 500 2012 ont commencé à 14h00, heure normale de l'Est, et ont été retransmises en direct aux États-Unis par Speed . Les conditions sur la grille avant la première course étaient sèches, la température de l'air était de 82 °F (28 °C) et une probabilité de pluie de dix pour cent était prévue. Le Dr L. Ronald Durham de la Greater Friendship Missionary Baptist Church de Daytona Beach, en Floride, a commencé les cérémonies d'avant-course par une invocation. La chanteuse Catrina Mack d' Orlando, en Floride, a interprété l' hymne national .

Course 1

Tony Stewart (photographié en 2015) a été le vainqueur du premier Gatorade Duel.

Après l'invocation et la performance de l'hymne national, le nageur triple médaillé d'or olympique Ryan Lochte a ordonné aux pilotes de démarrer leurs moteurs. Edwards a maintenu son avance en pole position dans le premier virage avec Earnhardt, Jr. en deuxième. Au deuxième tour, Tony Stewart a dépassé Edwards par l'extérieur pour prendre la tête. Edwards, avec l'aide de Bayne, est passé devant Stewart dans le virage trois pour reprendre la première position deux tours plus tard. Au cinquième tour, Earnhardt passe en tête et Ambrose prend la deuxième place. Edwards est temporairement revenu en première position avant qu'Earnhardt ne récupère la position. Bayne, qui s'est également battu pour la tête, avait reculé dans le peloton au septième tour. Au neuvième tour, Michael McDowell est entré en contact avec le panneau de quart arrière gauche de David Gilliland entre les virages un et deux; Gilliland a remonté la piste vers le mur extérieur, et a récupéré Menard et Montoya, déclenchant le premier avertissement de la course et l'apparition du pace car . Keselowski a également été pris dans l'épave et sa voiture a subi des dommages mineurs. La plupart des pilotes, y compris Earnhardt, ont fait des arrêts au stand pour le carburant. Earnhardt a dû faire un arrêt supplémentaire au stand après qu'un de ses équipiers ait franchi le mur trop tôt, le laissant tomber sur le terrain.

La course a été relancée au 14e tour, avec Ambrose en tête de Denny Hamlin (qui ont tous deux choisi de ne pas s'arrêter) Almirola, Stewart et Jamie McMurray . Hamlin dépasse Ambrose pour prendre la tête un tour plus tard. Stewart, avec l'aide de Burton, a repris la tête de Hamlin un tour plus tard. Hamlin a repris la tête au 17e tour et McDowell a pris la deuxième place. Hamlin a continué à maintenir son avance au cours des quatre tours suivants tandis que McMurray se battait avec Stewart pour la deuxième place. McDowell était tombé à la huitième place au 21e tour, tandis que Stewart continuait en deuxième place au 25e tour. Au 28e tour, McMurray a tenté un dépassement autour de l'extérieur de Hamlin pour prendre la tête au virage trois mais n'a pas pu terminer la manœuvre, le faisant tomber à huitième deux tours plus tard. Au 32e tour, les cinq premiers étaient Hamlin, Stewart, Harvick, Stenhouse et Ambrose. Alors que les voitures roulaient en file indienne, Edwards avait chuté à la 15e place un tour plus tard. McDowell a été invité par son équipe à économiser du carburant au 43e tour. Les arrêts au stand du drapeau vert ont commencé au 44e tour lorsque Hamlin et Ambrose se sont arrêtés pour les pneus et le carburant, permettant à Stewart de prendre la tête avec Kevin Harvick en deuxième et Stenhouse en troisième. Huit tours plus tard, après avoir fait un arrêt au stand, Michael Waltrip a perdu le contrôle de sa voiture dans la ligne droite arrière après avoir conduit du côté de la piste sur la piste de course, et s'est écrasé dans le mur du tronçon arrière. L'incident a provoqué l'affichage du deuxième avertissement alors que tous les conducteurs, à l'exception de Stewart, Harvick et Edwards, se sont arrêtés pour faire le plein.

Stewart, Harvick et Edwards menaient au redémarrage du 57e tour. Deux tours plus tard, Earnhardt et Edwards se sont temporairement placés en tête du peloton mais Stewart a repris la tête dans le même tour. Dans le dernier tour, McMurray est descendue de la voie du haut après avoir quitté le virage deux et est entrée dans Almirola dans la voie du milieu, ce qui a amené Almirola à entrer en contact avec Danica Patrick à l'arrière, envoyant sa voiture tourner à 180 degrés et directement à l'intérieur. mur qu'elle a heurté du côté droit, causant de graves dommages à sa voiture. L'accident a provoqué l'affichage du troisième et dernier avertissement de la course. Patrick n'a pas été blessé ; elle a pu marcher jusqu'à une ambulance qui l'a emmenée au centre médical sur le terrain. Le peloton était figé sur place, l'ordre d'arrivée étant déterminé par l'endroit où se trouvaient les pilotes au début de l'avertissement. Cela a donné à Stewart la victoire ; Earnhardt a terminé deuxième et Ambrose a terminé troisième. Burton et Edwards ont complété les cinq premiers. McDowell et Robby Gordon ont obtenu des transferts pour se qualifier pour le Daytona 500. La première course a eu un total de trois avertissements et huit changements de leader entre cinq pilotes différents. Le total de 27 tours d'Hamlin en tête était le meilleur de tous les concurrents. Stewart a mené trois fois pour un total de 21 tours.

