destroyer de classe E et F - E and F-class destroyer

Rencontre se déplaçant lentement, juillet 1938
Aperçu de la classe
Les opérateurs	Marine royale  Marine royale canadienne  Marine royale hellénique  Marine dominicaine
Précédé par	Classe C et D
succédé par	Classe G et H
Sous-classes	E, F
Construit	1933-1935
En commission	1934-1968
Complété	18
Perdu	dix
Mis au rebut	8
Caractéristiques générales
Taper	Destructeur
Déplacement	1 405 tonnes longues (1 428  t ) ( standard ) 1 940 tonnes longues (1 970 t) ( charge profonde )
Longueur	329 pi (100,3 m) ( o/a )
Rayonner	33 pi 3 po (10,13 m)
Brouillon	12 pi 6 po (3,81 m) (profondeur)
Alimentation branchée	3 × chaudières à 3 tambours de l'Amirauté 36 000  shp (27 000  kW )
Propulsion	2 × arbres ; 2 × turbines à vapeur à engrenages
La vitesse	35,5 nœuds (65,7 km/h; 40,9 mph)
Varier	6 350  nmi (11 760 km ; 7 310 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément	145
Capteurs et systèmes de traitement	ASDIC
Armement	4 × canons simples de 4,7 pouces (120 mm) 2 mitrailleuses quadruples de 0,5 po (12,7 mm) 2 × tubes lance-torpilles quadruples de 21 po (533 mm) 1 × rack de grenades sous- marines, 2 × lanceurs et 20 × grenades sous-marines
Caractéristiques générales ( chefs de flottille , si différents)
Déplacement	1 475 à 1 495 tonnes longues (1 499 à 1 519 t) (standard) 2 010 à 2 050 tonnes longues (2 040 à 2 080 t) (charge profonde)
Longueur	343 pi (104,5 m) (o/a)
Rayonner	33 pi 9 po (10,29 m)
Alimentation branchée	38 000 shp (28 000 kW)
La vitesse	36 nœuds (67 km/h ; 41 mph)
Complément	175
Armement	5 × canons simples de 4,7 pouces

Les destroyers de classe E et F étaient un groupe de 18 destroyers construits pour la Royal Navy dans les années 1930. Les navires ont été initialement affectés à la Home Fleet , bien qu'ils aient renforcé la flotte méditerranéenne lors de l' invasion italienne de l'Abyssinie de 1935-1936 et appliqué l' accord de non-intervention pendant la guerre civile espagnole de 1936-1939. Après le début de la Seconde Guerre mondiale en août 1939, les navires de classe E étaient principalement affectés à des missions d'escorte sous le commandement des approches occidentales , tandis que les Fs étaient affectés à l'escorte des navires de la Home Fleet. Entre eux, ils ont coulé quatre sous-marins allemands jusqu'en mars 1940 tout en ne perdant qu'un seul navire au profit d'un sous-marin.

La plupart des sœurs ont été engagées dans la campagne de Norvège en avril-juin où elles ont aidé à couler un destroyer allemand et un sous-marin. Les deux destroyers mouilleurs de mines de classe E ont aidé à évacuer les troupes alliées de Dunkerque en mai-juin. La plupart des Fs ont été envoyés à Gibraltar vers la fin juin et faisaient partie de la Force H où ils ont participé à l' attaque de Mers-el-Kébir . Deux mois plus tard, ils participent à la bataille de Dakar où ils coulent trois sous-marins français Vichy . Pendant le reste de 1940, ils ont coulé un sous-marin italien tout en perdant deux navires à cause des mines et des torpilles. La Force H a couvert un certain nombre de convois vers Malte en 1941, au cours desquels ils ont coulé un sous-marin allemand et perdu un destroyer à cause des bombes. Trois navires de classe E ont commencé à escorter des convois vers la Russie à la fin de 1941 et trois autres ont été transférés à la flotte de l' Est .

