Championnat du monde des rallyes 2021 - 2021 World Rally Championship
| Championnat du monde des rallyes FIA 2021 | |||
| Précédent: | 2020 | Prochain: | 2022 |
| Séries de soutien : FIA World Rally Championship-2 FIA World Rally Championship-3 FIA Junior World Rally Championship | |||
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Le Championnat du Monde des Rallyes FIA 2021 est la quarante-neuvième saison du Championnat du Monde des Rallyes , une compétition de course automobile reconnue par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) comme la plus haute classe de rallye international . Les équipes et équipages participent à douze rallyes pour les Championnats du Monde des Rallyes pour Pilotes , Copilotes et Constructeurs . Les équipages sont libres de concourir dans des voitures conformes aux réglementations World Rally Car , Rally Pyramid et à certaines réglementations du Groupe R ; cependant, seuls les constructeurs concourant avec des World Rally Cars homologués en vertu des règlements introduits en 2017 sont éligibles pour marquer des points dans le championnat des constructeurs. Le championnat a débuté en janvier 2021 avec le Rallye Monte-Carlo et devrait se terminer en novembre 2021 avec le Rallye Monza . La série est soutenue par les catégories World Rally Championship-2 et World Rally Championship-3 à chaque manche du championnat et par le Junior World Rally Championship lors d'événements sélectionnés.
Sébastien Ogier et Julien Ingrassia sont les champions en titre des pilotes et copilotes, ayant décroché leur septième titre de champion au Rallye de Monza 2020 . Hyundai est le champion constructeur en titre et défend son titre constructeur pour la deuxième année consécutive.
A la fin de la dernière manche, Ogier et Ingrassia sont en tête des championnats pilotes et copilotes avec dix-sept points d'avance sur Elfyn Evans et Scott Martin . Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe sont troisièmes, à vingt-huit points de plus. Au championnat des constructeurs, Toyota Gazoo Racing WRT détient une énorme avance de quarante-sept points sur le champion en titre des constructeurs Hyundai Shell Mobis WRT , avec M-Sport Ford WRT en troisième position.
Calendrier
Le championnat 2021 se dispute sur douze manches en Europe et en Afrique :
| Tour | Date de début | Date de fin | Se rallier | Quartier général du rallye | Surface | Étapes | Distance | Réf. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 janvier | 24 janvier |
 Rallye Automobile Monte-Carlo
|
Gap , Provence-Alpes-Côte d'Azur | Mixte | 14 | 257,64 km | |
| 2 | 26 février | 28 février |
 Rallye de l'Arctique de Finlande
|
Rovaniemi , Laponie | Neiger | dix | 251,08 km | |
| 3 | 22 avril | 25 avril |
 Rallye de Croatie
|
Zagreb , Ville de la région de Zagreb | Macadam | 20 | 300,32 km | |
| 4 | 20 mai | 23 mai |
 Rallye du Portugal
|
Matosinhos , Porto | Gravier | 20 | 337,51 km | |
| 5 | 3 juin | 6 juin |
 Rallye d'Italie Sardaigne
|
Alghero , Sardaigne | Gravier | 20 | 303,10 km | |
| 6 | 24 juin | 27 juin |
 Safari Rallye Kenya
|
Nairobi , Comté de Nairobi | Gravier | 18 | 320,19 km | |
| 7 | 15 juillet | 18 juillet |
 Rallye d'Estonie
|
Tartu , comté de Tartu | Gravier | 24 | 314,16 km | |
| 8 | 13 août | 15 août |
 Rallye d'Ypres Belgique
|
Ypres , Flandre occidentale | Macadam | 20 | 295,78 km | |
| 9 | 9 septembre | 12 septembre |
 Rallye de l'Acropole Grèce
|
Lamia , Grèce centrale | Gravier | 15 | 292,19 km | |
| dix | 1er octobre | 3 octobre |
Rallye de Finlande
|
Jyväskylä , Finlande centrale | Gravier | 19 | 287,11 km | |
| 11 | 14 octobre | 17 octobre |
 RACC Rallye Catalogne d'Espagne
|
Salou , Catalogne | Macadam | 17 | 280,46 km | |
| 12 | 18 novembre | 21 novembre |
Rallye ACI Monza
|
Monza , Monza et Brianza | Macadam | 16 | 254,46 km | |
| Sources: | ||||||||
Les manches suivantes ont été incluses dans le calendrier original publié par WRC Promoter GmbH , mais ont ensuite été annulées :
| Date de début | Date de fin | Se rallier | Quartier général du rallye | Surface | Étapes | Distance | Motif de l'annulation | Réf. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 février | 14 février |
 Rallye de Suède
|
Torsby , Värmland | Neiger | 19 | 313,81 km | Pandémie de covid-19 | |
| 9 septembre | 12 septembre |
 Rallye du Chili
|
Concepción , Biobio | Gravier | N / A | N / A | Pandémie de covid-19 | |
| 19 août | 22 août |
 Rallye GB
|
N / A | N / A | N / A | N / A | Problèmes financiers | |
| 11 novembre | 14 novembre |
 Rallye du Japon
|
Nagoya , Chūbu | Macadam | 20 | 300,11 km | Pandémie de covid-19 |
Modifications du calendrier
Avec l'ajout du Rallye du Chili au calendrier en 2019 , la FIA a ouvert le processus d'appel d'offres pour de nouvelles épreuves pour rejoindre le championnat en 2020. Trois épreuves ont été couronnées de succès, mais le championnat a été affecté par une série d'annulations en 2019 et 2020 qui ont nécessité des changements. au calendrier 2021 :
- Le Rallye de Catalogne devrait revenir dans le championnat. Le rallye a été retiré du programme 2020 dans le cadre d'un accord de partage d'événements qui le verrait retiré du calendrier pendant un an, mais se verrait garantir une place sur le calendrier pour les deux prochains. Pour la première fois depuis 2009 , le rallye se déroulera exclusivement sur des routes goudronnées .
