2014 GEICO 500 - 2014 GEICO 500
| Détails de la course | |||
|---|---|---|---|
| Course 32 sur 36 dans la série NASCAR Sprint Cup 2014 | |||
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| Date | 19 octobre 2014 | ||
| Emplacement | Superspeedway de Talladega à Lincoln, Alabama | ||
| Cours |
Centre de course permanent 2,66 mi (4,28 km) |
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| Distance | 194 tours, 516,04 mi (830,32 km) | ||
| Distance programmée | 188 tours, 500,08 mi (804,8 km) | ||
| Temps | Partiellement nuageux avec une température de 68 °F (20 °C); vent du nord-ouest à 4 miles par heure (6,4 km/h) | ||
| Vitesse moyenne | 160,302 mph (257,981 km/h) | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Michael Waltrip Racing | ||
| Temps | 48.825 | ||
| La plupart des tours menés | |||
| Conducteur | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | |
| Tours | 84 | ||
| Gagnant | |||
| N ° 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | |
| La télévision aux États-Unis | |||
| Réseau | ESPN & MRN | ||
| Annonceurs |
Allen Bestwick , Dale Jarrett et Andy Petree (Télévision) Joe Moore et Jeff Striegle (Booth) Dave Moody (1 & 2), Mike Bagley (Backstretch) et Buddy Long (3 & 4) (Tours) (Radio) |
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| Évaluations Nielsen |
3,0/7 (finale) 2,8/7 (nuit) 4,757 millions de téléspectateurs |
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Le GEICO 2014 500 a été une NASCAR Sprint Cup Series stock car la course qui a eu lieu le 19 Octobre 2014, à Talladega à Lincoln, en Alabama . Disputée sur 188 tours sur le super speedway de 2,66 milles (4,28 km), il s'agissait de la 32e course de la saison 2014 de la Sprint Cup Series, ainsi que de la sixième course sur dix de la Chase for the Sprint Cup. Brad Keselowski a résisté aux lourdes charges de Ryan Newman , Matt Kenseth et Landon Cassill pour marquer sa sixième victoire de la saison. Matt Kenseth a terminé deuxième, tandis que Clint Bowyer , Landon Cassill et Ryan Newman ont complété le top cinq. Les meilleures recrues de la course étaient Austin Dillon (13e), Cole Whitt (15e) et Kyle Larson (17e).
Course de la semaine précédente
Kevin Harvick a devancé Jeff Gordon lors du redémarrage final avec deux tours à faire pour remporter le Bank of America 500 à Charlotte Motor Speedway . "Oh, nous sommes venus ici et avons testé en pensant que cela allait être le tour le plus difficile à traverser à cause de Talladega", a déclaré Harvick. « Il y a tellement de choses que vous ne pouvez pas contrôler là-bas. Nous voulions essayer de contrôler les choses que nous pouvions contrôler. Nous avions l'impression que le Kansas et ici (Charlotte) jouaient avec nos forces; et voyez simplement où il est tombé après cela une fois que nous arrivons au prochain tour. Je suis donc très fier de tout le monde chez SHR. Je suis vraiment fier de tous mes gars dans cette équipe. Je ne pourrai jamais assez remercier tout le monde. "Je suis vraiment fier de cette finition, vraiment fier de cet effort", a déclaré Gordon. "... Kevin était coriace. Je savais qu'il allait être coriace une fois qu'il serait sorti."
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Fond
Talladega Superspeedway est un complexe de sports motorisés situé au nord de Talladega, en Alabama, aux États-Unis. Il est situé sur l'ancienne base aérienne d'Anniston dans la petite ville de Lincoln. La piste est un Tri-ovale et a été construite par International Speedway Corporation, une entreprise contrôlée par la famille France, dans les années 1960. Talladega est surtout connue pour ses pentes abruptes et l'emplacement unique de la ligne de départ/arrivée - qui est plus proche du premier virage qu'à Daytona. La piste accueille actuellement la série NASCAR telle que la série Sprint Cup, la série Nationwide et la série Camping World Truck. Talladega Superspeedway est le plus long ovale NASCAR avec une longueur de 2,66 miles (4,28 km), et la piste à son apogée avait une capacité de 175 000 spectateurs, bien que la capacité actuelle soit de 80 000 sièges.
