Honda Fit (première génération) - Honda Fit (first generation)
| Honda Fit Première génération (GD1/2/3/4/5/GE1/2/3) | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Honda |
| Aussi appelé | Honda Jazz |
| Production | Juin 2001 – 2008 |
| Assemblée | |
| Designer | Mitsuhiro Honda |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Voiture sous-compacte ( B ) |
| Style corporel | hayon 5 portes |
| Disposition |
Moteur avant, traction avant Moteur avant, traction intégrale (Japon) |
| Plate-forme | Petite voiture mondiale Honda |
| En rapport | |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
| Transmission | |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 450 mm (96,5 pouces) |
| Longueur | 3 830 à 3 850 mm (150,8 à 151,6 pouces) (dans le monde) 4 000 mm (157,4 pouces) (États-Unis et Canada) |
| Largeur | 1 675 mm (65,9 pouces) |
| Hauteur | 1 525 à 1 550 mm (60,0 à 61,0 pouces) |
| Poids à vide | 980-1 100 kg (2 161-2 425 lb) |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | Logo Honda |
| Successeur | Honda Fit (deuxième génération) |
La Honda Fit de première génération est une voiture sous - compacte ou citadine fabriquée par Honda de 2001 à 2008. Elle a fait ses débuts en juin 2001 au Japon et a ensuite été introduite en Europe (début 2002), en Australie (fin 2002), en Amérique du Sud (début 2003), Afrique du Sud et Asie du Sud-Est (2003), Chine (septembre 2004) et Mexique (fin 2005).
Le réservoir de carburant de la Fit sous le siège avant et la suspension arrière compacte permettent aux sièges arrière de se rabattre particulièrement bas, créant un volume de chargement flexible et régularisé qui est grand pour sa catégorie.
Un modèle de production pour les États-Unis et le Canada a fait ses débuts le 8 janvier 2006 au North American International Auto Show de Détroit . La voiture est sortie au Canada le 3 avril 2006 et aux États-Unis le 20 avril 2006 en tant qu'année modèle 2007. Sur les marchés nord-américains, la Fit de première génération a été remplacée après seulement deux années modèles par un nouveau modèle 2009, qui a été commercialisé au Japon en novembre 2007 en tant que modèle 2008. Les itérations suivantes maintiendraient les mêmes plates-formes dans le monde entier.
Des modèles
La Fit de première génération était vendue en 6 variantes tandis que sa sœur berline City/Fit Aria était vendue en 4 variantes.
Tous les modèles Fit/Jazz de première génération à travers le monde utilisaient les codes distincts suivants, trouvés dans le numéro d'identification du véhicule ( VIN ):
Forme/Jazz
- GD1 : 1,3 L L13A i-DSI quatre cylindres en ligne 2RM (Europe : 1,4 L)
- GD2 : 1,3 L L13A i-DSI quatre roues motrices en ligne (Japon uniquement)
- GD3 : 1,5 L L15A VTEC quatre cylindres en ligne 2 roues motrices
- GD4 : 1,5 L L15A VTEC quatre roues motrices en ligne (Japon uniquement)
- GD5 : 1,2 L L12A quatre cylindres en ligne (Europe)
- GE3 : 1,3 L L13A i-DSI quatre cylindres en ligne 2RM (modèle 2007 Europe 1,4 L. Fabriqué en Chine)
Transmission et plate-forme
En fonction de la région, l'ajustement est disponible avec un 1.2-, 1.3- (en Europe dénommé modèle de 1,4 L), i-DSI de 1,5 litre moteur , ou 1,5 litres VTEC moteur. Les quatre moteurs sont basés sur la famille de moteurs de la série L de Honda . Les moteurs i-DSI à huit soupapes (doubles intelligents et séquentiels) utilisent deux bougies d'allumage par cylindre , permettant à l' essence de brûler plus complètement; par conséquent, la consommation de carburant et les émissions sont réduites tandis que le couple maximal à mi-régime est maintenu. Le moteur VTEC de 1,5 L a la configuration typique à 16 soupapes qui peut maximiser le rendement à haut régime.