- Le Rallye du Chili devait revenir après un an d'absence. Le rassemblement avait été inclus dans le projet original du calendrier 2020, mais a ensuite été annulé face aux troubles civils en cours dans le pays. Les organisateurs de l'événement ont négocié un retour au calendrier du championnat 2021, mais il a de nouveau été annulé en raison de la poursuite des voyages et d'autres restrictions au milieu de la pandémie de COVID-19. Le rallye de l'Acropole devrait remplacer le rallye après une absence de sept ans au calendrier.
- Le Rallye de Croatie a fait ses débuts en championnat, remplaçant le Rallye du Mexique . La Croatie devient ainsi le 34e pays à accueillir une manche du Championnat du monde des rallyes . Il était basé à Zagreb et circulait sur des routes goudronnées.
- Le Rallye d'Allemagne a été retiré du calendrier. L'événement avait prévu de se dérouler en 2020 , mais a été annulé en raison de la pandémie de COVID-19. Il n'était pas inscrit au calendrier 2021.
- Les Rallyes de Finlande et du Portugal devraient retrouver le championnat après un an d'absence. Les événements de 2020 ont été annulés en réponse à la pandémie de COVID-19 .
- Le Rally GB a été remplacé par le Rallye d'Ypres en Belgique. Le Rally GB avait initialement prévu de déménager du Pays de Galles à l'Irlande du Nord, mais l'événement a été remplacé lorsque les organisateurs n'ont pas pu parvenir à un accord avec le gouvernement d'Irlande du Nord pour soutenir le rallye.
- Le Rallye du Japon devait revenir au calendrier pour la première fois depuis 2010 , mais il a finalement été annulé en raison de la pandémie de COVID-19. Le rallye était également initialement inscrit au calendrier 2020, mais a été annulé en raison de la pandémie de COVID-19. Le Rallye de Monza a été confirmé pour organiser la finale de la saison pour la deuxième année consécutive.
- Le Safari Rally est prévu pour la première fois depuis 2002 en tant qu'événement du Championnat du Monde . L'événement sera basé à Nairobi, la capitale du Kenya, et comportera des scènes autour du lac Naivasha . L'événement avait été prévu pour faire son retour au championnat en 2020, mais a été annulé en réponse à la pandémie de COVID-19.
- Le Rallye de Suède figurait sur la première ébauche du calendrier avec sa date traditionnelle de février, mais a été annulé avant le début de la saison en raison de la pandémie de COVID-19 . Le rallye de l'Arctique dans le nord de la Finlande a été choisi en remplacement pour s'assurer qu'un rallye d'hiver était inscrit au calendrier.
À la lumière des perturbations causées par la pandémie en 2020 et en prévision de nouveaux retards, le calendrier prévoyait six tours de réserve supplémentaires qui pourraient être inclus en cas d'annulation de rassemblements. Ces événements comprennent des rassemblements en Turquie , en Argentine , à Monza et en Lettonie. Le Rallye d'Ypres avait également été inscrit sur cette liste de réserve avant de remplacer le Rallye GB, ainsi que le Rallye de l'Acropole et le Rallye de Monza.
Entrées
Quatre équipes de trois constructeurs sont sous contrat pour disputer le Championnat du monde des rallyes des constructeurs 2021, enrôlant les équipages suivants pour chaque manche comme détaillé. Tous les équipages utilisent des pneus fournis par Pirelli .
