HMS Diamond (H22) - HMS Diamond (H22)

Diamond ancré à Hong Kong avant la Seconde Guerre mondiale
Histoire
Royaume-Uni
Nom:	Diamant HMS
Commandé:	2 février 1931
Constructeur:	Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness
Coût:	223 509 £
Mis sur cale:	29 septembre 1931
Lancé:	8 avril 1932
Complété:	3 novembre 1932
Sort:	Coulé par une attaque aérienne, le 27 avril 1941
Caractéristiques générales telles que construites
Classe et type:	Destroyer de classe D
Déplacement:	1375 tonnes longues (1397 t) (standard) 1890 tonnes longues (1920 t) (profondeur)
Longueur:	329 pi (100,3 m) o / a
Faisceau:	33 pi (10,1 m)
Brouillon:	12 pi 6 po (3,8 m)
Alimentation branchée:	36 000  shp (27 000 kW)
Propulsion:	2 × arbres 2 × turbines à vapeur à engrenages Parsons 3 × Amirauté 3-tambour chaudières
La vitesse:	36 nœuds (67 km / h; 41 mph)
Varier:	5870  NMI (10870 km; 6760 mi) à 15 nœuds (28 km / h; 17 mph)
Complément:	145
Capteurs et systèmes de traitement:	ASDIC
Armement:	4 pistolets Mark IX de 120 mm (4,7 po) 1 × 12 livres (3 in (76,2 mm)) antiaérien gun 2 × 1 - Pistolets QF 2 pdr (40 mm) Mk II 2 × 4 - tubes lance-torpilles 21 pouces (533 mm) 20 (plus tard 35) × charges de profondeur , 1 rail et 2 lanceurs

Le HMS Diamond était un destroyer de classe D construit pour la Royal Navy au début des années 1930. Le navire a passé la majeure partie de sa carrière à la China Station . Elle a été brièvement affectée à la flotte méditerranéenne en 1939 avant d'être transférée en Afrique de l'Ouest pour des fonctions d'escorte de convoi. Diamond retourna dans la flotte méditerranéenne au début de 1940 où elle escorta généralement des convois à destination et en provenance de Malte . Le navire a participé à la bataille du cap Spartivento en novembre. Diamond a été coulé par des avions allemands le 27 avril 1941 lors de l' évacuation des troupes alliées de Grèce .

Description

Le diamant a déplacé 1 375 tonnes longues (1 397 t) à charge standard et 1 890 tonnes longues (1 920 t) à charge profonde . Le navire avait une longueur totale de 329 pieds (100,3 m), un faisceau de 33 pieds (10,1 m) et un projet de 12 pieds 6 pouces (3,8 m). Elle était propulsée par des turbines à vapeur à engrenages Parsons , entraînant deux arbres, qui développaient un total de 36 000 chevaux-vapeur (27 000 kW) et une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km / h; 41 mph). La vapeur pour les turbines était fournie par trois chaudières à 3 tambours de l'Amirauté . Diamond transportait un maximum de 473 tonnes longues (481 t) de mazout, ce qui lui donnait une autonomie de 5 870 milles marins (10 870 km; 6 760 mi) à 15 nœuds (28 km / h; 17 mi / h). L'effectif du navire était de 145 officiers et hommes.

Le navire a monté quatre canons Mark IX de calibre 45 de 4,7 pouces dans des montures simples. Pour la défense anti-aérienne (AA), Diamond avait un seul canon de 12 livres (3 pouces (76,2 mm)) entre ses entonnoirs et deux canons QF 2 livres Mark II de 40 millimètres (1,6 pouces ) montés sur le côté de son pont . Elle était équipée de deux supports de tubes lance - torpilles quadruples au-dessus de l'eau pour torpilles de 21 pouces . Un rail de chargement de profondeur et deux lanceurs ont été installés; À l'origine, 20 charges de profondeur étaient portées, mais ce nombre est passé à 35 peu après le début de la guerre.