Les moteurs sont couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses, une automatique à cinq vitesses et une transmission à variation continue (CVT), selon la région (CVT non proposée aux États-Unis avant 2015). Deux formes de CVT sont proposées : la régulière et la CVT-7. Ce dernier offre un flux de puissance fluide et continu, ou sept « engrenages » simulés contrôlés par des palettes de changement de vitesse sur la colonne de direction.
La Fit utilise la plate-forme Global Small Car de Honda, qui est également utilisée par Fit Aria/City (une version berline de la Fit), l' Airwave (une version break de Fit Aria/City), la Mobilio et la Mobilio Spike .
Concept d'emballage intérieur
L'emplacement central du réservoir de carburant de la Fit sous les sièges avant plutôt qu'arrière - combiné à une suspension arrière compacte, semi-indépendante et à poutre de torsion en forme de H - permet une plate-forme de chargement plus basse et un volume de chargement accru. Remarquée pour son « utilisation de l'espace intérieur de premier plan dans sa catégorie et sa flexibilité maximale pour les personnes ou le chargement », la Fit offrait environ deux fois plus d'espace de rangement derrière sa banquette arrière que la Toyota Yaris à hayon.
Ultra Seat : La disposition du réservoir de carburant et de la suspension arrière permet également un système de sièges à plusieurs modes, commercialisé par Honda sous les noms Ultra Seat (Asie) et Magic Seat (Amérique du Nord, Océanie), avec quatre modes de sièges - et un cinquième sur certains marchés :
- Normal : les sièges sont dans leur position normale avec des sièges pour cinq.
- Utilité : L'une ou l'autre section (ou les deux) de la banquette arrière divisée 60:40 se replie et s'abaisse sur elle-même, créant une surface de chargement plate et un espace de chargement accru.
- Long : le siège arrière derrière le passager se replie de la même manière qu'en mode utilitaire, mais le siège du passager avant se replie vers l'arrière, laissant une zone pouvant contenir des objets d'une longueur de 2,4 mètres (7,9 pieds).
- Grand : L'une ou l'autre des sections (ou les deux) du coussin de siège arrière se replie contre le dossier du siège arrière, permettant une hauteur de 1,28 mètre (4,2 pi).
- Rafraîchir : Une fois l'appui-tête du siège avant retiré, le dossier du siège avant peut être rabattu pour former un coin salon de style lounge. Ce n'était pas disponible sur tous les marchés.
Selon l'ingénieur en chef de Fit, Kohei Hitomi, la conception du système de sièges Magic/Ultra "est apparue après que l'équipe de conception ait passé de longues heures à observer les gens dans les supermarchés et comment ils rangeaient leurs affaires".
Ultra Bagage : Sur certains marchés, Honda propose le Fit/Jazz sans roue de secours, un système commercialisé sous le nom d'Ultra Bagage, où le puits de roue de secours est utilisé dans le cadre d'un espace de chargement en mode « Grand » derrière les sièges arrière. Un rabat flexible permet trois configurations de rangement arrière : Regular, Tall et Upper/Lower mode.
Production
La Fit de première génération a été produite sur six sites, à Suzuka , au Japon ; Sumaré , Brésil ; Canton , Chine ; Ayutthaya , Thaïlande ; Karawang , Indonésie ; et Laguna , Philippines . Les modèles produits au Japon étaient destinés au marché domestique de Honda, à l'Europe, à certains marchés asiatiques, à l'Australie (jusqu'à la fin de 2005), au Canada et aux États-Unis. Les modèles destinés aux marchés malais, singapourien et vietnamien sont produits en Thaïlande. L'usine brésilienne approvisionnait le Mexique, toute l' Amérique latine et les Caraïbes . Les modèles chinois ont été vendus en Chine continentale et les produits d'une usine d'exportation dédiée ont été exportés vers certains marchés européens à conduite à gauche, tandis que les modèles Jazz à Hong Kong ont été importés du Japon.