Les équipages ci-dessous ne sont pas inscrits pour marquer des points constructeurs et sont engagés dans World Rally Cars en tant que privés ou sous accord avec les constructeurs.
| Fabricant | Participant | Auto | Non. | Nom du conducteur | Nom du copilote | Les manches |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën |
 Cyrille Féraud
|
Citroën DS3 WRC |
Cyrille Féraud
|
Benoît Manzo
|
4–5 | |
| Gué |
JanPro
|
Ford Fiesta WRC | 12 |
Janne Tuohino
|
Reeta Hämäläinen
|
2 |
|
M-Sport Ford WRT
|
Ford Fiesta WRC | 9 |
Jourdan Serderidis
|
Frédéric Miclotte
|
9 | |
| 37 |
Lorenzo Bertelli
|
Simone Scattolin
|
2, 6 | |||
|
Niko Pulic
|
Ford Fiesta WRC | 54 |
Niko Pulic
|
Aleksandra Kovacic
|
3 | |
|
Armando Pereira
|
Ford Fiesta WRC |
Armando Pereira
|
Rémi Tutélaire
|
3, 11 | ||
| Toyota |
RTE-Motosport
|
Toyota Yaris WRC | 4 |
Esapekka Lappi
|
Jeanne Ferm
|
dix |
|
Toyota Gazoo Racing WRT
|
Toyota Yaris WRC | 18 |
Takamoto Katsuta
|
Daniel Barritt
|
1–7 | |
|
Keaton Williams
|
8–9 | |||||
 Aaron Johnston
|
10–11 | |||||
| La source: | ||||||
En détail
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M-Sport Ford WRT n'a engagé que deux inscriptions à temps plein en 2021. La première était pilotée par Gus Greensmith et Elliott Edmondson , qui ont disputé des rallyes sélectionnés pour l'équipe en 2019 et 2020. Edmondson a ensuite été remplacé par Chris Patterson . Stuart Loudon est devenu le troisième copilote de Greensmith de la saison, lorsque Patterson était absent en Sardaigne pour des raisons personnelles. Greensmith et Patterson se séparent après le Rallye de Catalunya . La deuxième voiture était partagée par deux équipages; l'un était composé des diplômés du Championnat du monde des rallyes-2 Adrien Fourmaux et Renaud Jamoul , tandis que l'autre était dirigé par Teemu Suninen , qui était associé à Mikko Markkula . Cependant, Suninen a annoncé qu'il avait quitté l'équipe à la mi-saison. Esapekka Lappi et Janne Ferm , qui ont piloté pour M-Sport en 2020, ont quitté l'équipe. Les deux plus tard rejoint World Rally Championship 2- équipe Movisport . Fourmaux s'est séparé de Jamoul au cours de la saison. Alexandre Coria devient le nouveau copilote de Fourmaux.
Hyundai a conservé le line-up d' Ott Tänak et Martin Järveoja . Thierry Neuville a également conservé avec l'équipe, mais il a mis fin à son partenariat de dix ans avec Nicolas Gilsoul . Martijn Wydaeghe était le nouveau copilote de Neuville. La troisième participation de l'équipe a été partagée entre les équipages menés par Dani Sordo et Craig Breen . Sordo a formé un nouveau partenariat avec le nouveau copilote Borja Rozada après le Rallye de Monte-Carlo alors que Carlos del Barrio est passé à copiloter avec Fabrizio Zaldívar dans la catégorie WRC-3 . Cependant, leur partenariat n'a duré que trois tours, Cándido Carrera devant remplacer Rozada. Le nonuple champion du monde Sébastien Loeb a quitté Hyundai pour rejoindre l'équipe Bahrain Raid Xtreme dans le rallye Dakar 2021 et l' équipe X44 dans la série de rallye raid électrique Extreme E.
La deuxième équipe de Hyundai , Hyundai 2C Competition , engageait une i20 Coupé WRC pour Pierre-Louis Loubet et Vincent Landais à chaque manche du championnat. Loubet et Landais avaient auparavant disputé trois épreuves avec l'équipe en 2020. Florian Haut-Labourdette a ensuite remplacé Landais pour copiloter avec Loubet depuis le Portugal . Cependant, le programme de saison complète de Loubet a été interrompu prématurément car il a subi une blessure à la hanche après avoir été impliqué dans un accident de voiture. Le champion du monde des rallyes juniors 2017 , Nil Solans, devrait faire ses débuts au sommet en Espagne en remplacement de Loubet, blessé, avec Marc Martí . Oliver Solberg et Aaron Johnston ont fait leurs débuts en World Rally Car au Rallye de l' Arctique . Cependant, Johnston a été remplacé par Sebastian Marshall ce week-end après avoir été testé positif à la pandémie de COVID-19 . Solberg a annoncé plus tard dans la saison la fin du partenariat avec Johnston. Le champion de l' American Rally Association , Craig Drew, devrait prendre le relais.
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Toyota Gazoo Racing WRT avait prévu d'introduire une nouvelle voiture basée sur la Toyota GR Yaris , une " homologation spéciale ", ou version routière d'une voiture spécialement conçue pour la compétition et dont la production est limitée au nombre minimum requis pour répondre aux exigences d'homologation. Cependant, l'équipe a annoncé plus tard qu'elle avait abandonné le développement de la GR Yaris, citant l'effet de la pandémie de COVID-19 sur l'industrie automobile et les coûts de développement de la voiture lorsque de nouvelles réglementations devaient être introduites en 2022 . Tommi Mäkinen a quitté le directeur d'équipe de Toyota pour devenir le conseiller en sport automobile de l'entreprise. L'ancien pilote Jari-Matti Latvala a été nommé pour succéder au rôle de Mäkinen.
