2015 GEICO 500 - 2015 GEICO 500

GEICO 500 2015

Détails de la course
Course 10 sur 36 de la série NASCAR Sprint Cup 2015
Logo officiel de la course
Date	3 mai 2015  ( 03/05/2015 )
Emplacement	Talladega Superspeedway à Lincoln, Alabama
Cours	Centre de course permanent 4,28 km (2,66 mi)
Distance	188 tours, 804,8 km
La météo	Ciel bleu clair et ensoleillé avec une température de 24 ° C (76 ° F); vent du sud / sud-ouest à 5 mph (8,0 km / h)
Vitesse moyenne	159,487 mph (256,669 km / h)
Position de tête
Chauffeur		Hendrick Motorsports
Temps	49,160
La plupart des tours menés
Chauffeur	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports
Tours	67
Gagnant
N ° 88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports
Télévision aux États-Unis
Réseau	Renard
Annonceurs	Mike Joy , Larry McReynolds et Darrell Waltrip
Évaluations Nielsen	3,8 / 7 (nuit) 4,0 / 7 (finale) 6,3 millions de téléspectateurs
Radio aux États-Unis
Radio	MRN
Annonceurs de stand	Joe Moore, Jeff Striegle et Rusty Wallace
Tournez les annonceurs	Dave Moody (1 et 2), Mike Bagley (backstretch) et Kyle Rickey (3 et 4)

Le GEICO 500 2015 était une course de la série NASCAR Sprint Cup qui s'est tenue le 3 mai 2015 à Talladega Superspeedway à Lincoln, en Alabama . Contestée sur 188 tours sur la super-vitesse asphaltée de 2,66 miles (4,28 km), c'était la dixième course de la saison 2015 de la NASCAR Sprint Cup . Dale Earnhardt Jr. a remporté la course, sa première victoire de la saison et sa sixième à Talladega Superspeedway et premier sur le circuit depuis 2004. Son coéquipier Jimmie Johnson a terminé deuxième, tandis que Paul Menard , Ryan Blaney et Martin Truex Jr. ont complété le Top. cinq.

Jeff Gordon a remporté la pole de la course, la 80e de sa carrière et la quatrième sur la piste. Il a mené 47 tours avant de se faire prendre dans une épave du dernier tour en route vers une 31e place. Son coéquipier Dale Earnhardt Jr. a mené une course de 67 tours. La course a eu 27 changements de tête parmi 15 pilotes différents, ainsi que six avertissements pour 23 tours. Il y a eu une période de drapeau rouge pendant onze minutes et 32 ​​secondes.

Il s'agissait de la 24e victoire en carrière de Dale Earnhardt Jr., sixième à Talladega Superspeedway et douzième en piste pour Hendrick Motorsports . Cette victoire a amené Junior à la cinquième place du classement par points. Chevrolet a quitté Talladega avec une avance de 37 points sur Ford au classement constructeur.

Le GEICO 500 a été porté par Fox Sports sur le réseau de diffusion Fox pour le public de la télévision américaine. L'émission radio de la course a été diffusée par le Motor Racing Network et la radio Sirius XM NASCAR .

rapport

Contexte

Talladega Superspeedway , la piste où s'est déroulée la course.

Talladega Superspeedway , à l'origine connu sous le nom d' Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , est un complexe de sports mécaniques situé au nord de Talladega, en Alabama . Il est situé sur l'ancienne base aérienne d'Anniston dans la petite ville de Lincoln . La piste est un Tri-ovale et a été construite par International Speedway Corporation , une entreprise contrôlée par la famille France , dans les années 1960. Talladega est surtout connue pour ses pentes abruptes et l'emplacement unique de la ligne de départ / arrivée - située juste après la sortie de la route des stands. La piste accueille actuellement les séries NASCAR telles que la série Sprint Cup , la série Xfinity et la série Camping World Truck . Talladega Superspeedway est le plus long ovale NASCAR avec une longueur de 2,66 miles (4,28 km), et la piste à son apogée avait une capacité de 175 000 spectateurs, bien que la capacité actuelle soit de 80 000 places.