Marchés
Japon
Deux moteurs (1,3 i-DSI et 1,5 VTEC) étaient proposés, chacun avec un certain nombre de finitions allant du "Y" de base au "S" sportif. Le 1,3 L i-DSI n'était disponible qu'avec la boîte automatique CVT ordinaire. Le modèle 1,5 L VTEC avec CVT-7 a été ajouté en septembre 2002. Une boîte manuelle à cinq vitesses a été ajoutée en juin 2004 pour le modèle à traction avant avec le plus gros moteur. Unique sur le marché japonais, la Fit est également disponible en 4x4 . Le modèle de base à 1,3 ans commence à un prix d'environ 1 123 000 JPY. Au sommet de la gamme se trouve la version à quatre roues motrices de 1,5 W pour 1 743 000 JPY. Une gamme déconcertante d'options et d'accessoires est disponible à la plupart des niveaux, y compris le système de navigation GPS HDD de Honda appelé Internavi avec son écran couleur de 6,5 pouces (170 mm). Ce système intègre la télévision et la radio FM. Au Japon, la Fit a remplacé le segment de marché précédemment desservi par la Honda Civic de huitième génération et a partagé une plate-forme avec la Honda City de quatrième génération , lorsque la Civic n'était plus conforme aux réglementations du gouvernement japonais sur les dimensions lorsque la Civic dépassait la largeur de 1700 mm. .
L'Europe
Comme le Japon, la Honda Jazz européenne dispose également de deux moteurs disponibles. Le 1.2 i-DSI uniquement en Europe est proposé comme modèle de base dans de nombreux pays et ne peut être acheté qu'avec une transmission manuelle à cinq vitesses . Le 1.4 i-DSI est identique au 1.339 cc 1.3 i-DSI vendu au Japon, mais commercialisé en tant que 1.4 L pour le différencier du plus petit moteur 1.2 L (à 1.244 cc, il est plus proche de 1.3 L que le plus gros. à 1,4 L). Les modèles 1,4 L ont commencé bien équipés avec la boîte manuelle à 5 vitesses de série et la CVT-7 disponible en option.
Tous les modèles Jazz européens sont équipés d' un système de freinage antiblocage (ABS) avec freins à disque avant et freins à tambour arrière ou freins à disque . Les airbags latéraux sont de série sur les modèles haut de gamme.
La Jazz a été le modèle le plus vendu de Honda, représentant 30% des ventes européennes.
Chine
La production et la vente locales de la Fit (Hatchback) en Chine ont commencé en septembre 2004, environ un an après le lancement de la version berline « Fit saloon » (City/ Fit Aria ) en septembre 2003. Les finitions sont similaires à celles du Japon ; avec la combinaison de 1.3 i-DSI, 1.5 VTEC, manuelle à cinq vitesses et CVT, il existe quatre modèles au total.
Amérique du Nord
La Fit a été mise en vente aux États-Unis et au Canada en avril 2006 pour l'année modèle 2007, remplaçant la Civic à hayon pour l'Amérique du Nord et devenant la principale sous-compacte d'entrée de gamme de ce marché. La Civic continue de croître en taille et en prix et a été reclassée en tant que compacte (plus grande qu'une sous-compacte) en 2001.
Conformément à l'initiative de sécurité de Honda, la Fit a été proposée en Amérique du Nord avec des vitres électriques, des coussins gonflables latéraux de série, des rideaux gonflables latéraux et l'ABS, en plus des coussins gonflables avant obligatoires. En raison de réglementations de sécurité différentes, les coupes nord-américaines ont des pare-chocs plus grands et un clip avant plus long que le reste du monde, ce qui entraîne une légère augmentation de la longueur totale.