Deux de ces derniers furent coulés par les forces japonaises au début de 1942 et deux F furent transférés pour les remplacer. De nombreux Fs ont renforcé les escortes de convois arctiques au cours desquelles ils ont combattu plusieurs engagements avec des destroyers allemands et ont coulé un sous-marin allemand. Plusieurs ont été détachés pour escorter les convois maltais, au cours desquels un navire a été perdu. Plusieurs navires ont été convertis en destroyers d'escorte fin 1942-début 1943 pour servir dans l' Atlantique Nord et de nombreux autres y ont été affectés pendant de longues périodes où ils ont coulé deux sous-marins allemands. Trois de ces navires ont par la suite été transférés à la Marine royale canadienne . Quatre des Es et F ont été envoyés à la flotte méditerranéenne à la mi-1943 pour soutenir l' invasion de la Sicile et y sont restés jusqu'en 1944. L'un d'eux a été transféré à la Marine royale hellénique la même année et est resté en service grec jusqu'en 1956. Le les navires restés dans l'Atlantique ont coulé deux sous-marins allemands en 1944 avant d'être rappelés au Royaume-Uni en mai pour préparer l' invasion de la Normandie . Là, ils ont coulé deux sous-marins, bien qu'un autre navire de classe F ait été perdu dans une mine. Les navires sont principalement retournés dans l'Atlantique Nord après Overlord ou ont commencé de longs carénages au Canada.

Les trois navires canadiens ont été utilisés pour transporter des troupes au Canada après la fin de la guerre avant d'être démolis en 1947. La plupart des navires britanniques ont été démolis à peu près au même moment, bien qu'un navire ait été vendu à la marine dominicaine en 1949 et servi jusqu'en 1968.

Conception et description

Profil d'un destroyer de classe E

La classe E a été commandée dans le cadre du programme de construction navale de 1931, la classe F suivant en 1932. Ces navires étaient basés sur la classe D précédente avec des modifications mineures de la coque et de l'armement. Deux des navires ont été modifiés pour accueillir 60 mines . La classe F était des répétitions des E avec quelques différences mineures. Tous les destroyers étaient équipés d'un ASDIC (sonar) et de la possibilité d'utiliser l' équipement de dragage de mines à deux vitesses (TSDS) .

Les destroyers de classe E et F ont déplacé 1 405 tonnes longues (1 428 t) à charge standard et 1 940 tonnes longues (1 970 t) à charge profonde . Ils avaient une longueur totale de 329 pieds (100,3 m), un faisceau de 33 pieds 3 pouces (10,1 m) et un tirant d' eau de 12 pieds 6 pouces (3,8 m). L'effectif des navires était de 145 officiers et matelots . Ils étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenage Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice , utilisant la vapeur fournie par trois chaudières à trois tambours de l'Amirauté qui fonctionnaient à une pression de 300  psi (2 068  kPa ; 21  kgf/cm ² ) et une température de 620° F (327 °C). Les turbines ont développé un total de 36 000 chevaux-vapeur (27 000 kW) et ont donné une vitesse maximale de 35,5 nœuds (65,7 km/h; 40,9 mph). Les destroyers transportaient un maximum de 470 à 480 tonnes longues (480 à 490 t) de mazout, ce qui leur donnait une autonomie de 6 350 milles marins (11 760 km ; 7 310 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph).

Foxhound ' s armes avant, Août 1943

Tous les navires avaient le même armement principal, quatre canons Mark IX à tir rapide (QF) de 4,7 pouces (120 mm) dans des montures simples, désignés « A », « B », « X » et « Y » à l'avant à l'arrière. Les canons avaient une élévation maximale de 40° qui était obtenue en utilisant une section abaissée du pont autour du support, le "puits", qui permettait d'abaisser la culasse du canon en dessous de la hauteur du pont. Ils ont tiré un obus de 50 livres (22,7 kg) à une vitesse initiale de 2 650 pi/s (810 m/s) à une portée de 16 970 yards (15 520 m). Pour la défense antiaérienne (AA), ils disposaient de deux supports quadruples pour la mitrailleuse QF Vickers Mk III de 0,5 pouce sur des plates-formes entre les entonnoirs . Les navires de classe E et F étaient équipés de deux supports quadruples pour tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) . Les navires, à l'exception des mouilleurs de mines, étaient également équipés de deux lanceurs et d'un rack pour 20 grenades sous-marines . La poupe des poseurs de mines était équipée d'une paire de flotteurs qui abritaient une partie du système de convoyeur à chaîne mécanique et pour assurer la livraison en douceur de ses mines. Pour compenser le poids de ses mines Mark XIV, leurs rails, deux canons de 4,7 pouces, leurs munitions, les deux jeux de tubes lance-torpilles, leurs baleiniers et leurs bossoirs ont dû être retirés.