Kevin Harvick est entré à Talladega avec une avance de 33 points sur Joey Logano après son finaliste la semaine précédente à Richmond . Martin Truex Jr. est entré au 42e rang. Jimmie Johnson est entré 58 dos. Brad Keselowski est entré 74 dos.

Modifications de la qualification

Le 30 mars 2015, en réponse à une série d'accidents survenus lors de la qualification pour la pole au Daytona 500, NASCAR a modifié le format de qualification pour les trois séries nationales sur les pistes de plaque de restriction. Les qualifications pour les courses de Talladega de printemps et d'automne, ainsi que pour les événements de juillet à Daytona International Speedway , comprendront les éléments suivants:

* Deux tours de qualification, avec les douze meilleurs tours affichés pour passer au deuxième tour
* Les véhicules de course effectuant un tour chronométré à chaque tour de qualification
* Chaque véhicule de course sera libéré dans un intervalle de temps prédéterminé tel que déterminé par NASCAR, avec le organisme de sanction se réservant le droit d'avoir plus d'un véhicule participant à des courses de qualification en même temps
* L'ordre de qualification pour le premier tour sera déterminé par un tirage au sort; L'ordre de qualification du tour final est déterminé par la vitesse la plus lente à la plus rapide du premier tour
* Une pause de dix minutes aura lieu entre le premier tour de qualification et le tour final
* À la fin du premier tour de qualification, le peloton sera réglé avec les positions 13 et au-delà de la vitesse de qualification du premier tour
* Les douze véhicules les plus rapides du premier tour verront leur vitesse réinitialisée pour le tour final, les positions de départ 1 à 12 étant déterminées par les tours les plus rapides du tour final
* NASCAR mettra en fourrière les véhicules de course après chaque tour de qualification ; les véhicules qui avancent vers le tour final seront autorisés à ajuster le ruban et à utiliser une unité de refroidissement pendant la pause de dix minutes seulement

Bien qu'aucune annonce officielle n'ait été faite sur le nombre de voitures en piste à la fois, Steve O'Donnell, vice-président exécutif de NASCAR et directeur du développement des courses, a déclaré qu'ils feraient probablement deux voitures à la fois à Mike Bagley et Pete Pistone dans son apparition hebdomadaire le lundi sur le programme radio Sirius XM NASCAR "The Morning Drive". Il a également discuté avec les animateurs de l'émission des raisons pour lesquelles NASCAR a fait le changement.

Liste des participants

La liste des engagés pour le GEICO 500 a été publiée le dimanche 26 avril 2015 à 14 h 35, heure de l'Est. Quarante-cinq voitures étaient engagées pour la course. David Ragan a conduit sa dernière course dans la Toyota Joe Gibbs Racing n ° 18 . Il a repris la Toyota n ° 55 chez Michael Waltrip Racing en remplacement de Brian Vickers lors de la course suivante au Kansas Speedway. Le n ° 21 Wood Brothers Racing Ford, conduit par Ryan Blaney , est entré dans sa première course depuis le Duck Commander 500 au Texas Motor Speedway . Après avoir donné sa place à Jeb Burton lors de la course précédente à Richmond International Raceway , JJ Yeley est revenu sur la Toyota BK Racing n ° 23 . Bobby Labonte a fait son deuxième départ de la saison au volant de la Ford n ° 32 Go FAS Racing . Le n ° 33 Hillman-Circle Sport LLC qui avait été conduit par Alex Kennedy était conduit par Brian Scott . Chris Buescher est revenu sur la Ford n ​​° 34 Front Row Motorsports conduite par Reed Sorenson . Michael Waltrip a conduit la Toyota n ° 55 Michael Waltrip Racing qui avait été conduite par Brett Moffitt . La Ford N ° 95 Leavine Family Racing , conduite par Michael McDowell , a participé à sa première course depuis le Food City 500 au Bristol Motor Speedway .