Pour le modèle 2008, les modèles américains sont équipés du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) pour alerter le conducteur de la basse pression dans l'une des quatre roues d'origine. Contrairement à certains systèmes, le système de la Fit 2008 avertit le conducteur qu'un pneu est bas, mais pas quel pneu. La Fit a raté de peu la qualification pour le rabais de 1 000 $ du gouvernement canadien, qui n'est offert que pour les voitures qui satisfont à la nouvelle cote fédérale d'efficacité énergétique. Honda Canada Inc. a décidé de rembourser aux consommateurs la remise pour 2007, et une révision des cotes fédérales a permis à la Fit 2008 de se qualifier pour la remise de 1 000 $.
La Fit était offerte en deux variantes aux États-Unis (Base et Sport) et trois au Canada (DX, LX et Sport). Les différences se limitaient principalement aux cosmétiques et à l'équipement standard, puisque tous les modèles partageaient le même moteur 1,5 L 109 ch (81 kW ) et la transmission manuelle à cinq vitesses standard. Une transmission automatique à cinq vitesses conventionnelle était optionnelle, au lieu de la CVT automatique que l'on trouve dans le reste du monde. Le modèle Fit Sport a reçu des palettes de changement de vitesse montées derrière le volant lorsqu'il était commandé avec l'automatique.
Pour 2006, 27 934 Fits ont été vendus aux États-Unis. Un total de 56 432 Fits ont été vendus aux États-Unis en 2007.
La Honda Fit 2008 était en grande partie inchangée par rapport au modèle 2007, à l'exception du TPMS et des nouveaux essuie-glaces qui abandonnent la conception à larges lames en caoutchouc au profit d'un plastique rigide plus traditionnel avec une conception à fines lames en caoutchouc. Le PDSF a également été augmenté d'environ 100 $ US. Les ventes totales aux États-Unis pour l'année ont été de 79 794, soit une augmentation de près de 41 % par rapport à l'année précédente.
Accueil
Honda a commercialisé la Fit sous le nom de « Small is the New Big ».
Le magazine Car and Driver a décrit que "[n]on seulement il est doté d'une gamme impressionnante de fonctionnalités standard et d'un intérieur haut de gamme, mais sa dynamique rivalise avec les réponses des voitures avec des pedigrees et des étiquettes de prix beaucoup plus sophistiqués". Le magazine a même cité son nombre de changement de voie de 71,4 mph, le meilleur run d'une Ferrari F430 Spider F1 testée. La voiture a été incluse trois fois dans les "10 meilleures listes" de Car and Driver . En mai 2006, la Fit a été classée première dans une comparaison de voitures et de conducteurs de sept voitures économiques, dont la Nissan Versa et la Toyota Yaris.
Consumer Guide a déclaré dans sa critique : « Bien que les prix semblent élevés pour une sous-compacte (par rapport à la Toyota Yaris et la Nissan Versa ), il s'agit d'une seule par son nom et sa taille extérieure ; c'est vraiment un petit wagon qui défie certains VUS compacts pour l'espace tout en obtenant une économie de carburant nettement meilleure".
Mexique
Fit, originaire du Brésil, a été lancé en octobre 2005.
Brésil
Honda a commencé la production et la vente locales de Fit en avril 2003, lorsque le Brésil est devenu la deuxième base de production, après le Japon, pour Fit. Au Brésil, bien qu'initialement était disponible avec le moteur 1,3 L i-DSI uniquement, la Fit a finalement les mêmes moteurs que les modèles japonais (toutes les voitures Honda brésiliennes ont des moteurs importés du Japon) et trois niveaux de finition sont disponibles. Le modèle de base LX est équipé du moteur 1.35 i-DSI (commercialisé sous le nom de 1.4 au Brésil) et d'un airbag côté conducteur. Le deuxième modèle de la gamme, le LXL, reprend le même moteur que le LX, mais ajoute quelques équipements supplémentaires : airbag côté passager et ABS. Le modèle haut de gamme EX a essentiellement le même équipement que le LXL, mais est livré avec le moteur 1.5 VTEC. Tous les modèles sont disponibles avec la boîte manuelle à cinq vitesses ou la boîte automatique CVT régulière. Il n'y a ni airbags latéraux ni rideaux latéraux disponibles pour la version brésilienne. De plus, l'antenne radio est positionnée différemment, car elle se trouve près de l'avant du toit. Honda a commencé à vendre le modèle 2007 en février 2006 avec de nouveaux pare-chocs et quelques modifications esthétiques.