Course 2

Matt Kenseth (photographié en 2009) a remporté le deuxième Gatorade Duel.

Après le premier Gatorade Duel, Steve Kravitz , le responsable de catégorie principal de la chaîne de supermarchés Harris Teeter , a ordonné aux conducteurs de démarrer leurs moteurs. Les conditions météorologiques étaient similaires à celles rencontrées lors du premier Duel, mais avec une température de l'air plus élevée de 84 °F (29 °C). Pendant les tours de rythme , Kahne a dû se déplacer à l'arrière du peloton car il avait basculé sur sa voiture de secours. Il a été rejoint par Clint Bowyer, dont le temps de qualification a été annulé parce que sa voiture a échoué à deux reprises à l'inspection post-course pour les bâtons de hauteur, et Bill Elliott, qui avait changé le moteur de sa voiture. Biffle a maintenu son avantage en pole position avant le premier virage, suivi de Casey Mears . Au troisième tour, Kenseth est entré dans la ligne extérieure pour se préparer à un dépassement en tête de la course et a été aidé par Johnson. Kenseth a pris la tête au tour suivant avec Johnson en deuxième; Biffle a été repoussé à la troisième place. Au douzième tour, les dix premiers pilotes étaient séparés d'une seconde alors que Joey Logano et Kyle Busch passaient aux deux premières positions au 14e tour. Elliott Sadler a failli perdre le contrôle de sa voiture entre le premier et le deuxième virage au 16e tour mais a pu continuer. Kenseth a tenté de dépasser Kyle Busch à l'extérieur du virage quatre au 17e tour, mais Busch a empêché Kenseth de le dépasser.

Kyle Busch prend la tête au 18e tour, tandis que Logano descend le peloton. Parti de la 14e place, Dave Blaney avait grimpé de neuf positions pour se hisser à la cinquième place au 21e tour ; Logano avait pris la troisième place dans le même tour. Biffle a pris la tête au 23e tour. Kenseth, qui recrutait son coéquipier Biffle, a rencontré des problèmes de surchauffe et est tombé à la neuvième position. Biffle et Kyle Busch ont commencé à contester la tête dans le quatrième virage au 26e tour, et la paire a échangé la position au cours des deux tours suivants. Biffle prend la tête au 29e tour. Au 33e tour, Regan Smith et Sadler occupaient respectivement les troisième et quatrième positions. Biffle avait signalé des débris au tour deux, mais les responsables n'ont pas pu les localiser. Les arrêts au stand du drapeau vert ont commencé au 40e tour; Kenseth, Logano et Kyle Busch ont fait leurs arrêts au stand au tour 42 tandis que Biffle, Smith et Jimmie Johnson ont fait leurs arrêts au stand au tour suivant. Une fois les arrêts aux stands terminés, Biffle a récupéré la première position, tandis que Smith est passé en deuxième position et Johnson en troisième. Les trois premiers pilotes étaient suivis de Sadler et Kenseth. Kyle Busch éliminait Logano tout au long du tour 46 mais souffrait de problèmes de moteur, permettant à Logano de s'éloigner. Au 50e tour, les cinq premiers étaient Biffle, Smith, Johnson, Sadler et Kenseth.

Johnson a remonté la piste au 52e tour, mais a repris le contrôle de sa voiture. Six tours plus tard, après que les leaders aient couru en file indienne, Kenseth a reçu l'aide de Johnson alors qu'il courait sur la ligne extérieure pour se préparer à une fronde gagnante. Kenseth a glissé sous son coéquipier Biffle au début du dernier tour, alors que Biffle tentait de bloquer Kenseth. Kenseth a maintenu la tête et a franchi la ligne d'arrivée au 60e tour pour remporter la course, Smith en deuxième et Johnson en troisième. Sadler et Biffle ont complété les cinq premiers. Blaney et Nemechek ont ​​obtenu la deuxième paire de places de transfert pour se qualifier pour le Daytona 500. Bayne, Tony Raines et David Stremme se sont qualifiés pour le Daytona 500 en fonction de leurs temps au tour lors des qualifications, Terry Labonte utilisant un provisoire de champion pour se qualifier. Les six pilotes suivants n'ont pas réussi à se qualifier pour le Daytona 500 parce qu'ils n'ont pas terminé assez haut dans leurs duels respectifs ou n'ont pas effectué un tour de qualification assez rapide : Waltrip, Richardson, Bill Elliott, Mike Wallace , Kenny Wallace et JJ Yeley . La deuxième course a eu un total de cinq changements de tête parmi quatre pilotes différents et aucun avertissement n'a été montré. Le total de 40 tours menés par Biffle était le plus élevé de tous les concurrents. Kenseth a mené deux fois pour un total de dix tours.