Carrière

Diamond a été commandé le 2 février 1931 en vertu des estimations navales de 1930, et a été déposé au chantier de Vickers-Armstrong à Barrow-in-Furness le 29 septembre 1931. Il a été lancé le 8 avril 1932 et achevé le 3 novembre 1933, à un coût total de 223 509 £, à l'exclusion du matériel fourni par l' Amirauté , comme les armes, les munitions et le matériel sans fil. Le navire a été initialement affecté à la 1re flottille de destroyers en Méditerranée et a effectué un bref déploiement dans le golfe Persique et la mer Rouge en septembre-novembre 1933. Diamond a été réaménagé au chantier naval de Devonport entre le 3 septembre et le 27 octobre 1934 pour le service sur la station de Chine avec la 8ème flottille de destroyers (plus tard le 21) et y est arrivée en janvier 1935, où elle est restée pendant les quatre années suivantes.

Le navire a commencé un radoub à Singapour le 7 août 1939 et il a été transféré à la flotte méditerranéenne après son achèvement en novembre. Diamond est arrivée à Malte le 19 décembre, mais elle a été transférée à la gare de l' Atlantique Sud le mois suivant. Elle a quitté Malte le 8 janvier 1940, à destination de Freetown où elle a rejoint la 20e Division de Destroyer pour des fonctions d'escorte. En avril, le navire est retourné en Méditerranée où Diamond a été affecté à la 10e flottille de destroyers nouvellement formée après un court radoub à Malte.

Elle a été légèrement endommagée par des attaques aériennes les 11 et 17 juin près de Malte après que les Italiens ont déclaré la guerre aux Alliés le 10 juin. Avec ses sœurs Dainty , Defender , le destroyer australien Stuart et les croiseurs légers Capetown et Liverpool , elle a escorté le convoi AN.2 d' Égypte vers divers ports de la mer Égée à la fin juillet. Diamond a bombardé la base d' hydravions italienne de Bomba, en Libye, le 23 août. Une semaine plus tard, elle a escorté quatre transports à Malte avec Dainty et les destroyers Jervis et Juno dans le cadre de l' opération Hats . Le navire a escorté le convoi MB.8 pendant l' opération Collar . Après avoir atteint Malte le 26 novembre, Diamond a rejoint la Force D et a navigué pour rejoindre la Force H , en provenance de Gibraltar . Le lendemain, après que les forces britanniques se soient unies, elles ont été repérées par les Italiens et la bataille peu concluante du cap Spartivento a eu lieu.

Pendant l' opération Excess , Diamond et Defender ont escorté le convoi MW.5 à Malte en janvier 1941. À la mi-avril, elle a escorté un convoi de quatre cargos de Malte à Alexandrie.

Perte

Torticolis est venu à diamant ' aide s, sauvé survivants de Slamat mais a ensuite été coulé avec diamant

Le soir du 26 avril, Diamond était dans le golfe Argolique avec trois croiseurs légers, trois autres destroyers et deux navires de troupes . La force a commencé à évacuer les troupes britanniques, australiennes et néo-zélandaises de Nauplie . Les croiseurs HMS  Calcutta et HMS  Orion et les destroyers HMS  Hotspur et HMS  Isis ont embarqué près de 2 500 soldats et, à 03h00 le lendemain matin, Calcutta a ordonné à la force d'évacuation de naviguer. L'un des navires de troupes, le paquebot hollandais Slamat , a désobéi et a continué à embarquer des troupes. Slamat a embarqué 500 soldats avant de finalement obéir aux ordres à 04:15, et le convoi a navigué pour la Crète .