Les canons principaux étaient contrôlés par une horloge de contrôle de tir de l'Amirauté Mk I qui utilisait des données dérivées de la tour de contrôle du directeur à commande manuelle et du télémètre séparé de 9 pieds (2,7 m) situé au-dessus du pont . Ils n'avaient aucune capacité de tir anti-aérien et les canons anti-aériens étaient pointés uniquement à l'œil.

Modifications en temps de guerre

À partir de mai 1940, la banque arrière de tubes lance-torpilles a été retirée et remplacée par un canon anti-aérien QF 12 livres 20 cwt , le mât arrière et l'entonnoir étant coupés pour améliorer le champ de tir du canon. Quatre à huit canons QF 20 mm Oerlikon ont été ajoutés aux navires survivants, remplaçant généralement les supports de mitrailleuses de calibre .50 entre les cheminées. Une paire de ces a été ajouté aux ailes de pont et l'autre paire est monté au courant de la Searchlight plate - forme. Au début de la guerre, l'arrimage des grenades sous-marines est passé à 38. En 1943, tous les navires survivants, à l'exception du Fury, ont retiré le canon en « Y » sur le pont arrière pour permettre un rangement supplémentaire des grenades sous-marines et deux lanceurs de grenades sous-marines supplémentaires. Le 12 livres a été retiré pour permettre l'installation d'un radiogoniomètre Huff-Duff sur un grand mât court et pour plus de grenades sous-marines. Tous les survivants, à l'exception peut-être d' Echo , ont fait remplacer le canon « A » ou « B » par un mortier anti-sous-marin Hedgehog , et leur tour de contrôle directeur et leur télémètre au-dessus du pont ont été retirés en échange d'une indication de cible de type 271 radar , Fame a fait réinstaller son canon « A » en 1944. Un radar de recherche de surface à courte portée de type 286 , adapté du radar ASV de la Royal Air Force , a également été ajouté. Les premiers modèles, cependant, ne pouvaient que numériser directement vers l'avant et devaient viser en faisant pivoter tout le navire. Les modifications de l' Express différaient quelque peu en ce que le canon « B » a été remplacé par une monture Hotchkiss QF 6 livres à deux canons et une installation Hedgehog divisée. De plus, il a conservé son canon de 12 livres, mais ses tubes lance-torpilles restants ont été retirés.

Chefs de flottille

Pour la première fois depuis la classe A du programme de 1927, les chefs de flottille ont été construits selon une conception élargie, allongés pour incorporer un canon QF supplémentaire de 4,7 pouces entre les entonnoirs. La conception allongée a donné lieu à une disposition de trois chaufferies pour améliorer l'intégrité de l'étanchéité à l'eau. Les chefs n'étaient pas équipés pour le déminage ou le mouillage des mines. Ils ont déplacé 1 475 à 1 495 tonnes longues (1 499 à 1 519 t) à charge standard et 2 010 à 2 050 tonnes longues (2 040 à 2 080 t) à charge profonde. Les navires avaient une longueur totale de 343 pieds (104,5 m), une largeur de 33 pieds 9 pouces (10,3 m) et un tirant d'eau de 12 pieds 6 pouces (3,8 m). Les navires transportaient un total de 175 personnes, dont le personnel du capitaine (D) , commandant de la flottille. Leurs turbines étaient 2 000 shp (1 500 kW) plus puissantes que les navires privés , ce qui les rendait 0,5 nœuds (0,93 km/h ; 0,58 mph) plus rapides ; leur machinerie de propulsion était par ailleurs identique. Exmouth était une perte au début de la guerre et n'a donc reçu aucune modification, mais Faulknor a survécu à la guerre. Ses modifications différaient quelque peu de celles des navires privés. Elle a reçu un canon AA de 4 pouces (102 mm) au lieu de ses tubes lance-torpilles arrière, bien qu'ils aient été réinstallés plus tard et le canon de 4 pouces a remplacé le canon « X » de 4,7 pouces. Deux Oerlikons ont ensuite été ajoutés sur la partie avant de sa superstructure arrière et une monture "pom-pom" quadruple QF de deux livres a remplacé le canon "Q" entre les entonnoirs. Finalement son télémètre fut remplacé par un directeur de plongée équipé d'un radar de tir Type 285 .