Le double champion de la série Terry Labonte a fait son 890e et dernier début de carrière. "C'est la troisième fois que je participe à ma dernière course", a déclaré Labonte à SiriusXM NASCAR Radio vendredi. "C'était marrant. C'est excitant. J'aimerais avoir 10 ans de moins.
Modifications des règles d'élimination
Le 4 septembre, NASCAR a annoncé des changements au format à élimination directe pour Daytona et Talladega dans le but d'accélérer le processus de qualification.
Les modifications suivantes ont été apportées au format de qualification à élimination directe pour les courses de plaque de restriction. Toutes les autres règles mises en œuvre pour la première fois lors de la course de Las Vegas continueront d'être utilisées.
- Tous les tours de qualification dureront cinq minutes.
- Au premier tour, les concurrents seront assignés à l'un des deux groupes de tours de qualification en fonction du tirage au sort effectué plus tôt dans l'événement.
- Chaque moitié du premier tour dure cinq minutes chacune.
- Quel que soit le tour où le temps le plus rapide du pilote a été établi, les 24 concurrents les plus rapides combinés entre les deux tours se qualifient pour le deuxième tour.
- La première pause entre les tours est de dix minutes.
- La deuxième pause entre les tours est de cinq minutes.
"Cette révision des qualifications des séries nationales à Talladega devrait être plus excitante pour nos fans", a déclaré Robin Pemberton, vice-président senior de la compétition et du développement des courses NASCAR. "Il comportera un rythme plus accéléré, offrira une plus grande opportunité à la stratégie d'équipe d'entrer en jeu et il devrait ressembler davantage aux conditions de course réelles."
Entraînement et qualification
Clint Bowyer a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 47,788 et une vitesse de 200,385 mph (322,488 km/h). Kyle Busch a été le plus rapide lors de la dernière séance d'essais avec un temps de 49,056 et une vitesse de 195,205 mph (314,152 km/h). Brian Vickers a remporté la pole avec un temps de 48,825 et une vitesse de 196,129 mph (315,639 km/h). «Je pensais qu'à trois (tours) de la fin, nous n'avions littéralement aucun tir, a dit Vickers, qui a remporté sa première victoire en carrière en Coupe Sprint sur cette piste en 2006. Nous étions en arrière. Comme un demi-tour tout de suite derrière tout le peloton et ils ont tous vérifié et m'ont donné une chance et m'ont donné une course.'' Justin Allgaier , Joe Nemechek et Ricky Stenhouse, Jr. n'ont pas réussi à se qualifier. "Je pensais qu'être la dernière voiture en ligne serait bénéfique pour nous", a déclaré Stenhouse. "Nous avions Jeff Gordon en tête du peloton là-bas, je pensais que nous aurions une bonne chance de faire un bon tour, mais mon observateur me disait:" Hé, vous avez 30 secondes pour franchir la ligne départ-arrivée "comme nous le faisions entrant dans le virage 3. Je ne pense pas qu'Eddie d'Hondt (repère de l'équipe n°24) lui donnait beaucoup d'informations. Il a continué à ralentir le peloton, et nous n'avons pas fait un bon tour et n'avons jamais franchi la ligne départ-arrivée à temps. Mon observateur me donnait les informations dont j'avais besoin, et j'aurais aimé que (l'observateur de Gordon) fasse de même. Jeff Gordon a commencé 43e pour seulement la deuxième fois de sa carrière. "Le plan a été tourné avant le début du plan", a déclaré Gordon. « J'ai foiré en fin de compte. J'ai juste raté la ligne. Tout le groupe allait si lentement, je savais que je devais avoir un écart. Quand j'ai franchi la ligne, je pensais que j'en avais assez pour pouvoir boucler ce tour et en faire un de plus, ce qui était la seule façon pour nous d'arriver (au deuxième tour), mais nous n'avons pas réussi. C'est le bordel là-bas. Ce n'est pas facile.'' À l'origine, Nemechek a réussi le premier tour, mais son temps a été annulé après que le boîtier du réservoir d'huile a été mal installé. Cela a permis à Reed Sorenson , qui à l'origine n'avait pas réussi à se qualifier, de prendre le départ de la course. Brad Keselowski s'est qualifié cinquième, mais en raison d'un changement d'alternateur (les règles du parc fermé sont en vigueur à Talladega), il est parti de l'arrière avec Matt Kenseth , qui a changé de moteur. Terry Labonte , qui a pris son dernier départ, s'est qualifié neuvième (bien qu'il ait dû passer à l'arrière du peloton en raison du fait que NASCAR a obligé l'équipe à changer sa peinture). C'était sa meilleure performance en qualifications depuis Sonoma 2005. "Vous savez, ce n'est que la troisième fois que je dis que ce sera ma dernière course, mais ce sera vraiment la dernière", a-t-il déclaré samedi. "C'était marrant."