Le champion du monde en titre des pilotes Sébastien Ogier a annoncé qu'il se retirerait de la compétition à temps plein à la fin du championnat 2020 , mais sa retraite a été retardée lorsqu'il a renouvelé un contrat d'un an avec Toyota. Ogier a expliqué que sa décision de rester dans le sport était due au fait que le championnat 2020 raccourci n'était pas la façon dont il voulait que sa carrière se termine. L'équipe a retenu les couples d' Elfyn Evans et Scott Martin et de Kalle Rovanperä et Jonne Halttunen . Takamoto Katsuta et Daniel Barritt sont également restés avec l'équipe pour disputer une campagne à temps plein dans une quatrième voiture. Barritt a raté plusieurs épreuves à la suite de blessures au dos et au cou subies en Estonie . Keaton Williams a rejoint Katsuta en tant que copilote remplaçant en Grèce avant qu'une urgence familiale ne l'oblige à se retirer lors des deux épreuves suivantes. Johnston est devenu le troisième copilote de Katsuta après le départ avec Solberg.
Changements
Règlements techniques
Pirelli est devenu le seul fournisseur de pneus nominé du championnat avec la suppression de Michelin et Yokohama . Selon les termes de l'accord, Pirelli fournira des pneus à tous les entrants de voitures à quatre roues motrices.
Règlement sportif
2021 verra la création du Championnat du Monde des Rallyes par Equipes , un nouveau titre de championnat qui coexistera avec les Championnats du Monde des Rallyes Pilotes , Copilotes et Constructeurs . Une équipe participant au championnat des Equipes ne pourra marquer des points dans un rallye que si un constructeur concourant avec la même marque de voiture a été engagé dans l'épreuve. Les équipes participant au championnat par équipes doivent disputer un minimum de sept rallyes, dont l'un doit se dérouler hors d'Europe pour être éligibles au championnat.
Étant donné que l' impact de la pandémie de COVID-19 signifiait que seulement sept des treize événements prévus pour le championnat 2020 ont eu lieu, le Conseil mondial du sport automobile a adopté une résolution déclarant que pour les titres de championnat des pilotes, des copilotes et des constructeurs attribué un minimum de six rallyes doit être organisé.
Les fabricants recevront pour la première fois des points bonus Power Stage . Le système de notation sera le même que celui utilisé par les pilotes et les copilotes, avec cinq points attribués à la voiture du constructeur la plus rapide et un point à la cinquième la plus rapide. Seuls les deux pilotes les plus rapides d'un même constructeur pourront marquer des points.
Rapport de saison
Tours d'ouverture
Le Championnat du Monde des Rallyes FIA 2021 a débuté à Monaco . L' équipage Hyundai composé d' Ott Tänak et de Martin Järveoja a rapidement pris l'avantage, mais son avance s'est effacée lorsqu'il a été compromis par la perte de puissance dans les épingles à cheveux . Le rallye du duo estonien a encore été entravé par deux crevaisons , ce qui signifiait qu'ils n'avaient pas assez de caoutchouc sur l'une de leurs roues pour que la voiture soit considérée comme conforme à la loi sur la route . Incapables de boucler la liaison entre les spéciales , Tänak et Järveoja étaient écartés pour la deuxième année consécutive à Monte-Carlo. L' équipage M-Sport de Teemu Suninen et Mikko Markkula a également abandonné le rallye après une chute lors de la toute première spéciale de l'épreuve. Les héros locaux Sébastien Ogier et Julien Ingrassia étaient les favoris du week-end. Malgré une crevaison qui a perdu la tête de leurs coéquipiers Elfyn Evans et Scott Martin , les champions du monde en titre ont établi le meilleur temps d'étape après le meilleur temps d'étape pour reprendre la première place et ont finalement remporté leur huitième victoire à Monte Carlo, un nouveau record de victoires à Monte Carlo . Ils sont également devenus le premier équipage à remporter le rallye avec cinq constructeurs différents. Evans et Martin ont terminé deuxièmes pour compléter un doublé Toyota . La fête du constructeur japonais a encore été florissante par la domination de la Power Stage , qui leur a permis de prendre vingt-deux points d'avance sur les champions en titre des constructeurs Hyundai. L'an dernier, le vainqueur Thierry Neuville les a rejoints sur le podium avec son nouveau copilote Martijn Wydaeghe , dont le premier podium du championnat.