Près de l'embouchure du golfe Argolique, un Staffel de neuf bombardiers en piqué de la Luftwaffe Junkers Ju 87 Stuka de Sturzkampfgeschwader 77 a attaqué le convoi à 06h45 ou 07h15. Slamat a été touché, incendié et a commencé à abandonner le navire. Calcutta a ordonné à Diamond d'aller aux côtés de Slamat pour sauver les survivants tandis que le reste du convoi continuait d'essayer d'atteindre la baie de Souda en Crète. À 8 h 15, Diamond a signalé qu'elle était toujours en train de sauver des survivants et qu'elle était toujours sous attaque aérienne. À ce moment-là, trois destroyers avaient renforcé le convoi et Calcutta envoya l'un d'entre eux, le HMS  Wryneck , pour aider Diamond . Slamat était en feu de la tige à la poupe quand Diamond a tiré une torpille qui l'a coulée dans un coup de grâce . Diamond a rapporté à 9 h 25 qu'elle avait sauvé la plupart des survivants et se dirigeait vers la baie de Souda. Une heure plus tard, Wryneck a signalé une demande de couverture d'avion.

Vers 13 h 15, une attaque aérienne des chasseurs allemands Messerschmitt Bf 109 et des bombardiers Junkers Ju 88 a coulé les deux destroyers en quelques minutes. Wryneck a lancé son baleinier , et chaque destroyer a lancé ses trois flotteurs Carley . Les survivants du baleinier sont partis vers l'est après le cap Maleas , remorquant deux flotteurs Carley et leurs occupants. Dans la soirée, le vent augmenta, provoquant le choc des flotteurs sur le bateau, alors Waldron les jeta à contrecœur à la dérive.

Griffin a sauvé 50 survivants de Wryneck et Diamond , dont certains étaient des survivants de Slamat

Après 19 h le 27 avril, le vice-amiral des forces légères, Henry Pridham-Wippell , s'inquiétait du fait que Diamond n'était pas revenu à Souda Bay et ne répondait pas aux signaux radio. Wryneck avait reçu l'ordre de garder le silence radio donc aucune tentative n'a été faite pour la radio. Pridham-Wippell a envoyé le destroyer HMS  Griffin à l'endroit où Slamat avait été perdu. Elle a trouvé 14 survivants dans deux chars Carley cette nuit-là, plus de chars et quatre autres survivants le matin, et a emmené les survivants en Crète.

Les survivants du baleinier de Wryneck ont atteint la Crète en trois étapes. Le 28 avril, ils ont visé l'île de Milos dans la mer Égée , mais étaient trop épuisés et ont atterri à Ananes Rock, à environ 13 milles marins (24 km) au sud-est de Milos. Là, ils rencontrèrent un caïque rempli de réfugiés grecs et de soldats britanniques évacués du Pirée , qui s'abritaient le jour et naviguaient uniquement la nuit pour éviter d'être repérés. Dans la soirée, tout le monde a quitté Ananes et s'est dirigé vers le sud pour la Crète, la plupart des gens dans le caïque et cinq étant remorqués dans le baleinier. Le 29 avril, le caïque aperçut une petite péniche de débarquement qui avait quitté Porto Rafti près d'Athènes. Elle a emmené à bord tout le monde, du caïque et du baleinier, et le lendemain, ils ont atteint la baie de Souda.

Remarques

Les références

• Crabb, Brian James (2021). Opération Démon. L'histoire de l'évacuation des troupes du Commonwealth britannique de la Grèce continentale et de la perte tragique des destroyers de troupes hollandais Slamat et HM Diamond et Wryneck en avril 1941 . Portishead: Angela Young. ISBN   978-1-527271-01-2 .
• Anglais, John (1993). Amazon à Ivanhoe: les destroyers standard britanniques des années 1930 . Kendal, Angleterre: World Ship Society. ISBN   0-905617-64-9 .
• Friedman, Norman (2009). Destroyers britanniques des premiers jours à la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, MD: Presse de l'Institut naval. ISBN   978-1-59114-081-8 .
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Liens externes

• Mason, Geoffrey (1998). Smith, Gordon (éd.). "HMS Diamond (H 22) - Destroyer de classe D" . Naval History.net.

Coordonnées : 36 ° 30'N 23 ° 34'E  /  36,500 ° N 23,567 ° E  / 36.500; 23,567