Hybride alcool (éthanol) et essence Fit : Honda Brésil a commencé les ventes à la mi-décembre 2006, uniquement pour la 1.35 i-DSI. 80 ch (60 kW) à 100 % essence et 83 ch (62 kW) à 100 % alcool. Il fonctionne également avec n'importe quel taux de mélange intermédiaire. Il y a un réservoir d'essence supplémentaire sur le côté droit sous la fenêtre triangulaire pour les démarrages à basse température.
La Honda Fit a été récompensée par le magazine Quatro Rodas comme le meilleur achat en 2005 et 2006, et comme la voiture avec les acheteurs les plus satisfaits en 2004, 2005, 2006 et 2007.
Afrique du Sud
Lancé en 2003, il a été vendu sous le nom de Jazz en Afrique du Sud . Il est disponible avec les moteurs 1.3 i-DSI (badgés comme 1.4) ou 1.5 VTEC tous deux proposés avec une transmission manuelle ou CVT (automatique).
Chili
Toutes les Honda Fit vendues au Chili sont construites au Brésil, à l'exception de quelques modèles du début de 2004. Jusqu'en 2007, les trois niveaux de finition brésiliens étaient disponibles LX, LXL et EX, avec des transmissions manuelles à cinq vitesses ou CVT automatiques, mais pour les modèles 2008, le moteur VTEC de 1,5 litre à 16 soupapes n'est plus disponible, tandis que le LXL brésilien, avec moteur i-DSI de 1,35 litre à 8 soupapes, est vendu comme EX.
Aucun moteur à alcool n'est disponible au Chili.
Australie
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L'offre de Honda Jazz en Australie suit, dans une certaine mesure, les versions japonaises (à l'exception des modèles à 4 roues motrices) et est sortie en Australie en octobre 2002.
Le modèle de base Jazz GLi est propulsé par un moteur i-DSI de 1,34 litre et comprend la climatisation, un lecteur CD, deux airbags frontaux, des freins ABS, EBD, un ordinateur de bord, un verrouillage centralisé à distance, un antidémarrage codé par transpondeur, une alimentation direction, vitres et rétroviseurs. La norme est une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, avec la CVT automatique en option.
Le VTi ajoute le moteur VTEC de 1,5 litre, une garniture «sport» et des clignotants montés sur les rétroviseurs latéraux. En option, la version de la CVT automatique avec des palettes de changement de vitesse inspirées de la Formule 1 sur le volant ; le VTi-S dispose d'un kit carrosserie "sport", de phares antibrouillard et de jantes en alliage de 15 pouces (380 mm).
Un "point" sur le "J" de Jazz à l'arrière du modèle de première génération indique s'il est propulsé par un moteur de 1,5 ou 1,3 litre. La version 1,5 litre (VTi) a un point bleu et la version 1,3 litre (GLi) a un point rouge. Les modèles de deuxième génération se différencient par la présence (VTi) ou l'absence (GLi) de commandes audio au volant. Le kit carrosserie du VTi-S a changé depuis son introduction en 2003. L'image de droite illustre les différences. Le Jazz VTi-S blanc au milieu est un modèle de décembre 2003, tandis que le Jazz argent gauche est un VTi 2004 avec kit carrosserie en option, le Jazz argent droit est un modèle 2004 VTi-S.
Depuis son introduction en Australie, le Jazz a été importé du Japon. Cependant, à la fin de 2005, Honda Australia a commencé à importer le Jazz de Thaïlande. Les coûts de production moins élevés ont permis à Honda de faire des réductions de prix significatives sur toute la gamme Jazz, bien que la gamme de couleurs ait été réduite à six (contre douze au Japon).