L' Arctic Rally Finland a vu le championnat se rendre pour la première fois à l'intérieur du cercle polaire arctique , où les favoris locaux Kalle Rovanperä et Jonne Halttunen étaient déterminés à remporter leur première épreuve WRC. Cependant, leur ambition a été gâchée par Tänak et Järveoja, qui ont bénéficié d'une position de route plus importante. Les anciens champions du monde ont fait preuve d'un rythme brillant tout au long du week-end, menant l'épreuve de bout en bout pour remporter leur premier rallye de la saison. Incapables d'égaler la vitesse de Tänak et Järveoja, Rovanperä et Halttunen étaient menacés par Neuville et Wydaeghe avant la dernière journée. La bataille pour la deuxième place déciderait de la tête du championnat. Finalement, l'équipage finlandais a réussi à devancer la paire belge de 2,3 secondes tout en remportant la Power Stage . Cela suffisait à garantir à Rovanperä, vingt ans, le plus jeune pilote à mener le championnat dans les quarante-neuf ans d'histoire du WRC. 2003 Champion du Monde des Rallyes Petter Solberg fils de Oliver Solberg a également eu un week - end phénoménal. Malgré un tête-à-queue lors de la dernière spéciale, qui a perdu la sixième place face à Takamoto Katsuta et Daniel Barritt , le pilote né en 2001 a montré une vitesse incroyable, enregistrant six temps d'étape sur dix parmi les cinq premiers. Sans oublier un changement de copilote tardif et la première fois en World Rally Car . Les champions du monde en titre Ogier et Ingrassia ont eu un week-end à oublier. L'équipage français s'est enfoncé dans le banc de neige à 200 mètres de l'arrivée lancée lors de l'épreuve finale de samedi, qui leur a mis vingt minutes à décoller. Ils ont finalement boité à la maison vingtième mais ont récolté un point de consolation de la Power Stage.
La troisième manche de la saison a vu le championnat se dérouler en Croatie , le trente-quatrième pays à accueillir une épreuve du WRC. Rovanperä et Halttunen sont entrés dans le rallye en tant que leaders du championnat, mais ils ont chuté dès la toute première étape du rallye. Cela a donné à Neuville et Wydaeghe une route propre, menant le rallye jusqu'à samedi. Cependant, un mauvais choix de pneus entre un mélange de composés durs et tendres et des problèmes de freins lors de la boucle matinale de samedi les ont fait chuter à la troisième place. Ogier et Ingrassia sont devenus les nouveaux leaders du rallye, mais une crevaison a limité leur avance à un chiffre. Le rallye des champions du monde en titre a été encore plus compromis lorsqu'ils ont été impliqués dans un accident de la route avec une BMW Série 1 sur la section de route. La collision a affecté leur vitesse et a perdu l'avance sur leurs coéquipiers Evans et Martin, mais toujours en retard de quelques secondes. La confrontation finale s'est déroulée sur la Power Stage , où Evans et Martin ont commencé avec un mince avantage de 3,9 secondes. Ogier et Ingrassia ont poussé fort pour établir la référence avant qu'Evans et Martin ne s'écartent près de l'arrivée, et avec cela, Ogier et Ingrassia ont arraché la victoire et repris la tête du championnat. 0,6 seconde était la marge de victoire, faisant du rallye la troisième victoire la plus proche de l'histoire après le Jordan Rally 2011 et le Rally New Zealand 2007 . En plus d'un total de trente points de championnat, le duo français a également atteint son 600e jalon de victoire d'étape. Avec deux doublés en trois manches, Toyota a rapidement pris la tête du classement des constructeurs, avec vingt-sept points d'avance sur Hyundai . Adrien Fourmaux et Renaud Jamoul ont fait leurs débuts en World Rally Car avec M-Sport Ford ce week-end. Ils ont enregistré plusieurs temps d'étape parmi les cinq premiers pour enregistrer une remarquable cinquième place.
Événements gravel de mi-saison
Le Rallye du Portugal a marqué le retour du championnat sur terre en plus de 200 jours. Hyundai a dominé le début du rallye, tenant 1-2-3 après la boucle matinale de vendredi. La situation s'annonçait bonne pour le constructeur sud-coréen jusqu'à ce que Neuville et Wydaeghe endommagent leur suspension arrière droite dans un virage serré à gauche suite à une note trop optimiste dans l'après-midi. D'autres mauvaises nouvelles sont arrivées samedi, lorsque les mêmes dommages aux suspensions de la Hyundai de Tänak et de Järveoja ont empêché l'équipage estonien d'aller plus loin. Ils se sont finalement retirés de la tête une seule étape après la 250e victoire d'étape de Tänak. Bénéficiant des abandons de leurs principaux rivaux et d'une position relativement tardive sur la route, Evans et Martin ont remporté le rallye, leur premier de la saison. Dani Sordo et le nouveau copilote Borja Rozada ont terminé l'épreuve deuxième au classement général pour apporter à leur équipe de précieux points après un week-end désastreux pour Hyundai, avec Ogier et Ingrassia complétant le podium. Katsuta a conduit un rallye propre et régulier, assurant au pilote japonais une quatrième place, un sommet en carrière. Gus Greensmith et Chris Patterson ont surmonté une crevaison et un problème d' accélérateur pour mener leur coéquipier Fourmaux et Jamoul à la cinquième et sixième place. Rovanperä et Halttunen ont subi un problème mécanique avant la dernière spéciale de samedi, signifiant un deuxième rallye incomplet consécutif pour l'équipage finlandais. La saison difficile de Pierre-Louis Loubet ne s'est pas mieux passée. Le rallye de lui et de son nouveau copilote Florian Haut-Labourdette n'était que de deux étapes après le début du rallye, où ils ont écrasé leur i20 , signifiant un quatrième sans score consécutif pour le pilote français.