Entraine toi

Première pratique

Ricky Stenhouse Jr. a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 47,694 et une vitesse de 200,780 mph (323,124 km / h).

Pratique finale

Greg Biffle a été le plus rapide lors de la dernière séance d'essais avec un temps de 48,381 et une vitesse de 197,929 mph (318,536 km / h).

Qualification

Jeff Gordon , vu ici au Daytona 500 2015 , a marqué la 80e pole de sa carrière à Talladega.

Jeff Gordon a remporté la pole avec un temps de 49,160 et une vitesse de 194,793 mph (313,489 km / h). C'était la 80e pole de la carrière de Gordon. "Je suis tellement fier de cette pole parce que nous avons obtenu la pole à Daytona, mais c'était un format totalement différent", a déclaré Gordon. "Je savais que la voiture était rapide là-bas. Pour que cette équipe apporte une autre voiture, une voiture différente ici, et tout le travail acharné de l'atelier moteur et ce qu'ils font avec les carrosseries, le châssis et la préparation." "Les voitures Hendrick sont vraiment solides et les moteurs fonctionnent très bien", a déclaré Kasey Kahne après la deuxième qualification. «Notre Chevrolet Farmers Insurance était rapide là-bas. J'ai dit à Jeff que j'arrivais au premier rang. Je savais que je ne le battrais pas parce qu'il est vraiment rapide, mais je savais que nous pourrions passer deuxième. J'étais vraiment content avec C'est un bon point de départ. J'espère que demain nous resterons à l'écart des ennuis et que nous serons là à la fin et avons une chance. " "Nous avons une assez bonne vitesse dans notre Ford et c'est juste agréable d'être de retour avec cette équipe Wood Brothers", a déclaré Ryan Blaney après la troisième qualification. «J'ai vraiment eu hâte de revenir sur la piste et c'est cool d'être enfin de retour ici et d'avoir une bonne voiture aussi. Cette équipe a vraiment besoin d'une bonne finition. Après avoir eu une bonne voiture au Texas et avoir explosé tôt c'est vraiment en quelque sorte nous a fait tomber, alors nous allons essayer de courir tous les tours demain et voir si nous pouvons ramasser cette équipe un peu avant Charlotte. Le vainqueur en titre, Denny Hamlin, s'est qualifié 17e. "Je pense que c'est bien. Ça va plus vite", a déclaré Hamlin. "Récompense définitivement les gars qui ont travaillé dur dans la boutique. Je pense que nous sommes un peu plus rapides que ce que nous sommes habituellement, mais vraiment déçus. Je pensais que nous serions arrivés au tour final, mais certains de nos coéquipiers l'ont fait, Certains d'entre eux ne l'ont pas fait. Tout dépend de ce que vous avez, mais je pense que tout ira bien dans la course. Jeb Burton et Michael McDowell ne se sont pas qualifiés pour la course.

Résultats de qualification

Course

Première moitié

Début

La course devait commencer à 13 h 20, mais a commencé avec une minute de retard à 13 h 21 lorsque Jeff Gordon a conduit le peloton au drapeau vert. Il a mené les trois premiers tours avant de donner la tête à son coéquipier Kasey Kahne sur le quatrième circuit. Tony Stewart s'est retiré devant Kahne pour prendre la tête 8. Dale Earnhardt Jr. a utilisé la voie extérieure pour dépasser Stewart pour la tête au 13e tour. En descendant l' Alabama Gang Superstretch (backstretch), Jeff Gordon a utilisé un mouvement de fronde pour passer son coéquipier pour la tête au 17e tour. Le premier avertissement de la course a volé au 19e tour pour une épave de deux voitures dans le virage 1 impliquant Brian Scott et Michael Waltrip . En franchissant la ligne de départ / arrivée, le moteur de Scott a expiré et a tourné au virage 1. Joey Logano a pu éviter de désosser la voiture n ° 33, mais Waltrip n'a pas été aussi chanceux. Kevin Harvick a choisi de ne pas au stand et a pris la tête. Il finirait par disputer le tour suivant et Justin Allgaier prenait la tête. Lui aussi battrait et Bobby Labonte a pris la tête. Finalement, Labonte a dénoyauté et Jeff Gordon a repris la tête.