Navires

Classe E

Eclipse au mouillage avant 1943

classe F

Service

Exmouth quittant Bilbao , 22 octobre 1936

Tous les navires de classe E ont été affectés à la 5e flottille de destroyers (DF) de la Home Fleet lors de leur mise en service en 1934. Après l' invasion italienne de l'Abyssinie , toute la flottille a été envoyée en mer Rouge en août 1935 pour surveiller les mouvements des navires de guerre italiens jusqu'en avril. 1936. Réaménagés à leur retour, beaucoup ont été déployés dans les eaux espagnoles pendant la guerre civile espagnole en 1936-1939 pour intercepter les navires transportant des marchandises de contrebande vers l'Espagne et pour protéger les navires battant pavillon britannique. Alors que les navires de classe F étaient affectés à la 6e flottille de destroyers de la Home Fleet, ils suivaient à peu près le même modèle que leurs sœurs de classe E. En avril 1939, les 5e et 6e DF furent renumérotées respectivement 7e et 8e flottilles de destroyers . Au milieu de 1939, des destroyers de classe J nouvellement mis en service commencèrent à remplacer les navires de classe E et ils furent réduits en réserve par manque de main-d'œuvre. Les tensions croissantes avec l'Allemagne nazie en août poussent les Britanniques à mobiliser les réserves de la Marine , ce qui permet aux navires d'être à nouveau habités et affectés à la 12e flottille de destroyers de la Home Fleet.

Lorsque la guerre a commencé le 3 septembre, les navires de classe E, à l'exception des deux mouilleurs de mines, Esk et Express , ont été affectés au Western Approaches Command (WAC) pour escorter les convois et patrouiller, tandis que les Fs sont restés avec la Home Fleet, effectuer le même genre de tâches. Le 14 septembre, le Faulknor , le Firedrake et le Foxhound , escortant le porte-avions Ark Royal , coulent le U-39 , le premier sous - marin allemand perdu pendant la guerre, après avoir attaqué sans succès le porte-avions. Six jours plus tard, le Fearless , le Faulknor , le Forester et le Fortune ont coulé le U-27 . La plupart de la classe E resta avec le WAC jusqu'en avril 1940, mais plusieurs furent transférés au Rosyth Command à la fin de 1939. Exmouth était l'un d'entre eux et fut coulé par le U-22 le 21 janvier 1940 dans le Moray Firth . D'autre part, l' Escapade a forcé le U-63 à remonter à la surface le 25 février, qui a ensuite été sabordé par son équipage, et le Fortune a coulé le U-44 le 20 mars. L'Esk et l' Express ont été affectés à la 20 flottille de destroyers spécialisée peu après le début de la guerre, avec les quatre destroyers mouilleurs de mines de classe I , et étaient occupés à poser des mines dans la mer du Nord et au large des côtes anglaises jusqu'en avril-mai 1940.

Le début de la campagne de Norvège en avril a vu la quasi-totalité des classes E et F transférées à la Home Fleet pour des opérations dans les eaux norvégiennes. Pour la plupart, ils escortaient les navires de la Home Fleet et les divers convois à destination et en provenance de la Norvège, mais Forester et Foxhound faisaient partie de l'escorte du cuirassé Warspite lors de la deuxième bataille de Narvik le 13 avril et ce dernier a aidé à couler un destroyer allemand. En escortant un convoi, le Fearless et le destroyer Brazen ont coulé le U-49 deux jours plus tard. L'Esk et l' Express étaient les deux seuls navires engagés dans l' évacuation de Dunkerque en mai-juin, sauvant chacun des milliers de soldats alliés.