L' île de Sardaigne a été témoin d'un autre week-end catastrophique pour Hyundai. Malgré la performance dominante de vendredi, l'équipage de Tänak et Järveoja et de Sordo et Rozada a successivement abandonné à partir de samedi en raison de dommages à la suspension arrière. Après le double désastre de Hyundai, Ogier et Ingrassia ont repris le rallye, Evans et Martin étant deuxièmes. Ils sont finalement rentrés chez eux, bien que les moteurs de leur Yaris aient tous deux ingéré de l'eau après avoir traversé une éclaboussure d'eau dans la Power Stage. Avec un autre doublé, l'avance de Toyota sur Hyundai s'est étendue à 49 points. Neuville et Wydaeghe étaient le seul espoir de Hyundai. L'équipage belge a peiné tout au long de l'épreuve et n'a pu terminer que troisième. Le point culminant de leur week-end difficile a été la Power Stage, où ils ont réalisé le meilleur temps d'étape pour marquer cinq points bonus. Le seul équipage du quatrième World Rally Car à terminer l'épreuve sans abandonner était Katsuta et Barritt, qui ont terminé le rallye en quatrième position. Les deux équipages M-Sports Ford n'ont pas pu terminer les vingt étapes, tout comme Rovanperä et Halttunen. Loubet et Haut-Labourdette se sont également retirés du rallye samedi après avoir signalé une odeur de brûlé dans leur i20. Oliver Solberg devait faire sa deuxième sortie dans une World Rally Car en Sardaigne, mais il a dû se retirer du rallye selon les protocoles COVID-19 car son père a été testé positif au COVID-19. Solberg a ensuite disputé le Rally di Alba en tant que maquillage.
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Le Safari Rally en terre d' Afrique était réputé pour ses routes impraticables, difficiles à traverser, ouvertes, molles, cahoteuses, rocheuses et de gravier. Lorsque le Championnat du monde des rallyes est revenu au Kenya après dix-neuf ans, rien n'a changé. Le premier à comprendre la dureté de l'épreuve fut l'équipage d'Evans et Martin. Lors de la deuxième spéciale de vendredi, l'équipage britannique a heurté un rocher caché dans un virage rapide à droite et endommagé sa suspension avant droite, ce qui l'a obligé à abandonner la journée. Sordo et Rozada les ont rejoints peu de temps après lorsqu'ils ont surviré en dehors de la route et ont labouré un fossé. Oliver Solberg et Aaron Johnston ont remplacé Loubet et Haut-Labourdette pour disputer le rallye pour Hyundai 2C Compétition. Cependant, ils ont heurté la berge alors qu'ils traversaient un creux lors de la première étape de vendredi. Malgré quelques réparations d'urgence, ils ont été contraints à l'abandon du rallye à la fin de la boucle en raison de l' endommagement de l' arceau de sécurité subi par l'impact du 19 G . Les leaders du championnat, Ogier et Ingrassia, ont également été confrontés à un problème d'amortisseur causé par un bidon d'huile perdu de la suspension arrière dans la boucle matinale de vendredi. Les septuples champions du monde ont dû téter l'épreuve finale de la boucle, qui les a lâchés en deux minutes. Rovanperä et Halttunen ont brièvement mené le rallye avant de mettre leur Yaris au banc lors de la dernière spéciale du vendredi, ce qui signifie qu'ils ont également abandonné la journée. Neuville et Wydaeghe ont subi trois crevaisons vendredi, tandis que leurs coéquipiers Tänak et Järveoja en ont également eu une. Samedi a vu une course sans drame relative de chaque équipage jusqu'à la dernière étape de la journée, où une tempête a trempé la scène de Sleeping Warrior de trente et un kilomètres. Cela a fortement affecté le rythme des équipages qui ont couru plus bas sur la position de route, en particulier pour l'équipage Hyundai de Tänak et Järveoja, qui a dû s'arrêter dans l'étape et essuyer manuellement le pare-brise embué de leur i20 en raison d'une panne de désembuage . Leur perte de temps était de plus de deux minutes, ce qui était suffisant pour perdre la place du podium. Le plus grand drame du week-end s'est produit lors de l'étape d'ouverture de dimanche, lorsque les leaders du rallye Neuville et Wydaeghe ont rencontré le même problème d'effondrement de suspension que leurs coéquipiers Tänak et Järveoja lors des deux dernières épreuves. Bien qu'ils aient transporté leur i20 blessé à travers la scène et gardé leur avance, les dégâts étaient trop importants pour être réparés. L'équipage