En 2006, l'Australian Honda Jazz a reçu un petit lifting cosmétique. À ce stade, un accord de libre-échange entre l'Australie et la Thaïlande a abouti à la fabrication de tous les modèles australiens de Honda Jazz dans l'usine thaïlandaise. Le modèle et les variantes de finition sont restés les mêmes, à l'exclusion des changements cosmétiques.
Tous les modèles Jazz ont été mis à niveau vers des feux arrière à LED de série et les modèles 1,3 L Gli Jazz ont également leur antenne montée à l'avant juste au-dessus du pare-brise avant.
Le moteur et la carrosserie VTi 1,5 L sont restés les mêmes avec l'ajout d'un support d'antenne sport pliable sur le toit arrière. Le système de changement de vitesse CVT a été modifié pour une utilisation plus facile. Le système de pagaie est démultiplié à gauche et supérieur à droite. Le modèle précédent avait un levier de vitesses pour les deux positions de haut en bas à trois heures et à neuf heures.
Le VTi-S est mécaniquement similaire au VTi, mais dispose d'un kit carrosserie sport. De plus, les feux arrière à LED sont fumés, ce qui donne un look plus "sportif".
Malaisie
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La version malaisienne était disponible en deux variantes, la 1.5 i-DSI et la 1.5 VTEC . Les deux sont équipés de CVT-7 et sont à traction avant. Aucune transmission manuelle n'est proposée. Contrairement au marché australien, qui avait différentes garnitures pour le Jazz, par exemple (GLi (modèle de base avec moteur 1.3), VTi (moteur 1.5 VTEC sans Bodykit) et VTi-S (modèle sportif avec Bodykit)), les modèles Jazz malais étaient soit le 1.3 iDSi ou le 1.5 VTEC. En mars 2003, un seul modèle 1.4 i-DSi était la seule variante disponible.
L'équipement standard sur les deux modèles comprend la climatisation, les airbags conducteur et passager avant, l'unité de tête CD/radio, les freins ABS, l' EBD , l'ordinateur de bord, le verrouillage centralisé, les vitres assistées, les rétroviseurs extérieurs assistés, la direction assistée , phares halogènes à réflecteur et sièges rabattables. Des suppléments en option peuvent être achetés auprès des concessionnaires/centres de service Honda dans toute la Malaisie au prix de détail. Une garantie de trois ans est standard pour tous les modèles Jazz achetés auprès de concessionnaires Honda agréés en Malaisie.
Initialement, la Jazz était vendue en tant que modèle d' exportation intégré (CBU) (entièrement importé du Japon), avec la seule variante propulsée par un moteur 1.3 i-DSI. Les variantes comprenaient le modèle 1.3 i-DSi et le modèle 1.5 VTEC. En 2004, les modèles 1.5 i-DSi ont été importés de Thaïlande et les modèles 1.5 i-VTEC ont été importés du Japon. Par la suite, la Malaisie a reçu des unités construites en Thaïlande. La différence principale et la plus notable était les freins à disque arrière. Les modèles japonais incorporaient des freins à tambour arrière.
Au début de 2006, le Jazz a subi un lifting (introduit plus tôt au Japon). La nouvelle version comprenait un nouveau carénage avant et des pare-chocs, un nouveau pare-chocs arrière, de nouvelles jupes latérales, des clignotants/clignotants montés sur des rétroviseurs latéraux, des feux de freinage arrière à LED, un troisième feu de freinage arrière à LED, des phares de boîtier couleur carrosserie et des modifications intérieures mineures. Le moteur est resté inchangé.
Singapour
Vendu sous le nom de Jazz à Singapour par le revendeur agréé et Fit par des importateurs parallèles. La variante 1,5 L i-DSI est proposée pour la Jazz tandis que la Fit vendue par les importateurs parallèles est disponible en 1,3 L uniquement. Des transmissions CVT ou manuelles à cinq vitesses sont proposées à Singapour.