Course
Première moitié
Début
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La course a commencé avec Brian Vickers menant le peloton au vert. Il n'a pas conservé la tête longtemps puisque Jimmie Johnson lui a pris la tête au premier tour, mais Ryan Blaney a pris la tête de Johnson au deuxième tour. Ensuite, Johnson a repris la tête au 15e tour. Johnson s'est penché sur la route des stands pour faire son premier arrêt de la course au 39e tour.
Le premier jaune de la course s'est envolé au 60e tour lorsque Jamie McMurray a crevé un pneu et est tombé sur Joey Logano après la sortie du virage 4. "Ce n'est pas détruit, mais il est enfoncé. Je ne vois aucun dommage derrière l'échappement", a déclaré l'observateur de Keselowski. Joey Meier a fait rapport à l'équipage. Jimmie Johnson a repris l'avantage à Kahne lorsque les leaders se sont arrêtés.
La course a repris au 66e tour. Dale Earnhardt, Jr. a pris la tête au 75e tour. Alors que les leaders se préparaient à s'arrêter, le deuxième jaune de la course s'est envolé au 103e tour pour une grosse chute dans la dernière ligne droite. Tout a commencé quand Aric Almirola a accroché JJ Yeley dans le mur arrière et a récupéré 8 autres voitures avec Kyle Busch qui a été le plus touché. "Nous sommes détruits... c'est tout", a déploré Busch sur son autoradio. JJ Yeley, Kyle Busch, Aric Almirola, Austin Dillon , AJ Allmendinger , Alex Bowman , Brian Vickers , Tony Stewart , Clint Bowyer et Terry Labonte ont été impliqués dans l'incident. "Nous avons eu des dommages à l'arrière, nous avons été touchés par l'arrière, nous avons forcé quelqu'un à l'avant", a déclaré le propriétaire de l'équipe Joe Gibbs dans le garage alors que l'équipage effectuait des réparations. "Tout le carénage avant a disparu. Nos gars ont fait un excellent travail, mais nous avons dû remplacer une grande partie de l'avant." "Nous commencions tout juste à nous déplacer là-bas et à nous préparer au stand, et je pense que c'était le 83 devant moi, et je pense qu'il aurait peut-être essayé de vérifier pour aller au fond", a déclaré Almirola. "J'ai à peine commencé à le pousser et cela a accroché sa voiture et nous avons tous fait naufrage." "C'est décevant", a déclaré Rogers à FOXSports.com. "Tout le monde dans cette équipe s'est très bien comporté, et je suis vraiment fier d'eux, mais quelque chose s'est passé hors de notre contrôle et nous a sortis de la poursuite. Cela fait partie de ce sport. Cela en fait partie. Nous le savions tous. entrant à Talladega. Nous sommes les malheureuses victimes cette fois. Kyle est … je ne peux pas le féliciter assez ", a déclaré Rogers. "Il est vraiment devenu un grand leader de cette équipe de course dans la Chase et nous avons eu quelques choses contre nous - se faire arracher le nez à Loudon, aujourd'hui, et Kyle a fait un très bon travail pour mordre son lèvre et juste soutenir l'équipe de course et nous laisser faire notre travail. Kyle, je ne peux pas dire assez de bien à son sujet. Je suis vraiment fier de lui. Cela a été très amusant de travailler avec lui à travers ce Chase, et nous' ce n'est pas encore fait." David Gilliland est resté à l'écart lorsque les leaders se sont arrêtés et ont pris la tête. Il s'est arrêté et a cédé la tête à Jeff Gordon . Il s'est arrêté et a donné la tête à Ryan Blaney.