belge a dû se retirer de la tête, c'est-à-dire pour le troisième rallye consécutif, une Hyundai s'est retirée de la première place. Après la disparition de Neuville et Wydaeghe, le pilote japonais Takamoto Katsuta a mené une épreuve WRC pour la première de sa carrière, mais lui et son copilote Barritt ont rapidement été dépassés par Ogier et Ingrassia, qui étaient autrefois septièmes au classement général. L'équipage français a finalement remporté le rallye mouvementé pour conclure sa quatrième victoire de la saison, et détenait une avance de trente-quatre points dans les championnats pilotes et copilotes avant la seconde moitié de la saison. Avec trois victoires consécutives, la campagne de défense du titre de Hyundai a semblé sérieusement bouleversée car ils étaient à cinquante-neuf points de la tête. Katsuta a assuré son podium WRC aux côtés de Barritt, tandis que Tänak et Järveoja complètent le podium. Fourmaux et Jamoul auraient pu terminer à une quatrième place, un record en carrière, mais ils ont écopé d'une pénalité de dix secondes pour ne pas avoir suivi la chaussée définie lors de l'étape d'ouverture de dimanche. Cela les a rétrogradés à la cinquième place, offrant au pilote britannique Gus Greensmith un meilleur résultat en carrière avec Patterson à ses côtés. Les deux équipages M-sport ont finalement été séparés de seulement 0,1 seconde. Pourtant, Fourmaux et Jamoul remportent leur première spéciale dans l'ES16.
A mi-saison, la prochaine étape du championnat était le Rallye d'Estonie . Devant les foules locales, les favoris locaux Tänak et Järveoja tenaient à réitérer leur succès il y a un an. Il n'a pas fallu longtemps pour qu'ils mènent le rallye, mais une double crevaison s'est produite en deux étapes consécutives lors de la boucle matinale de vendredi, les faisant passer de héros à zéro alors qu'ils n'avaient plus de roue de secours pour changer, ce qui signifie qu'ils ne pouvaient pas aller plus loin vendredi. Suite au problème de Tänak et Järveoja, Rovanperä et Halttunen les ont mis en avant pour la victoire. Après avoir repoussé la poursuite de Craig Breen et Paul Nagle , ils étendent de plus en plus leur avance jusqu'à une minute pour remporter leur première victoire en WRC. À 20 ans et 290 jours, Rovanperä est devenu le plus jeune pilote à remporter une épreuve WRC , battant le précédent record de 22 ans et 313 jours détenu par Jari-Matti Latvala . Breen et Nagle ont réalisé leur premier podium de la saison en terminant deuxièmes, tandis que leurs coéquipiers Neuville et Wydaeghe ont complété le podium avec leur cinquième troisième place. Katsuta n'était qu'une retraite majeure sur la liste car son copilote Barritt a subi une blessure au dos. Loubet et Haut-Labourdette, qui ont sauté sur Safari pour se remettre mentalement, ont vécu un week-end sans encombre. L'équipage français marque enfin ses premiers points de la saison en terminant septième au général.
Nouveaux rallyes et retours
Les débuts du Rallye d'Ypres au calendrier signifiaient que la Belgique est devenue le trente-cinquième pays à accueillir une épreuve WRC. La combinaison de l' allée cavalière et du célèbre circuit de Spa-Francorchamps s'avère implacable pour les concurrents. L'expérience locale était la clé du succès, c'est pourquoi les héros locaux Neuville et Wydaeghe étaient en tête. Ils ont transféré les connaissances qu'ils possédaient dans le style gagnant pour remporter un triomphe émotionnel à domicile. C'était aussi la première victoire en carrière de Wydaeghe. Le seul équipage capable d'égaler leur rythme effréné était leurs coéquipiers Breen et Nagle, seul le deuxième équipage à avoir disputé l'épreuve les années précédentes. L'équipage irlandais a terminé le week-end avec une autre deuxième place. La campagne difficile de Tänak et Järveoja en 2021 s'est poursuivie alors qu'un changement de pneus forcé suite à une crevaison a chuté en trois minutes, passant de la troisième à la sixième. Trois équipages Toyota étaient dans un no man's land, avec Rovanperä et Halttunen qui se sont démarqués pour couvrir le podium final. Keaton Williams s'est assis aux côtés de Katsuta pour remplacer Barritt blessé ce week-end, mais ils se sont retirés du rallye lorsqu'ils se sont écrasés samedi. Fourmaux et Jamoul les ont rejoints sur la liste des abandons suite à un grave accident.