La renommée au mouillage, le 5 septembre 1942

Sans peur , Escapade , Faulknor et Foxhound du 8 DF escortés Ark Royal et le croiseur de bataille des bois à Gibraltar à la fin de Juin, où ils ont formé la force H . Huit jours plus tard, ils participent à l' attaque de Mers-el-Kébir contre les navires français de Vichy qui y stationnent, avec le Forester , le Foresight et l' Escort . Ce dernier navire a été coulé par un sous - marin italien le 11 juillet alors qu'il couvrait un convoi maltais . La majeure partie de la Force H retourna au Royaume-Uni pour un bref carénage début août, mais à son retour à la fin du mois, la 8e DF se composait désormais de Faulknor , Forester , Foresight , Firedrake , Fortune , Fury et Greyhound . Dans la nuit du 31 août au 1er septembre, l' Esk , l' Express et trois autres destroyers mouilleurs de mines ont posé un champ de mines au large de l'île néerlandaise de Texel . Ce faisant, ce dernier navire a heurté une mine qui a fait exploser sa proue. En se rapprochant pour porter secours, Esk a frappé deux mines qui l'ont brisée en deux avec de lourdes pertes. Express a été remorqué en Angleterre pour des réparations qui ont duré jusqu'en octobre 1941. Le 13 septembre, la Force H a rencontré un convoi qui transportait des troupes destinées à capturer Dakar des Français de Vichy qui était escorté par Inglefield , Eclipse , Echo , Encounter et Escapade . Dix jours plus tard, ils attaquent Dakar où Foresight et Inglefield coulent le sous-marin français  Persée , Fortune coule le sous-marin Ajax un jour plus tard et Foresight coule le sous - marin Bévéziers le 25. Après la bataille, l' Escapade et l' Echo sont retournés à la Home Fleet et ont repris leurs fonctions régulières d'escorte de la flotte. Le 17 octobre, le Fame s'est échoué et n'a pu être renfloué pendant plusieurs mois. Le lendemain, le Firedrake , le destroyer Wrestler et deux hydravions de la Royal Air Force ont coulé le sous-marin italien  Durbo . Fury , Encounter , Faulknor , Firedrake et Forester ont participé à la bataille peu concluante du cap Spartivento le 27 novembre.

En 1941, la 8e DF a escorté la Force H alors qu'elle couvrait plusieurs convois et porte-avions volant des avions vers Malte. En revenant d'une de ces dernières missions, Forester , Foresight , Faulknor , Fearless et Foxhound ont coulé le U-138 le 18 juin. Un mois plus tard, le Fearless a été paralysé par des bombes italiennes le 23 juillet alors qu'il escortait un convoi vers Malte et a dû être sabordé par sa sœur Foresight tandis que le Firedrake a été gravement endommagé par des quasi-accidents et a dû retourner à Gibraltar pour des réparations. Les navires de la 8e DF sont pour la plupart rentrés chez eux entre août et octobre pour des réparations et des carénages. Encounter a été transféré à la flotte méditerranéenne en avril et a passé plusieurs mois en réparation car il a été gravement endommagé par les bombes à Malte. Le navire a ensuite été transféré à la flotte de l'Est en novembre et est arrivé à Singapour le mois suivant. L'Eclipse , l' Echo et l' Electra ont été affectés à la 3e flottille de destroyers de la Home Fleet au début de 1941, où ils ont escorté les plus gros navires de la flotte pendant qu'ils recherchaient des raiders commerciaux allemands et lors d'autres missions. Escapade a commencé à escorter des convois vers la Russie en août et a continué à le faire pendant la majeure partie de l'année suivante. Electra fit de même pendant plusieurs mois jusqu'à ce qu'elle soit chargée d'escorter le cuirassé Prince of Wales et le cuirassé Repulse jusqu'à Singapour en octobre, avec l' Express .