Premier redémarrage et le "Big One"

La course a repris au 25e tour. Gordon a été poussé par son coéquipier Jimmie Johnson pour devancer son coéquipier Dale Earnhardt, Jr. Après cinq tours, le peloton s'est regroupé pour former un train à une file sur la ligne supérieure autour de la piste. Cela n'a pas duré longtemps car toutes les voitures derrière la cinquième place Ricky Stenhouse Jr. ont formé une deuxième ligne en bas, qui a grandi une troisième ligne dans la voie du milieu. Le deuxième avertissement de la course s'est envolé au 47e tour pour une énorme chute qui a débuté dans le virage 2 et s'est poursuivie sur le tronçon arrière. Paul Menard et Kurt Busch sont allés à l'extérieur et à l'intérieur de Trevor Bayne qui a libéré sa voiture en sortant du virage 2 et s'est retrouvé dans le mur. Joey Logano, essayant d'éviter de frapper Bayne, a été mis en arrière et retourné par Kasey Kahne. Il est descendu dans Landon Cassill qui est venu juste devant Kyle Larson et a détruit l'avant de la voiture n ° 42. Il l'a frappé à nouveau en reculant sur le mur. Ricky Stenhouse Jr. a accroché Larson dans le mur en tournant le long de la piste en essayant de l'éviter. Greg Biffle s'est baissé sur le tablier pour éviter de frapper Logano, mais il a surcorrigé et s'est retrouvé dans le mur extérieur. Il est tombé sur le nez de Kevin Harvick et a bosselé le nez de sa voiture. La voiture de Biffle a redescendu vers la zone de ruissellement et a été désossée par David Ragan . Danica Patrick a été heurtée par la voiture inflexible Almirola n ° 43 et a filé au début de l'épave en essayant d'éviter Bayne. Elle a subi des dommages minimes, voire aucun, en raison de son incroyable contrôle de la voiture et a continué. Matt DiBenedetto a traversé le centre de l'épave et a fait volte-face pour éviter de heurter Larson. Il a également subi des dommages minimes, voire aucun, et a continué la course. Les 15 voitures rattrapées étaient Justin Allgaier, Aric Almirola , Trevor Bayne, Greg Biffle, Alex Bowman , Kurt Busch, Landon Cassill, Matt DiBenedetto, Brendan Gaughan , Kevin Harvick, Kasey Kahne, Joey Logano, Danica Patrick, David Ragan, Ricky Stenhouse Jr., Tony Stewart et Josh Wise . "C'était comme si le 27 (Menard) était vraiment serré à notre porte et il nous a aspirés", a déclaré Bayne. "Notre voiture était un peu lâche, mais nous avions une voiture de course rapide aujourd'hui. Je déteste que beaucoup de voitures se soient déchirées. J'aurais peut-être pu descendre un peu avant que le 27 (Menard) n'arrive, mais tout s'est passé ainsi vite." "Je n'ai pas vu grand-chose", a déclaré Larson. «J'ai vu le n ° 6 (Bayne) se mettre sur le côté devant moi. Je ne sais pas si quelqu'un l'a rejoint ou pas, ou s'il vient de se faire prendre l'air. De là, j'essaie juste de rater le épaves et je pensais que j'allais tout nettoyer, puis le n ° 40 (Cassill) a commencé à remonter la piste et je l'ai coupé. C'est difficile. Nous n'avons pas eu beaucoup de très bonnes courses cette année et j'ai raté cette course à Martinsville, donc ces mauvaises finitions ne nous aident pas vraiment à marquer des points. " "Juste une de ces choses à Talladega - si vous n'êtes pas parmi les deux ou trois premiers ou si vous ne courez pas entre 38e et 40e, vous êtes très susceptible d'être impliqué dans des accidents comme celui-là", a déclaré Ragan. . "Juste au mauvais endroit au mauvais moment, mais j'ai eu une bonne course avec les 18 gars. Je dois remercier tout le monde chez Joe Gibbs Racing pour cette opportunité et j'aurais aimé que cela se passe un peu mieux." David Gilliland a choisi de ne pas faire face à la mise en garde, le peloton a été arrêté dans la dernière ligne droite car la course était sous pavillon rouge.