Deuxième partie
La course a repris au 109e tour, mais le drapeau jaune a volé pour la troisième fois au 131e tour après que Michael McDowell a claqué le mur dans le virage 4. Cole Whitt est resté à l'écart lorsque les leaders se sont arrêtés pour prendre la tête. Il a piqué le tour suivant et a remis la tête à Johnson.
La course a repris au tour 136 et est restée verte, jusqu'à ce que Kyle Larson fasse un tête-à-queue sur le tablier du virage 1 et fasse sortir le quatrième jaune de la course avec 14 tours à faire. Jeff Gordon était la seule voiture à ne pas être allée aux stands et a dû abandonner la tête pour s'arrêter pour faire le plein. Ryan Newman est passé en tête.
Des débris ont fait sortir le cinquième jaune avec cinq tours à faire, la course a donc dépassé la distance annoncée et est entrée en prolongation. La première tentative de prolongation s'est soldée par un autre accident sur le tronçon arrière qui a rassemblé 5 voitures. Tout a commencé lorsque David Gilliland a fait appel à Greg Biffle qui a coupé Dale Earnhardt, Jr. et récupéré deux autres voitures. Brad Keselowski devançait le leader de la course Newman et prenait la tête.
Brad Keselowski a résisté à Ryan Newman et Matt Kenseth pour remporter la course avec le peloton derrière eux, étant empilés. "Je ne peux pas le croire", a déclaré Keselowski. «Talladega est une wild card et pour pouvoir gagner ici, vous devez prendre des pauses et faire vos propres pauses, un peu des deux. Je n'arrive pas à croire que nous ayons gagné à Talladega. Cette course est la plus effrayante des trois de la catégorie. Pouvoir gagner ici est vraiment un privilège, vraiment. » Kyle Busch, Dale Earnhardt, Jr., Kasey Kahne et Jimmie Johnson étaient les quatre pilotes éliminés. "Nous avons eu une très bonne voiture la majeure partie de la journée", a déclaré Earnhardt. "C'est devenu très lâche, un peu brouillé. … C'est juste une course difficile. C'est comme ça que ça se passe à la fin de ces courses. Nous n'étions pas en bonne position."
notables
C'était la dernière course de Terry Labonte . Go FAS Racing a prévu un schéma de peinture imitant son temps en NASCAR, avec le côté conducteur similaire à sa saison de championnat de 1996 et le côté passager peint comme sa voiture de 1984. Go FAS Racing a dû le changer après les qualifications, car NASCAR exige que les côtés gauche et droit soient identiques et l'équipe a opté pour le style 1996.
Circle Sport Racing a obtenu ses meilleurs résultats en carrière avec une sixième place de Travis Kvapil et une quatrième de Landon Cassill , marquant les premiers top cinq et top dix pour Cassill et l'équipe.
Reed Sorenson a terminé à une 14e place respectable, étant donné que sa voiture Tommy Baldwin Racing n'est entrée qu'après que le temps de Joe Nemechek a été annulé.
Après la course
La voiture de Ryan Newman s'est avérée trop basse à l'arrière des deux côtés lors des inspections d'après-course. Cependant, il s'est avéré que cela était causé par des dommages de course, donc aucune pénalité n'a été infligée.
Résultats
Qualification
Résultats de la course
Statistiques de course
- 38 changements de lead parmi les différents conducteurs
- 6 avertissements pour 25 tours
- Temps de course : 3:13:09
- Brad Keselowski a remporté sa sixième course en 2014
Classement après la course
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Remarques
Les références