L'Express et l' Electra constituaient la moitié des escortes du Prince of Wales et du Repulse alors qu'ils naviguaient vers le nord le 9 décembre, mais ne pouvaient pas faire grand-chose pendant que les bombardiers japonais coulaient les deux navires capitaux, à part aider à sauver les quelque 3 000 survivants. À leur retour à Singapour, ils rejoignirent le Encounter et les autres destroyers qui escortaient des navires entre Singapour et le détroit de la Sonde . Electra et Encounter ont escorté le croiseur lourd Exeter pendant la bataille de la mer de Java le 27 février 1942. L'ancien navire a été coulé par un destroyer japonais alors qu'il couvrait le retrait d' Exeter . Quelques jours plus tard, l' Encounter et le destroyer américain Pope escortaient l' Exeter endommagé en route vers Ceylan lorsqu'ils rencontrèrent quatre croiseurs lourds japonais et leurs escortes. L'Encounter et l' Exeter ont été coulés lors de la bataille qui a suivi le 1er mars. L'Express n'a participé à aucune de ces batailles car il avait été endommagé par un incendie dans une chaufferie début février et ses réparations n'ont commencé qu'en avril. Fortune a rejoint sa sœur avec la Eastern Fleet en février, suivie de Foxhound deux mois plus tard.

Vue aérienne de l' Express en novembre 1942

Le 27 mars, le Fury , l' Eclipse et le croiseur léger Trinidad escortaient le convoi PQ 13 dans l'Arctique lorsqu'ils furent interceptés par trois destroyers allemands. Dans l'action qui s'ensuit, le croiseur est endommagé par l'une de ses propres torpilles et l' Eclipse est touché deux fois, bien que le croiseur coule le destroyer allemand  Z26 . Le Foresight , le Forester et le croiseur léger Edinburgh étaient l'escorte rapprochée du convoi QP 11 , revenant de Mourmansk en Islande , lorsque Edimbourg fut torpillé le 29 avril. Les deux coups ont désactivé sa direction et il a dû être remorqué par les deux destroyers. Deux jours plus tard, ils sont attaqués par trois destroyers allemands qui endommagent gravement le Foresight et le Forester et lancent une autre torpille sur Édimbourg , le paralysant. Les deux destroyers enlevèrent les survivants et sabordèrent le croiseur. Temporairement réparé à Mourmansk, les sœurs faisaient partie de l' escorte de Trinidad lorsqu'elle fut incendiée par un bombardier allemand et dut être sabordée le 15 mai. Le Faulknor , le Fury , l' Escapade , l' Echo et l' Eclipse ont escorté d'autres convois arctiques en mai-septembre, le Faulknor coulant le U-88 le 12 septembre tout en escortant le convoi PQ 18 . Le Foresight et le Fury ont été brièvement détachés pour escorter la flotte lors de l' opération Pedestal en août, au cours de laquelle le premier a été torpillé et a dû être sabordé. Pendant sa réparation, le Fame a été converti en destroyer d'escorte et a été affecté au WAC, rejoignant sa sœur, Fearless , à son achèvement en septembre. Un mois plus tard, il coule le U-353 tout en protégeant le convoi SC 104 . Le Fearless a été torpillé et coulé par le U-211 le 16 décembre.

Les dommages subis par l' Escapade après l'explosion prématurée de son Hérisson le 20 septembre 1943

Lorsque les convois vers la Russie reprirent en décembre 1942, Fury , Forester , Faulknor , Eclipse et Echo furent affectés comme escortes. Fury et Eclipse ont été détachés pour augmenter les escortes du WAC en mars-mai 1943, rejoignant leurs sœurs, Fame et Escapade , lorsque les attaques de sous-marins allemands ont atteint leur apogée. Le premier avait déjà coulé le U-69 le 17 février alors qu'il escortait le convoi ONS 165 . L'Express , le Fortune et le Foxhound ont été affectés à la flotte de l'Est au début de 1943, mais les deux premiers sont retournés en Grande-Bretagne en février pour commencer les travaux de radoub, au cours desquels ils ont été transférés à la Marine royale canadienne et rebaptisés Gatineau et Saskatchewan en juin et mai, respectivement. Le Foxhound a suivi en août et a été converti en destroyer d'escorte avant d'être cédé aux Canadiens en février 1944 et rebaptisé Qu'Appelle . Forester a été affecté au groupe d'escorte C1 du WAC en juin. L'Escapade a été gravement endommagé par une détonation prématurée de ses projectiles Hedgehog en septembre et était en réparation jusqu'à la fin de 1944. Faulknor , Fury , Echo et Eclipse ont été transférés à la flotte méditerranéenne pour escorter la force de couverture lors de l' invasion de la Sicile en juillet. et les débarquements ultérieurs en Italie continentale . Le Faulknor , le Fury et l' Eclipse ont participé à la campagne du Dodécanèse après la capitulation de l'Italie en septembre et ce dernier navire a coulé après avoir heurté une mine le 24 octobre.