Drapeau vert

Après un retard de 11 minutes et 15 secondes, le peloton effectuait 4 tours sous caution. La course a repris au 52e tour. Le peloton a formé trois lignes de course. Un morceau de tôle sur le dos a fait ressortir le troisième avertissement de la course au 55e tour.

La course a repris au 59e tour. Au 70e tour, les sept premières voitures se sont éloignées du reste du peloton. Cela n'a pas duré longtemps car le peloton a tourné dans le groupe séparateur et a formé une ligne à l'extérieur pour se hisser vers le leader. Bien que la plupart des voitures parcourent la ligne extérieure, elles ne pouvaient pas dépasser la voiture de septième place de Denny Hamlin . Finalement, la ligne extérieure dirigée par Matt Kenseth a commencé à remonter vers la quatrième place de Brad Keselowski . Jimmie Johnson et les trois premiers ont sauté jusqu'à la ligne du haut et la voie du bas a finalement commencé à se séparer. Le quatrième avertissement de la course a volé au tour 91 lorsque Brendan Gaughan a percuté le mur au virage 2. Il a eu une explosion de pneu avant droit qui a envoyé sa voiture directement dans le mur. Les leaders sont alors venus aux stands et Jeff Gordon a quitté la route des stands en tête. Casey Mears a été sanctionné pour un pneu incontrôlé et a repris la course depuis la queue du peloton.

Deuxième partie

À mi-chemin

Dale Earnhardt Jr. , vu ici au Daytona 500 2015 , a remporté la victoire à Talladega.

La course a repris au tour 96. Jimmie Johnson a utilisé la ligne extérieure pour prendre la tête au tour 97. Gordon a utilisé la ligne intérieure pour prendre la tête au tour 98. À la sortie du virage 4, Dale Earnhardt Jr. a laissé son coéquipier Gordon suspendu, s'est déplacé vers le première ligne et a poussé l'autre coéquipier Johnson à la tête au tour 99. Il a été laissé en suspens lorsque Denny Hamlin et Dale Earnhardt Jr. sont allés des deux côtés et l'ont renvoyé en arrière. Hamlin prendrait la tête au 105e tour. Passant sous Hamlin dans le virage 2, Dale Earnhardt Jr. prenait la tête au 108 e tour. JJ Yeley était noirci pour son filet de fenêtre baissé. En plus de cela, il a été étiqueté pour excès de vitesse sur la route des stands et contraint de purger une pénalité au volant. Jeff Gordon est sorti d'Earnhardt dans le tri-ovale et a pris la tête au 111e tour. Les débris au virage 3 ont fait ressortir le cinquième avertissement de la course au 115e tour. Kevin Harvick a été marqué parce que son équipage était trop tôt au-dessus du mur et a redémarré de la queue du champ.