Commentaires d'après-course

Après la première course, Stewart s'est dirigé vers la voie de la victoire ; la victoire lui a valu 55 725 $. Il a déclaré: "Le fait que nous ayons gagné 17 fois ici et que nous n'ayons pas gagné le bon jour est la preuve que c'est un bon élan, mais ce n'est évidemment pas une garantie. C'est agréable de venir ici, surtout pour Steve et moi, étant notre première course ensemble , être capable de sortir et d'avoir deux très bonnes courses fortes et solides consécutives est un excellent début pour nous." Earnhardt a estimé que la course était « assez bonne » et a félicité Stewart pour sa victoire. Il a également déclaré qu'il visait à démarrer le Daytona 500 sans utiliser de voiture de secours. Ambrose était content de sa troisième place : "Nous avons beaucoup appris pour dimanche, nous avons obtenu un bon résultat. Nous sourions en ce moment mais c'était très proche de l'inverse." Il a également déclaré qu'il espérait poursuivre sa bonne forme dans le Daytona 500.

Waltrip, qui n'a pas réussi à se qualifier pour le Daytona 500 après une chute au 52e tour, a déclaré qu'il avait l'impression d'avoir laissé tomber tout le monde, mais qu'il était reconnaissant que son équipe et son sponsor Aaron lui aient donné l'occasion de participer aux Duels. Patrick, qui a été percuté par Almirola dans le dernier tour et s'est lourdement écrasé contre le mur, a déclaré : "C'est nul [de frapper le mur comme ça]. Vous devez juste vous préparer. content d'être un petit conducteur et d'avoir de la place. Serre-le un peu et laisse-le se déchirer. " Elle a également déclaré que l'accident était "une bénédiction sous un grand déguisement". Patrick, ainsi que Gilliland, Montoya et Menard, devaient conduire leurs voitures de secours pour le Daytona 500. Après le naufrage au neuvième tour, Gilliland s'est coupé le pouce sur son casque; le pouce nécessitait un point, mais il était confiant de conduire sa voiture de secours. Selon Menard, qui a été impliqué dans l'épave du neuvième tour, "Quelqu'un a tourné (David) Gilliland; je l'ai vu se mettre de côté sous moi. J'étais à trois voies et j'ai essayé de le dégager et je n'ai pas tout à fait réussi. " Il a fallu 56 minutes et 34 secondes pour boucler la première course, car elle s'est terminée sous caution, aucune marge de victoire n'a été enregistrée.

Après avoir remporté la deuxième course, Kenseth s'est dirigé vers la voie de la victoire ; gagnant 56 726 $ pour la victoire. La victoire de Kenseth a donné à son équipe Roush Fenway Racing sa première victoire dans les Gatorade Duels. Kenseth a déclaré: "Jimmie Johnson m'a donné une énorme poussée là-bas et a vraiment bien fonctionné pour moi toute la course. Sans cette poussée, il ne serait jamais arrivé. Greg a perdu son partenaire de rédaction. Nous avons pu le séparer du #78 [ Regan Smith] et nous avons eu une si grosse course que Greg était une sorte de canard assis. » Le deuxième, Smith, a déclaré qu'il aurait préféré gagner la course, mais qu'il n'avait rien à redire : « C'est bon de savoir que nous avons une voiture capable de courir devant. Johnson, qui a terminé troisième, a déclaré : « C'était une course géniale. Nous avions vraiment une chance de gagner celle-là. auraient été bien s'ils nous avaient laissés courir là-bas, du moins à partir du drapeau blanc." Il a fallu 46 minutes et 23 secondes pour terminer la deuxième course, et la marge de victoire était de 0,209 seconde.

Après les courses, la discussion s'est poursuivie sur la surchauffe des moteurs à haute température. Harvick a déclaré que les températures d'environ 80 °F (27 °C) avaient affecté la course, les grilles étaient "trop ​​​​serrées" et les concurrents ont choisi de rester en file indienne en raison de la surchauffe. Smith a déclaré qu'il pensait qu'il n'y avait pas de méthode efficace pour résoudre le problème. McMurray a préconisé l'élargissement de la calandre, affirmant : « C'était un peu difficile de courir parce que vous aviez trop chaud ». Un jour après la deuxième course, NASCAR a annoncé qu'aucun autre changement ne serait apporté.

Résultats des courses 1 et 2

Les références