Echo a commencé un long carénage à Malte en décembre et a été prêté à la Marine royale hellénique lors de son achèvement en avril 1944. Rebaptisé Navarinon , il a soutenu les forces gouvernementales pendant la guerre civile grecque et a été retenu après la fin de la guerre. Faulknor et Fury ont ensuite soutenu les opérations en Italie avant de retourner au Royaume-Uni pour l' opération Overlord en juin. Alors qu'il escortait le convoi HX 280 , Gatineau a aidé à couler le U-744 le 6 mars, quatre jours plus tard, Forester a participé au naufrage du U-845 . Fame , Forester , Gatineau , Saskatchewan et Qu'Appelle ont rejoint leurs sœurs pour couvrir les préparatifs de l'invasion de la Normandie et de l'invasion elle-même. Le Fame et deux autres destroyers coulent le U-767 le 18 juin. Fury a heurté une mine le 21 juin et a été forcée de s'échouer pour l'empêcher de couler. Elle a été radiée après avoir été récupérée et a été mise à la ferraille à partir de septembre. La Saskatchewan et la Gatineau sont revenues au Canada en août pour de longs travaux de radoub qui ont duré jusqu'en 1945, après quoi elles sont retournées au Royaume-Uni. Qu'Appelle est retourné dans l'Atlantique Nord en octobre et Forester a aidé à couler l' U-413 le 20 août, puis a été renvoyé dans l'Atlantique du Nord. L'Escapade a été équipé du nouveau mortier anti-sous-marin Squid lorsque ses réparations ont été terminées.

Après la guerre

Gatineau , la Saskatchewan et Qu'Appelle ont été utilisées pour transporter les troupes canadiennes chez elles avant qu'elles ne soient mises en réserve en 1946 et ensuite vendues à la ferraille, bien que Gatineau ait été sabordée en 1948 en Colombie-Britannique pour servir de brise - lames . Faulknor et Forester ont été réduits en réserve en 1945 et démantelés l'année suivante; L'Escapade a duré un an de plus en service actif car elle a servi dans la flottille d'entraînement anti-sous-marin jusqu'en 1946, mais le navire a été mis au rebut l'année suivante. Contrairement à la plupart de ses sœurs, Fame est restée en service actif jusqu'en 1947, date à laquelle elle a été placée en réserve. Il est vendu à la République dominicaine en 1949 et rebaptisé Généralissime . Le navire a été rebaptisé Sanchez en 1962 et finalement abandonné en 1968. Le Navarinon est ensuite devenu un navire-école avant d'être renvoyé à la Royal Navy en 1956 et démoli l'année suivante.

Remarques

Notes de bas de page

Les références

• Campbell, John (1985). Armes navales de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-459-4.
• Douglas, WAB ; Sarty, Roger ; Michael Whitby; Robert H. Caldwell ; William Johnston et William GP Rawling (2002). Pas de but supérieur . L'histoire opérationnelle officielle de la Marine royale canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale, 1939-1943. 2 . partie 1. St. Catharines, Ontario : Vanwell. ISBN 1-55125-061-6.
• Anglais, John (1993). Amazon à Ivanhoe : Destroyers standard britanniques des années 1930 . Kendal, Angleterre : World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
• Evans, Arthur S. (2010). Destroyer Down: Un compte des pertes de destroyer HM 1939-1945 . Barnsley, Royaume-Uni : Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84884-270-8.
• Friedman, Norman (2009). Destroyers britanniques des premiers jours à la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Hodges, Peter & Friedman, Norman (1979). Destroyer Armes de la Seconde Guerre mondiale 2 . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-929-4.
• Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-048-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939-1945 : L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (troisième édition révisée). Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-326-1.

Lectures complémentaires

• Campbell, NJM (1980). "Grande Bretagne". Dans Chesneau, Roger (éd.). Tous les navires de combat du monde de Conway 1922-1946 . New York : Mayflower Books. p. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.