La course a repris au 119e tour. Le peloton s'est déployé et a formé trois couloirs de course. Dale Earnhardt Jr. est passé sous Jeff Gordon à la sortie du virage 4 et a pris la tête avec 64 tours à faire. Tony Stewart est passé sous Earnhardt au virage 4 pour prendre la tête avec 40 tours à faire. Dale a pris de l'avance pour le reprendre avec 39 tours à faire. Il a abandonné la tête pour faire son dernier arrêt avec 33 tours à faire et a remis la tête à Denny Hamlin. Le sixième avertissement de la course a volé avec 31 tours à faire lorsque la voiture d' Austin Dillon a pris feu dans le tri-ovale. L'incendie venait de la zone du pneu avant droit et il a immobilisé sa voiture près de la ligne de départ / arrivée. Jeff Gordon et Josh Wise ont été étiquetés pour excès de vitesse sur la route des stands et ont repris la course depuis la queue du peloton. Greg Biffle a été étiqueté pour excès de vitesse et a repris la course depuis la queue du peloton. Cole Whitt a choisi de ne pas aux stands et a repris la course en tant que leader.

Derniers tours

La course a redémarré avec 26 tours à faire. Whitt n'était pas à la hauteur de Dale Earnhardt Jr. qui le dépassait avec facilité et prenait la tête avec 25 tours à faire. Dans les 20 derniers tours, les dix premières voitures se sont éloignées du reste du peloton. À deux tours de la fin, Denny Hamlin est sorti de la file pour tenter de remporter la victoire. Carl Edwards a été heurté au virage 1. La course est restée verte après cela et une épave sur le backstretch a rassemblé Jeff Gordon, Casey Mears, Ricky Stenhouse Jr. et JJ Yeley. Dale Earnhardt Jr. a remporté le drapeau vérifié. "Je ne savais pas ce qu'il avait dans sa manche", a déclaré Earnhardt Jr. "Peut-être qu'ils se sont occupés derrière lui et qu'il ne pouvait pas former une charge. Nous avions une voiture très forte. Je ne savais pas si le moteur J'avais confiance en cela parce que nous construisons des voitures rapides et elles sont robustes. Juste un homme vraiment émotionnel. Tout est tellement bon pour moi maintenant. Ma vie personnelle. Ma course. L'équipe avec laquelle je suis. Je ne sais pas pourquoi. Je ne sens pas que je le mérite. Je me sens juste submergé par beaucoup d'émotion. Cela fait longtemps que je n'ai pas gagné ici. J'ai tellement bien couru ici, et pas pour gagner ici dans tant de courses m'a dérangé.

Après la course

Après la course, Carl Edwards et Matt Kenseth ont exprimé leur mécontentement à propos de NASCAR de ne pas avoir lancé d'avertissement dans le dernier tour. "Il y a des gens qui passent à plus de 100 miles par heure", a déclaré Edwards à propos de la scène de l'accident. "Ils n'ont jamais vérifié. Je pense que c'est la chose la plus dangereuse dans le sport en ce moment à ces endroits. Quand il y a une épave, les gars doivent freiner, ou nous allons avoir beaucoup de problèmes. Ce n'est pas le j'essaie de faire la course avec ces gars-là quand il y a une épave. C'est très frustrant. Je suppose que certaines personnes diraient: «Bon sang, votre travail est de rester sur l'accélérateur et de faire la course», mais nous des êtres humains. Vous faites démolir un gars - vous ne pouvez pas simplement vous mettre à sa porte. C'est assez dangereux. " "Il y avait cette épave à la fin, et j'ai dû soulever pour ne pas envoyer Carl à l'hôpital", a déclaré Kenseth. "Je suis juste stupéfait que NASCAR n'ait pas lancé d'avertissement. Nous avons roulé devant des voitures détruites pendant un demi-tour à 180 miles par heure."

Dans son hebdomadaire apparition lundi sur le Sirius XM Radio NASCAR programme Le matin , promenade , Steve O'Donnell - directeur général vice-président et chef de développement de courses de NASCAR - a expliqué Mike et Pete Bagley Pistone pourquoi NASCAR a fait l'appel à ne pas jeter la prudence drapeau sur le dernier tour.