La Grèce a accueilli chaleureusement le championnat alors que le Rallye de l' Acropole est revenu au calendrier après huit ans. En remportant leur épreuve à domicile, Neuville et Wydaeghe avaient pour ambition de réduire davantage l'écart avec les leaders du championnat jusqu'à ce que la direction assistée de leur i20 tombe en panne. La chance n'était pas non plus avec Evans et Martin lorsque la boîte de vitesses de leur Yaris s'est bloquée. Après la chute des deux rivaux au titre, la troisième place a suffi à Ogier et Ingrassia pour étendre leur avance au championnat. L'équipage de l'épreuve appartenait à Rovanperä et Halttunen, qui se sont tirés d'affaire et ont remporté leur deuxième victoire de la saison. Le résultat a également permis à Toyota d'étendre son avance au championnat à cinquante-sept points. Avec seulement trois tours à jouer, les choses semblaient vraiment prometteuses pour leur candidature au championnat. Une urgence familiale pour Williams a forcé Katsuta à se retirer du rallye.
Le Rallye de Finlande s'est déroulé avec le vingt et unième anniversaire de Rovanperä, qui tenait à remporter son épreuve à domicile. Lui et Halttunen couraient dans le peloton de tête jusqu'à ce qu'ils heurtent un gros tas de gravier samedi matin. Cela a causé des dommages importants à leur Yaris, ce qui a conduit à l'abandon du jour. Katsuta et le nouveau copilote Aaron Johnston se sont également retirés du jour où ils ont foncé trop profondément dans un virage à gauche rapide et ont heurté la berge à droite. Les minces espoirs de titre de Neuville et Wydaeghe ont été complètement anéantis lorsqu'ils se sont arrêtés à mi-chemin de la deuxième épreuve de l'étape de Patajoki suite à une compression qui a cassé le radiateur et provoqué une fuite d'eau. Les leaders du championnat, Ogier et Ingrassia, ont eu du mal à garder le rythme tout le week-end, et une pénalité d'une minute pour ne pas avoir attaché la sangle du casque de protection signifiait qu'ils étaient dans un no men's land. Pendant ce temps, les coéquipiers Evans et Martin étaient en tête et ont finalement remporté le rallye ainsi que la Power Stage. Le résultat a vu Evans et Martin réduire l'écart au championnat de vingt points, derrière Ogier et Ingrassia de vingt-quatre points après l'événement.
Tours de clôture
Bien que Neuville et Wydaeghe aient perdu toute chance de remporter les titres mondiaux à l'approche de l'épreuve, ils ont complètement dominé le tarmac espagnol , remportant un total de dix spéciales pour remporter leur deuxième victoire de la saison après avoir surmonté un problème de démarreur tardif . Evans et Martin ont maintenu leurs espoirs de titre en battant les leaders du championnat Ogier et Ingrassia. L'équipage français avait l'air bien placé pour monter sur le podium jusqu'à ce qu'un calage du moteur lors de l'essai final de samedi efface son écart sur les héros locaux Sordo et Cándido Carrera et a finalement été révisé dimanche matin. L'espoir de Katsuta et Johnston d'obtenir un bon résultat s'est évanoui dès la première spéciale lorsque leur Yaris a sous-viré dans la barrière lors de la première spéciale de vendredi. La saison épouvantable de Tänak et Järveoja ne s'est pas mieux passée puisqu'ils sont tombés en panne vendredi matin, abandonnant l'épreuve à la suite d'un dommage au châssis. Nil Solans a fait ses débuts au sommet avec le copilote vétéran Marc Martí , qui a connu un week-end sans problème ainsi qu'Oliver Solberg et Craig Drew , complétant un score de deux points pour Hyundai 2C Competition.
Résultats et classements
Résumé de la saison
Système de notation
Des points ont été attribués aux dix premiers classés dans chaque épreuve. Dans le championnat des constructeurs, les équipes pouvaient désigner trois équipages pour marquer des points, mais ces points n'ont été attribués qu'aux deux premiers classés représentant un constructeur et conduisant une World Rally Car aux spécifications 2017. Cinq points bonus ont également été attribués aux vainqueurs de la Power Stage , quatre points pour la deuxième place, trois pour la troisième, deux pour la quatrième et un pour la cinquième. Des points Power Stage ont été attribués aux championnats pilotes, copilotes et constructeurs.
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 25 | 18 | 15 | 12 | dix | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Championnat du monde des rallyes de la FIA pour les pilotes
Le pilote qui termine parmi les dix premiers est pris en compte pour le championnat quelles que soient les catégories.
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Remarques : |
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Championnat du monde des rallyes FIA pour copilotes
Le copilote qui termine dans le top 10 est pris en compte pour le championnat quelles que soient les catégories.
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Remarques : |
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Championnat du monde des rallyes de la FIA pour les constructeurs
Seuls les deux meilleurs résultats de chaque constructeur dans le classement général respectif et la Power Stage à chaque rallye sont pris en compte pour le championnat.
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Remarques : |
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Remarques
Les références
Liens externes
- Site officiel (en anglais, français et espagnol)
- Championnat du monde des rallyes FIA 2021 sur eWRC-results.com