CAF Cepia - CAF Cepia
| Sépia | |
|---|---|
 | |
| Fabricant | CAF |
| Construit | 2001 (date de commande) 12 unités 2004 (date de commande) 45 unités |
| Capacité | Classe 120: 237 (+1 réservé) Classe 121: 280 (+2) |
| Les opérateurs) | RENFE , TCDD |
| Ligne (s) desservie (s) |
Ankara-Istanbul
Ligne Istanbul-Konya Madrid-Pampelune-Hendaye Madrid-Logroño Madrid-Ségovie-Valladolid Barcelone-Vigo Lignes Barcelone-Bilbao / Irun |
| Caractéristiques | |
| Construction de carrosserie | Aluminium |
| Longueur du train | 106,23 m (348 pieds 6 pouces) |
| Longueur de la voiture | 27,35 m (89 pi 9 po) (voitures d'extrémité) 25,780 m (84 pi 7,0 po) (voitures intermédiaires) |
| Largeur | 2,92 m (9 pi 7 po) |
| la taille | 4,1 m (13 pieds 5 pouces) |
| Hauteur du sol | 1,3 m (51 pouces) |
| Des portes | 1 par côté par chariot |
| Vitesse maximum | 250 km / h (160 mi / h) |
| Poids | 225 tonnes (221 tonnes longues; 248 tonnes courtes) à vide) |
| Charge de l'essieu | 15,6 t (15,4 tonnes longues; 17,2 tonnes courtes) |
| Système de traction | Électrique |
| Puissance de sortie | 4 MW (5400 ch) (25 kV CA), 2,7 MW (3600 ch) (3 kV CC) |
| Transmission | Moteur monté sur le corps via un arbre à cardan sur l'essieu intérieur de chaque bogie |
| Accélération | 0,52 m / s 2 (1,7 pi / s 2 ) |
| Ralentissement | 0,50 m / s 2 (1,6 pi / s 2 ) à 120 km / h (75 mi / h) 0,35 m / s 2 (1,1 pi / s 2 ) à 250 km / h (160 mi / h) |
| Système (s) électrique (s) |
Caténaire 25 kV 50 Hz AC , 3 kV DC |
| Méthode de collecte actuelle | Pantographe |
| Classification UIC | (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' |
| Système (s) de freinage | freins à disque régénératifs / rhéostatiques et pneumatiques |
| Système (s) de sécurité | ERTMS N1 / 2 |
| Travail multiple | 2 rames |
| Gabarit de voie |
1668 mm ( 5 ft 5 vingt-et-un / 32 en ) / 1435 mm ( 4 pieds 8 1 / deux en ) à écartement normal |
CAF Sepia est une famille de trains électriques multiples à grande vitesse construits par CAF et utilisés en Espagne et en Turquie. Le Sepia est basé sur les trains à grande vitesse de classe 120 fabriqués par la CAF pour le Renfe Operadora (RENFE). Le Renfe Operadora a été le premier à commander des trains à grande vitesse des FAC; il a commandé 12 de ces unités en 2001, les chemins de fer turcs (TCDD) 12 unités. Les trains ont été livrés en 2004 pour le service. Les trains ont été étiquetés et commercialisés sous le nom de Sepia par leur fabricant, CAF .
RENFE Classe 120/121
RENFE a commandé 12 unités en 2001 et 45 unités supplémentaires en 2004
29 unités de la classe RENFE Classe 121 ont été commandées pour les services Avant à grande vitesse moyenne distance. Les unités sont très similaires à la classe 120 mais comprennent un équipement électrique supplémentaire pour la redondance (une exigence pour les trains utilisant le tunnel de Guadarrama ), et ne fournissent pas de sièges de première classe, ce qui porte le nombre de sièges à 282.
HT65000
Les chemins de fer turcs ont commandé 12 trains basculants Sepia pour ses lignes principales. Les trains de 6 voitures, livrés sous le nom de HT65000 , ont été dérivés de l' Alvia Class 120, 121.Le HT65000 peut atteindre une vitesse maximale de 250 km / h, en service payant sur le réseau ferroviaire à grande vitesse turc , le maximum qu'il atteint est 250 kmh entre la gare d' Istanbul Haydarpasa et gare d' Ankara gares et entre la gare d' Ankara et la gare Konya .
Le premier set a quitté l'Espagne le 10 novembre 2007 et est arrivé en Turquie à Kapıkule le 20 novembre 2007. Plus tard, 4 autres sets sont arrivés en Turquie en 2008, 3 de plus en 2009 et 2 de plus en 2010. Le 13 mars 2009, le service YHT était commencé par l'un de ces ensembles. Par la suite, 2 ensembles supplémentaires ont été commandés avec les mêmes caractéristiques, atteignant un total de douze trains HT65000.
Voir également
Références
- ^ a b Le train à voie variable de 250 km / h de la CAF Archivé le 25/07/2008 à la Wayback Machine Via Libre, Julio Agosto, 2006, via caf.net
- ^ a b c d e f TRAIN À GRANDE VITESSE ATPRD s-120, performances archivées le 16/04/2009 à la Wayback Machine www.caf.net
- ^ a b c d e f g h i j TRAIN HAUTE VITESSE ATPRD s-120, détails de base Archivé le 18/07/2011 sur la Wayback Machine www.caf.net
- ^ En servicio los trenes serie 120 entre Madrid et Barcelone 'www.vialibre-ffe.com
- ^ a b c TRAIN À GRANDE VITESSE ATPRD s-120 Archivé le 14/02/2012 à la Wayback Machine www.caf.net
- ^ UN SYSTÈME NORMALISÉ DE CONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE Archivé le 20/07/2011 à la Wayback Machine María Ángeles Buenom, 23/10/2009 page 8, conference.europoint.eu
- ^ Renfe define su encargo de trenes de ancho variable, series 120 y 130 www.vialibre-ffe.com
- ^ Site anglais TCDD - Le premier train à grande vitesse est arrivé en Turquie
- ^ "Spécifications techniques du TCDD HT65000" . CAF . Récupéré le 15 juillet 2016 .