Résultats de la course

Statistiques de course

• 27 changements de leads parmi 15 pilotes différents
• 6 avertissements pour 23 tours; 1 drapeau rouge pendant 11 minutes 15 secondes
• Temps de course: 3 heures, 08 minutes, 08 secondes
• Vitesse moyenne: 256,669 km / h (159,487 mph)
• Dale Earnhardt Jr.a remporté 311665 $ de gains

Prix ​​de course

• Prix ​​Coors Light Pole : Jeff Gordon (49,160, 194,793 mph (313,489 km / h))
• Leader du tour 3M : Dale Earnhardt Jr. (67 tours)
• Prix ​​de redémarrage du drapeau vert américain de l'éthanol : Ricky Stenhouse Jr. (50,182, 307,101 km / h)
• Prix «Bake In The Race» de Duralast Brakes : Jeff Gordon
• Freescale "Wide Open" : Dale Earnhardt Jr.
• Ingersoll Rand Power Move : Kurt Busch (18 postes)
• MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Hendrick Engines, n ° 88
• Pilote de course Mobil 1 : Dale Earnhardt Jr. (note de conducteur 134,7)
• Solveur de problèmes de direction et de suspension Moog de la course : Paul Menard (chef d'équipe Justin Alexander (-0.200))
• Bonus de leader de la NASCAR Sprint Cup : Aucun gagnant: passe à 70000 $ lors du prochain événement
• Tour le plus rapide de Sherwin-Williams : Carl Edwards (46e tour, 46,758, 204.801 mph (329.595 km / h))
• Sunoco Rookie of The Race : Matt DiBenedetto

Médias

Télévision

Fox Sports a couvert sa 15e course à Talladega Superspeedway . Mike Joy , Larry McReynolds et Darrell Waltrip, quadruple vainqueur de Talladega, ont été convoqués au stand pour la course. Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch et Matt Yocum se sont chargés des tâches de la route des stands pour la télévision. L' analyste des règles de Fox NASCAR Andy Petree a également été impliqué dans la couverture.

Radio

MRN a eu l'appel radio pour la course, qui a été diffusé simultanément sur Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle et Rusty Wallace ont appelé la course dans le stand alors que le peloton courait à travers le tri-ovale. Dave Moody a appelé la course depuis la tour Sunoco à l'extérieur du virage 2 alors que le peloton parcourait les virages 1 et 2. Mike Bagley a appelé la course depuis une plate-forme à l'intérieur de la piste vers le virage 3 alors que le peloton parcourait l' Alabama Gang Superstretch (backstretch). Kyle Rickey a appelé la course depuis la zone de fan deck à l'extérieur du virage 4 alors que le peloton parcourait les virages 3 et 4. Alex Hayden, Winston Kelley et Steve Post ont travaillé sur la route des stands pour MRN.

Classement après la course

Classement du championnat des pilotes Pos Chauffeur Points 1 Kevin Harvick 394 1 2 Martin Truex Jr. 354 (-40) 1 3 Jimmie Johnson 342 (-52) 2 4 Joey Logano 335 (-59) 3 5 Dale Earnhardt Jr. 319 (-75) 1 6 Brad Keselowski 305 (-89) 2 sept Jamie McMurray 297 (-94) 1 8 Matt Kenseth 292 (-102) 3 9 Kasey Kahne 286 (-108) 2 dix Denny Hamlin 281 (-113) 2 11 Paul Ménard 280 (-114) 1 12 Aric Almirola 279 (-115) 3 13 Jeff Gordon 277 (-117) 1 14 Ryan Newman 271 (-123) 3 15 Kurt Busch 255 (-139) 16 Danica Patrick 253 (-141)

Kevin Harvick a quitté Talladega avec une avance de 40 points sur Martin Truex Jr. Classement du championnat des constructeurs Pos Fabricant Points 1 Chevrolet 453 2 Gué 416 (-37) 3 Toyota 384 (-69) Remarque : seules les seize premières positions sont incluses pour le classement des pilotes.

Références