Thaïlande
Introduit en novembre 2003 pour la production locale et vendu sous le nom de Jazz en Thaïlande. La Thaïlande est devenue la troisième base de production à produire Fit, après le Japon et le Brésil. Initialement, il n'était disponible qu'avec un moteur i-DSI de 1,5 L, qu'il partageait avec City ( Fit Aria ), et une transmission manuelle à cinq vitesses ou CVT. Il est disponible en deux variantes, le 1.5 i-DSI et le 1.5 VTEC . Les deux sont en configuration FF avec CVT-7 ou transmission manuelle à cinq vitesses offerte.
Indonésie
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La Jazz a été importée pour la première fois du Japon sous le nom de Fit en 2002 via des canaux d'importation gris. Fin 2003, Honda a décidé d'importer la Jazz de Thaïlande. Une demande écrasante a amené Honda Prospect Motor à assembler Jazz localement à l' usine de Karawang en 2004, tout en vendant toujours la Jazz i-DSI importée aux côtés de la locale. La Honda Jazz a été un succès instantané et est devenue la quatrième voiture la plus vendue en Indonésie. Il était initialement proposé dans une seule version avec le moteur 1.5 i-DSI couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une transmission CVT. Au début de 2005, un modèle VTEC a été proposé avec des freins à disque arrière, ABS, EBD et airbags ajoutés.
Philippines
Vendu sous le nom de Jazz aux Philippines de 2004 à 2008 (1ère génération). Il est disponible avec trois lignes de finition :
- 1,3 L - manuelle à cinq vitesses, direction assistée, sans airbag
- 1.3 S - manuelle à cinq vitesses/CVT, toutes puissances, ABS, double coussin gonflable SRS
- 1.5 S - manuelle à cinq vitesses/CVT (2005), toutes puissances, ABS, double coussin gonflable SRS
et 2 configurations moteur :
Les modèles 2004 ont été importés de Thaïlande, tandis que les modèles 2005-08 ont été construits dans l'usine Honda de Laguna .
Sécurité
Résultats d'accidents de la Honda Fit NHTSA 2007 :
- Pilote frontal :
- Passager frontal :
- Côté conducteur :
- Côté passager arrière :
- Rouler:
Testé par le NCAP européen sur le modèle 2004 Honda Jazz 1.4 SE (RHD) :
- Étoiles récompensées
La Honda Jazz est devenue la citadine à avoir la meilleure performance globale pour la sécurité combinée de sa catégorie.
Liens externes
Les références
-
^
"Honda Fit 2007" . Vitesse de pointe.
Afin de maximiser l'espace intérieur utilisable de la Fit, Honda a placé le réservoir de carburant dans un emplacement central vers le milieu du véhicule. Cela permet au plancher de chargement à l'arrière de la Fit d'être relativement bas, augmentant ainsi le volume intérieur.
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| Taper | années 1980 | années 90 | années 2000 | années 2010 | années 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Sous-compacte | Aperçu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Civique | Civique | Civique | Civique | Civique | Ajuster | Ajuster | Ajuster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Aperçu | Aperçu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accord | Accord | Accord | Accord | Civique | Civique | Civique | Civique | Civique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taille moyenne | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clarté FCX | Clarté | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Prélude | Prélude | Prélude | Prélude | Prélude | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacte sportive | CR-X | CR-X | del Sol | CR-Z | Civic Type R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de sport | S2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Croisement | Sous-compacte | HR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Élément | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taille moyenne | Croisière | Passeport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pilote | Pilote | Pilote | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Véhicule de sport | Passeport | Passeport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini-fourgonnette | Odyssée | Odyssée | Odyssée | Odyssée | Odyssée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pick-up | Ligne de crête | Ligne de crête | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Remarques | Véhicule exclusif au sud de la Californie (disponible à des fins de location uniquement) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||